JP4594828B2 - エンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造 - Google Patents

Description

本発明は、エンジン駆動圧縮機、エンジン駆動発電機或いはエンジン駆動溶接機等の燃料タンクの着脱作業を容易にしたエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に関する。

従来、電源設備のない野外の建設現場等においては、圧縮機又は発電機或いは溶接機等の作業機本体を駆動するための駆動源を内燃式エンジンから得るようにした移動性に優れた可搬式のエンジン駆動作業機が使用されている。このエンジン駆動作業機の搬送は、クレーンで吊り上げたり、ウインチで牽引したり、或いはフォークリフトを使用することなどにより輸送車両に積み上げたり積み降ろして行われる。

エンジン駆動作業機は、作業機のケース内にエンジンと、当該エンジンの出力軸に連結された作業機本体と、前記エンジンに接続されるエンジン冷却用のラジエータ及びファン、排気用マフラ、エンジンに燃料を供給する燃料タンク及び作業機本体の補機類等の主要部をコンパクトに配設して収容する構成とされている。そして、エンジン駆動作業機の昇降は、クレーンを使用する場合、前記ケースのルーフに設けられた吊り係止具にクレーンのフックやワイヤロープ等を係止することで行い、フォークリフトを使用する場合は、作業機のベース下側にフォークを差し入れたり、ベースに設けられたフォーク挿入穴にフォークを挿入して行うようになっている。

前記燃料タンクは、一般に矩形状の形態を有するタンクであり、これをエンジン駆動作業機内にコンパクトに配設し、かつ、全体の重心を低くするため、エンジン駆動作業機のベースの底部に配設される配置構造のものが多い。エンジン駆動作業機の前記ベースは、一般には上部が開放されている矩形の中空の基台であり、前記燃料タンクは、このベース内に設置されている。前記燃料タンクへの燃料の給油は、エンジン駆動作業機の内部又は外部に配置された給油口から供給される。

エンジン駆動作業機は、前記したように野外の建設現場等において使用されるため、燃料の補給時等において給油口から前記燃料タンク内に塵埃が侵入しやすい問題がある。また、燃料タンク内部に溜まるスラッジ等を除去するために清掃を行う際には、燃料タンクをエンジン駆動作業機外へ取り出す必要がある。しかしながら、その際の燃料タンクの取り出し作業では、燃料タンクがコンパクトな配置構造となっているエンジン駆動作業機のベース内に設置されているため、燃料タンクが前記ベースの中央部に設置されている場合には、燃料タンクを着脱するために、パネルを外し、さらに、燃料タンクの上のエンジン、作業機本体、排気マフラ等を外し、燃料タンクの固定バンド及び配管関係を外すことなどの煩雑な作業を行わなければならないという問題があった。
また、燃料タンクが端側の、例えば、フロントフレーム側のベースに設置されているエンジン駆動作業機（例えば、特許文献１参照）の場合であっても、燃料タンクや固定バンド及び配管関係の取り外しのため、前かがみなどの不自然な取出し姿勢を要することが多く、特に、燃料タンクが大型で重量があったり、燃料タンク内に多量の燃料が残っている場合には、燃料タンクの取出しで作業者の腰を痛めるおそれがあった。その他、狭い場所で作業ができなかったり、リフト等を使わなければならないこともあった。
特開２００２−４８５７号公報（段落００２０，００２５、図１，３）

例えば、特許文献１に記載のように、図５（ａ）に示す従来のエンジン駆動作業機の燃料タンクの着脱構造においては、燃料タンクの取出しに際し、図５（ｂ）に示すように、フロントフレーム側のエンジン駆動作業機の前面にボルト等で螺着されたフロントパネルＢｎと給油ブラケット３ｃ’を外し、燃料タンクＴ’を固定している図示を省略するタンクバンドと燃料・ドレン配管関係が取り外し可能な構造となっており、これらを取り外すことにより内蔵されている燃料タンクＴ’を外部に引き摺り出すことで燃料タンクＴ’が取り出し可能となっている。
しかしながら、この燃料タンクＴ’は、可搬式のエンジン駆動作業機内における滑りや配設位置のずれなどを防止するため、実際には、ベースＢ’の底板と燃料タンクＴ’との間にはラバーパッドやラバーシートが数箇所に敷設されており、これが燃料タンクＴ’を引き摺り出す時の摩擦抵抗になって、引き出し作業が困難で、しかも、大型タンク等で重量がある程、作業者の腰等への負担が大きいものとなっていた。

本発明の課題は、前記したような従来の諸問題を解決し、エンジン駆動作業機からの負担の大きい燃料タンクの引き摺り出し作業を無くし、しかも、燃料タンクがベースの前部、中央部、後部のいずれの位置に設置されるものであっても、エンジン駆動作業機全体のコンパクトな配置構造を損なうことなく、燃料タンクの取り外しが簡単なエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造を提供することを目的とするものである。

本発明の前記課題を解決するために講じた手段は、請求項１に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に係る発明では、ケース内に、少なくともエンジンと、前記エンジンで駆動される作業機本体と、前記ケース内の矩形状の枠体で形成されたベースの底部に配置した燃料タンクと、を収納したエンジン駆動作業機において、前記ケース内で前記ベースの底部全面に設けられた底板に前記燃料タンクが通過可能な開口部を形成し、前記開口部を下方側から覆う蓋板を着脱可能な固着具により固着するとともに、該蓋板上に前記燃料タンクを載置したことを特徴とする。

この構成により、請求項１に記載の発明は、燃料タンクを蓋板上に直接的に載置したので、ケース内に設置された燃料タンクを外部へ取り出すに際し、まず、地上設置状態において、エンジン駆動作業機のサイドドアやパネルの窓口などから、燃料タンクに接続されている燃料ホースやドレンコックを閉じ、ドレンホース等のドレン配管関係の接続部を切り離す。その後、エンジン駆動作業機をクレーンやフォークリフト等で一時的に適当な高さまで持ち上げて保持し、その間に、エンジン駆動作業機のベースの底板の中央付近に固着されている地上設置時には作業者の手が届き難い箇所の幾つかのボルト等の固着具を取り外す。つまり、この一時的な持ち上げ状態の時点では、蓋板とその上に直接的に載置された燃料タンクとが落下しないように、蓋板の外周縁部の固着具は取り外さずに残しておく。蓋板を内曲げ構造にすることで、外周縁部の固着具を外すことでも可能である。それから、エンジン駆動作業機を地上に降ろして、残りの固着具をすべて取り外す。しかる後、再び、エンジン駆動作業機を持ち上げると、前記開口部を通過して燃料タンクは蓋板の上に載置されて置き去りにされたままの状態で、エンジン駆動作業機は持ち上げられることになる。そのため、燃料タンクが蓋板上に置き去りの状態では、例え、滑り止めのためのラバーパッドやラバーシート等が敷設されていても、燃料タンクを容易に手で持ち上げて取り出すことができる。
したがって、この燃料タンクの取り出しに際し、作業者が従来のように燃料タンクを引き摺り出したりするために要する過度な負担で腰等を痛めたり、不自然な姿勢を強いられたりすることがなく、燃料タンクは、置き去りにされた蓋板の上から極めて簡単、かつ、容易に取り出すことができる。
なお、前記した燃料ホースやドレンコックを閉じ、ドレンホース等の配管関係の切り離しは、エンジン駆動作業機を一時的に持ち上げた後で降ろしたときに行っても勿論構わない。また、燃料タンクの着脱作業において、前記地上設置状態では、前記蓋板の固着具を取り外す際には、エンジン駆動作業機と地面との間に隙間を作るための枕木等を設置すると便利である。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に係る発明において、前記ベースの下側に少なくとも二つの脚部材を設け、そのうちの一つの脚部材を前記蓋板の下側で当該燃料タンクを支える位置に配設したことを特徴とする。

この構成により、前記一つの脚部材を前記蓋板の下側に配置して当該燃料タンクをバランスよく支える位置に設けたことで、前記蓋板の補強となるとともに、前記燃料タンクを前記蓋板上に搭載された状態で満タン状態の重量であっても安定的に支持することができる。前記蓋板が前記ベースの中央部に配設されているときは、二つの脚部材をエンジン駆動作業機の両端側にそれぞれ設けると、地上に降ろしたときのエンジン駆動作業機全体を安定して設置することができる。なお、前記脚部材の配設によりエンジン駆動作業機の底と地面との間に形成される隙間が前記蓋板の固着具を取り外す際の隙間に利用できる。

請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に係る発明において、前記蓋板の上側に載置される前記燃料タンクのタンク係止片を設けたことを特徴とする。

この構成により、可搬式のエンジン駆動作業機を移動したりする際においても、前記燃料タンクの移動を規制するためのタンク係止片を設けたことにより、エンジン駆動作業機内の所定位置に前記燃料タンクを安定して保持することができる。また、前記タンク係止片は、前記燃料タンクを前記蓋板上に載置する際の位置決めとしても機能することができる。

請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に係る発明において、前記燃料タンクの移動を規制するブラケット部材を前記ベースの底板の開口部の縁部に沿って設け、対峙する前記ブラケット部材間に前記燃料タンクの上面を抑える抑え部材を設けたことを特徴とする。

この構成により、前記ブラケット部材を設けることにより、燃料タンクの前後方向の移動を規制するとともに、前記ベースの前記開口部の縁部を補強し、さらに、前記ブラケット部材間に前記抑え部材を設けることにより、エンジン駆動作業機が上下動する場合の燃料タンクの上面を抑えて上方向の移動を規制し、エンジン駆動作業機内に燃料タンクを安定的に保持することができる。

請求項５に記載の発明では、請求項４に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造に係る発明において、前記抑え部材は、その端部に固定金具を備えるバンド部材であることを特徴とする。

この構成により、前記バンド部材は、その端部に設けられた固定金具を前記ブラケットに対してボルト等で固定するだけの簡単な構成で、燃料タンクを上面から確実に保持することができる。

本発明は、次の効果を奏するものである。
１．本発明によれば、エンジン駆動作業機のケース内に収容されたエンジンや作業機本体等の主要部のコンパクトな配置構造を損なうことなく、エンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造を提供することができる。また、部品点数の少ない極めて簡単な構造で構成することができるので、低コストの燃料タンク着脱構造を提供することができる。
２．本発明によれば、燃料タンクの着脱作業は、エンジンや作業機本体等の主要部には一切触れることなく燃料タンクの着脱が一人の作業者で十分に取り扱えるので、多くの人手を要することがない。
３．本発明において、前記ベースの下側に少なくとも二つの脚部材を配設した構成を備える発明によれば、この脚部材をフォークリフトのフォーク等が係止可能となり、したがって、クレーン等の吊り上げ機械以外に、フォークリフトによっても、エンジン駆動作業機の持ち上げを容易とすることができるとともに、地上に降ろしたときには、前記底板及び蓋板との間に前記固着具の取り外しが可能な空間が形成されるようになっているので、前記固着具の取り外しを容易に行うことができる。
４．本発明において、前記ブラケット部材及び前記抑え部材及びタンク係止片を設けた構成を備える発明によれば、ケース内における燃料タンクの位置決めと安定で確実な収容と保持が図れるほか、ケース内における燃料タンクの前後方向、上方向、左右方向のずれ移動や搖動の確実な規制を行うことができるので、燃料タンクとホース類の配管関係との外れ防止と、ホース外れによる燃料タンクからの燃料漏れを確実に防止することができる。
５．本発明において、前記バンド部材を含む抑え部材を設けた構成を備える発明によれば、その端部に設けられる固定金具を前記ブラケットに対してボルト等で固定するだけの簡単な構成で、燃料タンクを上面から確実に保持することができ、さらに、燃料タンクの取り出しの際においても、前記ケースと共に上昇させられて、燃料タンクの上面から離脱するので、その都度、前記抑え部材の固定金具を取り外すような面倒な作業を省略することができる。
６．本発明によれば、既に使用中の従来のエンジン駆動作業機であっても、従来の引き摺り出し式の燃料タンクの着脱構造を大きく変更することなく、取出し容易な本発明の燃料タンクの着脱構造に改良することも可能で簡単である。

本発明に係るエンジン駆動作業機の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態のエンジン駆動作業機の全体構造を示す斜視図である。図２の（ａ）は、エンジン駆動作業機の正面図、（ｂ）は、エンジン駆動作業機の前面図、（ｃ）は、エンジン駆動作業機の底面図である。図３は、燃料タンク着脱構造の要部の分解説明図である。図４は、燃料タンク着脱操作態様の説明図である。

（全体構造）
図１に示すように、本実施形態のエンジン駆動作業機は、エンジンや圧縮機等の主要機械を覆うケースＫと、これらを設置する基台としてのベースＢとを備えている。このエンジン駆動作業機（以下、作業機という）は、図２（ａ）に示すように、本実施形態では、作業機を圧縮機とした例について以下説明する。以下の説明において、前後及び左右の方向は、作業機の圧縮機からエンジンを見た方向と対応するものである。

（作業機のケースの構造）
図１に示すように、作業機のケースＫは、フロントフレーム３及びリアフレーム４と、吊り係止具Ｌを有するルーフパネル１と左側のサイドパネル５、右側のサイドドア６とから構成されている。ここで、フロントフレーム３とは、ケースＫの前部を形成するフレーム部材（構造部材）をいい、リアフレーム４とは、同じく、ケースＫの後部を形成するフレーム部材をいう。右側のサイドドア６は、前部側サイドドア６ａと後部側サイドドア６ｂとを備えている。この前部側サイドドア６ａ及び後部側サイドドア６ｂは、蝶番により観音開き可能に設置されており、閉鎖状態において、通常はロック装置により施錠されるようになっている。

ケースＫの内部は、ラジエータ室、エンジン及び圧縮機等の機械室、排気マフラー室等が図示しない隔壁又は仕切板により適宜区画された構造に形成されている。
図１に示すように、フロントフレーム３には、フロントフレーム３に形成された窓部３ａ（図２（ｂ）参照）を覆ってボルト等の固着具で着脱可能に取り付けられたフロントパネルＰが設けられている。フロントパネルＰには、係止バーＰａが水平状に配設されており、リアフレーム４の図示しないリアパネルにも、同様に係止バーが水平状に配設されている。また、フロントフレーム３の右側面３ｂには、燃料タンクＴの給油キャップを臨ませた給油ブラケット３ｃが設けられている。

図１に示すように、ルーフパネル１のフロントフレーム側には、左右に亘り一定幅の排気口７ａが形成されており、ルーフパネル１の中央部には、溝２が形成されている。この溝２内には、クレーンのフックやロープ等を係止するための吊り係止具Ｌが設けられている。前部側サイドドア６ａには、機械室の吸気口７ｂが形成されており、後部側サイドドア６ｂには、機械室の吸気口７ｃが形成されている。
吸気口７ｂ及び吸気口７ｃから吸気された外気は、図２（ａ）に示すエンジンＥの前端に直接装着されて駆動されるエンジンファン８の回転により吸引され、また、リアフレーム４の図示しないリアパネルやサイドパネルに形成された吸気口からも外気が吸気されて、ケースＫ内に流入するようになっている。ケースＫ内に流入した空気は、前記エンジン及び圧縮機等の機械室を通り、排気マフラ室等のケースＫ内に形成される空気通路を経由して排気口７ａから機外へと排出される。そして、この空気通路を通流する空気により、ケースＫ内部のエンジンＥ、作業機等の各種機械及び機器が冷却されるように構成されている。ケースＫは、前記した各吸気口及び排気口以外には開口部を有しない構造に形成されている。したがって、前記隔壁又は仕切板により区画されたケースＫ内部の仕切り構造は、機外への騒音を低減する防音構造となっている。

（ベースの構造）
図２（ａ）に示すように、ケースＫ内の中央部には、エンジンＥが配設されており、その後方（図の左側）にはエンジンＥの出力軸に連結された圧縮機Ｃが直列状に配設されている。また、エンジンＥの前方（図の右側）にはラジエータＲが配設されており、さらに、前方のラジエータＲとフロントフレーム３に設けられたフロントパネルＰとの間には、排気マフラＭが配設されている。これらのエンジンＥ、圧縮機Ｃ等は、ベースＢの中央部及び後部において、底板Ｂａに設けられた図示を省略する基台ブラケット上に固定されている。フロントフレーム３に設けられた給油ブラケット３ｃには、燃料タンクＴの給油パイプがラバーフィラを介して挿通され、その先端に給油キャップＣｐが取り付けられている。

エンジンＥと排気マフラＭとの間は排気管9によって接続されている。また、ラジエータＲと排気マフラＭとの下方に燃料タンクＴが配設されている。この燃料タンクＴとエンジンＥとは、後記する燃料配管により互いに接続されている。燃料タンクＴを収容する燃料タンク室は、ラジエータ室及びマフラ室と図示しない隔壁又は仕切板により仕切られている。
図２（ｂ）に示すように、燃料タンクＴの上面には、ベースＢの左右の幅方向に適宜の間隔を置いて抑え部材としての２本の抑えバンド１１，１１（図３参照）が配設されており、この抑えバンド１１，１１により燃料タンクＴを上方から押さえつけるように設けられている。フロントフレーム３の窓部３ａに取り付けられた内部点検用のフロントパネルＰは、この窓部３ａの周縁に螺着されたボルト等の固着具を取り外すことにより取り外し可能となっている。

燃料タンクＴが載置されるベースＢの構造について説明すると、図２（ｃ）に示すように、底板Ｂａには略矩形状の底板開口Ｓが形成されている。本実施形態では、この底板開口Ｓは、ベースＢの前部のフロント側に形成されているが、本発明はこれに限定されることなく、燃料タンクＴの配設位置に伴い、ベースＢの後部や中央部に形成してもよく、また、開口形状も適宜の形状でよいものである。前記底板開口Ｓの大きさは、燃料タンクＴが通過可能な適宜サイズに形成されており、燃料タンクＴの平面投影サイズよりも周囲が少なくとも５〜１０ｍｍ程度大きめのサイズに形成されている。この底板開口Ｓにおいて、燃料タンクＴのドレンコック配設箇所に対応する開口の周縁部分には、このドレンコック部分が通過可能な適宜サイズの切欠きが形成されている。
この底板開口Ｓは、前記ベースＢの外方からあてがわれるように形成された着脱可能な蓋板Ａで覆われており、この蓋板Ａは、前記ベースＢの下側からその底板開口Ｓの周縁に対して螺着される複数のボルト等の固着具により着脱可能に固着されている。

本実施形態は、図１〜図２（ｃ）に示すように、前記ベースＢの下側の前記蓋板Ａ及び底板Ｂａには、エンジン作業機がバランスよく設置できるように脚部材Ｆ，Ｆを備えている。本発明の脚部材は、これに限定されるものではなく、少なくとも二つ以上の脚部材Ｆ，Ｆを設けることができる。この場合、前記蓋板Ａの下側の中央部には少なくとも一つの脚部材Ｆを配設する。この脚部材Ｆは、断面逆コ字状に形成されており、その断面逆コ字状の両脚部を蓋板Ａ及び底板Ｂａに溶接等により固着して形成すると、その底面が接地部分となり、また、ボックス構造に構成できるので構造的に堅固に形成できる。蓋板Ａの下側に配設する脚部材Ｆは、燃料タンクＴを載置する蓋板Ａの補強を兼ね備えている。

（燃料タンク取付け構造）
燃料タンクＴの取付け拡大部分の構造概要を図３に示す分解説明図を利用して説明する。図３では、ケースの部分を省略して示している。
図３に示すように、ベースＢは、矩形状の底板Ｂａの周囲から立ち上がるベースブラケットＢｂを備えており、このベースブラケットＢｂの頂部はベースＢの内方に向けて折り返されてベースフランジＢｆが形成されている。前記底板Ｂａに形成された底板開口Ｓの開口縁に沿って、フロント側の前記ベースブラケットＢｂに対峙して、補助ブラケット１０が設けられている。この補助ブラケット１０の頂部に形成されるフランジ１０ａは、前記ベースフランジＢｆと対応する高さに形成されており、必ずしも面一でなくてもよい。このベースフランジＢｆとフランジ１０ａとに跨るように、前記した２本の抑えバンド１１，１１が取り付けられている。なお、この２本の抑えバンド１１，１１に代えて一枚の板状の抑え部材を取り付けるようにしてもよい。ここで、前記ベースブラケットＢｂ及び前記補助ブラケット１０は、請求項の「ブラケット部材」に相当する。前記補助ブラケット１０は、ベースの補強を兼ねることも可能である。

前記補助ブラケット１０と前記フロント側の前記ベースブラケットＢｂとの間隔は、収容する燃料タンクＴの幅より大きめとし、燃料タンクＴの搖動又は燃料タンクＴのずれ移動が制限可能な間隔にすることが望ましい。なお、本実施形態では、前記ベースブラケットＢｂと前記補助ブラケット１０とにより、燃料タンクＴをその間に挟むように設置したので、作業機の前後方向の搖動又はずれ移動を規制して、安定的に燃料タンクＴを保持することができるものである。したがって、他の実施形態として、燃料タンクＴをベースＢの中央部に配設する実施形態の場合は、前記底板開口Ｓの前後の縁部に沿って前記ブラケット部材に相当する二つの補助ブラケット１０を対峙するように配設して、燃料タンクＴをその間に挟むように設ける。また、後記する燃料タンクＴのドレンコック配設部分にあたる補助ブラケット１０の下部には、このドレンコックとの干渉を避けるように図示しない切欠きが設けられている。
前記抑えバンド１１は、前記蓋板Ａ上に載置した燃料タンクＴの上面形状に合わせて、燃料タンクＴの上方から押さえ、燃料タンクＴの上方向の搖動又はずれ移動を制限可能に保持できる形状とし、湾曲状等の形状に形成されている。

（燃料タンクの構造）
図３に示すように、燃料タンクＴは、補助ブラケット１０からベースブラケットＢｂを見て前方右側の隅部分の位置に略垂直に立設された給油パイプＴａを有し、その後方隅部分の右側の位置に間隔を置いてサクションパイプ１２とリターンパイプ１３とを有している。給油パイプＴａは、図１及び図２に示す前記給油ブラケット３ｃに形成された開口を通過する長さに形成されており、その先端に給油キャップＣｐが取り付けられるようになっている。この給油パイプＴａは、略垂直に立設することで、燃料タンクＴを着脱する時に、何の障害物もなくなるので、給油ブラケット３ｃを従来のように外すようにしていた構造にする必要がなくなる。また、サクションパイプ１２は、図示しない燃料ホースに接続されて燃料ポンプを介しエンジンＥの燃料供給部に燃料を供給するものであり、リターンパイプ１３は、同様に図示しない燃料ホースに接続され、エンジンへ給油した余分の燃料を燃料タンクＴ内に戻すためのものである。前記サクションパイプ１２の下側には、図示しないドレンコックが燃料タンクＴの底部側面に突設されている。
なお、前記給油パイプＴａは、傾斜状に立設して形成したものでもよい。この場合、前記給油ブラケット３ｃの開口を長円状に形成するか、前記給油ブラケット３ｃを着脱可能に付設して用いるようにしてもよい。また、図示の本実施形態とは別の形態として、例えば、燃料タンクＴがベースＢの中央部に配置される形態の場合は、前記給油パイプＴａを図１に示すサイドドア６内に配置されるようにするとよい。このサイドドア６を開けて燃料が給油される位置に給油パイプＴａを配置すると、前記給油ブラケット３ｃを省略して形成することができる。

（蓋板の構造）
燃料タンクＴを載置する蓋板Ａは、矩形状の板部材で形成されており、周縁にボルト１６等の固着具のための取付用の穴１５，１５・・・が穿設されている。なお、蓋板Ａの上面の左右両端部に、燃料タンクＴの左右方向又は前後方向の位置ずれ等を規制するためのタンク係止片１４，１４を適宜必要に応じて設けてもよい。この蓋板Ａの上に燃料タンクＴを載置するに際しては、蓋板Ａと燃料タンクＴとの間に滑り止め用のラバーシート又はラバー片を敷設してもよい。また、蓋板Ａの形状は、矩形状にこだわるものではない。

（燃料タンク着脱操作の説明）
次に、燃料タンクＴを着脱する際の操作について説明する。燃料タンクＴ内に溜まったスラッジ又は外観等の清掃のため、作業機内に装着した燃料タンクＴを取り出す場合、まず、作業機を地上に設置した状態で、図１に示す前部側サイドドア６ａを開放して、燃料タンクＴに接続されたエンジンＥとの燃料ホース類、燃料ゲージ等の配線類及びドレンコックを閉じ、ドレンホース等をすべて取り外して燃料タンクＴ本体から切り離す。そして、給油ブラケット３ｃ内の給油キャップＣｐ（図２（ａ）参照）も取り外しておく。なお、このとき、燃料タンクＴの上面を押さえるために設けられた図３に示す抑えバンド１１，１１の固定具は取り外す必要はない。

次いで、例えば、図１に示す吊り係止具Ｌにクレーンのフック又はワイヤロープ等を係止して、作業機を適宜の高さに吊り上げ、宙吊り状態にして保持する。その状態で、蓋板Ａを固定している底板Ｂａ中程の固着具を取り外す。この場合、蓋板Ａを固定している外側周辺の固着具は取り外さずに残したままにしておく。このように、底板Ｂａ中程の固着具だけを取り外し、蓋板Ａの外側周辺の固着具は残しておくのは、作業機を地上に設置した状態では作業者の手が奥まで届き難いためであり、また、燃料タンクＴを載置した蓋板Ａが落下しないようにするためである。

次に、蓋板Ａの中程の固着具を取り外した後で、作業機を地上に降ろし、残りの蓋板Ａの外側周辺の固着具をすべて取り外す。したがって、図３に示すように、この固着具を全部取り外した状態では、蓋板Ａ上に載置された燃料タンクＴと作業機本体側のケースＫやベースＢとも完全に接続関係が絶たれている。このため、再び作業機を吊り上げると、図４に示すように、緩衝用のバンド当て１１ａ，１１ａを介して燃料タンクＴの上面との接触をやわらげながら抑制していた抑えバンド１１，１１は、ベースＢともに吊り上げられて支障なく燃料タンクＴの上面から離脱し、さらに、作業機を吊り上げると、燃料タンクＴは、脚部材Ｆとともに蓋板Ａ上に載置されたまま底板開口Ｓ（図２（ｃ）参照）を通過し、地上に置き去りにされた状態で取り出されることになる。このようにして、燃料タンクＴは作業者一人でも簡単に取り出すことができる。

このように、地上に置き去りにされた状態の燃料タンクＴは、作業者によって容易に所定の場所へ持ち運ぶことが可能となり、作業者が取り出しの際に腰を痛めたり、作業者に対し不自然な姿勢を強要したりすることがなくなる。
なお、燃料タンクＴを装着する場合は、前記した取り外しの操作と逆の操作を行えばよいことは勿論である。

なお、本実施形態で説明した作業機の吊り上げ等の昇降は、クレーンのほかにフォークリフト等を使用して行うこともできる。フォークリフトを使用する場合は、脚部材Ｆとは別に、脚部材Ｆ，Ｆ間又はその外側のベースＢの下側に差し込んで昇降させるか、ベース部分に別途設けたフォークの差込穴又は係止溝等に係止して昇降させるようにするとよい。
また、図１に示した作業機において、フロントフレーム３の下方に形成された複数の穴は水抜き穴であり、作業機のルーフパネル１の排気口７ａから浸入する雨水等を排出可能なように形成したものである。この水抜き穴は、フロントパネルＰの下方において、図示しない前記排気マフラ室の仕切り壁底部に対応する箇所に形成されている。

本実施形態のエンジン駆動作業機の全体構造を示す斜視図である。 （ａ）はエンジン駆動作業機の正面図、（ｂ）はエンジン駆動作業機の前面図、（ｃ）はエンジン駆動作業機の底面図である。 燃料タンク着脱構造の要部の分解説明図である。 燃料タンク着脱操作態様の説明図である。 従来のエンジン駆動作業機の説明図である。

符号の説明

１ ルーフパネル
３ フロントフレーム
４ リアフレーム
５ 左側のサイドパネル
６ 右側のサイドドア
６ａ 前部側サイドドア
６ｂ 後部側サイドドア
１０ 補助ブラケット（ブラケット部材）
１１ 抑えバンド
１４ タンク係止片
Ａ 蓋板
Ｂ ベース
Ｂａ 底板
Ｂｂ ベースブラケット（ブラケット部材）
Ｃｐ 給油キャップ
Ｆ 脚部材
Ｋ ケース
Ｌ 吊り係止具
Ｓ 底板開口
Ｔ 燃料タンク

Claims (5)

1. ケース内に、少なくともエンジンと、前記エンジンで駆動される作業機本体と、前記ケース内の矩形状の枠体で形成されたベースの底部に配置した燃料タンクと、を収納したエンジン駆動作業機において、
   前記ケース内で前記ベースの底部全面に設けられた底板に前記燃料タンクが通過可能な開口部を形成し、
   前記開口部を下方側から覆う蓋板を着脱可能な固着具により固着するとともに、該蓋板上に前記燃料タンクを載置したことを特徴とするエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造。
2. 前記ベースの下側に少なくとも二つの脚部材を設け、そのうちの一つの脚部材を前記蓋板の下側で前記燃料タンクを支える位置に配設したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造。
3. 前記蓋板の上側に載置される前記燃料タンクの移動を規制するためのタンク係止片を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造。
4. 前記燃料タンクの移動を規制するブラケット部材を前記ベースの底板の開口部の縁部に沿って設け、
   対峙する前記ブラケット部材間に前記燃料タンクの上面を抑える抑え部材を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造。
5. 前記抑え部材は、その端部に固定金具を備えるバンド部材であることを特徴とする請求項４に記載のエンジン駆動作業機の燃料タンク着脱構造。

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