JP2006291769A

JP2006291769A - エンジン作業機

Info

Publication number: JP2006291769A
Application number: JP2005110786A
Authority: JP
Inventors: Atsuiku Hyodo; 敦郁兵藤; Katsuaki Tanaka; 克明田中
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd
Priority date: 2005-04-07
Filing date: 2005-04-07
Publication date: 2006-10-26

Abstract

【課題】エンジンオイルの排出作業を容易にするとともに、作業者の手を汚さない。
【解決手段】エンジン４のオイルパン２１に形成されたエンジンオイルの排出口２２に、先端がケーシング１０に形成された開口部１１から外部に達する長さを有する可撓性のオイル排出管２３を接続し、該オイル排出管２３の先端をオイルパン２１に貯留されるエンジンオイルの油面Ｆよりも高い位置に係止する係止部２５を開口部１１の近傍の床板３に設けた。オイル排出管２３の途中にドレンコック４１を設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、主として野外現場等で使用されるエンジン作業機に関する。

エンジンと、該エンジンにより駆動される発電機、ウエルダー、コンプレッサー、油圧ユニット等の動力供給源を搭載したエンジン作業機は、エンジンより発する騒音を低減するために、防音構造のケーシングにてエンジン及び動力供給源を覆っている。前記エンジンは、一定時間稼働した後はエンジンオイルが劣化するため、エンジンオイルを交換する必要がある。このため、エンジンのオイルパンにエンジンオイルの排出口を形成し、該排出口をドレンプラグで塞ぎ、その下方にオイルドレンプレートを配設し、エンジンオイルの交換時には、前記ドレンプラグを緩めて抜き取り、オイルパンから流れ出すエンジンオイルを前記オイルドレンプレートを介して前記ケーシングの外側へ排出している（例えば、特許文献１参照。）。
実開平２−３４７０７号公報第１頁、図１〜９

ところが、上述の構成では、工具を用いてドレンプラグの着脱を行わなければならないが、一般にオイルパンの配設位置は狭いところが多いので、ドレンプラグの着脱作業に手間と時間を要する。また、ドレンプラグを緩めている間にエンジンオイルが流れ出してくるので、作業者の手やケーシング内の床を汚す場合もある。

そこで本発明は、エンジンオイルの排出作業が容易で、作業者の手を汚すことのないエンジン作業機を提供することを目的としている。

上記した目的を達成するため、本発明は、点検扉にて開閉される点検用開口部を有するケーシング内に設置したエンジンのオイルパンにエンジンオイルの排出口を形成したエンジン作業機において、前記排出口に可撓性のオイル排出管を接続し、該オイル排出管の先端を前記オイルパンに貯留されるエンジンオイルの油面よりも高い位置に着脱可能に係止する係止部を前記ケーシング内の前記点検用開口部の近傍に設け、前記オイル排出管をその先端が前記点検用開口部からケーシング外部に達する長さでかつ前記係止部に達する長さに形成したことを特徴としている。また、前記係止部は、前記オイル排出管の先端に設けたカプラーを連結するカプラーであること、あるいは、前記オイル排出管の先端に備えたパイプ材の外周に形成された大径段部をＵ字状溝の上部に係止する板状であることが好ましく、さらに、前記係止部の上方に、前記オイル排出管の先端を覆うキャップが設けられていること、前記オイル排出管は、その途中に前記オイルパン内のエンジンオイル排出用のドレンコックが設けられていること、前記ケーシングの床板の前記開口部近傍には、エンジンオイル排出時の前記オイル排出管を固定する固定ガイド部が設けられていることが好ましい。

以上説明したように、本発明は、エンジンオイルの交換時以外は、オイル排出管の先端をオイルパン内のエンジンオイルの油面よりも高い位置に係止することによりエンジンオイルの漏出を防止し、エンジンオイルの交換時には、係止を解除してオイル排出管の先端をケーシングの開口部からケーシングの外部へ引き出し、床台の側方に置いたオイル受け皿に臨ませてエンジンオイルをオイル受け皿に排出させるから、エンジンオイルの排出作業が容易になるとともに、作業者の手やケーシング内の床板を汚すことがない。

以下、本発明をエンジン作業機の一種であるエンジン発電機に適用した実施形態例を図面に基づいて説明する。図１乃至図３は第１実施形態例を示すもので、エンジン発電機１は、所定の間隔を開けて配置した前後一対の床台２，２上に床板３を張設し、該床板３上の中央部分にエンジン４を、一方の端部側に該エンジン４により駆動される発電機５をそれぞれ設置し、仕切り壁６にて仕切られた他方の端部側に燃料タンク収納室７と、前記エンジン４のマフラー８とをそれぞれ設置し、前記仕切り壁６のエンジン側にラジエータ９を設け、これらを防音構造のケーシング１０で覆っている。

該ケーシング１０の正面壁には、内部点検用の開口部１１が形成され、該開口部１１に観音開きの点検扉１２，１２が開閉可能に設けられ、各点検扉１２には、前記ケーシング１０内部への空気吸入口１３がそれぞれ形成されている。また、ケーシング１０の天井壁には、正面壁から背面壁に至る凹部１４が形成され、該凹部１４には、中央部にエンジン発電機１を移動時に吊持するクレーンのフックが係止する吊り上げ用バー１５が横設されるとともに、正面壁側と背面壁側に、移動時のエンジン発電機１をトラック等の運搬車の荷台に固定するためのロープ掛け用のアンカー１６が鉛直状態でそれぞれ設けられている。

前記エンジン４は、下部にエンジンオイルを貯留するオイルパン２１を備え、該オイルパン２１の底壁にエンジンオイルの排出口２２を形成している。該排出口２２には、例えば、フレキシブルなゴムホース等で形成された可撓性のオイル排出管２３が接続されている。該オイル排出管２３は、その先端が前記ケーシング１０の開口部１１からケーシング１０の外部に達する長さを有し、かつ、先端を上方へ持ち上げたときに、前記オイルパン２１に貯留されているエンジンオイルの油面Ｆよりも高い位置に先端が達する長さを有している。このオイル排出管２３の先端には、雌型カプラー２４が設けられている。

前記開口部１１の近傍の前記床板３上には、前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４を前記オイルパン２１内のエンジンオイルの油面Ｆよりも高い位置に係止する係止部２５が設けられている。この係止部２５は、前記床板３に立設された横断面Ｌ字状の支柱２６と、該支柱２６の上端から水平方向に屈曲する保持部２７と、該保持部２７に固設された雄型カプラー２８とで構成されている。前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４は、前記雄型カプラー２８に着脱可能に連結されるもので、前記雄型カプラー２８に連結して両側のハンドル２４ａ，２４ａをそれぞれ下方へ回動することにより、前記雄型カプラー２８に係止される。この状態では、前記オイルパン２１内のエンジンオイルが前記オイル排出管２３の先端から漏れ出ることはないから、前記エンジン４を駆動させて発電機５を使用した作業が行える。なお、前記オイル排出管２３の先端に雄型カプラー２８を、係止部２５に雌型カプラー２４を設けてもよい。

前記エンジン４を一定時間稼働させてエンジンオイルの交換時期に達したら、前記点検扉１２，１２を開けて、前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４のハンドル２４ａ，２４ａをそれぞれ上方へ回動して、前記雌型カプラー２４と前記雄型カプラー２８との係止を解除し、前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４を前記開口部１１からケーシング１０の外部へ引き出し、前記床台２の側方に置いたオイル受け皿３０に臨ませる。これにより、前記オイルパン２１内のエンジンオイルが前記オイル受け皿３０に排出される。この際に、前記オイル排出管２３を前記床板３上に固定する固定ガイド部３１が設けられている。この固定ガイド部３１は、Ｕボルトの一方の軸部を途中で切断した形状で、前記床板３に形成された孔３２に挿通される他方の軸部３１ａと、その下端に取り付けられるナット３１ｂと、前記軸部３１ａに連続するＵ字状の屈曲部３１ｃとで構成され、前記オイル排出管２３を固定する場合には、前記屈曲部３１ｃを掴んで上方へ引き出し、該屈曲部３１ｃの下方に前記オイル排出管２３を位置させ、前記屈曲部３１ｃを下げることで屈曲部３１ｃの内側に前記オイル排出管２３を挟んで前記床板３上に固定する。固定ガイド部３１は、この他に、図４に示されるように、ゴム又は皮製のバンド３２の一端を前記床板３にボルト３３で取り付け、前記オイル排出管２３を跨がせて他端に形成したＵ字状の切り欠き部３２ａを前記床板３上の係止ボルト３４に係合させるものでもよい。また、ゴム又は皮製のバンドと床板との間にオイル排出管を通す空間を形成して、バンドの両端を床板にボルト固定してもよい。なお、前記雌型カプラー２４の重量が重い場合には前記固定ガイド部３１を使用しなくてもよい。

図５及び図６は第２実施形態例を示すもので、以降の実施形態例において前記第１実施形態例と同一要素には同一の符号を付して説明する。オイル排出管２３は、前記オイルパン２１の排出口２２との接続部から先端の雌型カプラー２４に至る途中に前記オイルパン２１内のエンジンオイル排出用のドレンコック４１を設けている。該ドレンコック４１は、前記床板３に設けられたブラケット４２に取り付けられている。この構成により、前記ドレンコック４１を閉じた状態で前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４を前記雄型カプラー２８に係止させておけば、前記オイルパン２１内のエンジンオイルが前記オイル排出管２３の先端から漏れ出ることはないから、前記エンジン４を駆動させて発電機５を使用した作業が行える。エンジンオイルの交換時には、前記と同様にして、前記雌型カプラー２４と前記雄型カプラー２８との係止を解除し、前記オイル排出管２３の雌型カプラー２４を前記開口部１１からケーシング１０の外部へ引き出し、前記床台２の側方に置いたオイル受け皿３０に臨ませ、前記ドレンコック４１を開いてエンジンオイルを前記オイル受け皿３０に排出させる。

図７及び図８は第３実施形態例を示すもので、オイル排出管２３は、先端に硬質プラスチック製又は金属製等の剛性を有するパイプ材４５を備え、該パイプ材４５の外周に大径段部４６を形成している。前記支柱２６には板状の係止部４７が設けられ、該係止部４７には前記パイプ材４５の外径よりはやや大径で前記大径段部４６の外径よりは小径のＵ字状溝４８が形成されている。前記オイル排出管２３は、前記Ｕ字状溝４８の開口部から前記パイプ材４５の前記大径段部４６の下部を挿入して前記大径段部４６を前記Ｕ字状溝４８の上部に係止して、前記パイプ材４５の先端を前記オイルパン２１内のエンジンオイルの油面Ｆよりも高い位置に保持されている。エンジンオイルの交換時には、前記パイプ材４５を前記Ｕ字状溝４８から引き出して係止を解除し、前記オイル排出管２３をケーシング１０の外部へ引き出し、前記床台２の側方に置いたオイル受け皿３０に臨ませる。この際に、前記固定ガイド部３１にて前記オイル排出管２３を固定することが好ましい。

図９は第４実施形態例を示すもので、オイル排出管２３は、先端に注ぎ口５１を差し込むとともに、該注ぎ口５１の外側部分に、クランク状に折り曲げた掛け留め具５２を添えて、前記注ぎ口５１とともに締結用クリップ５３で固定している。前記支柱２６の上部には、下方を開口した箱形のキャップ５４が取り付けられ、該キャップ５４の下部には、支柱２６を構成する一方の板２６ａに前記掛け留め具５２を係止する角孔状の係止部５５が形成されている。この構成により、係止部５５に係止されたオイル排出管２３が前記キャップ５４に覆われて、オイル排出管２３に埃やゴミが入ることを防止できる。

このように、エンジン４のオイルパン２１のエンジンオイル排出口２２に可撓性を有するオイル排出管２３を接続し、エンジンオイルの交換時以外は、前記オイル排出管２３の先端を前記オイルパン２１内のエンジンオイルの油面Ｆよりも高い位置に係止して保持してエンジンオイルの漏出を防止し、エンジンオイルの交換時には、係止を解除して前記オイル排出管２３の先端を前記開口部１１からケーシング１０の外部へ引き出し、前記床台２の側方に置いたオイル受け皿３０に臨ませてエンジンオイルを前記オイル受け皿３０に排出させるから、エンジンオイルの排出作業が容易になるとともに、作業者の手やケーシング１０内の床板３を汚すことがない。また、前記オイル排出管２３の途中にドレンコック４１を設けることにより、エンジンオイルの交換時以外は、エンジンオイルの漏出を確実に防止でき、エンジンオイルの交換時には、エンジンオイルの排出作業がより容易になる。さらに、エンジンオイル排出時の前記オイル排出管２３を固定する固定ガイド部３１を床板３に設けることにより、オイル受け皿３０にエンジンオイルを確実に排出させることができる。

第１実施形態例のエンジン発電機の一部切り欠き正面図同じくオイル排出管の係止状態を示す側面図同じくエンジンオイル排出時のオイル排出管を示す側面図固定ガイド部の別の実施形態例を示す斜視図第２実施形態例のオイル排出管の係止状態を示す側面図同じくエンジンオイル排出時のオイル排出管を示す側面図第３実施形態例のオイル排出管の係止状態を示す側面図同じく係止部の詳細を示す斜視図第４実施形態例のオイル排出管の係止状態を示す側面図

符号の説明

１…エンジン発電機、２…床台、３…床板、４…エンジン、５…発電機、１０…ケーシング、１１…開口部、２１…オイルパン、２２…排出口、２３…オイル排出管、２４…雌型カプラー、２５、４７…係止部、２８…雄型カプラー、３１…固定ガイド部、４１…ドレンコック、５４…キャップ、５５…係止孔、Ｆ…オイルパン内のエンジンオイルの油面

Claims

点検扉にて開閉される点検用開口部を有するケーシング内に設置したエンジンのオイルパンにエンジンオイルの排出口を形成したエンジン作業機において、前記排出口に可撓性のオイル排出管を接続し、該オイル排出管の先端を前記オイルパンに貯留されるエンジンオイルの油面よりも高い位置に着脱可能に係止する係止部を前記ケーシング内の前記点検用開口部の近傍に設け、前記オイル排出管をその先端が前記点検用開口部からケーシング外部に達する長さでかつ前記係止部に達する長さに形成したことを特徴とするエンジン作業機。
前記係止部は、前記オイル排出管の先端に設けたカプラーを連結するカプラーであることを特徴とする請求項１に記載のエンジン作業機。
前記係止部は、前記オイル排出管の先端に備えたパイプ材の外周に形成された大径段部をＵ字状溝の上部に係止する板状であることを特徴とする請求項１に記載のエンジン作業機。
前記係止部の上方に、前記オイル排出管の先端を覆うキャップを設けたことを特徴とする請求項１又は３のいずれかに記載のエンジン作業機。
前記オイル排出管は、その途中に前記オイルパン内のエンジンオイル排出用のドレンコックが設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のエンジン作業機。
前記ケーシングの床板の前記開口部近傍には、エンジンオイル排出時の前記オイル排出管を固定する固定ガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のエンジン作業機。