JP4598436B2 - セクタ駆動装置 - Google Patents

Description

本発明はセクタ駆動装置に関する。特に、シャッタ開口を閉じるときにセクタ同士の衝突を防止する構造を備えているセクタ駆動装置に関する。

セクタ駆動装置は一般にシャッタ装置と称され、カメラに内蔵して使用される。セクタ駆動装置はセクタを揺動させることにより基板に形成したシャッタ開口を開閉する。例えば２枚のセクタを用いてシャッタ開口を閉じるセクタ駆動装置では、シャッタ開口を両側から閉じるようにセクタが配置される。このようにシャッタ開口を両側から閉じる構造とすることでシャッタスピードを高めることができる。

ところが、シャッタ開口を間にして２枚のセクタを左右から閉じると、閉じ動作の途中でセクタ同士が衝突してしまう場合がある。セクタが衝突するとシャッタ開口を正確に閉じることができないというだけでなく、セクタが破損する虞がある。そこで、例えば特許文献１に示すように衝突防止のため延伸させた先端部を備えるセクタを採用したセクタ駆動装置がある。このセクタ駆動装置では２枚のセクタの先端部が全開状態のときから互いに重なるようになっている。よって、全開状態からシャッタ開口を閉じる方向へセクタを移行させても、セクタ同士が衝突することなく全閉状態を形成できる。

特開平５−１３４２９０号公報

しかしながら、上記特許文献１で開示するセクタ駆動装置は、セクタの先端部が衝突防止用に延伸されているので外形が大きくなる。特に、セクタがシャッタ開口を閉じる閉位置に移動して全閉状態が形成された後では、先端部がシャッタ開口を通り過ぎて反対側に長く突出した状態となる。このようなセクタを採用するセクタ駆動装置は、先端部が存在する空間を装置内に確保することが必要となるので大型化するという問題がある。

よって、本発明の目的は、簡単な構成でセクタの衝突を防止し、小型化にも対応できるセクタ駆動装置を提供することである。

上記目的は、基板に形成したシャッタ開口を両側から閉じるように配置され、前記シャッタ開口を閉じる閉位置と前記シャッタ開口から退避する退避位置との間を支軸を中心に揺動する第１のセクタ及び第２のセクタと、前記第１のセクタと第２のセクタとが前記退避位置から前記閉位置へ向けて移動するときに、当該両セクタにおける前記シャッタ開口を閉じる部分を境として前記支軸と反対側の部分間に介在する第３のセクタとを備えているセクタ駆動装置によって達成される。

本発明では、第１のセクタと第２のセクタとが退避位置から前記閉位置へ向けて移動するときに、両セクタにおけるシャッタ開口を閉じる部分を境として支軸と反対側の部分間に介在する第３のセクタが設けられている。よって、第３のセクタにより第１のセクタと第２のセクタとの衝突を確実に防止できる。また、衝突を防止するための第３のセクタは第１のセクタと第２のセクタとの間に介在するように設けられるので、第３のセクタ用に特別のスペースを確保する必要がなく装置の小型化にも対応できる。

そして、前記第３のセクタは前記第１のセクタと第２のセクタとの間に配置されると共に、当該両セクタにおける前記シャッタ開口を閉じる部分を境として前記支軸と反対側の部分に常に接触している構造とすることができる。また、前記第３のセクタは、前記第１のセクタと前記第２のセクタとが前記退避位置に位置したときに、前記シャッタ開口を閉じる閉位置に来るように支軸を中心に揺動していてもよい。前記第３のセクタは、前記シャッタ開口よりも大径の開口を有していることが望ましい。

さらに、前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのそれぞれが、作動ピンが係合するカム穴を有し、前記作動ピンの動作に連動して所定軌跡で揺動して、前記シャッタ開口を開く全開及び該開口を閉じる全閉の状態を形成するセクタ駆動装置としてもよい。

また、前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのいずれか一つは小絞り開口を備え、前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのそれぞれが、作動ピンが係合するカム穴を有し、前記作動ピンの動作に連動して所定軌跡で揺動して、全開、全閉及び小絞りの状態を形成するセクタ駆動装置としてもよい。

本発明によるとセクタの衝突を防止し、小型化も可能なセクタ駆動装置を提供できる。

以下、図面を参照して本発明に係る一実施形態を説明する。図１は、セクタ駆動装置１の分解斜視図である。本セクタ駆動装置１は、シャッタ基板２側（図１上側）に配置した第１のセクタ１０と羽根押え部材４０側（図１下側）に配置した第２セクタ２０との間に、これらがシャッタ開口を閉じる動作を行ったときに両者の衝突を防止する第３のセクタ３０を備えている。図２は、セクタ駆動装置１が備える３枚のセクタを上から順に取出して示した図であり、（Ａ）は第１のセクタ１０を示し、（Ｂ）は第３のセクタ３０を示し、（Ｃ）は第２のセクタ２０を示している。

図１に示すように、セクタ駆動装置１はシャッタ基板２と羽根押え部材４０との間に３枚のセクタ（シャッタ羽根）１０、３０、２０を備えている。シャッタ基板２には円形のシャッタ開口３と、一部を扇状に形成した開口部４とが形成されている。図示のように開口部４にはモータ８が嵌合される。モータ８のロータ軸８ａには作動ピン９が固定されている。作動ピン９はロータ軸８ａが回動する範囲に応じて所定範囲Ｒ内を揺動する。開口部４は作動ピン９の揺動動作を許容するように上記のように一部が扇状に形成されている。

シャッタ基板２の下面側（羽根押え部材４０側）の所定位置には、３個の突起５、６、７が配置されている。これらの突起は各セクタの支軸として形成されている。突起５は第１のセクタ１０の支軸となる。同様に突起６は第２のセクタ２０の支軸となり、突起７は中間に位置する第３のセクタ３０の支軸となる。

羽根押え部材４０はシャッタ基板２に固定され、その間にセクタ１０、３０、２０が収納される。この羽根押え部材４０には基板２のシャッタ開口３と対応する位置に開口４３、基板２の開口部４と対応する位置に作動ピン９の揺動動作を許容する円弧状の開口４２が形成されている。また、支軸５、６、７を受ける嵌合穴４５、４６、４７が形成されている。

基板２と羽根押え部材４０との間の各セクタを順に説明する。上に位置する第１のセクタ１０には支軸受け穴１１が形成されている。この支軸受け穴１１に基板２側の支軸５を嵌合させることで、第１のセクタ１０が支軸５を中心に揺動可能となる。また、この第１のセクタ１０にはカム穴１２が形成されている。このカム穴１２には前述した作動ピン９が係合する。作動ピン９の動作に連動して第１のセクタ１０が所定の軌跡を描いて揺動するように、カム穴１２の形状が規定されている。なお、第１のセクタ１０はシャッタ開口３よりも小径の小絞り穴１３を有している。

図２（Ａ）は第１のセクタ１０を取出して示している。この図では支軸受け穴１１に支軸５が嵌合し、カム穴１２には作動ピン９が嵌合した状態を示している。特に、図２（Ａ）では作動ピン９が移動する位置を９Ａ、９Ｂ、９Ｃで示している。作動ピン９が位置９Ａに在るときに全開状態（図３参照）となり、これから右に移動して位置９Ｂに来ると全閉状態（図４参照）となる。さらに右に移動して位置９Ｃに来ると小絞り状態（図５参照）となる。なお、図２の各図は全開位置にあるときの各セクタ１０、２０、３０を取出して示している。また、支軸５、６、７及び作動ピン９を確認し易いようにハッチングを入れて示している。

次に、下に位置している第２のセクタ２０について説明する。この第２のセクタ２０にも支軸受け穴２１が形成されている。この支軸受け穴２１には基板２側の支軸６が嵌合する。この第２のセクタ２０にはカム穴２２が形成されている。このカム穴２２にも作動ピン９が係合する（図２（Ｃ）参照）。作動ピン９の動作に連動して第２のセクタ２０が所定の軌跡を描いて揺動するようにカム穴２２が形成されている。なお、この第２のセクタ２０には軽量化のため切欠穴２３が形成されている。この切欠穴２３はシャッタ開口３の開閉に影響を及ぼさない位置に形成されている。また、第２のセクタ２０は、これ自身のみでシャッタ開口３を閉じることができる面積を有している。

上記第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とがセクタ駆動装置１が備える本来のシャッタ羽根であり、これらにより全開、全閉及び小絞りの状態を形成することが可能である。しかし、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０はシャッタスピードを上げるため従来のセクタ装置と同様に、全開状態（図３参照）のときにシャッタ開口３を間にして退避位置にある。よって、第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０を退避位置からシャッタ開口３を閉じる閉位置に向けて移動させると衝突する虞がある。そこで、セクタ駆動装置１は第１のセクタ１０と第２のセクタ２０の衝突を防止するため第３のセクタ３０を備えている。

この第３のセクタ３０は、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０との間に挟持されるように配置されている。第３のセクタ３０にも支軸受け穴３１が形成されている。この支軸受け穴３１に基板２側の支軸７が嵌合する。第３のセクタ３０にはカム穴３２が形成されている。このカム穴３２にも上記作動ピン９が係合する（図２（Ｂ）参照）。作動ピン９の動作に連動して第３のセクタ３０も所定の軌跡を描いて揺動するようにカム穴３２が形成されている。

図２（Ｂ）で示すように、第３のセクタ３０の一部に略楕円形状の領域３５が形成されている。この領域は特に第１のセクタ１０と第２のセクタ２０との衝突を防止するために形成されている衝突防止領域３５である。この衝突防止領域３５は、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とにおけるシャッタ開口３を閉じる部分を境として支軸５、６と反対側の部分（先端部）に常に接触できる形状に形成されている。具体的には、衝突防止領域３５は第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０が揺動する全範囲で両セクタ１０，２０に接するように形成される。よって、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とが退避位置（全開状態）から閉位置（全閉状態）に向けて移動するとき、第３のセクタ３０によりセクタ１０，２０が衝突することを防止できる。

なお、第３のセクタ３０に形成されている上記カム穴３２は、上記衝突防止領域３５がシャッタ開口３を閉じる範囲で揺動するように形成されている。このように衝突防止領域３５が常にシャッタ開口３に掛かる領域に存在するように設定することで、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とに接触する状態を容易に形成できる。また、第３のセクタ３０のカム穴３２は、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とがシャッタ開口３から退避した位置にあるとき（図３の全開状態のとき）に、衝突防止領域３５がシャッタ開口３を閉じる位置に来るように設定されている。よって、本セクタ駆動装置１の衝突防止領域３５は、少なくとも退避位置にある第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とに接触できる大きさを有している。また、第３のセクタ３０は、衝突防止領域３５とカム穴３２の形状により、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とが退避位置から閉位置に移動する時に、両セクタ１０、２０におけるシャッタ開口３を閉じる部分を境として支軸５、６と反対側の部分（先端部）間に介在することになる。これにより、両セクタ１０、２０の衝突、とりわけ両先端部の衝突をより確実に防止できる。

ところで、上記のように衝突防止領域３５が常にシャッタ開口３を閉じるように位置していると、撮影時におけるシャッタ開閉時に障害となる。そこで、衝突防止領域３５には障害が発生しないようにシャッタ開口３よりも大径の開口３３が形成されている。

図３から図５を参照して、セクタ駆動装置１の各セクタ１０，２０，３０の揺動したときの様子を説明する。図３はセクタ駆動装置１の全開状態を示す図、図４はセクタ駆動装置１の全閉状態を示す図、図５はセクタ駆動装置１の小絞り状態を示す図である。図３で示す全開状態のときには作動ピン９が左端位置にあり、この作動ピン９が右端へ移動する途中で全閉状態（図４）が形成され、右端に来たときには小絞り状態（図５）が形成される。

図３で示す全開状態のときには、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とはシャッタ開口３を間にしてそれぞれの退避位置にある。このとき第３のセクタ３０の衝突防止領域３５は、第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０に接している。また、衝突防止領域３５に設けた開口３３はシャッタ開口３を中央に含むように位置するので全開状態を形成する障害とはならない。

図３の全開状態で衝突防止領域３５が第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０とに接している。よって、図４に示す閉状態を形成すべく図３の全開状態から、第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０がシャッタ開口３を閉じる動作を行ってもこれらのセクタ１０，２０の衝突を防止できる。なお、本セクタ駆動装置１では全開から全閉となるときに、第３のセクタ３０も第２のセクタ２０と同じ向きに揺動してシャッタ羽根としても機能している。このように第３のセクタ３０がシャッタ羽根としても動作することで、シャッタ開口３をより確実に閉じることができる。なお、開口３３の形状を適宜設定して、第３のセクタ３０がシャッタ開口３を閉じないようにしても良い。そして、図４に示すように全閉状態となったときにも第１のセクタ１０と第２のセクタ２０の間、特にシャッタ開口３を閉じる部分から両セクタ１０、２０の先端部に亘る領域の間に衝突防止領域３５が介在している。

図４の全閉状態から作動ピン９が更に右に移動すると、図５に示すように第１のセクタ１０の小絞り穴１３がシャッタ開口３の中央に位置する。これにより小絞り状態が形成される。このとき衝突防止領域３５に設けた開口３３はシャッタ開口３を中央に含むように位置するので小絞り状態を形成する障害とはならない。全閉状態から小絞り状態に変化するときには１のセクタ１０と第２のセクタ２０とが共に右方向へ揺動するので、これらが衝突することはない。

上記のようにセクタ駆動装置１は衝突防止用の第３のセクタ３０を備えているので、第１のセクタ１０と第２のセクタ２０とがシャッタ開口３を両側から閉じるように動作しても衝突することはない。また、第３のセクタ３０は第１のセクタ１０と第２のセクタ２０との間に配置され、衝突防止領域３５が第１のセクタ１０と第２のセクタ２０との間に介在するという構成であるため第３のセクタ３０を設けても装置の小型化を図ることが可能である。また、衝突防止のための第３のセクタ３０を第１及び第２のセクタ１０、２０を駆動する駆動手段（モータ８）に連動する作動ピン９で駆動するので、専用の駆動手段を設ける必要がない。

なお、前述したセクタ駆動装置１は、作動ピン９が左から右へ一方向に移動する間に全開、全閉、小絞りの各状態を形成するようになっている。しかし、セクタ駆動装置１は小絞り状態を形成しないで、左端位置で全開、右端位置で全閉となるように構成することもできる。この場合には第１のセクタ１０に小絞り穴１３を設ける必要はない。なお、全開、全閉及び小絞りの順番は上記に限定されない。また、セクタ駆動装置１では第３のセクタ３０も揺動させてシャッタ羽根としても機能させる場合を示したが第３のセクタ３０を固定としてもよい。図３で示すようにシャッタ開口３が衝突防止領域３５の開口３３内にあるようにして第３のセクタ３０を固定すればよい。このように第３のセクタ３０を固定にしても、衝突防止領域３５が第１のセクタ１０及び第２のセクタ２０に常に接触すれば、これらセクタの衝突を防止することができる。また、小絞り穴１３を各セクタ２０、３０のどちらか一方に設けても良いし、各セクタ１０、２０、３０のうち２以上のセクタに切欠きを形成し、当該２以上の切欠きによって小絞り状態にしても良い。

以上本発明の好ましい一実施形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

実施形態に係るセクタ駆動装置の分解斜視図である。 セクタ駆動装置が備える３枚のセクタを取出して示した図であり、（Ａ）は第１のセクタ、（Ｂ）は第３のセクタ、（Ｃ）は第２のセクタを示している。 セクタ駆動装置の全開状態を示す図である。 セクタ駆動装置の全閉状態を示す図である。 セクタ駆動装置の小絞り状態を示す図である。

符号の説明

１ セクタ駆動装置
２ シャッタ基板
３ シャッタ開口
５、６、７ 支軸
８ モータ
９ 作動ピン
１０ 第１のセクタ
１３ 小絞り穴
２０ 第２のセクタ
３０ 第３のセクタ
３３ 開口
３５ 衝突防止領域

Claims (6)

1. 基板に形成したシャッタ開口を両側から閉じるように配置され、前記シャッタ開口を閉じる閉位置と前記シャッタ開口から退避する退避位置との間を支軸を中心に揺動する第１のセクタ及び第２のセクタと、
   前記第１のセクタと第２のセクタとが前記退避位置から前記閉位置へ向けて移動するときに、当該両セクタにおける前記シャッタ開口を閉じる部分を境として前記支軸と反対側の部分間に介在する第３のセクタとを備えており、
   前記第３のセクタは、前記第１のセクタと第２のセクタとの間に配置され、
   前記第１及び第２のセクタにおける前記シャッタ開口を閉じる部分は、前記閉位置では重なるが、前記退避位置では重ならない、ことを特徴とするセクタ駆動装置。
2. 前記第１及び第２のセクタにおける前記シャッタ開口を閉じる前記部分を境として前記支軸と反対側の前記第１及び第２のセクタの部分に常に接触していることを特徴とする請求項１に記載のセクタ駆動装置。
3. 前記第３のセクタは、前記第１のセクタと前記第２のセクタとが前記退避位置に位置したときに、前記シャッタ開口を閉じる閉位置に来るように支軸を中心に揺動することを特徴とする請求項２に記載のセクタ駆動装置。
4. 前記第３のセクタは、前記シャッタ開口よりも大径の開口を有していることを特徴とする請求項２又は３に記載のセクタ駆動装置。
5. 前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのそれぞれは、作動ピンが係合するカム穴を有し、前記作動ピンの動作に連動して所定軌跡で揺動して、前記シャッタ開口を開く全開及び該開口を閉じる全閉の状態を形成することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のセクタ駆動装置。
6. 前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのいずれか一つは小絞り開口を備え、
   前記第１のセクタ、第２のセクタ及び第３のセクタのそれぞれは、作動ピンが係合するカム穴を有し、前記作動ピンの動作に連動して所定軌跡で揺動して、全開、全閉及び小絞りの状態を形成することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のセクタ駆動装置。

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