JP4561817B2 - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4561817B2 JP4561817B2 JP2007313640A JP2007313640A JP4561817B2 JP 4561817 B2 JP4561817 B2 JP 4561817B2 JP 2007313640 A JP2007313640 A JP 2007313640A JP 2007313640 A JP2007313640 A JP 2007313640A JP 4561817 B2 JP4561817 B2 JP 4561817B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- passage
- exhaust
- egr cooler
- engine cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 62
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 31
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 168
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims description 96
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims description 11
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims description 11
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 46
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 42
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 13
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical compound O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/0205—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/33—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage controlling the temperature of the recirculated gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/50—Arrangements or methods for preventing or reducing deposits, corrosion or wear caused by impurities
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P2007/143—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using restrictions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/32—Engine outcoming fluid temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2025/00—Measuring
- F01P2025/08—Temperature
- F01P2025/44—Outlet manifold temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/08—Cabin heater
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/16—Outlet manifold
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
請求項1に記載の発明は排気と機関冷却水との熱交換により機関冷却水を昇温させる排気熱回収器と、排気通路から分岐したEGR通路を通じて排気の一部を吸気通路に再循環させるEGR機構と、前記排気熱回収器から供給される機関冷却水との熱交換により前記EGR通路を流れる排気を冷却するEGRクーラと、前記排気熱回収器を迂回して前記EGRクーラに機関冷却水を供給するバイパス通路と、前記排気熱回収器を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量と前記バイパス通路を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量するとともに、機関冷却水の温度に基づいて前記バイパス通路の流量を調量する調量手段とを備えることをその要旨とする。
ただし、暖機が完了して機関冷却水の温度が上昇したときに、排気熱回収器において昇温した機関冷却水がEGRクーラに供給されると、EGRクーラにおける排気の冷却効果が低下する懸念がある。そこで、排気熱回収器を迂回してEGRクーラに機関冷却水を供給するバイパス通路を設けるようにしている。これにより、機関冷却水の一部がバイパス通路を通じてEGRクーラに供給されるようになり、排気熱回収器において昇温した機関冷却水と、バイパス通路を通じて排気熱回収器を迂回して供給される機関冷却水とが混合されてEGRクーラに供給されるようになる。その結果、EGRクーラに供給する機関冷却水の温度が調整され、機関冷間時には凝縮水の発生を抑制するとともに、暖機完了後にはEGRクーラにおける排気の冷却効果の低下を抑制することができるようになる。
尚、機関冷間時において凝縮水の発生を抑制する効果と、暖機完了後におけるEGRクーラの冷却性能との両立を図る上では、内燃機関の特性や、排気熱回収器、及びEGRクーラの特性を考慮した上で、排気熱回収器を通じてEGRクーラに供給される機関冷却水の量と、バイパス通路を通じてEGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量することが望ましい。この点、排気熱回収器を介してEGRクーラに供給される機関冷却水の量とバイパス通路を通じてEGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量する調量手段を設けるようにしている。こうした調量手段を設けることにより、凝縮水の発生を抑制する効果と、EGRクーラの冷却性能とを好適に両立させることができるようになる。
すなわち、EGRクーラにおいて凝縮水が発生する可能性に合わせた態様で適切に温度調節された機関冷却水を供給することができるようになり、EGRクーラによる排気の冷却効果の低下を極力抑制しつつ、機関冷間時のEGRクーラにおける凝縮水の発生を好適に抑制することができるようになる。
上記構成によれば、排気熱回収器を経由してEGRクーラに供給される機関冷却水の量を減少させることができるとともに、排気熱回収器を迂回してEGRクーラに供給される機関冷却水の量を増大させることができる。
上記構成によれば、内燃機関の特性や、排気熱回収器及びEGRクーラの特性を考慮した上で、排気熱回収器を通じてEGRクーラに供給される機関冷却水の量と、バイパス通路を通じてEGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量することができる。
以下、この発明にかかる内燃機関を車両に搭載される車載内燃機関に具体化した第1の実施形態について図1及び図2を参照して説明する。尚、図1(a),(b)は本実施形態にかかる内燃機関の冷却水通路の概略構成を示す模式図であり、特に図1(b)は図1(a)における一点鎖線で囲んだ部分を拡大して示す拡大図である。
図2の左側に示されるように機関冷間始動時には機関冷却水の温度が極めて低くなっている。そのため、EGRクーラ23を流れる排気と機関冷却水との温度差が非常に大きくなり、その温度差は排気に含まれる水分が液化して凝縮水が発生しやすい温度差よりも大きくなっている。
(1)EGRクーラ23には排気熱回収器50における熱交換によって昇温した機関冷却水が供給されるようになる。そのため、機関冷間時であってもEGRクーラ23に供給される機関冷却水と排気との温度差が小さくなり、EGRクーラ23内における凝縮水の発生を抑制することができるようになる。また、排気熱回収器50によれば、排気の熱を利用して機関冷却水を昇温させることができるため、機関冷却水を加熱するために電力等の新たなエネルギを消費することなく、EGRクーラ23に供給する機関冷却水を昇温させることができる。
・上記第1の実施形態では、調量手段としてバイパス通路42の通路断面積を減少させることにより、バイパス通路42を流通する機関冷却水の量を制限する絞り43を設ける構成を示した。これに対して内燃機関10や、排気熱回収器50、EGRクーラ23の特性によっては、排気熱回収器50を介してEGRクーラ23に至る副冷却水通路41に絞りを設け、副冷却水通路41よりもバイパス通路42を流通する機関冷却水の量を多くする構成や、絞りを設けずに双方の通路に等しく機関冷却水を流通させる構成を採用することもできる。すなわち、調量手段としての絞りの配設態様を適宜変更することにより内燃機関10や、排気熱回収器50、EGRクーラ23の特性に応じて排気熱回収器50を経由してEGRクーラ23に供給される機関冷却水の量と、排気熱回収器50を迂回してEGRクーラ23に供給される機関冷却水の量とを調量することが望ましい。
(第2の実施形態)
以下、図3及び図4を参照してこの発明にかかる内燃機関を具体化した第2の実施形態について説明する。尚、本実施形態にかかる内燃機関の構成は第1の実施形態と略同様であり、絞り43に替えてサーモスタットバルブ45を設けていることのみが異なっているため、第1の実施形態と同様の部材については同一の符号を付すのみとしてその詳細な説明を割愛し、相違点を中心に説明する。
(1)調量手段として機関冷却水の温度に基づいてバイパス通路42を開閉するサーモスタットバルブ45を設けるようにしている。そのため、機関冷却水の温度が所定温度T1未満であり、EGRクーラ23において凝縮水が発生するおそれがある場合には、サーモスタットバルブ45におけるバイパス通路42側の流出口45bが閉塞され、排気熱回収器50によって昇温された機関冷却水がEGRクーラ23に供給される。一方で、内燃機関の暖機が完了し、機関冷却水の温度が所定温度T1以上になった場合には、サーモスタットバルブ45におけるバイパス通路42側の流出口45bが開放され、機関冷却水が排気熱回収器50を迂回してEGRクーラ23に供給される。これにより、EGRクーラ23において凝縮水が発生する可能性に合わせた態様で適切に温度調節された機関冷却水を供給することができるようになり、EGRクーラ23による排気の冷却効果の低下を極力抑制しつつ、機関冷間時のEGRクーラ23における凝縮水の発生を好適に抑制することができるようになる。
・上記第2の実施形態では、機関冷却水の温度が所定温度T1未満のときに閉弁してバイパス通路42側の流出口45bを閉塞するとともに排気熱回収器50側の流出口45aを開放する一方、機関冷却水の温度が所定温度T1以上であるときに開弁してバイパス通路42側の流出口45bを開放するとともに排気熱回収器50側の流出口45aを閉塞するサーモスタットバルブ45を設ける構成を示した。これはサーモスタットバルブの一例であり、サーモスタットバルブの構成は適宜変更することができる。例えば、機関冷却水の温度が高くなるほどその開度が大きくなるサーモスタットバルブをバイパス通路42に設け、機関冷却水の温度に基づいてバイパス通路42を流通する機関冷却水の量のみを調量する構成を採用することもできる。一方、バイパス通路42と分岐する部位よりも下流側であり、且つ排気熱回収器50を経由してEGRクーラ23に至る副冷却水通路41に機関冷却水の温度が高くなるほどその開度が小さくなるサーモスタットバルブを設け、機関冷却水の温度に基づいて排気熱回収器50に供給される機関冷却水の量を調量する構成を採用することもできる。
・バイパス通路42、サーモスタットバルブ45を省略してもよい。すなわち少なくとも排気熱回収器50によって昇温した機関冷却水をEGRクーラ23に供給する構成を採用すれば、機関冷間時のEGRクーラ23における排気と機関冷却水との温度差を小さくすることができ、EGRクーラ23における凝縮水の発生を抑制することができる。
Claims (6)
- 排気と機関冷却水との熱交換により機関冷却水を昇温させる排気熱回収器と、
排気通路から分岐したEGR通路を通じて排気の一部を吸気通路に再循環させるEGR機構と、
前記排気熱回収器から供給される機関冷却水との熱交換により前記EGR通路を流れる排気を冷却するEGRクーラと、
前記排気熱回収器を迂回して前記EGRクーラに機関冷却水を供給するバイパス通路と、
前記排気熱回収器を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量と前記バイパス通路を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量するとともに、機関冷却水の温度に基づいて前記バイパス通路の流量を調量する調量手段とを備える
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関において、
前記調量手段は所定温度未満である場合に前記バイパス通路の流量を減少させる
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関において、
前記調量手段は所定温度以上である場合に前記バイパス通路の流量を増加させる
ことを特徴とする内燃機関。 - 排気と機関冷却水との熱交換により機関冷却水を昇温させる排気熱回収器と、
排気通路から分岐したEGR通路を通じて排気の一部を吸気通路に再循環させるEGR機構と、
前記排気熱回収器から供給される機関冷却水との熱交換により前記EGR通路を流れる排気を冷却するEGRクーラと、
前記排気熱回収器を迂回して前記EGRクーラに機関冷却水を供給するバイパス通路と、
前記排気熱回収器を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量と前記バイパス通路を通じて前記EGRクーラに供給される機関冷却水の量とを調量するとともに、前記排気熱回収器を介する通路の機関冷却水の流量と前記バイパス通路の機関冷却水の流量とが互いに異なるものとなるように前記排気熱回収器を介する通路および前記バイパス通路の通路断面積に差を設ける調量手段とを備える
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項4に記載の内燃機関において、
前記調量手段は、前記排気熱回収器を介して前記EGRクーラに至る機関冷却水の供給通路及び前記バイパス通路の少なくとも一方の通路における機関冷却水の流通を制限する絞りである
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記排気通路における前記EGR通路の分岐部分よりも下流側に排気浄化触媒が設けられるとともに、この排気浄化触媒の下流側に前記排気熱回収器が設けられている
ことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007313640A JP4561817B2 (ja) | 2007-12-04 | 2007-12-04 | 内燃機関 |
US12/745,922 US8429895B2 (en) | 2007-12-04 | 2008-11-26 | Internal combustion engine |
CN2008801193911A CN101889136B (zh) | 2007-12-04 | 2008-11-26 | 内燃机 |
AT08855916T ATE514854T1 (de) | 2007-12-04 | 2008-11-26 | Verbrennungsmotor |
EP08855916A EP2225455B1 (en) | 2007-12-04 | 2008-11-26 | Internal combustion engine |
PCT/IB2008/003234 WO2009071972A1 (en) | 2007-12-04 | 2008-11-26 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007313640A JP4561817B2 (ja) | 2007-12-04 | 2007-12-04 | 内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009138558A JP2009138558A (ja) | 2009-06-25 |
JP4561817B2 true JP4561817B2 (ja) | 2010-10-13 |
Family
ID=40467037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007313640A Expired - Fee Related JP4561817B2 (ja) | 2007-12-04 | 2007-12-04 | 内燃機関 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8429895B2 (ja) |
EP (1) | EP2225455B1 (ja) |
JP (1) | JP4561817B2 (ja) |
CN (1) | CN101889136B (ja) |
AT (1) | ATE514854T1 (ja) |
WO (1) | WO2009071972A1 (ja) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2470799C2 (ru) * | 2008-09-08 | 2012-12-27 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Автотранспортное управляющее устройство |
JP4661927B2 (ja) * | 2008-09-17 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの冷却水量判定装置 |
DE102009057162B4 (de) * | 2009-12-05 | 2019-09-26 | Volkswagen Ag | Schaltventil für einen Ladeluftkreislauf |
DE102010035174A1 (de) * | 2010-08-23 | 2012-02-23 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Kühlsystem für ein Fahrzeug mit einem Abgasrückführungssystem und Verfahren zur Kühlung eines Fahrzeugs mit einem Abgasrückführungssystem |
DE102010055072A1 (de) * | 2010-12-18 | 2012-06-21 | Volkswagen Ag | Kühlkreis für eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung und Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einem solchen Kühlkreis |
US20130019848A1 (en) * | 2011-03-24 | 2013-01-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas recirculation apparatus of internal combustion engine |
DE112011105282T5 (de) * | 2011-05-26 | 2014-02-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abgassystem-Teil, Abgasrückführungs-Kühler und Verfahren zum Nitrieren eines Abgassystem-Teils |
JP5742529B2 (ja) * | 2011-07-19 | 2015-07-01 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気再循環装置 |
US8839613B2 (en) * | 2012-02-06 | 2014-09-23 | Ford Global Technologies, Llc | Heat system for an engine |
DE102012006632A1 (de) | 2012-03-31 | 2013-10-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und System zur Wärmeübertragung für ein Fahrzeug |
US9086001B2 (en) * | 2012-05-24 | 2015-07-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method to control and diagnose an exhaust gas heat exchanger |
DE102012210054A1 (de) * | 2012-06-14 | 2013-12-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kühlmittelkreislauf für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb der Brennkraftmaschine |
JP2014009634A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Toyota Motor Corp | 冷却システムの制御装置 |
US20140034027A1 (en) * | 2012-07-31 | 2014-02-06 | Caterpillar Inc. | Exhaust gas re-circulation system |
WO2014041963A1 (ja) * | 2012-09-14 | 2014-03-20 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
US20140109884A1 (en) * | 2012-10-23 | 2014-04-24 | Daniel E Hornback | Automotive engine coolant and heating system |
CN102937057B (zh) * | 2012-10-29 | 2015-08-05 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机废气再循环系统 |
CN106062334B (zh) * | 2014-04-04 | 2022-01-14 | 日产自动车株式会社 | 发动机的排气装置 |
US9470187B2 (en) | 2014-04-14 | 2016-10-18 | Fca Us Llc | EGR heat exchanger with continuous deaeration |
KR101637680B1 (ko) * | 2014-09-19 | 2016-07-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 냉각시스템 및 그 제어방법 |
KR20160097613A (ko) * | 2015-02-09 | 2016-08-18 | 현대자동차주식회사 | 통합 egr 쿨러 |
JP2016222175A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | トヨタ自動車株式会社 | 情報通知装置 |
KR101724909B1 (ko) | 2015-09-23 | 2017-04-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 배기열 회수 및 egr 제어 시스템 |
JP6433403B2 (ja) * | 2015-10-02 | 2018-12-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用熱管理装置 |
US9920828B2 (en) * | 2016-06-27 | 2018-03-20 | Ford Global Technologies, Llc | Differential with lubricant control |
FR3055660B1 (fr) * | 2016-09-02 | 2019-11-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de regulation d’un debit dans un echangeur de chaleur de ligne de recirculation de gaz d’echappement d’un moteur |
GB2561871B (en) * | 2017-04-26 | 2019-08-14 | Ford Global Tech Llc | Exhaust heat management system |
CN109552643A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-02 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种节能型液体冷却系统 |
JP7081515B2 (ja) * | 2019-01-31 | 2022-06-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN114151170B (zh) * | 2021-12-22 | 2023-09-19 | 天津大学合肥创新发展研究院 | 一种低流动阻力的颗粒捕集-换热集成芯体结构 |
CN114353315B (zh) * | 2022-01-11 | 2023-10-10 | 北方魏家峁煤电有限责任公司 | 一种煤矿内燃机加热器热量回收系统 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005016477A (ja) * | 2003-06-27 | 2005-01-20 | Calsonic Kansei Corp | 内燃機関の排気熱回収装置 |
JP2007303381A (ja) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS529474Y2 (ja) * | 1972-10-09 | 1977-02-28 | ||
DE4233913C2 (de) | 1992-10-08 | 2003-04-30 | Behr Thermot Tronik Gmbh | Elektrisch beheizbares Thermostatventil für einen Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors |
DE19606202B4 (de) * | 1996-02-21 | 2010-07-01 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor |
JP3729994B2 (ja) | 1997-10-23 | 2005-12-21 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 排気ガス還流装置 |
JP2000045884A (ja) | 1998-07-24 | 2000-02-15 | Hino Motors Ltd | Egrクーラ |
DE10143091A1 (de) | 2001-09-03 | 2003-03-20 | Att Automotivethermotech Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Nutzung der Abgasrückführung für die Kabinenbeheizung von Kraftfahrzeugen |
DE10203003B4 (de) * | 2002-01-26 | 2007-03-15 | Behr Gmbh & Co. Kg | Abgaswärmeübertrager |
JP2004068608A (ja) | 2002-08-01 | 2004-03-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排ガス再循環装置 |
AT414156B (de) | 2002-10-11 | 2006-09-15 | Dirk Peter Dipl Ing Claassen | Verfahren und einrichtung zur rückgewinnung von energie |
DE10253469A1 (de) | 2002-11-16 | 2004-05-27 | Daimlerchrysler Ag | Thermostatventil für ein Kühlsystem einer Brennkraftmaschine |
JP4207695B2 (ja) * | 2003-07-02 | 2009-01-14 | マツダ株式会社 | エンジンのegr制御装置 |
JP2005054662A (ja) * | 2003-08-04 | 2005-03-03 | Futaba Industrial Co Ltd | 車両用排気装置 |
JP3904554B2 (ja) | 2003-11-26 | 2007-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 多気筒エンジンの排気ガス還流装置 |
WO2006004468A1 (en) * | 2004-07-02 | 2006-01-12 | Volvo Technology Corporation | Internal combustion engine exhaust gas system |
JP4571897B2 (ja) | 2005-09-30 | 2010-10-27 | 株式会社小松製作所 | Egrクーラの冷却水回路 |
US20100043428A1 (en) | 2006-01-13 | 2010-02-25 | Mack Trucks, Inc. | Engine With Exhaust Temperature Control and Method of Controlling Engine Exhaust Gas Temperature and Engine Intake Temperature |
DE102006010247B4 (de) | 2006-03-02 | 2019-12-19 | Man Truck & Bus Se | Antriebseinheit mit Wärmerückgewinnung |
-
2007
- 2007-12-04 JP JP2007313640A patent/JP4561817B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-11-26 US US12/745,922 patent/US8429895B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-26 EP EP08855916A patent/EP2225455B1/en not_active Not-in-force
- 2008-11-26 AT AT08855916T patent/ATE514854T1/de not_active IP Right Cessation
- 2008-11-26 CN CN2008801193911A patent/CN101889136B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-26 WO PCT/IB2008/003234 patent/WO2009071972A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005016477A (ja) * | 2003-06-27 | 2005-01-20 | Calsonic Kansei Corp | 内燃機関の排気熱回収装置 |
JP2007303381A (ja) * | 2006-05-11 | 2007-11-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気還流装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE514854T1 (de) | 2011-07-15 |
JP2009138558A (ja) | 2009-06-25 |
EP2225455A1 (en) | 2010-09-08 |
CN101889136B (zh) | 2013-01-23 |
US8429895B2 (en) | 2013-04-30 |
US20100242452A1 (en) | 2010-09-30 |
CN101889136A (zh) | 2010-11-17 |
EP2225455B1 (en) | 2011-06-29 |
WO2009071972A1 (en) | 2009-06-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4561817B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP4877057B2 (ja) | 内燃機関の冷却系装置 | |
JP4497082B2 (ja) | エンジンの冷却媒体循環装置 | |
JP2018127915A (ja) | エンジン冷却システム | |
KR101779273B1 (ko) | 엔진 흡기 열관리 장치 및 관련된 열관리 방법 | |
JP2011508851A (ja) | 排気ガス再循環冷却回路 | |
JP2002227646A (ja) | Egrクーラ付きエンジン | |
JP6007128B2 (ja) | 排気再循環装置の冷却装置 | |
JP2018119423A (ja) | エンジン冷却システム | |
JP2013524069A (ja) | エンジン排気ガス再循環回路の冷却装置 | |
JP2007100665A (ja) | 内燃機関の排気通路構造 | |
JP4770329B2 (ja) | ハイブリッド車の冷却装置 | |
KR101405667B1 (ko) | 엔진 냉각계 | |
WO2013039176A1 (ja) | Egrガス冷却システム | |
JP5708042B2 (ja) | V型エンジンの冷却装置 | |
US11319855B2 (en) | Heat accumulation and dissipation device for internal combustion engine | |
JP5907275B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JP2006132469A (ja) | Egrガスの冷却装置 | |
CN106401727A (zh) | 辅助冷却系统 | |
JP5494357B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
JP2013064340A (ja) | Egrガス冷却システム | |
JP2013124546A (ja) | 車両の冷却装置 | |
JP7347138B2 (ja) | 車両の冷却水システム | |
JP2012202365A (ja) | Egr装置 | |
JP2010285967A (ja) | 内燃機関 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091130 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091201 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100129 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100706 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100719 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130806 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4561817 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130806 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |