JP2003081181A

JP2003081181A - 浮船台

Info

Publication number: JP2003081181A
Application number: JP2001276615A
Authority: JP
Inventors: Masazo Nakada; 雅三中田
Original assignee: RAFT CRAFT KK
Current assignee: RAFT CRAFT KK
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2001-09-12
Publication date: 2003-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】係留現場への輸送と係留現場での着水の容易
化を達成するとともに、長さと幅寸法の調整を可能にし
て、あらゆる船舶の大きさに適応させることができる浮
船台を提供する。【解決手段】船体１０を載架する左右一対の樹脂製タ
ンクによってなる中空フロート３と、ロープまたはベル
トのような可撓性を有する４本の索具４Ａと、塩化ビニ
ール管のような軽量可撓管を枠組して形成した一つの可
撓性枠材４Ｂとからなり、中空フロート３を船体１０の
幅方向の間隔を隔てて互いに連繋する可撓性第１連繋部
材４とで、一人の作業者によって容易に取り扱うことが
できる小型・軽量の浮船台ブロック２を構成し、この浮
船台ブロック２の複数個を、船体１０の長手方向の間隔
を隔てて少なくとも索具によってなる可撓性第２連繋部
材７で着脱可能に互いに連繋して浮船台１を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶の係留時には
船体を水面上に上架し、船の出し入れに際しては船体を
喫水まで下架する浮船台に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】船舶を長期間係留しておくと船底に貝殻
や藻類などが付着して、船舶走行時の抵抗が増して航行
速度を低下させたり、燃費を悪くする問題が生じる。こ
のため、従来は、船舶を陸揚げして船底を清掃したの
ち、貝殻や藻類などの付着を抑制する塗料を塗布して、
船底の保護を図る方法が採られていた。

【０００３】しかし、このような船底の保護方法では、
クレーンなどの揚重機を使用して、船体を陸揚げする大
掛かりで煩雑な作業を定期的（一年に数回）に行う必要
があるので、管理費を高騰させる問題が生じる。このよ
うな問題を解決するために、船舶の係留時には船体を水
面上に上架し、船の出し入れに際しては船体を喫水まで
下架する浮船台が開発されている。

【０００４】この種の浮船台として、たとえば図９に示
すものがある。この浮船台５０は、左右一対の縦長の中
空フロート５１，５２と、船体を載架する船台５３とか
らなり、船台５３は、防錆処理した鋼材やステンレス鋼
材などの耐海水性に優れた金属によって構成され、この
船台５３を中空フロート５１，５２に搭載して分解不能
に一体に結合することで浮船台５０を構成している。ま
た、中空フロート５１，５２の浮力は、内部の空気を水
に置換したり、内部の水を空気に置換することによって
変化させ得るように構成されており、中空フロート５
１，５２の長手方向両端部には、索具５４を介して浮き
子５５が取付けられている。

【０００５】前記構成の浮船台５０において、船舶が使
用されている場合には、たとえば中空フロート５１，５
２の浮力により船台５３を水面の上位に浮上させた状態
で待機している。この待機状態で中空フロート５１，５
２内部の空気を水に置換して浮力を小さくすると、中空
フロート５１，５２と船台５３は、浮き子５５の浮力が
作用するレベルまで沈下した船舶係留のための受け入れ
可能な状態になる。

【０００６】つぎに、船体を浮船台５０の上位の所定位
置に位置決めしたのち、中空フロート５１，５２内部の
水を空気に置換して浮力を大きくすると、浮船台５０が
浮上して、船体は、その船底を船台５３に載架した状態
で水面上に上架して係留することができる。したがっ
て、船底に貝殻や藻類などが付着しなくなるので、船舶
走行時の抵抗が小さくなり、燃費を良くすることができ
るとともに、クレーンなどの揚重機によって船体を陸揚
げする大掛かりで煩雑な作業が不要になるため、管理費
を大幅に削減することができる。また、プロペラやドラ
イブシャフトなどの駆動系および方向舵などのメンテナ
ンスが容易になる利点もある。

【０００７】一方、係留されている船舶を進水させる場
合には、中空フロート５１，５２内部の空気を水に置換
して浮力を小さくすると、中空フロート５１，５２と船
台５３は、浮き子５５の浮力が作用するレベルまで沈下
して、船体を喫水まで下架して進水させることができ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
浮船台５０は、中空フロート５１，５２に金属製の船台
５３を分解不能に搭載して一体に結合した構造、つま
り、高剛性フレームとして機能する金属製の船台５３に
中空フロート５１，５２を分解不能に一体に結合した構
造になっているので、重量が著しく重くなって取り扱い
を困難にしている。したがって、浮船台５０を係留現場
の水域に着水させるためには、トラックなどの大型運搬
車両で係留現場まで輸送したのち、クレーンなどの揚重
機を使用して多人数で水域に降ろす大掛かりで煩雑な作
業が要求される。また、長さ寸法と幅寸法の調整が不能
であるため、船舶の大きさに適応する浮船台５０を供給
するためには、長さ寸法と幅寸法が異なる複数仕様の浮
船台５０を製造しなければならなず、製造上の管理が煩
わしい難点を有している。

【０００９】そこで、本発明は、係留現場への輸送と係
留現場での着水の容易化を達成するとともに、長さ寸法
と幅寸法の調整を可能にして、あらゆる船舶の大きさに
適応させることができる浮船台を提供することを目的と
している。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明に係る浮船台は、船体を載架
する少なくとも左右一対の中空フロートと、これら中空
フロートを船体の幅方向の間隔を隔てて互いに連繋する
可撓性第１連繋部材とで浮船台ブロックが構成され、こ
の浮船台ブロックの複数個が船体の長手方向の間隔を隔
てて可撓性第２連繋部材によって着脱可能に互いに連繋
されていることを特徴としている。

【００１１】請求項２に記載の発明のように、可撓性第
１連繋部材および可撓性第２連繋部材を索具によって構
成することが好ましい。

【００１２】請求項３に記載の発明のように、可撓性第
１連繋部材を索具と可撓性枠材との複合体によって構成
し、前記可撓性第２連繋部材を索具と可撓管また可撓棒
との複合体によって構成してもよい。

【００１３】請求項４に記載の発明のように、少なくと
も左右一対の中空フロートの船体の幅方向の連繋間隔の
調整を可能にすることが好ましい。

【００１４】請求項１に記載の発明によれば、係留現場
で複数個の浮船台ブロックを着水させたのち、これらを
船体の長手方向の間隔を隔てて可撓性第２連繋部材によ
って着脱可能に互いに連繋することで、浮船台を組み立
てることができる。また、可撓性第２連繋部材によって
着脱可能に互いに連繋される浮船台ブロックの数量を加
減して、浮船台の長さを調整することにより、浮船台を
船舶の長さ（大きさ）に適応させることができる。

【００１５】一方、船体を水面上に上架した船舶の係留
時には、中空フロートに載架された船体自体を高剛性フ
レームとして機能させることができるので、浮船台ブロ
ックの構成部材として、従来の浮船台で使用されていた
金属製の船台のような高剛性重量物を省略することがで
きる。このため、浮船台ブロックの重量が大幅に軽減さ
れるので、一人の作業者によって容易に取り扱うことが
できる。

【００１６】請求項２に記載の発明によれば、少なくと
も左右一対の中空フロート同士の連繋間隔と、浮船台ブ
ロック同士の連繋間隔とを所定の値に保持した状態で、
中空フロートと浮船台ブロックを他の中空フロートや浮
船台ブロックに関係なく独立した状態で上下運動させる
ことができる。このため、中空フロートを個別に船底の
所定位置にフイットさせて、船体を安定的に載架するこ
とができる。

【００１７】請求項３に記載の発明によれば、前記請求
項２に記載の発明の作用に加えて、可撓性枠材によって
少なくとも左右一対の中空フロートの相対位置関係が損
なわれるのを防止して、浮船台ブロックの保形性を高め
ることができる。また、可撓管また可撓棒によって浮船
台ブロックの相対位置関係が損なわれるのを防止して、
浮船台の保形性を高めることができる。

【００１８】請求項４に記載の発明によれば、少なくと
も左右一対の中空フロート同士の連繋間隔を調整するこ
とにより、浮船台ブロックを船舶の幅寸法に適応させる
ことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明に係る浮船台の一実
施の形態を示す斜視図、図２は浮船台ブロックの一実施
の形態を示す斜視図、図３は図１の側面図である。これ
らの図において、浮船台１は、複数個（たとえば４個）
の浮船台ブロック２，２…を後述する船体の長手方向の
間隔を隔てて着脱可能に互いに連繋することによって構
成されている。

【００２０】浮船台ブロック２，２…は、左右一対の中
空フロート３，３と、これら中空フロート３，３を後述
する船体の幅方向の間隔を隔てて互いに連繋する可撓性
第１連繋部材４とを備え、その重量は、一人の作業者に
よって容易に取り扱うことができる２０〜３０Ｋｇ程度
に設定されている。

【００２１】左右一対の中空フロート３，３は、六面体
の樹脂製タンクによってなり、個々の浮力は、従来より
周知の吸気・排気手段と吸水・排水手段との併用によっ
て、内部の空気を水に置換したり、内部の水を空気に置
換することで変化させ得るように構成されている。ま
た、それぞれの上面には、硬質樹脂、アルミ系金属また
は木材のような軽量材によって構成した三角形ステー
５，５を立設してある。なお、この三角形ステー５，５
は必ずしも必要ではない。すなわち、三角形ステー５，
５を省略して、各中空フロート３，３の上面を幅方向の
外側から内側に向かって下がり勾配で傾斜する傾斜面に
した中空フロート３であってもよい。

【００２２】可撓性第１連繋部材４は、ロープまたはベ
ルトのような可撓性を有する４本の索具４Ａと、塩化ビ
ニール管のような軽量可撓管を枠組して形成した一つの
可撓性枠材４Ｂとの複合体によって構成されており、左
右一対の中空フロート３，３は、４本の索具４Ａによっ
て後述する船体の幅方向の間隔を隔てて互いに連繋され
ているとともに、可撓性枠材４Ｂに載置してロープまた
はベルトなどの締結材６によって締結固定してある。

【００２３】４個の浮船台ブロック２，２…は、後述す
る船体の長手方向の間隔を隔てて可撓性第２連繋部材７
により着脱可能に互いに連繋されている。この可撓性第
２連繋部材７は、ロープまたはベルトのような可撓性を
有する複数本の索具によって構成されている。また、浮
船台ブロック２，２…それぞれの幅方向両端部には、索
具８を介して浮き子９が取付けられている。なお、浮き
子９は、必ずしも図示例のように浮船台ブロック２，２
…それぞれの幅方向両端部に取付けなくてもよい。たと
えば、４個の浮船台ブロック２，２…を、２個の浮船台
ブロック２，２を１組とした２組に分割し、これら各組
の幅方向両端部に一対の浮き子９，９の浮力が作用する
ように構成すれば、浮き子９の使用数量を半減すること
ができる。また、４個の浮船台ブロック２，２…を１組
とし、この組の幅方向両端部に一対の浮き子９，９の浮
力が作用するように構成すれば、浮き子９の使用数量は
一対のみでよい。

【００２４】前記構成の浮船台１において、船舶が使用
されている場合には、図３に示すように、１６個の中空
フロート３，３…の浮力により浮船台１を水面ＷＬに浮
上させ、図示していない係留具により移動不能に拘束し
た状態で待機している。この待機状態で各中空フロート
３，３…内部の空気を水に置換して浮力を小さくする
と、図４に示すように、浮船台１は、浮き子９の浮力が
作用するレベルまで沈下した船舶係留のための受け入れ
可能な状態になる。

【００２５】つぎに、図４の二点鎖線でに示すように、
船体１０を浮船台１の上位の所定位置に位置決めしたの
ち、８個の中空フロート３，３…内部の水を空気に置換
して浮力を大きくすると、図５および図６に示すよう
に、浮船台１が浮上して、船体１０は、その船底１０Ａ
を三角形ステー５，５に載架した状態で水面上に上架し
て係留することができる。

【００２６】図５および図６のように、係留されている
船体（船舶）１０を進水させる場合には、８個の中空フ
ロート３，３…内部の空気を水に置換して浮力を小さく
すると、図４に示すように、浮船台１は、浮き子９の浮
力が作用するレベルまで沈下して、二点鎖線でに示すよ
うに船体１０を喫水まで下架して進水させることができ
る。

【００２７】浮船台１を構成している個々の浮船台ブロ
ック２は小型であるので、トラックなどの大型運搬車両
に頼ることなく、小型車両で係留現場まで簡単に輸送す
ることができる。また、浮船台ブロック２，２…それぞ
れの重量が２０〜３０Ｋｇ程度の軽量に設定されている
ので、係留現場では、クレーンなどの揚重機に頼ること
なく一人の作業者によって簡単に水域に投入して着水さ
せたのち、可撓性第２連繋部材７により着脱可能に互い
に連繋して浮船台１を組み立てることができる。すなわ
ち、係留現場への輸送と係留現場での着水の容易化を達
成することができる。

【００２８】図５および図６のように、船体１０を水面
上に上架した船舶の係留時には、中空フロート３，３…
の三角形ステー５，５に載架された船体１０自体を高剛
性フレームとして機能させることができるので、浮船台
ブロック２，２…の構成部材として、図９に示されてい
る従来の浮船台５０で使用されていた金属製の船台５３
のような高剛性重量物を省略することができる。これに
より、浮船台ブロック２，２…それぞれの重量を２０〜
３０Ｋｇ程度の軽量に設定することが可能になる。

【００２９】また、可撓性第１連繋部材４が４本の索具
４Ａと一つの可撓性枠材４Ｂとの複合体によって構成さ
れ、可撓性第２連繋部材７が索具によって構成されてい
るので、中空フロート３，３同士の船体幅方向の連繋間
隔と、浮船台ブロック２，２…同士の船体長手方向の連
繋間隔とを所定の値に保持した状態で、中空フロート３
と浮船台ブロック２を他の中空フロート３や浮船台ブロ
ック２に関係なく独立した状態で上下運動させることが
できる。このため、中空フロート３，３…を個別に船底
１０Ａの所定位置にフイットさせて、船体１０を安定的
に載架することができる。しかも、可撓性枠材４Ｂによ
って中空フロート３，３の相対位置関係が損なわれるの
を防止して、浮船台ブロック２の保形性を高めることが
できるので、個々の中空フロート３，３…を船底１０Ａ
の所定位置に対して、より一層正確にフイットさせて船
体１０の安定的な載架を助長することができる。

【００３０】一方、可撓性第２連繋部材７によって着脱
可能に互いに連繋される浮船台ブロック２，２…の数量
を加減して、浮船台１の長さを調整することにより、浮
船台１を船体（船舶）１０の長さ（大きさ）に適応させ
ることができる。すなわち、前記図示例の船舶１０より
も小型の船舶１０を係留する場合には、浮船台ブロック
２，２…の数量をたとえば３個に減じて小型の浮船台１
を構成し、前記図示例の船舶１０よりも大型の船舶１０
を係留する場合には、浮船台ブロック２，２…の数量を
たとえば５個〜８個に増加して大型の浮船台１を構成す
ることで、浮船台１を船舶１０の長さに適応させること
ができる。

【００３１】さらに、ロープまたはベルトなどの締結材
６による中空フロート３，３の締結固定を一旦緩めたの
ちに、可撓性枠材４Ｂに対する中空フロート３，３の締
結固定位置を変化させて、中空フロート３，３同士の連
繋間隔を調整することができる。したがって、前記図示
例の船舶１０よりも小型の船舶１０を係留する場合に
は、中空フロート３，３同士の連繋間隔を縮小して締結
材６により可撓性枠材４Ｂに締結固定し、締結固定され
た中空フロート３，３を前記図示例の索具４Ａよりも短
寸の索具４Ａによって互いに連繋して浮船台ブロック２
を構成し、また、前記図示例の船舶１０よりも大型の船
舶１０を係留する場合には、中空フロート３，３同士の
連繋間隔を拡大して締結材６により可撓性枠材４Ｂに締
結固定し、締結固定された中空フロート３，３を前記図
示例の索具４Ａよりも長寸の索具４Ａによって互いに連
繋して浮船台ブロック２を構成することで、浮船台ブロ
ック２を船舶１０の幅寸法に適応させることができる。

【００３２】このように、本発明の浮船台１は、浮船台
ブロック２，２…の数量を加減することと、中空フロー
ト３，３同士の連繋間隔を調整することとの協働によっ
て、浮船台１をあらゆる船舶１０の大きさに適応させる
ことができるので、製造上の管理を簡素化できる。つま
り、従来の浮船台５０のように、船舶の大きさに応じて
長さと幅寸法が異なる複数仕様の浮船台５０を個別に製
造する必要はない。

【００３３】前記実施の形態では、一つの浮船台ブロッ
ク２の構成部材として、左右一対の中空フロート３，３
を使用しているが、一つの浮船台ブロック２の構成部材
として使用される中空フロート３の数量は一対のみに限
定されるものではなく、たとえば左右のそれぞれに２個
の中空フロート３，３を配した、４個の中空フロート
３，３…を使用した構成であってもよい。

【００３４】また、図７に示すように、三角形ステー５
は、その傾斜角度を調整できるように構成することが好
ましい。すなわち、中空フロート３の上面に固定される
水平固定棒５Ａの先端部に可動棒５Ｂを回動自在にピン
連結５Ｃし、可動棒５Ｂの後端部には、ピン連結部５Ｃ
を曲率中心とした円弧状の傾斜角度調整スリット５Ｄが
設けられている調整板５Ｅを下向きに取付け、傾斜角度
調整スリット５Ｄと水平固定棒５Ａの後端部を貫通した
保持ボルト５Ｆに蝶ナット５Ｇを螺合し、このの蝶ナッ
ト５Ｇを緩めた状態で傾斜角度を調整し、調整された傾
斜角度は蝶ナット５Ｇを締結することで保持できるよう
に構成することで、船底１０Ａの様々な傾きに対するフ
イット性を向上させることができる。

【００３５】さらに、図８に示すように、浮船台ブロッ
ク２の可撓性枠材４Ｂを複数のＴ継手１１，１１…によ
って組立・分解可能に構成することで、浮船台ブロック
２を細分化して、その取り扱い性をより一層容易にする
ことができる。また、前記Ｔ継手１１と塩化ビニール管
のような軽量可撓管７Ａまたは塩化ビニール棒のような
軽量可撓棒７Ａを介して、隣接し合う浮船台ブロック
２，２同士を連結することで、可撓性第２連繋部材７
を、前述のロープまたはベルトのような可撓性を有する
複数本の索具と、可撓管７Ａまた可撓棒７Ａとの複合体
によって構成することにより、浮船台ブロック２，２…
の相対位置関係が損なわれるのを防止して、浮船台１の
保形性を高めることができる。

【００３６】なお、可撓性第１連繋部材４を、ロープま
たはベルトのような可撓性を有する４本の索具４Ａと、
塩化ビニール管のような軽量可撓管を枠組して形成した
一つの可撓性枠材４Ｂとの複合体によって構成している
が、索具４Ａのみで可撓性第１連繋部材４を構成しても
よい。これにより、可撓性第１連繋部材４の構成部品点
数を削減することができる。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る浮船
台は構成されているので、以下のような格別の効果を奏
する。

【００３８】請求項１に記載の発明によれば、一人の作
業者によって容易に取り扱うことができる小型・軽量の
浮船台ブロックを複数個係留現場で着水させたのち、こ
れらを船体の長手方向の間隔を隔てて可撓性第２連繋部
材によって着脱可能に互いに連繋することで、浮船台を
組み立てることができるので、係留現場への輸送の簡易
化と係留現場での着水の容易化を達成することができ
る。また、可撓性第２連繋部材によって着脱可能に互い
に連繋される浮船台ブロックの数量を加減して、浮船台
の長さを調整することにより、浮船台を船舶の長さ（大
きさ）に適応させることができる。

【００３９】請求項２に記載の発明のように、可撓性第
１連繋部材および可撓性第２連繋部材を索具によって構
成することで、中空フロートを個別に船底の所定位置に
フイットさせて、船体を安定的に載架することができ
る。

【００４０】請求項３に記載の発明のように、可撓性第
１連繋部材を索具と可撓性枠材との複合体によって構成
することで、中空フロートの相対位置関係が損なわれる
のを防止して、浮船台ブロックの保形性を高めることが
できるので、個々の中空フロートを船底の所定位置に対
して、より一層正確にフイットさせて船体の安定的な載
架を助長することができる。また、可撓性第２連繋部材
を索具と可撓管また可撓棒との複合体によって構成する
ことで、浮船台ブロックの相対位置関係が損なわれるの
を防止して、浮船台の保形性を高めることができる。

【００４１】請求項４に記載の発明のように、少なくと
も左右一対の中空フロートの船体の幅方向の連繋間隔の
調整を可能にすることで、浮船台ブロックを船舶の幅寸
法に適応させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る浮船台の一実施の形態を示す斜視
図である。

【図２】浮船台ブロックの一実施の形態を示す斜視図で
ある。

【図３】図１の側面図である。

【図４】浮船台を水面下に沈下させた状態の側面図であ
る。

【図５】船体を水面上に上架した状態の側面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ矢視図である。

【図７】三角形ステーの一例を拡大して示す正面図であ
る。

【図８】浮船台ブロックにおける可撓性枠材の変形例を
拡大して示す平面図である。

【図９】従来例の斜視図である。

【符号の説明】

１浮船台２浮船台ブロック３中空フロート４可撓性第１連繋部材４Ａ索具４Ｂ可撓性枠材７可撓性第２連繋部材１０船体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体を載架する少なくとも左右一対の中
空フロートと、これら中空フロートを船体の幅方向の間
隔を隔てて互いに連繋する可撓性第１連繋部材とで浮船
台ブロックが構成され、この浮船台ブロックの複数個が
船体の長手方向の間隔を隔てて可撓性第２連繋部材によ
って着脱可能に互いに連繋されていることを特徴とする
浮船台。
【請求項２】前記可撓性第１連繋部材と可撓性第２連
繋部材が索具によって構成されている請求項１に記載の
浮船台。
【請求項３】前記可撓性第１連繋部材が索具と可撓性
枠材との複合体によって構成され、前記可撓性第２連繋
部材が索具と可撓管また可撓棒との複合体によって構成
されている請求項１に記載の浮船台。
【請求項４】前記少なくとも左右一対の中空フロート
の船体の幅方向の連繋間隔の調整が可能である請求項
１，請求項２，請求項３のいずれかに記載の浮船台。