JP4591491B2

JP4591491B2 - 鉄道車両用センサ付回転支持装置

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Publication number: JP4591491B2
Application number: JP2007239245A
Authority: JP
Inventors: 利夫高橋
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 2007-09-14
Filing date: 2007-09-14
Publication date: 2010-12-01
Anticipated expiration: 2021-03-30
Also published as: JP2008051819A

Description

この発明に係る鉄道車両用センサ付回転支持装置は、鉄道車両の車輪の回転軸を、車体に回転自在に支持すると共に、この回転軸の回転速度を検出する為に利用する。

鉄道車両の車輪をこの鉄道車両に固定した軸受箱に対し回転自在に支持する為に、転がり軸受ユニットを使用する。又、鉄道車両の走行速度を求めたり、或は上記車輪が偏摩耗するのを防止する為の滑走制御を行なう為には、上記車輪の回転速度を検出する必要がある。更には、上記転がり軸受ユニット部分で異常が発生してこの転がり軸受ユニットが焼き付くのを防止する為には、この転がり軸受ユニットの温度を検出する必要がある。この為、上記転がり軸受ユニットに回転速度センサ及び温度センサを組み込んだ、センサ付回転支持装置により、上記車輪を上記軸受箱に対し回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度並びに上記転がり軸受ユニットの温度を検出する事が、近年行なわれる様になっている。

図１０〜１１は、この様な鉄道車両用のセンサ付回転支持装置の従来構造の１例を示している。図示しない車輪を支持固定した状態で使用時に回転する回転軸であり、軽量化の為に中空円筒状に構成した車軸１は、使用時にも回転しない軸受箱２の内径側に、転がり軸受ユニットである複列円すいころ軸受３により、回転自在に支持されている。この複列円すいころ軸受３は、互いに同心に配置した外輪４及び１対の内輪５と、複数個の円すいころ６、６とを備える。このうちの外輪４は、全体を円筒状に造っており、内周面に複列の外輪軌道７を有する。これら各外輪軌道７は、それぞれが円すい凹面状で、上記外輪４の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜している。

又、上記１対の内輪５は、それぞれ略短円筒状に造っており、それぞれの外周面に、円すい凸面状の内輪軌道８を形成している。これら各内輪５は、互いの小径側の端面同士を対向させた状態で、上記外輪４の内径側に、この外輪４と同心に配置している。更に、上記各円すいころ６、６は、上記各外輪軌道７と上記各内輪軌道８との間に、それぞれ複数個ずつ、保持器９により保持した状態で転動自在に設けている。

上述の様な複列円すいころ軸受３のうち、上記外輪４は、上記軸受箱２に内嵌保持されている。図示の例では、この軸受箱２の内周面の一端（図１０の左端）寄り部分に形成した段部１０と、この軸受箱２の他端部（図１０の右端部）に内嵌固定した図示しない抑え環との間で、上記外輪４を軸方向両側から挟持している。一方、上記各内輪５は、これら両内輪５同士の間に間座１１を挟持した状態で、上記車軸１の一端（図１０の左端）寄り部分に外嵌している。又、上記車軸１の端部で軸方向外側の内輪５よりも突出した部分には、油切りと称される環状部材１２を外嵌している。又、内側の内輪の内端面は、別の環状部材を介して、上記車軸１の中間部に形成した段差面に突き当てている。従って、上記１対の内輪５が図１０の状態よりも上記車軸１の中央寄り（図１０の右寄り）に変位する事はない。そして、上記車軸１の外端部に形成した雄ねじ部１３に螺合したナット１４により、上記環状部材１２を上記外側の内輪４の外端面に向け抑え付けている。更に、上記ナット１４の外端面にボルト１５、１５により固定した、回り止めリング１６の内周に設けた突起部を上記車軸１の外端部外周面に設けた溝部に係合させて、上記ナット１４の緩み止めを図っている。

一方、上記外輪４の両端部には、それぞれ軟鋼板等の金属板を断面クランク形で全体を略円筒状に形成して成るシールケース１７を内嵌固定している。そして、これら両シールケース１７の内周面と上記各環状部材１２の外周面との間に、それぞれシールリング１８を設ける事により、前記複数個の円すいころ６、６を設置した空間の両端開口部を塞いでいる。この構成により、この空間の内外を遮断して、この空間内に封入した潤滑用のグリースが外部に漏洩するのを防止すると共に、外部から上記空間内に雨水や塵芥等の異物が進入するのを防止している。

又、上記車軸１の一端面には、鋼材等の磁性金属材料により、断面Ｌ字形で全体を円輪状に形成したエンコーダ１９を、複数本のボルト２０、２０により、上記車軸１と同心に結合固定している。上記エンコーダ１９に設けた外向フランジ状の円輪部２１の外周縁には、凹部と凸部とを、円周方向に関して交互に且つ等間隔で形成して、この外周縁部分の磁気特性を円周方向に関して交互に且つ等間隔で変化させている。

又、前記軸受箱２の一端開口は、この軸受箱２の一端部に固定したカバー２２により塞いでいる。このカバー２２は、合成樹脂若しくは金属材料により全体を有底円筒状に形成しており、円筒部２３と、この円筒部２３の一端（図１０の左端）開口を塞ぐ底板部２４と、この円筒部２３の他端（図１０の右端）寄り部分の外周面に設けた外向フランジ状の取付部２５とを備える。この様なカバー２２は、上記円筒部２３の他端部を上記軸受箱２の一端部に内嵌すると共に、上記取付部２５をこの軸受箱２の一端面に突き当てた状態で、この取付部２５を上記軸受箱２の一端面に図示しないボルトにより固定する事により、上記軸受箱２の一端開口部を塞ぐ。

又、上記円筒部２３の一部で、上記エンコーダ１９の円輪部２１の外周縁に直径方向に関して対向する部分に、上記円筒部２３の内外両周面を直径方向に貫通するセンサ取付孔２６を形成している。そして、このセンサ取付孔２６に回転速度センサ２７を挿入し、この回転速度センサ２７の先端面（図１０の下端面）に設けた検出部を、上記円輪部２１の外周縁に設けた被検出部に、微小隙間を介して対向させている。
一方、上記軸受箱２の中間部で前記外輪４の周囲に位置する部分には、センサ取り付け用凹孔２８を形成している。そして、このセンサ取り付け用凹孔２８に、温度センサ２９を装着している。

上述の様に構成するセンサ付回転支持装置の場合、運転時に車輪を支持固定した車軸１と共にエンコーダ１９が回転すると、このエンコーダ１９の被検出部を構成する凹部と凸部とが、上記回転速度センサ２７の先端面に設けた検出部の近傍を交互に通過する。この結果、このセンサ２７内を流れる磁束の密度が変化し、このセンサ２７の出力が変化する。この様にしてセンサ２７の出力が変化する周波数は、上記車輪の回転速度に比例する。従って、上記センサ２７の出力を図示しない制御器に送れば、上記車輪の回転速度を検出でき、更には鉄道車両の滑走制御を適切に行なえる。

又、前記複列円すいころ軸受３の回転抵抗が、前記各円すいころ６、６の過度のスキュー等、何らかの原因で異常に上昇し、上記複列円すいころ３の温度が上昇すると、上記温度センサ２９が、この温度を検知する。この様にしてこの温度センサ２９が検知した温度信号は、やはり図示しない制御器に送り、この制御器が、運転席に設置した警告灯を点灯させる等の警報を発する。この様な警報が出された場合に、運転手が緊急停止等の措置を講ずる。

上述の様に構成し使用する従来構造の場合、回転速度センサ２７は取付フランジ３０ａを挿通した複数本のボルト３１ａ、３１ａによりカバー２２に固定し、ハーネス３２ａにより信号を取り出す様にしている。

本発明は、上述の様な鉄道車両用のセンサ付回転支持装置の改良に関する。

本発明の鉄道車両用センサ付回転支持装置は、軸受箱と、車軸と、複列円すいころ軸受と、カバーと、シールケースと、エンコーダと、センサホルダとを備える。
このうちの軸受箱は、鉄道車両に固定されて、使用時にも回転しない。
又、上記車軸は、上記軸受箱の内径側に配置され、鉄道車両の車輪と共に使用時に回転する。
又、上記複列円すいころ軸受は、上記車軸を上記軸受箱に対して回転自在に支持する為もので、上記軸受箱に内嵌固定され、その内周面にそれぞれが円すい凹面状で軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した複列の外輪軌道を設けた外輪と、上記車軸に外嵌固定され、その外周面に円すい凸面状の内輪軌道をそれぞれ設けた１対の内輪と、上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の円すいころとを備えたものである。
又、上記カバーは、上記軸受箱の軸方向端部開口を塞ぐ為のものである。
又、上記シールケースは、金属板製で、上記外輪の軸方向端部に締り嵌めにより内嵌固定されている。
又、上記エンコーダは、上記シールケースの外部で上記車軸の軸方向端部に外嵌固定されて、上記車軸と共に回転し、その外周縁部分を被検出部としたものである。
又、上記センサホルダは、非磁性材製で、取付フランジを有するものであり、この取付フランジを上記シールケースに対しボルトとナットとの螺合に基づいて結合固定する事により、上記軸受箱の径方向に関してこの軸受箱の内周面よりも内側で、上記シールケースの外側部分に支持されている。
そして、上記センサホルダの内部には、その検出部を上記エンコーダの被検出部に、上記シールケースの外部で径方向に近接対向させた回転速度センサを保持している。

［参考例の第１例］
図１〜３は、本発明に関する参考例の第１例を示している。図示しない車輪を支持固定した状態で使用時に回転する回転軸である車軸１は、使用時にも回転しない軸受箱２ａの内径側に、転がり軸受ユニットである複列円すいころ軸受３により、回転自在に支持している。この複列円すいころ軸受３は、互いに同心に配置した外輪４及び１対の内輪５、５と、転動体である複数個の円すいころ６、６とを備える。このうちの外輪４は、全体を円筒状に造っており、内周面に複列の外輪軌道７、７を有する。これら各外輪軌道７、７は、それぞれが円すい凹面状で、上記外輪４の軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に、互いに逆方向に傾斜している。

又、上記１対の内輪５、５は、それぞれ略短円筒状に造っており、それぞれの外周面に、円すい凸面状の内輪軌道８を形成している。これら各内輪５、５は、互いの小径側の端面同士を対向させると共にこれら両端面同士の間に短円筒状の間座１１を挟持した状態で、上記外輪４の内径側に、この外輪４と同心に配置している。更に、上記各円すいころ６、６は、上記各外輪軌道７、７と上記各内輪軌道８、８との間に、それぞれ複数個ずつ、保持器９、９により保持した状態で転動自在に設けている。

上述の様な複列円すいころ軸受３のうち、上記外輪４は、上記軸受箱２ａに内嵌保持されている。本参考例の場合には、この軸受箱２ａの内周面の一端（図１の左端）寄り部分に形成した段部１０と、この軸受箱２ａの他端部（図１の右端部）に内嵌固定した抑え環３３との間で、上記外輪４を軸方向両側から挟持している。一方、上記各内輪５、５及びこれら両内輪５、５同士の間に挟持した上記間座１１は、上記車軸１の一端（図１の左端）寄り部分に外嵌固定している。

上記各内輪５、５及び間座１１を上記車軸１の端部に固定する為に、上記車軸１の端部には、軸方向に離隔させて、それぞれが油切りと称される環状部材１２ａ、１２ｂを外嵌している。このうち、上記車軸１の軸方向内寄り部分に外嵌した環状部材１２ａは、この車軸１の端部軸方向内寄り部分に形成した段部３４と係合させて、この車軸１の軸方向内側への変位を阻止されている。これに対してこの車軸１の軸方向外寄りに外嵌した環状部材１２ｂは、この車軸１の端面にボルト１５ａ、１５ａにより固定されたエンドキャップ３５により抑え付けて、上記車軸１から抜け出る方向への変位を阻止されている。上記各内輪５、５及び間座１１は、この様にして上記車軸１の端部に固定した１対の環状部材１２ａ、１２ｂにより軸方向両側から挟持して、上記車軸１の端部に固定している。

一方、上記外輪４の両端部には、それぞれ軟鋼板等の金属板を断面クランク形で全体を略円筒状に形成して成るシールケース１７ａ、１７ｂを、締り嵌めにより内嵌固定している。そして、これら両シールケース１７ａ、１７ｂの内周面と上記各環状部材１２ａ、１２ｂの外周面との間に、それぞれシールリング１８ａ、１８ａを設ける事により、前記複数個の円すいころ６、６を設置した内部空間３６の両端開口部を塞いでいる。この構成により、この内部空間３６内に封入した潤滑用のグリースが外部に漏洩するのを防止すると共に、外部からこの内部空間３６内に雨水や塵芥等の異物が進入するのを防止している。

又、上記間座１１の中間部外周面には、鋼材等の磁性金属材料により一体形成したエンコーダ１９ａを、締り嵌めにより外嵌固定している。このエンコーダ１９ａは全体を外歯歯車状に形成したもので、その外周縁には凹部と凸部とを、円周方向に関して交互に且つ等間隔で形成している。従って、この外周縁部分の磁気特性は、円周方向に関して交互に且つ等間隔で変化しており、この外周縁部分が、車輪の回転速度検出の為の被検出部として機能する。尚、上記エンコーダ１９ａは、鋼材等の磁性金属により造られた外歯歯車状のものに限らず、鋼板等の磁性金属板を円筒状に成形したものに、軸方向に長いスリット状で少なくとも外周面に開口する孔を、円周方向に関して等間隔に多数形成したものであっても良い。更には、円筒状に形成した磁性金属板製の芯材の外周面にゴム磁石を、全周に亙って添着したものであっても良い。この場合にこのゴム磁石は、径方向に着磁すると共に着磁方向を円周方向に亙って交互に且つ等間隔で変える事により、外周面にＳ極とＮ極とを交互に且つ等間隔で配置する。

又、前記軸受箱２ａの下部には、後述するセンサユニット３７を設置する為の収納部３８を、下方に突出する状態で形成している。前記外輪４の下端部外周面は、この収納部３８内に露出している。そして、この外輪４の下端部に形成したセンサ取付孔２６ａの外端開口を、上記収納部３８内に位置させている。このセンサ取付孔２６ａは、上記外輪４の軸方向中間部で１対の外輪軌道７、７同士の間部分に、この外輪４の内外両周面同士を連通させる状態で形成している。上記センサ取付孔２６ａは、外径寄りの大径部３９と内径寄りの小径部４０とを段部４１により連続させた段付形状を有する。

そして、この様なセンサ取付孔２６ａ内に、隔壁状ケース４２を内嵌支持している。この隔壁状ケース４２は、アルミニウム又はその合金、銅又はその合金、ステンレス鋼板等の、伝熱性の良好な非磁性材により薄肉に造ったもので、基半部（図１〜２の下半部）を上記センサ取付孔２６ａ内に密に内嵌自在な段付円筒状とし、先半部（図１〜２の上半部）を、先端開口を塞がれた有底円筒状としている。この様な隔壁状ケース４２の基半部を上記センサ取付孔２６ａに密に内嵌した状態で、この隔壁状ケース４２の先端面（図１〜２の上端面）は、上記エンコーダ１９ａの外周面に近接対向する。尚、上記隔壁状ケース４２は、非磁性で伝熱性の良好な金属製とする事が好ましい。但し、多少伝熱性は劣るが、合成樹脂、ゴム等の非磁性材のうちから選択される、十分な耐熱性を有する材料により構成しても良い。

この様にして上記センサ取付孔２６ａ内に保持した上記隔壁状ケース４２内に前記センサユニット３７を、この隔壁状ケース４２の基端開口部から、上記外輪４の径方向外方から内方に挿入している。上記センサユニット３７は、単一のセンサホルダ４３内に、回転速度センサ２７ａと、温度センサ２９ａと、振動を検出する為の振動センサ（加速度センサ）４４とを保持して成る。このうちの回転速度センサ２７ａは、従来と同様に、磁気抵抗素子、ホール素子、永久磁石と磁気コイルとの組み合わせ等、磁束の密度或は方向の変化に対応して出力を変化させるものを使用する。この様な回転速度センサ２７ａは、上記センサホルダ４３の先端部に包埋し、その検出面を上記隔壁状ケース４２の底部を介して、上記エンコーダ１９ａの外周面に近接対向させている。これに対して上記温度センサ２９ａは、上記センサホルダ４３の中間部外周面寄り部分に支持し、上記隔壁状ケース４２の中間壁を介して、上記センサ取付孔２６ａの内周面に対向させている。即ち、上記温度センサ２９ａを支持する位置は、極力上記外輪４に近く、この外輪４の熱の影響を受け易い部分としている。更に、上記振動センサ４４は、上記センサホルダ４３の一部で、上記回転速度センサ２７ａ及び上記温度センサ２９ａと干渉しない部分に包埋支持している。要は、上記振動センサ４４は、上記外輪４から上記センサホルダ４３に伝わる振動を検出できる位置に保持すれば良い。

尚、上記温度センサ２９ａの温度検出性能を向上させる為には、上記センサホルダ４３の熱伝導率が良い事、及び、このセンサホルダ４３の温度が短時間で周囲温度に達する様にする為に、このセンサホルダ４３の熱容量が小さい事が必要である。従って、このセンサホルダ４３の材質としては、熱伝導率が大きく、単位体積当たりの熱容量（＝密度×比熱）が小さいものが適している。具体的には、上記センサホルダ４３の材質として、強度及びコスト上の問題がなければ、上記各特性を有する、アルミニウム、マグネシウム、銅、亜鉛等や、これらの合金を使用する事が望ましい。但し、やや温度検出性能を劣化させるが、ステンレス鋼や合成樹脂、ゴム等のうちから選択される、十分な耐熱性を有する材料製とする事も可能である。但し、この場合には、上記振動センサ４４をセンサホルダ４３の外周面に近い部分に設置する等により、上記外輪４とこの振動センサ４４との間に、合成樹脂やゴム等の剛性が低い材料を介在させない様にして、上記外輪４の振動が上記振動センサ４４に伝わり易くする。

又、上記センサホルダ４３のうちで、上記エンコーダ１９ａに対向して前記回転速度センサ２７ａが設置されている部分、即ち、これらエンコーダ１９ａと回転速度センサ２７ａとの間部分並びにその近傍部分は、磁束の変化に影響を与えない様にすべく、非磁性材製とする事が必要である。これに対して、上記間部分及び近傍部分以外の部分に就いては、磁性材製とする事も可能である。又、上記外輪４から上記温度センサ２９ａにまで熱が伝わり易くする為に、上記隔壁状ケース４２に就いても、前述の様に、熱伝導性の良好な金属の薄板により造っている。但し、上記隔壁状ケース４２の少なくとも一部に就いては、上述の様に上記回転速度センサ２７ａによる回転速度検出機能を確保する為、非磁性材とする事が必要である。

上述の様なセンサユニット３７は、上記隔壁状ケース４２内に挿入した状態で、その基端部に設けた取付フランジ３０ｃを上記外輪４の外周面にボルト３１ｃ、３１ｃで結合する等により、この外輪４に対し固定する。この状態で、上記センサユニット３７の先端面に存在する上記回転速度センサ２７ａの検出部が、上記隔壁状ケース４２の底部及び微小隙間を介して、上記エンコーダ１９ａの外周面に近接対向する。又、上記温度センサ２９ａは、上記外輪４に形成したセンサ取付孔２６ａの内周面に、上記隔壁状ケース４２の中間壁部を介して対向する。上記回転速度センサ２７ａの出力信号を取り出す為のハーネスと上記温度センサ２９ａの出力を取り出す為のハーネスと前記振動センサ４４の出力を取り出す為のハーネスとは、一緒に束ねて１本のケーブル４５とし、図示しない制御器に接続する。上記各センサ２７ａ、２９ａ、４４からの信号を受けた制御器が、滑走制御や警報を発する等の制御を行なう。

上述の様に本参考例のセンサ付回転支持装置の場合には、単一のセンサホルダ４３に上記回転速度センサ２７ａと上記温度センサ２９ａと上記振動センサ４４を保持している為、これら各センサ２７ａ、２９ａ、４４の取り付けスペースを小さくできる。しかも、これら各センサ２７ａ、２９ａ、４４の取り付け作業が容易になる。又、これら各センサ２７ａ、２９ａ、４４の出力信号を取り出す為のハーネスを一緒に束ねて１本のケーブル４５としている為、上記各センサ２７ａ、２９ａ、４４の信号を取り出す為のハーネスの取り回しも容易になる。

更に、本参考例の場合には、前記外輪４の内径側に存在して前記各円すいころ６、６を設置した内部空間３６に向け径方向内方に突出する前記隔壁状ケース４２により、この内部空間３６と、上記外輪４の周囲に存在する外部空間５４とを遮断している。従って、前記センサ取付孔２６ａから前記センサユニット３７を抜き出した状態でも、上記両空間３６、５４同士が連通する事がない。この為、このうちの内部空間３６内に異物が侵入したり、この内部空間３６内のグリースが漏洩する事を確実に防止できる。

［参考例の第２例］
次に、図４〜６は、本発明に関する参考例の第２例を示している。本参考例の場合には、車軸１の端面にボルト１５ａ、１５ａにより固定したエンドキャップ３５ａに、回転速度検出の為のエンコーダとしての機能を持たせている。この為に本参考例の場合には、上記エンドキャップ３５ａを、炭素鋼等の磁性金属材により造ると共に、このエンドキャップ３５ａの外周縁部に、歯車状の凹凸を形成している。又、軸受箱２ｂの外端開口部を塞いだ有底円筒状のカバー２２ａの円筒部２３ａの一部で上記エンドキャップ３５ａの外周縁部に対向する部分に、センサ取付孔２６ｂを形成している。そして、このセンサ取付孔２６ｂ内に、センサユニット３７ａを組み付けている。上記カバー２２ａは、鋼、アルミニウム合金等の、伝熱性が良好で剛性が高い（振動を伝達し易い）金属により造って、複列円すいころ軸受３部分の温度及び振動が、上記センサユニット３７ａにまで伝わり易くしている。尚、本例の場合には、このセンサ取付孔２６ｂと、複列円すいころ軸受３の内部空間３６との間にシールリング１８ａが存在する為、上記センサ取付孔２６ｂ部分には、前述の参考例の第１例に使用した様な隔壁状ケース４２（図３）を設ける必要はない。

本参考例の場合には、上記センサ取付孔２６ｂ内に、上記センサユニット３７ａを組み付けている。このセンサユニット３７ａの構成は、上記カバー２２ａに対する取り付け用のフランジの形状が異なる以外、上記参考例の第１例に使用したセンサユニット３７（図１〜３）と同様である。

［実施の形態の第１例］
次に、図７〜９は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。本例の場合には、複列円すいころ軸受３の内部空間３６と外部とを遮断する為のシールリング１８ｃを支持する為のシールケース１７ｃに、センサユニット３７ｂを支持固定している。即ち、本例の場合には、このシールケース１７ｃの外端部に設けた円輪部５５を上記シールリング１８ｃよりも外方（図７〜８の左方）に突出させると共に、上記円輪部５５の一部に上記センサユニット３７ｂの取付フランジ６０を、ボルト６１、６１とナット６２との螺合により結合固定している。尚、上記ナット６２は、上記シールケース１７ｃの内側に溶接された鋼板に、上記センサユニット３７ｂを固定する為のタップを形成したものである。この様なナット６２は、上記ボルト６１、６１を螺合する為のねじ孔の必要長さを確保すると共に、上記センサユニット３７ｂの固定部分の補強の役目を持っている。又、車軸１の外端部に外嵌して、内輪５とエンドキャップ３５ｂとの間に挟持された円筒状の間座５６に、エンコーダ１９ｂを外嵌固定している。

上記センサユニット３７ｂは、回転速度センサ２７ｂを検出対象であるエンコーダ１９ｂに近接対向する様に配置し、温度センサ２９ｂを、上記シールケース１７ｃの円輪部５５に当接若しくは近接する状態で基端部（図７〜８の右端部）に、振動センサ４４を先端部（図７〜８の左端部）に、それぞれセンサホルダ４３に包埋する状態で保持している。そして、上記回転速度センサ２７ｂの検出面を、上記エンコーダ１９ｂの外周縁に近接対向させている。

更に、本例の場合には、軸受箱２ｂの開口端部に被着したカバー２２ｂに、信号伝達用のケーブル４５ａの端部を接続自在なコネクタ５７を設けている。そして、上記回転速度センサ２７ｂ、温度センサ２９ｂ、及び、振動センサ４４に付属のハーネス５８ａ、５８ｂ、５８ｃを上記コネクタ５７に、着脱自在に接続している。即ち、上記カバー２２ｂに固定したこのコネクタ５７に、上記ケーブル４５ａ及び上記各ハーネス５８ａ、５８ｂ、５８ｃの端部に設けたプラグ５９ａ、５９ｂを、互いに独立して着脱自在としている。この様な構成により、上記各ハーネス５８ａ、５８ｂ、５８ｃと上記ケーブル４５ａとの接続作業の容易化を図っている。

本発明に関する参考例の第１例を示す断面図。図１の左方から見た図。図１のＡ部拡大図。本発明に関する参考例の第２例を示す断面図。図４の左方から見た半部端面図。図４のＢ部拡大図。本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面図。図７のＣ部拡大図。図８のＤ矢視図。従来構造の１例を示す断面図。図１０の左方から見た半部端面図。

符号の説明

１車軸
２、２ａ、２ｂ軸受箱
３複列円すいころ軸受
４外輪
５内輪
６円すいころ
７外輪軌道
８内輪軌道
９保持器
１０段部
１１間座
１２、１２ａ、１２ｂ環状部材
１３雄ねじ部
１４ナット
１５、１５ａボルト
１６回り止めリング
１７、１７ａ、１７ｂ、１７ｃシールケース
１８、１８ａ、１８ｂ、１８ｃシールリング
１９、１９ａ、１９ｂエンコーダ
２０ボルト
２１円輪部
２２、２２ａ、２２ｂカバー
２３、２３ａ円筒部
２４底板部
２５取付部
２６、２６ａ、２６ｂセンサ取付孔
２７、２７ａ、２７ｂ回転速度センサ
２８センサ取り付け用凹孔
２９、２９ａ、２９ｂ温度センサ
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ取付フランジ
３１ａ、３１ｂ、３１ｃボルト
３２ａ、３２ｂハーネス
３３抑え環
３４段部
３５、３５ａ、３５ｂエンドキャップ
３６内部空間
３７、３７ａ、３７ｂセンサユニット
３８収納部
３９大径部
４０小径部
４１段部
４２隔壁状ケース
４３、４３ａセンサホルダ
４４振動センサ
４５、４５ａケーブル
５４外部空間
５５円輪部
５６間座
５７コネクタ
５８ａ、５８ｂ、５８ｃハーネス
５９ａ、５９ｂプラグ
６０取付フランジ
６１ボルト
６２ナット

Claims

鉄道車両に固定されて、使用時にも回転しない軸受箱と、この軸受箱の内径側に配置され、鉄道車両の車輪と共に使用時に回転する車軸と、この車軸を上記軸受箱に対して回転自在に支持する複列円すいころ軸受と、この軸受箱の軸方向端部開口を塞ぐカバーと、シールケースと、エンコーダと、センサホルダとを備えた鉄道車両用センサ付回転支持装置であって、上記複列円すいころ軸受は、上記軸受箱に内嵌固定され、その内周面にそれぞれが円すい凹面状で軸方向端部に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した複列の外輪軌道を設けた外輪と、上記車軸に外嵌固定され、その外周面に円すい凸面状の内輪軌道をそれぞれ設けた１対の内輪と、上記各外輪軌道と上記各内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個の円すいころとを備えたものであり、上記シールケースは、金属板製で、上記外輪の軸方向端部に締り嵌めにより内嵌固定されており、上記エンコーダは、上記シールケースの外部で上記車軸の軸方向端部に外嵌固定されてこの車軸と共に回転し、その外周縁部分を被検出部としたものであり、上記センサホルダは、非磁性材製で、取付フランジを有するものであり、この取付フランジを上記シールケースに対しボルトとナットとの螺合に基づいて結合固定する事により、上記軸受箱の径方向に関してこの軸受箱の内周面よりも内側で、上記シールケースの外側部分に支持されており、上記センサホルダの内部には、その検出部を上記エンコーダの被検出部に、上記シールケースの外部で径方向に近接対向させた回転速度センサを保持している鉄道車両用センサ付回転支持装置。
エンコーダが、磁性金属材料製で全体を外歯歯車状としたものであって、その外周縁に凹部と凸部とが円周方向に関して交互に形成されている、請求項１に記載した鉄道車両用センサ付回転支持装置。