JP6576864B2 - 小型の油圧ショベル - Google Patents

Description

本発明は、原動機の上側に座席が配置された小型の油圧ショベルに関し、特に、工具等の備品を収納する収納ボックスを備えた小型の油圧ショベルに関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とを含んで構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを有し、この旋回フレームには原動機、油圧ポンプ、熱交換装置、燃料タンク、作動油タンク等の搭載機器が設けられている。

ここで、油圧ショベルには、備品を収納するための収納ボックスが設けられている。この収納ボックス内には、例えば給脂作業用のグリスガン、スパナ等の工具、ボルト等の部品、取扱説明書等の書類が収納されている。そして、収納ボックスは、旋回フレームに搭載された各種の搭載機器の邪魔にならない部位、例えば旋回フレームの前側に設けられたブームシリンダ取付用のブラケットの前側（キャブの右横）等に配置されている（特許文献１）。

特開２０１３−１２２１５３号公報

ところで、上述した従来技術による油圧ショベルは、旋回フレームの後側にエンジンが搭載され、このエンジンの前側にキャブが配置された中型クラスの油圧ショベルを例示している。

これに対し、機械重量が０．７〜８トン程度のミニショベルと呼ばれる小型クラスの油圧ショベルの中でも、機械重量が２トン以下となる超小型の油圧ショベルは、建物の内部の解体作業（屋内作業）等に用いられるため、下部走行体および上部旋回体の車幅が、建物の入口を通過できる大きさに制限されている。

一方、寒冷地では、運転室を画成するキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベルに対する需要が高い。この場合、屋内作業に適用される超小型の油圧ショベルにキャブを設けた場合には、旋回フレームの上側がほぼ全域に亘ってキャブに覆われてしまう。従って、超小型のキャブ仕様の油圧ショベルでは、旋回フレーム上に収納ボックスを配置するだけのスペースを確保することが困難であるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブ内のスペースを有効に利用して収納ボックスを設けることができるようにした小型の油圧ショベルを提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後部に取付けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームの後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載され、油圧ポンプを駆動する原動機と、前記原動機を跨ぐように前記旋回フレーム上に設けられた脚部および前記脚部の上端に設けられた支持ベースからなるサポート部材と、前記原動機の前側を覆う前面板部と前記原動機の上側を覆う上面板部とを備えた板状体からなり、前記前面板部が前記旋回フレームに取付けられると共に前記上面板部が前記サポート部材の支持ベースに取付けられ、前記原動機が配置された原動機室と前記原動機室の前側とを仕切っている仕切部材と、前記仕切部材の前側に位置して前記旋回フレームと前記仕切部材の前面板部との間に設けられ座席が取付けられる台座部材と、前記台座部材の前側に位置して前記旋回フレームに設けられオペレータの足が置かれる足置き部材と、前端が前記旋回フレームの前側に支持されると共に後端が前記サポート部材の支持ベースに支持されており、前記仕切部材、台座部材および足置き部材の上側を覆って内部にオペレータの居住空間である運転室を画成しているキャブとを備えてなる小型の油圧ショベルに適用される。

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記キャブの後端の下側には、前記サポート部材の支持ベースに取付けられる後取付部材が設けられており、前記キャブの前記後取付部材には、前記キャブ内で前記座席の後側に位置して備品を収納する収納ボックスが設けられ、前記収納ボックスは、工具類を収納する工具収納部と書類を収納する書類収納部とに仕切られたボックス本体と、前記ボックス本体のうち前記書類収納部に対応する部位が切欠部となり、前記ボックス本体のうち前記工具収納部を上側から覆う蓋体とにより構成されていることにある。

本発明によれば、旋回フレーム上に設けられた仕切部材、台座部材、足置き部材の上側、即ち、旋回フレームの上側がほぼ全域に亘ってキャブに覆われた小型の油圧ショベルにおいても、キャブの後取付部材に収納ボックスを取付けることにより、キャブ内の座席の後側に形成されたスペースを利用して、収納ボックスを配置することができる。しかも、収納ボックスは、キャブ内で座席の後側に形成されたデッドスペースに配置されるので、キャブ内におけるオペレータの作業空間や作業視界が収納ボックスによって狭められることがなく、オペレータの作業空間や作業視界を適正に保つことができる。

本発明の実施の形態による小型の油圧ショベルを示す正面図である。 フロント装置を省略した小型の油圧ショベルからキャブを分離した状態を示す分解斜視図である。 キャブの内部を図１中の矢示III−III方向からみた断面図である。 上部旋回体の外装カバーを取外した状態で、キャブの一部を破断にして示す正面図である。 カウンタウエイトと外装カバーとキャブを省略した上部旋回体を示す斜視図である。 サポート部材、燃料タンク、作動油タンクが取付けられた旋回フレームに、台座部材を取付ける状態を示す分解斜視図である。 旋回フレーム、台座部材、仕切部材、キャブの後取付部材、収納ボックス等を示す斜視図である。 仕切部材、台座部材、座席および左，右の操作レバー装置を示す分解斜視図である。 単体のキャブを下側からみた斜視図である。 収納ボックスを蓋体を閉じた状態で示す斜視図である。 収納ボックスを蓋体を開いた状態で示す斜視図である。 収納ボックスの書類収納部に書類を収納した状態を示す斜視図である。 座席と収納ボックスを示す斜視図である。 図４中の座席、収納ボックス等を収納ボックスの蓋体を開いた状態で示す要部拡大図である。 座席の背もたれを前側に倒して収納ボックスの蓋体を開いた状態を示す斜視図である。 座席の背もたれを前側に倒して収納ボックスの蓋体を開いた状態を示す図１４と同様位置の要部拡大図である。 後取付部材の変形例を示す図１４と同様位置の断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る小型の油圧ショベルについて、図１ないし図１７を参照しつつ詳細に説明する。

図１において、小型の油圧ショベル１は、後述するキャブ２１を備えたキャブ仕様のミニショベルとして構成されている。この小型の油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行うフロント装置４とにより構成されている。この場合、フロント装置４は、その基端側が後述する旋回フレーム５の支持ブラケット５Ｄに左，右方向に揺動可能に支持され、側溝掘り作業に好適に用いられるスイング仕様となっている。

ここで、小型の油圧ショベル１は、建物の内部の解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いられるため、例えば機械重量が０．７〜８トン程度までに抑えられている。本実施の形態による油圧ショベル１としては、ミニショベルの中でも、機械重量が２トン以下となる超小型のキャブ仕様の油圧ショベルが例示されている。その構造上の特徴としては、下部走行体２と上部旋回体３とキャブ２１のそれぞれの左，右方向の幅寸法がほぼ同じ寸法に設定されている（図３参照）。

このため、超小型の油圧ショベル１は、旋回フレーム５上に各種の搭載機器を配置するためのスペースが狭く、後述する燃料タンク３４、作動油タンク３５の上側に座席１７が配置される構造となっている。この上で、上部旋回体３では、旋回フレーム５を前，後方向に長尺に形成することにより、オペレータの居住スペースを確保し、キャブ２１を旋回フレーム５上に搭載できるようにしている。

図１ないし図７に示すように、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、油圧ポンプ８、サポート部材９、仕切部材１１、台座部材１４、足置き部材１６、キャブ２１、外装カバー３０、収納ボックス３７等を含んで構成されている。

旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に設けられ、上部旋回体３のベースを構成している。旋回フレーム５は、厚肉な鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形状に形成された底板５Ａと、前記底板５Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃとを含む支持構造体をなしている。

左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部には、支持ブラケット５Ｄが設けられ、この支持ブラケット５Ｄには、フロント装置４が左，右方向に揺動可能に支持されている。左縦板５Ｂの後端部には、左後ブラケット５Ｅが設けられ、この左後ブラケット５Ｅには、後述するサポート部材９の左後脚部９Ｃが取付けられている。一方、右縦板５Ｃの後端部には、右後ブラケット５Ｆが設けられ、この右後ブラケット５Ｆには、サポート部材９の右後脚部９Ｄが取付けられている。底板５Ａの前，後方向の中間部には、左縦板５Ｂの前，後方向の中間部を横切って左，右方向に延びる横板５Ｇが立設されている。横板５Ｇは、右縦板５Ｃから左縦板５Ｂを超えて底板５Ａの左端部まで延在している。

横板５Ｇの左端部は、左前ブラケット５Ｈとなり、この左前ブラケット５Ｈには、サポート部材９の左前脚部９Ａが取付けられている。底板５Ａのうち横板５Ｇの延長線上に位置する右端部には、底板５Ａから上方に立上がって右前ブラケット５Ｊが設けられている。この右前ブラケット５Ｊには、サポート部材９の右前脚部９Ｂが取付けられている。

底板５Ａの左端部における前，後方向の中間部には、逆Ｊ字型に折曲げられた板体からなる左台座支持部材５Ｋが、底板５Ａから上方に延びて設けられている。左縦板５Ｂの外面のうち左台座支持部材５Ｋと左，右方向で対向する部位には、上，下方向に延びる棒状体からなる右台座支持部材５Ｌが設けられている。これら左，右の台座支持部材５Ｋ，５Ｌは、上部で後述する台座部材１４の前側を支持する構成となっている。

さらに、底板５Ａの左前側の角部には、その上面にめねじ孔５Ｍ１を有する左前キャブ支持部材５Ｍが立設されている。この左前キャブ支持部材５Ｍは、めねじ孔５Ｍ１に弾性部材（図示せず）が螺着され、この弾性部材を介して後述するキャブ２１の左前側を弾性的に支持している。

一方、底板５Ａの右前側の角部には、その上面にめねじ孔５Ｎ１を有する右前キャブ支持部材５Ｎが立設されている。この右前キャブ支持部材５Ｎは、左前キャブ支持部材５Ｍとほぼ同様に、めねじ孔５Ｎ１に弾性部材（図示せず）が螺着され、この弾性部材を介してキャブ２１の右前側を弾性的に支持している。

このように構成された旋回フレーム５は、その前，後方向の長さ寸法（全長寸法）を、下部走行体２よりも大きく設定している。これにより、旋回フレーム５上には、オペレータの居住空間を確保しつつ、後述のキャブ２１を搭載することができる。

カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後側に取付けられている。このカウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスをとるもので、例えば鋳造等を用いて成形された重量物として構成されている。ここで、カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を前，後方向に長尺に形成したことにより、旋回中心から離れた位置に配置することができる。これにより、カウンタウエイト６は、フロント装置４との重量バランスを保持しつつ、その高さ寸法を低く抑えることができる。

原動機としてのエンジン７は、後述する原動機室３３内に配置されている。エンジン７は、油圧ポンプ８を駆動するもので、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５の後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。

エンジン７には、例えば左，右方向の左側に位置して油圧ポンプ８が設けられ、右側には冷却ファン（図示せず）が設けられている。油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより、下部走行体２、フロント装置４等に設けられた油圧アクチュエータに作動油を供給するものである。また、冷却ファンと対面する位置には、エンジン冷却水、作動油等を冷却するための熱交換装置（図示せず）が設けられている。なお、原動機としては、エンジンにアシスト用の電動モータを設けたハイブリッド式の原動機を用いることもでき、電動モータだけを原動機として用いることもできる。

サポート部材９は、エンジン７を跨ぐように旋回フレーム５上に設けられている。サポート部材９には、後述の仕切部材１１、台座部材１４、キャブ２１の後側等が取付けられている。ここで、図６に示すように、サポート部材９は、左前脚部９Ａ、右前脚部９Ｂ、左後脚部９Ｃ、右後脚部９Ｄおよびこれら各脚部９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄの上端に取付けられた支持ベース９Ｅを含んで構成されている。

旋回フレーム５の左端部に位置する左前脚部９Ａは、上側に向けて後方に傾斜して延び、下端が旋回フレーム５の左前ブラケット５Ｈにボルトを用いて固定されている。旋回フレーム５の右端部に位置する右前脚部９Ｂは、上側に向けて後方に傾斜して延び、下端が旋回フレーム５の右前ブラケット５Ｊにボルトを用いて固定されている。一方、左後脚部９Ｃは、上，下方向に延びた下端が、旋回フレーム５の左後ブラケット５Ｅにボルトを用いて固定されている。右後脚部９Ｄは、上，下方向に延びた下端が、旋回フレーム５の右後ブラケット５Ｆにボルトを用いて固定されている。

支持ベース９Ｅは、各脚部９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄの上端に固定されている。支持ベース９Ｅは、左，右方向に延びる強度部材として形成されている。ここで、支持ベース９Ｅには、左，右方向の両側に位置して２個のボルト挿通孔９Ｅ１が設けられている。このボルト挿通孔９Ｅ１には、後述の弾性支持体１０の下側部位がボルトを用いて固定されている。これにより、支持ベース９Ｅは、弾性支持体１０を介してキャブ２１の後側を支持している。

左前脚部９Ａの上側には、アングル材等からなる左支持部材９Ｆが前方に向けて突設されている。右前脚部９Ｂの上，下方向の中間部には、アングル材等からなる右支持部材９Ｇが左方に向けて突設されている。これら左，右の支持部材９Ｆ，９Ｇには、仕切部材１１と台座部材１４が取付けられている。

弾性支持体１０は、サポート部材９の支持ベース９Ｅの左，右両側に取付けられている（図２、図５中に左側のみ図示）。弾性支持体１０は、弾性を有する円柱状のゴム材を主体とし、上，下位置にねじ止め可能な構造を有している。具体的には、弾性支持体１０は、その下側部位がサポート部材９を構成する支持ベース９Ｅのボルト挿通孔９Ｅ１にボルトを用いて固定され、上側部位がキャブ２１を構成する後述の後取付部材２８のボルト挿通孔２８Ａにボルトを用いて固定されている。これにより、弾性支持体１０は、キャブ２１の後側をサポート部材９上に弾性的に支持することができる。

仕切部材１１は、旋回フレーム５とサポート部材９の支持ベース９Ｅとの間に支持され、エンジン７の前側と上側を覆うものである。図４に示すように、仕切部材１１は、原動機室３３と原動機室３３の前側とを仕切っている。即ち、仕切部材１１は、エンジン７の前側を覆う前面板部１２と、エンジン７の上側を覆う上面板部１３とを備えた板状体から構成されている。

ここで、仕切部材１１は、旋回フレーム５の全幅寸法と同等な幅寸法をもって形成されている。これにより、仕切部材１１が原動機室３３と後述の運転室２９とを仕切ることにより、エンジン７が発生する熱や動作音が、運転室２９側に伝わらないように遮断することができる。しかも、原動機室３３と運転室２９とを１枚の仕切部材１１で仕切った構成では、仕切部材１１の周囲を後述の外装カバー３０で取り囲むだけで原動機室３３を外部に対して密閉することができる。

図８に示すように、仕切部材１１の前面板部１２は、旋回フレーム５の横板５Ｇから上側に延びた垂直板１２Ａと、垂直板１２Ａの上端から斜め後側に延びた傾斜板１２Ｂと、傾斜板１２Ｂの左側に配置された小さなステップ状の左支持板１２Ｃと、傾斜板１２Ｂの右側に配置された左支持板１２Ｃよりも大きなステップ状の右支持板１２Ｄと、垂直板１２Ａと傾斜板１２Ｂとに亘って形成された側面板１２Ｅと、側面板１２Ｅの後端縁から屈曲して左方向に延び垂直板１２Ａの下側部分に繋がった左端縁板１２Ｆと、右支持板１２Ｄの右端部から下向きに延びた右端縁板１２Ｇとにより構成されている。これにより、前面板部１２は、エンジン７の前側を覆っている。

仕切部材１１の上面板部１３は、前面板部１２の傾斜板１２Ｂ、右支持板１２Ｄの上端から後向きに延びた略四角形状の水平板体として形成されている。これにより、上面板部１３は、エンジン７の上側を覆っている。上面板部１３の左，右両側には、サポート部材９の支持ベース９Ｅに取付けられた弾性支持体１０を挿通するための支持体挿通孔１３Ａが設けられている。

このように構成された仕切部材１１は、前面板部１２の垂直板１２Ａの下部が旋回フレーム５の横板５Ｇにボルトを用いて固定され、上面板部１３が旋回フレーム５の支持ベース９Ｅにボルトを用いて固定されている。この上で、前面板部１２の左支持板１２Ｃは、サポート部材９の左支持部材９Ｆ上に載置され、台座部材１４と共に左支持部材９Ｆに取付けられている。また、右支持板１２Ｄは、サポート部材９の右支持部材９Ｇ上に載置され、台座部材１４と共に右支持部材９Ｇに取付けられている。

台座部材１４は、仕切部材１１の前側に位置して旋回フレーム５と仕切部材１１の前面板部１２との間に設けられている。台座部材１４上には、後述の座席１７が取付けられる。台座部材１４は、その下側に後述の燃料タンク３４と作動油タンク３５とを収容するための空間部を有している。これにより、超小型の油圧ショベル１であっても、２個のタンク３４を台座部材１４下の狭い空間に配置できるから、オペレータには、広い居住空間を提供することができる。

図６ないし図８に示すように、台座部材１４は、旋回フレーム５に取付けられ左，右方向に延びた前面板１４Ａと、前面板１４Ａの上部から後側に延びた平板状の座席取付板１４Ｂとを含んで構成されている。前面板１４Ａの下側には、左，右方向に離間して２個の前側ボルト挿通孔１４Ｃが設けられ、座席取付板１４Ｂの後部には、左，右の角部に位置して２個の後側ボルト挿通孔１４Ｄが設けられている。

台座部材１４は、仕切部材１１の前側に並べて配置され、前面板１４Ａの下側は旋回フレーム５の左，右の台座支持部材５Ｋ，５Ｌ上に載置されている。一方、座席取付板１４Ｂの後側は、仕切部材１１を構成する前面板部１２の左支持板１２Ｃおよび右支持板１２Ｄを介して、サポート部材９の左支持部材９Ｆおよび右支持部材９Ｇ上に載置されている。

前面板１４Ａの各前側ボルト挿通孔１４Ｃには、ボルト１５Ａがそれぞれ挿通され、各ボルト１５Ａは、旋回フレーム５の左台座支持部材５Ｋおよび右台座支持部材５Ｌに螺着される。これにより、前面板１４Ａの下側は、旋回フレーム５に取付けられている。一方、座席取付板１４Ｂの各後側ボルト挿通孔１４Ｄには、ボルト１５Ｂがそれぞれ挿通され、各ボルト１５Ｂは、仕切部材１１を構成する前面板部１２の左支持板１２Ｃおよび右支持板１２Ｄを介して、サポート部材９の左支持部材９Ｆおよび右支持部材９Ｇに螺着されている。これにより、座席取付板１４Ｂの後側は、仕切部材１１と一緒にサポート部材９に取付けられている。

足置き部材１６は、台座部材１４の前側に位置して旋回フレーム５に設けられている。足置き部材１６は、座席１７に着座したオペレータが足を置くスペースであり、キャブ２１内の床板を形成している。足置き部材１６の前側には、後述の走行用操作レバー・ペダル２０等が配設されている。

図４、図５等に示すように、座席１７は、台座部材１４の座席取付板１４Ｂ上に設けられている。この座席１７は背もたれ１７Ａを有し、オペレータが着座する運転席を構成している。座席１７の左，右両側には、左作業用操作レバー１８と右作業用操作レバー１９とが設けられている。これらの作業用操作レバー１８，１９は、オペレータによって手動操作されることにより、フロント装置４等を動作させるものである。さらに、座席１７の前方となる足置き部材１６の前側位置には、走行用操作レバー・ペダル２０が設けられている。走行用操作レバー・ペダル２０は、オペレータによって手動操作または足踏み操作されることにより、下部走行体２を走行させるものである。

キャブ２１は、座席１７等を覆うように、仕切部材１１、台座部材１４および足置き部材１６の上側に設けられている。図９に示すように、キャブ２１は、キャブパネル２２と、左前支柱２３と、右前支柱２４と、左後支柱２５と、右後支柱２６と、前取付板２７と、後取付部材２８とを含んで構成されている。ここで、キャブパネル２２は、前面２２Ａ、後面２２Ｂ、左側面２２Ｃ、右側面２２Ｄおよび上面２２Ｅによって囲まれたボックス状に形成されている。左側面２２Ｃには、オペレータがキャブ２１に乗降するときに開閉されるドア２２Ｆが設けられている。

左前支柱２３は、キャブパネル２２の前面２２Ａと左側面２２Ｃとが交わる左前角隅部に設けられている。右前支柱２４は、キャブパネル２２の前面２２Ａと右側面２２Ｄとが交わる右前角隅部に設けられている。これら左前支柱２３および右前支柱２４は、それぞれ閉断面空間を有する角筒体からなり、旋回フレーム５から上方に延在している。左前支柱２３および右前支柱２４の下部には、左，右方向に延びる前取付板２７が一体に設けられ、左，右の前支柱２３，２４の下部は前取付板２７によって連結されている。

前取付板２７の左，右両側にはボルト挿通孔２７Ａが設けられ、各ボルト挿通孔２７Ａは、旋回フレーム５を構成する各前キャブ支持部材５Ｍ，５Ｎのめねじ孔５Ｍ１，５Ｎ１に対応している。そして、キャブ２１の前取付板２７は、各ボルト挿通孔２７Ａに挿通したボルト（図示せず）を、旋回フレーム５の各前キャブ支持部材５Ｍ，５Ｎに取付けられた弾性部材の上側部位に螺着することにより、旋回フレーム５の前部に弾性的に支持されている。

左後支柱２５は、キャブパネル２２の後面２２Ｂと左側面２２Ｃとが交わる左後角隅部に設けられている。右後支柱２６は、キャブパネル２２の後面２２Ｂと右側面２２Ｄとが交わる右後角隅部に設けられている。これら左後支柱２５および右後支柱２６は、それぞれ閉断面空間を有する角筒体からなり、サポート部材９の支持ベース９Ｅから上方に延在している。左後支柱２５の下部と右後支柱２６の下部とは、後取付部材２８によって連結されている。

後取付部材２８は、キャブ２１の後端下側に設けられ左，右方向に延在している。後取付部材２８は、矩形の閉断面空間を形成する枠体（角筒体）を用いて形成され、左端部が左後支柱２５の下部に固着されると共に右端部が右後支柱２６の下部に固着されている。これにより、左，右の後支柱２５，２６の下部は、強度部材である後取付部材２８によって連結されている。前取付部材２７の左，右両側にはボルト挿通孔２８Ａが設けられ、各ボルト挿通孔２８Ａは、サポート部材９を構成する支持ベース９Ｅの各ボルト挿通孔９Ｅ１に対応している。そして、キャブ２１の後取付部材２８は、各ボルト挿通孔２８Ａに挿通したボルト（図示せず）を、サポート部材９の支持ベース９Ｅに取付けられた弾性支持体１０の上側部位に螺着することにより、サポート部材９に弾性的に支持されている。

キャブ２１内に位置する後取付部材２８の上面２８Ｂには、後述する収納ボックス３７が取付けられている。図１４および図１６に示すように、後取付部材２８の上面２８Ｂの裏面側には、左，右方向に離間して２個の溶接ナット２８Ｃが固着されている（１個のみ図示）。

ここで、旋回フレーム５は、前，後方向に長尺に形成されているから、この旋回フレーム５上に搭載されるキャブ２１も、前，後方向に長く形成することができる。これにより、超小型な油圧ショベル１においても、十分な居住空間を有したキャブ２１を上部旋回体３に配設することができる。しかも、キャブ２１の幅寸法は、旋回フレーム５の幅寸法とほぼ同じ寸法に設定されている。従って、旋回フレーム５上の限られた設置スペースに対し、キャブ２１として最大限の幅寸法を得ることができ、この点においても、居住空間を広くすることができる。このキャブ２１内の居住空間がオペレータが乗り込む運転室２９となっている。

外装カバー３０は、旋回フレーム５を取り囲むように配置され、旋回フレーム５の底板５Ａの周縁から立上った複数枚の板体により構成されている。外装カバー３０は、キャブ２１の前下側部分である足置き部材１６の周囲を覆う前カバー部３１と、キャブ２１の後下側部分である後述の原動機室３３の左側、右側および後側を覆うエンジンカバー部３２とにより構成されている。

原動機室３３は、旋回フレーム５の底板５Ａ、仕切部材１１および外装カバー３０のエンジンカバー部３２によって囲まれている。この原動機室３３は内には、エンジン７、油圧ポンプ８等が収容されている。

燃料タンク３４は、旋回フレーム５の前，後方向の中間部に位置して底板５Ａの左側寄りに搭載されている。燃料タンク３４は、エンジン７に供給される燃料を貯えるものである。作動油タンク３５は、燃料タンク３４と左，右方向の反対側となる底板５Ａの右側寄りに搭載されている。作動油タンク３５は、油圧ポンプ８に供給される作動油を貯えるものである。

ここで、燃料タンク３４と作動油タンク３５は、台座部材１４の下側に収められている。各タンク３４を台座部材１４の下側に収めた構成では、キャブ２１は、各タンク３４を避けて配設する必要がなくなるから、キャブ２１を旋回フレーム５の全幅に亘って形成することができる。従って、運転室２９と原動機室３３とは、仕切部材１１だけで仕切ることができる。これにより、原動機室３３内の熱気、エンジン７の動作音が、運転室２９内のオペレータに伝わらないようにすることができる。

排土板３６は、下部走行体２の前側に左，右方向に延びると共に、上，下方向に回動可能に設けられている。この排土板３６は、例えば、土砂の排出、整地等の排土作業、除雪作業等を行うものである。

次に、本実施の形態に用いられる収納ボックスについて説明する。

収納ボックス３７は、座席１７の後側に位置してキャブ２１の後取付部材２８に設けられている。収納ボックス３７は、キャブ２１内で後取付部材２８に沿って左，右方向に延在し、その内部に工具、書類藤の備品を収納するものである。図１０ないし図１６等に示すように、収納ボックス３７は、キャブ２１の後取付部材２８に沿って左，右方向に延びるボックス本体３８と、ボックス本体３８の上側を覆う後述の蓋体４３とにより構成されている。

収納ボックス３７のボックス本体３８は、後取付部材２８の上面２８Ｂ上を左，右方向に延びる長方形状の底面板３８Ａと、底面板３８Ａの前端側から上方に立上がる前面板３８Ｂと、底面板３８Ａの後端側から上方に立上がり前面板３８Ｂと前，後方向で対面する後面板３８Ｃと、底面板３８Ａの左端側から上方に立上がる左側面板３８Ｄと、底面板３８Ａの右端側から上方に立上がり左側面板３８Ｄと左，右方向で対面する右側面板３８Ｅとによって囲まれて形成されている。これにより、ボックス本体３８は、上側が開口端となった有底な箱体として構成されている。

ここで、後面板３８Ｃの後取付部材２８（上面２８Ｂ）からの高さ寸法は、前面板３８Ｂの後取付部材２８（上面２８Ｂ）からの高さ寸法よりも大きく設定されている。これにより、左側面板３８Ｄおよび右側面板３８Ｅの上端は、後面板３８Ｃ側から前面板３８Ｂ側に向けて徐々に下向きに傾斜している。また、ボックス本体３８の底面板３８Ａには、上，下方向に貫通する２個のボルト挿通孔３８Ｆが、左，右方向に間隔をもって形成されている。

さらに、後面板３８Ｃの左側には、仕切板３９が溶接等の手段を用いて固着されている。仕切板３９は、後面板３８Ｃと前，後方向で対面しつつ左，右方向に延びる平板部３９Ａと、平板部３９Ａの右端側から後側に折曲げられた折曲板部３９Ｂとを有し、平板部３９Ａの左端部が左側面板３８Ｄに固着され、折曲板部３９Ｂの後端部が後面板３８Ｃに固着されている。これにより、ボックス本体３８内は、仕切板３９と前面板３８Ｂとの間に形成された工具収納部４０と、仕切板３９と後面板３８Ｃとの間に形成された書類収納部４１とに仕切られている。

この場合、ボックス本体３８の後左側に配置された書類収納部４１は、前，後方向に狭く左，右方向に広い長方形の収納空間を形成し、例えば油圧ショベル１に関する取扱説明書等の書類１０１を立てた状態で収納することができる（図１２参照）。一方、工具収納部４０は、ボックス本体３８のうち書類収納部４１を除いた広い収納空間を形成し、例えばスパナ、グリースガン等の工具を収納することができる。

ボックス本体３８は、２個のボルト４２を用いてキャブ２１の後取付部材２８に取付けられている。即ち、各ボルト４２は、ボックス本体３８の底面板３８Ａに設けられたボルト挿通孔３８Ｆに上方から挿通され、後取付部材２８の裏面側に設けられた溶接ナット２８Ｃに螺着される。これにより、図３に示すように、収納ボックス３７は、キャブ２１の右側面２２Ｄ側に寄った状態で座席１７の後側に配置され、キャブ２１の後面２２Ｂに沿って左，右方向に延びた状態で、キャブ２１の後取付部材２８に取付けられている。

蓋体４３は、ボックス本体３８の上側に配置され、ボックス本体３８の上側を開閉可能に覆っている。蓋体４３は、ボックス本体３８の開口端よりも若干大きな長方形状の板体として形成され、後側から前側に向けて徐々に下向きに傾斜する傾斜面４３Ａを有している。

ここで、蓋体４３のうち書類収納部４１に対応する部位（後左側）には、書類収納部４１の形状に対応する長方形状の切欠部４３Ｂが形成されている。これにより、図１２に示すように、蓋体４３を閉じてボックス本体３８の開口端を覆ったときに、工具収納部４０の上端のみが閉塞され、書類収納部４１の上端は開放された状態を保つ構成となっている。蓋体４３の右側には、オペレータの指等を引掛けるための引掛け孔４３Ｃが、上，下方向に貫通して設けられている。引掛け孔４３Ｃの周囲は、ゴム等の縁取り部材４３Ｄが配置されている。

ヒンジ機構４４は、ボックス本体３８の前面板３８Ｂと蓋体４３の前端部との間に、左，右方向に離間して２個設けられている。各ヒンジ機構４４は、ボックス本体３８に対して蓋体４３を前，後方向に開閉可能に支持するものである。即ち、蓋体４３は、各ヒンジ機構４４を中心として前，後方向に回動する前開き仕様となり、蓋体４３が前側に回動することにより、ボックス本体３８の工具収納部４０が開放される。一方、蓋体４３が後側に回動してボックス本体３８の上端に当接し、保持されることにより、ボックス本体３８の工具収納部４０が閉塞される。

この場合、蓋体４３には切欠部４３Ｂが設けられているので、蓋体４３の開閉操作に拘わらず、書類収納部４１の上端を常に開放された状態に保つことができる。なお、蓋体４３は、座席１７に着席したオペレータが後を振向き、蓋体４３に設けられた引掛け孔４３Ｃに指等を引掛けることにより、開閉操作されるものである。

本実施の形態による小型の油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、超小型の油圧ショベル１は、トラックの荷台に積載された状態で作業現場まで搬送される。油圧ショベル１が作業現場に搬送されると、オペレータは、キャブ２１内に乗り込んで座席１７に着座する。この状態で走行用操作レバー・ペダル２０を操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。一方、座席１７に着座したオペレータは、左，右の作業用操作レバー１８，１９を操作することにより、フロント装置４等を動作させて建物内部の解体作業、狭い街路地等での側溝掘り作業を行うことができる。

ここで、本実施の形態による小型の油圧ショベル１は、運転室２９内の居住性を高めるためにキャブ２１が大きく形成され、旋回フレーム５の上側が、ほぼ全域に亘ってキャブ２１によって覆われている。このため、旋回フレーム５上とキャブ２１との間には、収納ボックス３７を配置するスペースを確保することができない。

これに対し、油圧ショベル１は、キャブ２１を構成する後取付部材２８の上面２８Ｂに収納ボックス３７を取付けることにより、キャブ２１内（運転室２９内）でデッドスペースとなる座席１７の後側の空間を有効に利用して、収納ボックス３７を配置する構成としている。このため、キャブ２１内におけるオペレータの作業空間や作業視界が収納ボックス３７によって狭められることがなく、オペレータの作業空間や作業視界を適正に保つことができる。しかも、キャブ２１の強度部材である後取付部材２８に、収納ボックス３７を直接的に取付けることにより、重量の大きな備品を収納ボックス３７内に収納することができる。

ここで、収納ボックス３７は、キャブ２１内に位置して後取付部材２８に沿って左，右方向に延びるボックス本体３８と、ボックス本体３８を上側から覆う蓋体４３とにより構成されている。

これにより、収納ボックス３７およびその内部に収納された工具、書類等の備品類が雨水等に晒されるのを抑えることができ、収納ボックス３７や備品類を清浄な状態に保持することができる。さらに、キャブ２１のドア２２Ｆを施錠することにより、収納ボックス３７自体に盗難防止用の鍵を設ける必要がなく、この分、コストを低減することができる。さらに、座席１７に着席したオペレータは、後を振向くだけで収納ボックス３７に手が届くので、例えば収納ボックス３７内に収納された備品類を容易に取出すことができる。

また、収納ボックス３７は、工具類を収納する工具収納部４０と書類を収納する書類収納部４１とに仕切られたボックス本体３８と、ボックス本体３８のうち書類収納部４１に対応する部位が切欠部４３Ｂとなり、ボックス本体３８のうち工具収納部４０を上側から覆う蓋体４３とにより構成されている。

これにより、ボックス本体３８の書類収納部４１に収納された取扱説明書等の書類と、工具収納部４０に収納された工具類とを分けて保管することができる。従って、汚れた工具類に触れて書類が汚れるのを抑えることができ、書類を清浄な状態で保管することができる。しかも、蓋体４３を閉じた状態でも、蓋体４３は工具収納部４０に対応する部位を覆うだけで、書類収納部４１が蓋体４３によって覆われることはない。従って、書類を、その上側が蓋体４３よりも上方に突出した状態（書類を立てた状態）で収納ボックス３７に保管することができ、蓋体４３を開閉することなく迅速に書類を取出すことができる。

また、収納ボックス３７を構成するボックス本体３８前面板３８Ｂと、蓋体４３の前端との間には、蓋体４３を前，後方向に開閉可能に支持するヒンジ機構４４が設けられている。

これにより、座席１７に着席したオペレータが体を後にひねり、蓋体４３の引掛け孔４３Ｃに指等を掛けて手前に引くだけで、蓋体４３を容易に開くことができる。この場合、ヒンジ機構４４はボックス本体３８の前面板３８Ｂに設けられているので、例えば後面板３８Ｃにヒンジ機構４４を設ける場合に比較して、蓋体４３を開閉するときにオペレータが手を伸ばす距離を短くすることができる。この結果、蓋体４３を開閉するときの作業性を高めることができる。

しかも、図１５および図１６に示すように、座席１７の背もたれ１７Ａを前方に倒した状態では、ヒンジ機構４４を中心として蓋体４３を前方に大きく開くことができる。これにより、収納ボックス３７の工具収納部４０内に大きな工具類が収納されている場合でも、工具収納部４０に対して余裕をもって工具類を出し入れすることができる。

さらに、収納ボックス３７のボックス本体３８は、後面板３８Ｃの上，下方向の高さ寸法が、前面板３８Ｂの上，下方向の高さ寸法よりも大きく設定され、蓋体４３は、ボックス本体３８の後面板３８Ｃから前面板３８Ｂに向けて徐々に下向きに傾斜する傾斜面４３Ａを形成している。

これにより、収納ボックス３７の前側に位置する座席１７の背もたれ１７Ａを、後方に倒した（リクライニング）状態でも、背もたれ１７Ａが収納ボックス３７に干渉するのを抑えることができ、背もたれ１７Ａの角度調整を広い範囲で行うことができる。

なお、上述した実施の形態では、キャブ２１の左後支柱２５の下部と右後支柱２６の下部との間を連結する後取付部材２８を、矩形の閉断面空間を形成する枠体を用いて形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１７に示す変形例のように、左，右方向に延びる平板状の後取付板４５を後取付部材として用いる構成としてもよい。

１ 小型の油圧ショベル
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ フロント装置
５ 旋回フレーム
６ カウンタウエイト
７ エンジン（原動機）
８ 油圧ポンプ
９ サポート部材
９Ａ〜９Ｄ 脚部
９Ｅ 支持ベース
１１ 仕切部材
１２ 前面板部
１３ 上面板部
１４ 台座部材
１６ 足置き部材
１７ 座席
２１ キャブ
２２ キャブパネル
２２Ａ 前面
２２Ｂ 後面
２２Ｃ 左側面
２２Ｄ 右側面
２２Ｅ 上面
２３ 左前支柱
２４ 右前支柱
２５ 左後支柱
２６ 右後支柱
２８ 後取付部材
２９ 運転室
３３ 原動機室
３７ 収納ボックス
３８ ボックス本体
３８Ａ 底面板
３８Ｂ 前面板
３８Ｃ 後面板
３８Ｄ 左側面板
３８Ｅ 右側面板
４０ 工具収納部
４１ 書類収納部
４３ 蓋体
４３Ｂ 切欠部
４４ ヒンジ機構
４５ 後取付板（後取付部材）

Claims (6)

1. 自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられたフロント装置とからなり、
   前記上部旋回体は、
   支持構造体をなす旋回フレームと、
   前記フロント装置との重量バランスをとるために前記旋回フレームの後部に取付けられたカウンタウエイトと、
   前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームの後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載され、油圧ポンプを駆動する原動機と、
   前記原動機を跨ぐように前記旋回フレーム上に設けられた脚部および前記脚部の上端に設けられた支持ベースからなるサポート部材と、
   前記原動機の前側を覆う前面板部と前記原動機の上側を覆う上面板部とを備えた板状体からなり、前記前面板部が前記旋回フレームに取付けられると共に前記上面板部が前記サポート部材の支持ベースに取付けられ、前記原動機が配置された原動機室と前記原動機室の前側とを仕切っている仕切部材と、
   前記仕切部材の前側に位置して前記旋回フレームと前記仕切部材の前面板部との間に設けられ座席が取付けられる台座部材と、
   前記台座部材の前側に位置して前記旋回フレームに設けられオペレータの足が置かれる足置き部材と、
   前端が前記旋回フレームの前側に支持されると共に後端が前記サポート部材の支持ベースに支持されており、前記仕切部材、台座部材および足置き部材の上側を覆って内部にオペレータの居住空間である運転室を画成しているキャブとを備えてなる小型の油圧ショベルにおいて、
   前記キャブの後端の下側には、前記サポート部材の支持ベースに取付けられる後取付部材が設けられており、
   前記キャブの前記後取付部材には、前記キャブ内で前記座席の後側に位置して備品を収納する収納ボックスが設けられる構成としたことを特徴とする小型の油圧ショベル。
2. 前記収納ボックスは、前記キャブ内に位置して前記後取付部材に沿って左，右方向に延びるボックス本体と、
   前記ボックス本体を上側から覆う蓋体とにより構成してなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
3. 前記収納ボックスは、前記キャブ内に位置して前記後取付部材に沿って左，右方向に延び、工具類を収納する工具収納部と書類を収納する書類収納部とに仕切られたボックス本体と、
   前記ボックス本体のうち前記書類収納部に対応する部位が切欠部となり、前記ボックス本体のうち前記工具収納部を上側から覆う蓋体とにより構成してなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
4. 前記ボックス本体は、底面板、前面板、後面板、左側面板および右側面板を有し、
   前記ボックス本体の前記前面板と前記蓋体との間には、前記蓋体を前，後方向に開閉可能に支持するヒンジ機構を設ける構成としてなる請求項２に記載の小型の油圧ショベル。
5. 前記ボックス本体は、底面板、前面板、後面板、左側面板および右側面板を有し、
   前記後面板の上，下方向の高さ寸法は、前記前面板の上，下方向の高さ寸法よりも大きく設定されており、前記蓋体は、前記ボックス本体の前記後面板から前記前面板に向けて下向きに傾斜する傾斜面を形成してなる請求項２に記載の小型の油圧ショベル。
6. 前記キャブは、前面、後面、左側面、右側面および上面からなるキャブパネルと、前記前面と前記左側面とが交わる左前角隅部に設けられた左前支柱と、前記前面と前記右側面とが交わる右前角隅部に設けられた右前支柱と、前記後面と前記左側面とが交わる左後角隅部に設けられた左後支柱と、前記後面と前記右側面とが交わる右後角隅部に設けられた右後支柱とを有し、
   前記後取付部材は、前記左後支柱の下側と前記右後支柱の下側との間を連結する強度部材である請求項１に記載の小型の油圧ショベル。

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