JP4560773B2

JP4560773B2 - 簡易マリーナ装置

Info

Publication number: JP4560773B2
Application number: JP2004135719A
Authority: JP
Inventors: 今朝徳渡邊
Original assignee: 株式会社エムテック
Priority date: 2004-04-30
Filing date: 2004-04-30
Publication date: 2010-10-13
Anticipated expiration: 2024-04-30
Also published as: WO2005105568A1; JP2005313813A

Description

本発明は、レジャーボート、漁船、遊漁船その他の小型船舶の簡易マリーナ装置に関し、特に、陸揚げ作業を要することなくそれらの船舶を管理、運用することのできる簡易マリーナ装置に関する。

レジャーボート、遊漁船、ジェットスキー、漁船、その他の小型船舶等では専業漁師のように毎日出船するようなものを除いては、非使用時には契約により陸揚げしてマリーナに保管依頼して管理委託するのが通常である。船舶を使用しないときに、そのまま海上に停泊させ続けると、船底や舷側にフジツボや牡蠣が付着して走行時に大きな抵抗となって船速を大幅に低下させ、また汚れて見掛け印象を悪くする。しかしながら、マリーナに委託するとなると年間委託契約料と共に、使用のたびごとにクレーンによる揚降料の支払が伴い、余暇やレジャー的な利用としては船舶本体費用に付加する大きな出費となり、高価である。また、混雑時にはマリーナでの船舶本体の揚降に時間がかかり、使用目的に応じた到着予定時間に間に合わない場合も生じる。また、マリーナに保管委託しての船舶利用に際しては、使用予定日前日に予め電話連絡したり、チェックイン、チェックアウト手続が必要で煩雑であった。このような点から、従来、陸揚げ等を行うことなく、係留中における船舶の船底にフジツボや海藻類が付着するのを防止する船底の防汚方法が特開平６−２５５５８１号において提案されている。
特開平６−２５５５８１号（明細書段落番号０００６、特許請求の範囲請求項１、図１）

上記の従来の船底の防汚方法では、船舶又は浮き桟橋を係留するに際し、水密性シートの外周縁に重錘を所定間隔をあけて取り付けてなる船底カバーを、船舶又は浮き桟橋の船底長手方向の一方から他方に向けて船底下方の海中に潜らせて船底全面を所定の間隔をあけて覆い、該船底カバーと船底との間に海水を保持した状態にて船底カバーの外周縁を喫水線より所定寸法だけ上方に引き上げて係止し、船底を海水流との接触から遮断するようにしたものである。しかしながら、この方法では、船底カバーを船底にくぐらせて船底全面を覆う作業に成功、不成功を伴い、確実性がなく容易ではない。よって、手間と労力と時間が掛かるばかりでなく、船底全面を覆った後、カバー外周縁を船体の外縁部分に係止させる作業が煩雑で同じく手間と時間を要するものであった。また、出船時にはこれらの船底カバーを取り外す作業が必要で時間も掛かり、急ぐ場合が多い出船時に対応しにくいという問題があった。また、船底カバーの外面にはフジツボやカキ殻が付着するからこのカバーの洗浄が必要となり、そのたびごとに陸揚げ、洗浄、乾燥等の作業が必要となって、結局マリーナ等の洗浄設備や洗浄施設が必要であった。さらに、船底全面を覆った後、カバー外周縁を船体の外縁部分に係止させる等の作業は、岸壁から水面へのなだらかなアプローチ部分となる浮き桟橋の存在が必要で、船体とは別の高価な設備コストがかかり、実用性に欠けるという問題があった。

本発明は、上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その１つの目的は、マリーナ設備や施設に依存することなく、低廉なコストで船舶船底等への付着物の付着や汚染を防止し得るうえに短時間で出船、帰港保管が可能な実用性に優れた簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法を提供することにある。また、本発明の他の目的は、利用上の手間や労力がかからず、また、装置自体のメンテナンスもほとんどかからない簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、浮力を利用して上昇、下降自在に水上に設置され、上昇時に船体ＢＤを載置して水面より高い位置にその底部ＢＴを揚げるフロート１２と、フロートの浮力調整駆動手段１４と、を備え、フロートは、複数のフロート体（１２Ａ、１２Ｂ）を相互に離隔した状態で連結一体化させた構造体からなり、フロート体は、それが浮かされる水の同フロート内部への充填、排出により浮力調整するように設けられ、複数のフロート体の内部どうしが連通接続され、それらのフロート体どうしの空気量を同等に保持させるようにそれらの内部に充填する水量を同等に保持する空気量バランス手段（３４、４０、４１）を備えており、浮力調整駆動手段１４は、フロート体内部へ水を強制的に充填及びフロート体内部から水を強制的に排出させる水給排駆動手段（３８）と、一端をフロート体の下端寄り位置で内部に連通接続され、他端を常時水面ＷＬから突出させて水給排駆動手段（３８）に接続される水排出系管（４２）と、一端をフロート体の上端寄り位置で内部に連通接続され、他端を常時水面ＷＬから突出させて水給排駆動手段（３８）に接続される水供給系管（４８）と、を含むことを特徴とする簡易マリーナ装置から構成される。なお、フロート体は、内部が中空のケース体とし、その内部の空気を浮力発生源とするようにしてもよく、その際にはケース体の材質としてＦＲＰ等の強度、耐久性を有する合成樹脂成型体、木製、金属製、強度保持加工並びに表面撥水加工した紙などの素材を選択して構成しても良い。また、フロートの中空部内に直接に空気を充填、排出するのと異なり、膨張収縮がなく、気密性を必要とされない水を充填、排出させるのが浮力調整時の応答が良く、また、確実である点で有利である。さらに、フロート１２は、双胴形に組み付ける構成に限らず、Ｕ字形、Ｖ字形その他任意の形状としてよい。また、フロート体の数も２個、３個、４個あるいはそれ以上の組み合わせで連結させて船体を有効に安定して載置し得る構造とするとよい。また、例えば、市販のポンプを用いることにより水面から船内デッキ面程度の揚程であれば、容易に水を充填、排出駆動させることができる。しかも、その水は船外へそのまま放出でき、かつ、船外から取り込んで利用し得る。水の給排駆動を介してフロートの浮力調整を行なう構成を維持しながら、ポンプ等の駆動装置とそれらのパイプとの接続を簡単に行なわせ、しかも、単にそれらのパイプ先端を開放しておくだけでエアー抜き機能も行なえる。

また、フロート１２に支持されフロート本体から間隙を開けて船舶ＢＤを直接に当接支持する当接支持手段（２２）を設けるとよい。

さらに、フロート１２には船体ＢＤを正しい載置位置に導入させる導入指標３２を設置させるとよい。ポールやフラッグ等の目視確認できるものがよいが、音声や衛星利用位置確認システム等を併用するとなおよい。

また、フロート１２は陸上側と水中側とに張架された索条５６により所要の位置の水中に保持されるようにしてもよい。

また、該フロート１２は陸上側からの索条５６の操作により該所要の位置と陸上とを移動し得るようにするとよい。

さらに、フロート１２は、所定位置の水中以下には下降しないように下降限保持手段（１２２）が設けられるとよい。

また、本発明は、浮力を利用して上昇、下降自在に水上にフロートを配置させ、フロートの水中下降状態で船舶をフロート上位置に進入停止させ、その状態からフロートを浮力浮上させて船舶の底部を水面より高い位置に持ち上げ、船舶を持ち上げた状態を保持して船舶を管理することを特徴とする船舶の管理方法から構成される。

本発明の簡易マリーナ装置は、浮力を利用して上昇、下降自在に水上に設置され上昇時に船体を載置して水面より高い位置にその底部を揚げるフロートと、フロートの浮力調整駆動手段と、を備えた構成とすることにより、浮力調整駆動させてフロートの水中下降状態で船舶を出入りさせ、管理保管時には単にフロートを上昇駆動させて水面から高位置に船底を持ち上げた状態を保持させるだけでよく、船舶の利用時と保管管理時との間の移行作業が極めて容易で労力を要せずに短時間で行え、しかも、マリーナ保管料、船体揚降料がかからずに安価に船舶の維持管理を行なうことが可能である。

また、フロートは、内部が中空のケース体を含み、それが浮かされる水の同フロート内部への充填、排出により浮力調整するように設けられた構成とすることにより、フロート内への水の充填、排出によるフロート内の空気の量を調整して浮力調整を行なうから、空気の圧送、吸引等による場合と異なり、フロート内を気密閉鎖する必要がなく、膨張収縮がほとんどないから浮力調整が確実でしかも短時間で行なえ、出船、帰港時の準備や、保管作業性を大幅に向上させて実用性に優れる。

また、浮力調整駆動手段は、フロート内部へ／から水を強制的に充填、排出させる駆動手段を含む構成であるから、水のフロート内への充填、あるいはそれからの排出を通じた応答性の良い浮力調整駆動を実効化し得る。

また、浮力調整駆動手段は、一端をフロート内部に連通され他端を常時水面から突出させて水の充填、排出駆動手段に接続される水給排パイプを含む構成とすることにより、フロート内へ／からの水の充填、排出作業は船内のポンプと水給排パイプへの接続作業で労力を要せず、短時間で行うことができる上に、水給排パイプは、水の供給、排出時のフロート内部からのエアー抜きとしても有効に機能し得る。

また、フロートに支持されフロート本体から間隙を開けて船舶を直接に当接支持する当接支持手段が設けられた構成とすることにより、フロートの筐体に直接に船舶本体が接触してフロートや船底等を傷つけることがない。

また、フロートには船体を正しい載置位置に導入させる導入指標が設置された構成とすることにより、水上に設置されたフロートの上面という限定された位置での船舶の停止を、その案内機能を介して短時間で、確実に行なわせることができる。

また、フロートは陸上側と水中側とに張架された索条により所要の位置の水中に保持される構成であるから、索条によるルーズな支持状態を介して潮位や波による上下動や揺動に対して柔軟に対応し、安定した水上での船舶の出し入れ、保管管理を実現し得る。

また、該フロートは陸上側からの索条の操作により該所要の位置と陸上とを移動し得るように設けられた構成とすることにより、索条による水上での支持と岸壁側からの船舶への人のアクセスを円滑に行わせることができる。

また、フロートは、所定位置の水中以下には下降しないように下降限保持手段が設けられた構成とすることにより、ポンプ等による急激な浮力調整変動作用に対して、フロート内に水が充満しても所要高さ位置以下にはフロート本体を沈降しないようにでき、細かな浮力調整に注意を注ぐことなく、円滑、簡単に浮力調整作業を行なえる。また、それによって、出船、帰港時の作業や処理を短時間で終了させることができる。

また、フロートは、複数のフロート体を相互に離隔した状態で連結一体化させた構造体からなる構成とすることにより、フロート上に船体を安定して載架させるためのフロート自体の構成を種々の組み合わせ連結形態で任意に設計できる。

また、船舶の管理方法によれば、浮力を利用して上昇、下降自在に水上にフロートを配置させ、フロートの水中下降状態で船舶をフロート上位置に進入停止させ、その状態からフロートを浮力浮上させて船舶の底部を水面より高い位置に持ち上げ、船舶を持ち上げた状態を保持して船舶を管理するから、フロートの水中下降状態で船舶を出入りさせ、管理保管時には単にフロートを上昇駆動させて水面から高位置に船底を持ち上げた状態を保持させるだけでよく、船舶の利用時と保管管理時との間の移行作業が極めて容易で労力要せずに短時間で行え、しかも、マリーナ保管料、船体揚降料がかからずに安価に船舶の維持管理を行なうことが可能である。

以下、添付図面を参照しつつ本発明を実施するための最良の形態について説明する。本発明の簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法は、陸上マリーナ施設を利用することなく水上設置のままで船舶を利用、保管できるようにした水上設置型簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法であり、海上ばかりでなく湖、池等にも配備可能であるが、本実施形態においては例えば海域沿岸の湾内に設置する場合の例について以下、説明する。

図１ないし図７は、本発明の実施形態に係る簡易マリーナ装置を示しており、図１，２において、該簡易マリーナ装置１０は、フロート１２と、フロート１２の浮力調整駆動手段１４と、を備えている。フロート１２は、浮力を利用して上昇、下降自在に水上（以下「海上」という。）に設置される浮力上下動手段であり、その浮力調整により海面に対して上昇あるいは下降動作をおこなう。フロート１２自体は、浮力上昇し得る構造であれば任意の構造のものでもよく、例えば発泡材を充填して船舶を載せ掛けあるいは、持ち上げ支持できる構造体形状に形成したものでもよいが、本実施形態では、浮力調整を中空内の空気量で行なわせる中空ケース体から構成されている。本実施形態では、フロート１２は、一方向に長い中空ケース体１２Ａ，１２Ｂを中間に間隙を空けて長手方向に平行となるように配置させて一体的に組み付けた一体双胴形構造であり、一つの中空ケース体は、断面が略四角形で全体を密閉状に閉鎖された中空箱体で形成されている。そして、本実施形態の簡易マリーナ装置では、フロート１２が浮かされる水の、同フロート内部への充填、排出により中空ケース体内での空気の占有空間に対応する体積を変化させ、これによって、フロート１２全体の浮力上下動を行なわせるようにしている。本実施形態において、該フロート１２を形成する中空ケース体１２Ａ、１２Ｂは、例えばＦＲＰ(fiber-reinforced plastics)繊維強化プラスチックのような軽量で強度、耐久性に優れた素材から構成されている。

本実施形態において、フロート１２には補助フロート部が付設されている。すなわち、フロート１２は主フロート部１２１と、補助フロート部１２２と、を含む。補助フロート部１２２は、フロート１２全体が所定高さ以下には下降あるいは沈降しないように設定下降限位置で保持させる下降限保持手段であり、主フロート部１２１内に水を全部充満させても補助フロート部１２２内には水が浸入しないような構造となっている。例えば、主フロート部１２１と、補助フロート部１２２とを壁によって気密閉鎖された独立の別の室構造としてもよいが、本実施形態では両者は連通している。すなわち、中空ケース体１２Ａ（Ｂ）の上面壁１２１ＵＷは外力を加えない自然浮遊の状態で水面と面一状となって中空ケース体全体を安定させる平面部分を有しており、この平面部分から上方に突設して外部空間とは密閉された補助フロート部１２２が主フロート部と一体に形成されている。したがって、主フロート部１２１側から水を給水すると主フロート部１２１の上面壁１２１ＵＷの下面以上には中空室内で水位が上昇せず、この補助フロート部１２２内の空気体積に対応する浮力より中空ケース体全体は水中での所定高さ位置で保持される。本実施形態では、さらに、この補助フロート部１２２は、複数の蹴込み面を有する階段状の箱形形状で形成されており、よって、保管すべき船舶からの移乗をその上面側の階段部分を利用して安全に乗降でき、船舶の停止位置確認やその他の点検作業時に便宜である。

図１，２に示すように、２個の中空ケース体１２Ａ，１２Ｂは、同中空ケース体の長手方向前部及び後部寄りの２箇所に金属フレーム１８が架設されて連結固定され、一つの双胴形構造体として構成されている。１つの金属フレーム１８は、左右両側の主フロート部１２１の上面壁１２１ＵＷ上に載せられて接合固定される部分と、対向側壁１２１ＳＷに密接して下方に垂下し、さらにその垂下端どうしを横方向に配置した渡設杆２０により一体連結させて構成されている。金属フレーム１８は、両中空ケース体１２Ａ，１２Ｂを双胴形構造に組み付け連結する主要な連結要素であり、本実施形態では、例えばステンレス製の長板を曲げ下降したものが使用されている。金属フレーム１８と各中空ケース体とは例えば複数点でビス止め固定されて連結される。なお、本実施形態では中空ケース体１２Ａ、１２Ｂは、断面で対向壁側が斜め下方に向けて切欠された形状として構成されている。そして、この渡設杆２０に立ち上がり支持されて当接受機構２２が設置されている。

当接受機構２２は、フロート１２に支持されフロート本体から間隙を開けて船舶を直接に当接支持する当接支持手段であり、本実施形態では、図６に示すように管理すべき船舶の船底に密着当接する当り板２４と、その当り状態調節装置２６と、を含む。当り状態調節装置２６は、渡設杆２０の離隔した２点において上方に向けて立設された立ち上がり杆２８を有し、その下端側は渡設杆２０に設けた図示しない複数の留め孔のうちの適切な位置でボルト固定される。また、その上端側は当り板２４の中間位置で枢支軸３０を介して当り板２４を枢着支持しており、これによって、当り板２４は、該枢支軸３０周りに揺動自在となっている。当り板２４の上面には、図示しないゴム板等のクッション部材が張設してある。これによって、当り板２４は、図１の船体の幅方向の任意の位置で、しかも船底形状に対応して調節自在に適正に密着当接し、直接に管理すべき船舶を当接支持する。したがって、フロート１２に直接船体が接触してフロートの損傷、破損等を生じないようにしている。この当接受機構２２により、フロート１２の上昇時に船体ＢＤを載置して水面より高い位置にその底部ＢＴをもちあげる。

さらに、図１において、フロート１２には船体を正しい載置位置に導入させる導入指標３２が設置されている。導入指標３２は、特に船舶が帰港して湾内等の管理位置である当該簡易マリーナ装置の正しい利用位置に船体を停止させる際の案内手段であり、実施形態では、フロート１２の外側面側から左右に前後２本ずつ立ち上げ形成されたポールで構成されている。帰港して停泊させる船体内の利用者は、図１のように両側のポールの中間部に船首を侵入させるように操縦し停止させる。また、船体の前後方向におけるフロートでの支持位置は、設計時に設定した船体重心を考慮した最適の支持位置を示すマークが船体に予め施してあり、この指示位置マークに合わせてポールの取り付け位置が設定されている。これによって、フロートの上下動位置に確実に船体が位置することになり、フロートの浮力調整駆動による船舶の簡易な管理、運用の実効が図れる。

また、図１，２に示すように、本実施形態において、中空ケース体１２Ａ，１２Ｂの底部から外方に向けて安定板３３が突設形成されている。この安定板３３は、外面壁１２１ＧＷよりも外方に突出形成されており、波による揺動を水の抵抗で抑制してフロート全体を安定化させる。また、図中３５は、点検口である。

フロート１２の両中空ケース体１２Ａ，１２Ｂは、図２に示すように、それぞれの前後寄り位置の２箇所で内部を連通させる連通パイプ３４により連通している。連通パイプ３４は、双胴の左右のフロートでの空気量を同等に保持させるようにそれらの内部に充填する水量を同等に保持する空気量バランス手段であり、実施形態において、各中空ケース体１２Ａ、１２Ｂの対向する側壁１２１ＳＷの下端寄り位置どうしを硬質合成樹脂製パイプで連通させている。なお、この連通パイプ３４は、ゴムホースや塩化ビニル管、あるいはステンレス等の耐食金属管でもよい。

本実施形態において、フロートの浮力調整駆動手段１４は、水給排パイプ装置３６と、フロート内部に／から水を強制的に充填、排出させる水給排駆動装置３８と、を含む。水給排パイプ装置３６は、フロート内部に、あるいはフロート内部から水を強制的に給排水させる際に、その給排水を効率よく、かつ実効的に実現させる配管手段であり、実施形態では、２個の中空ケース体１２Ａ、１２Ｂの底部寄りの端壁（前壁）１２１ＥＷどうしを連通して配管された前壁底寄り管４０と、前壁底寄り管４０に連通接続して上方に立ち上がる立ち上がり管４２と、を含む水排出系と、中空ケース体の外面壁１２１ＧＷの上端寄り位置に連通して上方に立ち上がる上面壁寄り管４８を含む水供給系と、を備えている。これら水排出系あるいは水供給系のいずれもＦＲＰ管、塩化ビニル管、ステンレス管、あるいはゴムホース等でもよい。

水排出系の前壁底寄り管４０の各中空ケース体との連通位置は、前壁での最も離隔した位置で設定されており、これに接続する立ち上がり管４２の立ち上がり上端位置もほぼ中空ケース体の両側端寄り位置となっている。これによって、図１に示すように、双胴形の２個の中空ケース体の中間間隙内に管理すべき船舶を進入させた際に、その船の進行路の邪魔にならない位置での海面からの突設位置に立ち上がり管４２の上端部を配置させることができる。この立ち上がり管４２の上端部には、流量調整バルブ４４付きのジョイント管４６が接続されており、後述するポンプ側から延長される配管を例えば船内からの操作で簡単に脱着接続できるようになっている。

水供給系の上面壁寄り管４８は、立ち上がり管４２と同様の高さ位置で鉛直方向に立ち上がり、その先端部には同様の流量調整バルブ４４付きのジョイント管４６が接続されている。これら立ち上がり管４２と上面壁寄り管４８の上端あるいは、それに接続させたジョイント管の上端部は常時水面から空気中に突設され、フロート内での液量調節は、強制排出、充填駆動手段を介した駆動力によってのみ行われるようになっている。これらの上面壁寄り管４８や立ち上がり管４２は、ポンプからの水供給管との接続部を形成するとともに、他の管でのポンプ接続駆動の場合には、その開口が空気抜きとして機能する。本実施形態では、これら上面壁寄り管４８や立ち上がり管４２はそれぞれ船体の両側位置に１個ずつ、計２個設けられているが、フロートへの水供給あるいは排出のいずれの場合においても、どちらか利用しやすい一方のみに接続するだけで水の供給、排出駆動を行なえる。

水給排駆動装置３８は、フロート内への水（海水）の供給、排出駆動を行い、水面上に安定状態で設置されたフロート内部に水を強制的に充填してフロートの浮力を小さくしフロート全体を下降駆動させるとともに、フロート内部から水を強制的に排出させてフロートの浮力を大きくしフロートを上昇駆動させる手段であり、例えば管理すべき船舶に装備された電源を介して駆動するポンプ５０が好適に用いられる。このポンプ５０は、フロート１２内の水を吸引して海に放流するとともに、海水を汲み上げてフロート１２内に海水を充填させる。ポンプ５０には、接続用フレキシブル管５２と、海水側フレキシブル管５４が連通接続されており、接続用フレキシブル管５２は立ち上がり管４２又は上面壁寄り管４８の先端のジョイント管４６のいずれにも簡単に脱着接続可能となっている。なお、図２中、４１は、前壁底寄り部分どうしを連通接続させる第２の前壁底寄り管であり、水給排パイプ装置付近での両中空ケース体内の水量バランスを確保させる。海水の給排水用の立ち上がり管４２の上端は、いずれも外気に開放した状態で良い。浮力の大小を生じさせる空間部分形成のためのフロート内での水量調節により浮力調整を行なうためであり、ケース体内での完全な気密性は必要とされない。

さらに、本実施形態において、図４、５に示すように、フロート１２は陸上側と水中側とに張架された索条５６により岸壁ＷＦからの沖合い側任意位置に保持されている。フロート１２は、干満や波の動きで変動する潮位に対応して日々上下変動するから、この上下変動を索条５６によるルーズな拘束で吸収しながら海上の定位置に保持される。さらに、本実施形態において、該フロート１２は陸上ＷＦ側からの索条５６の操作により海上での設置位置と陸上との間を移動し得るように設けられている。図５において、フロート１２は、岸壁ＷＦに設置したアンカーポスト５８と、フロートの設置位置からさらに沖合い側に投錨された捨てアンカー６０と、の間に索条としてのロープを張架し、このロープにフロートを係止させた状態で移動し得るようになっている。例えば本実施形態では、捨てアンカー６０から短ロープを介した１ｍ程度の長さの先にプーリ６２を連結し、該プーリ６２を周回させて岸壁側のアンカーポスト５８との間にループを形成するように構成し、該ループの一部と船体の一部とを結着しておくことにより、プーリ周りにループのロープを周回移動させることを介してフロート位置を岸壁に寄せるほうにもあるいはより沖合い側方向についても簡単に移動させることができる。この場合については、沖合い任意位置での潮位の上下動の吸収とともに、その索条を利用した岸壁側と設置位置間との移動を可能とし得る。なお、岸壁側からの索条は、フロート１２の上面壁１２１ＵＷの四隅位置付近等に取り付けたバネ開閉式フック６４を通係して係合しており、その際、ループを形成するロープと船体の一部とを適宜の方法で脱着自在に係止させることにより、フロートを移動させる。この際、基本的にはロープの重みだけの係止力でも浮力支持されたフロートを移動させることが可能である。図７は、水上での保管、管理時の索条によるフロートの係留、掛けまわし形態を示しており、上記の水上係止用のロープとは別の係留用ロープを用意し、図のように、フロートと岸壁側のアンカーとのロープを交差するように配置させ、索条によるフロートの係留時に偏った方向のみの拘束によりフロートが左右にぶれた位置に移動しないように安定した設置位置で係留できるようにするとよい。

次に、本実施形態の作用について説明すると、岸壁側から所要距離離隔した海上位置に本簡易マリーナ装置１０を設置し、船舶の保管、管理状態では図６の実線示のようにフロート１２を浮力浮上させて船舶の底部ＢＴを水面より高い位置に持ち上げた状態を保持している。船舶の使用に際しては、例えば岸壁のアンカーポストに結着されている索条５６を緩めてフロート１２を岸側に引き寄せるように索条を操作し、陸側から船舶に移乗する。保管、管理中のフロート内は海水が排出されて浮力が大きくなり、船底を持ち上げた状態となっている。このままでは、船は出港が困難であるから、このフロート１２内に海水を給水させる。給水に際しては、ポンプ５０の接続用フレキシブル管５２を水給排パイプ装置３６の水供給系に接続して海水をフロート内に充填する。具体的には、接続用フレキシブル管５２の自由端側を上面壁寄り管４８の上端のジョイント管４６に接続し、バルブ４４を開放して連通させるとともに、海水側フレキシブル管５４の自由端を海水中に配置させ、その状態でポンプ５０を駆動させる。このように、フロート内の水量の調整により浮力調整をするから、浮力によるフロートの上下駆動を比較的に短時間でかつ確実に行える。フロート１２内に海水が満タン近くまで供給されると、フロート内の空気量が少なくなり、浮力が減少して図６の鎖線示、すなわち図１のＷＬ線位置のように、フロート１２は補助フロート部１２２部分近くまで水面から下降し、当接受機構２２の当り板２４は船底から離れて船体はフロートからフリーとなっている。この状態で船舶のエンジンを起動させ、フック６４の開口からロープを離脱させて外し、船体が完全にフリーとなった状態で、後進して簡易マリーナ装置１０から船体を離れさせ、出航させる。

帰港して簡易マリーナ装置に保管させる場合、まず、導入指標３２のポストを目安としてその中間内に船体を進行させ、支持位置の目印を該ポストの立設位置に合わせるようにして停止させる。なお、その際進行方向に対してゴムタイヤのような緩衝部材を船舶の前進端位置等に設置しておくと良い。船舶の停止後、接続用フレキシブル管５２を水排出系の立ち上がり管４２のジョイント管４６に接続し、ポンプ５０を駆動してフロート１２内から排水し、その海水は海水側フレキシブル管５４を介して海に放水させる。フロート内の水量が減少し、空気量が増加するにしたがって浮力が増大し、当接受機構２２により船底を水位より高位置に持ち上げて、管理保管状態とする。このまま、利用者は上陸し、索条を利用して岸からある程度沖合い位置にフロートを移動させ、その状態で水上保管させる。上記のように、水給排パイプ装置３６の立ち上がり管４２並びに上面壁寄り管４８のいずれについても、その上端開口あるいはジョイント管４６は閉鎖していても、開放状態としても良く、極めて管理が容易で煩雑な処理が不要である。したがって、船舶の出船，帰船時の処理手順が極めて簡単で、保守のための手間もほとんど不要である。なお、浮き桟橋がフロートの係留場所に近接して設置されている場合には、これを利用して船への乗降等を行っても良い。

以上説明した本発明の簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。

本発明の簡易マリーナ装置並びに船舶の管理方法は、沿岸海域の湾内外周りや、湖、池、河川などでの水上保管用として有効に利用できる。

本発明の実施形態に係る簡易マリーナ装置の正面図である。図１の装置の導入指標の図示を省略した斜視説明図である。図１の装置の平面説明図である。図２の状態の装置に管理すべき船舶を載置させた状態を示す斜視説明図である。図１の装置の索条による係止状態を示す側面説明図である。図１の装置の浮力変動による作用を示す説明図である。図１の装置の索条による係止状態を示す平面説明図である。

１０簡易マリーナ装置
１２フロート
１２Ａ，１２Ｂ中空ケース体
１４浮力調整駆動手段
１６補助フロート部
２２当接受機構
２４当り板
３２導入指標
３６水給排パイプ装置
３８水給排駆動装置
４２立ち上がり管
４８上面壁寄り管
５０ポンプ
５６索条
ＢＤ船舶（船体）
ＢＴ底部
ＷＦ岸壁

Claims

浮力を利用して上昇、下降自在に水上に設置され、上昇時に船体を載置して水面より高い位置にその底部を揚げるフロートと、
フロートの浮力調整駆動手段と、を備え、
フロートは、複数のフロート体を相互に離隔した状態で連結一体化させた構造体からなり、
フロート体は、それが浮かされる水の同フロート内部への充填、排出により浮力調整するように設けられ、
複数のフロート体の内部どうしが連通接続され、それらのフロート体どうしの空気量を同等に保持させるようにそれらの内部に充填する水量を同等に保持する空気量バランス手段を備えており、
浮力調整駆動手段は、フロート体内部へ水を強制的に充填及びフロート体内部から水を強制的に排出させる水給排駆動手段と、
一端をフロート体の下端寄り位置で内部に連通接続され、他端を常時水面から突出させて水給排駆動手段に接続される水排出系管と、
一端をフロート体の上端寄り位置で内部に連通接続され、他端を常時水面から突出させて水給排駆動手段に接続される水供給系管と、を含むことを特徴とする簡易マリーナ装置。
フロートに支持されフロート体から間隙を開けて船舶を直接に当接支持する当接支持手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載の簡易マリーナ装置。
フロートには船体を正しい載置位置に導入させる導入指標が設置されていることを特徴とする請求項１又は２記載の簡易マリーナ装置。
フロートは陸上側と水中側とに張架された索条により所要の位置の水中に保持されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の簡易マリーナ装置。
該フロートは陸上側からの索条の操作により該所要の位置と陸上とを移動し得るように設けられていることを特徴とする請求項４記載の簡易マリーナ装置。
フロートは、所定位置の水中以下には下降しないように下降限保持手段が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の簡易マリーナ装置。