JP4555697B2 - 開閉体制御装置 - Google Patents
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Description
従来の開閉体制御装置の例として、開閉体が閉方向へ動いたとき、人間が開閉体に触れていることを条件として、開閉体駆動手段を予め定められた一つの方向(閉方向)に作動させるように構成されたものがある。つまり、人間による開閉体の操作を開閉体駆動手段で支援する構成となっている。言い換えると、この開閉体制御装置では、開閉体が動いたとしても人間が開閉体に触れていなければ開閉体駆動手段を作動させない(例えば、特許文献1参照)。
また、方向性のある開閉指令を受け付けるための指令受付手段と、方向性の無い開閉指令を受け付けるための指令受付手段とを個別に設けることは、装置構成を複雑にし、且つ、装置のコストを高くするため好ましくない。
記状態監視手段によって監視される前記開閉体の状態を記憶する状態記憶手段と、前記開閉体駆動手段を開作動させるための開指令を受け付ける開指令受付手段と、前記開閉体駆動手段を閉作動させるための閉指令を受け付ける閉指令受付手段と、前記開指令を前記開指令受付手段に与える開指令入力及び前記閉指令を前記閉指令受付手段に与える閉指令入力を選択的に実行可能な第一開閉指令入力手段と、前記第一開閉指令入力手段とは別に設けられ、前記開指令入力及び前記閉指令入力を同時に実行する第二開閉指令入力手段と、前記開指令入力及び前記閉指令入力が同時に実行されたとき、前記開閉体の状態に基づいて前記開閉体駆動手段を開作動させるか又は閉作動させるかを判定して、その判定結果に基づいて前記開閉体駆動手段を制御する制御手段とを備える点にある。
更に、開指令入力及び閉指令入力を共に受け付けたときには、開閉体の状態に基づいて、開閉体の開閉を適切に制御することができる。
その結果、例えば、車両内部のインサイドドアハンドルからは開指令入力及び閉指令入力を選択的に実行可能とし、且つ、車両外部のアウトサイドドアハンドルからは開閉体の開作動及び閉作動を指定しない単なる開閉指令入力を実行する開閉体制御装置等において、開閉体駆動手段を適切に作動させることが可能となる。
以上のように、本発明の開閉体制御装置における「第一開閉指令入力手段」は、インサイドドアハンドル6を用いて実現可能である。
以上のように、本発明の開閉体制御装置における「第二開閉指令入力手段」は、アウトサイドドアハンドル7を用いて実現可能である。
本発明の開閉体制御装置における「制御手段」として機能する電子制御装置(ECU)1は、取り扱う各種情報を記憶可能な状態記憶手段としてのメモリ2を備え、情報の収集と制御命令の送出とを行う。ECU1が収集する情報としては、挟み込み検知センサ4によって検知される異物検知情報、開指令スイッチ5aによって行われる開指令、閉指令スイッチ5bによって行われる閉指令、メインスイッチ10によって行われるスライドドア22の自動/手動切換情報、走行状態監視手段11によって行われる車両の走行状態情報、ポジションセンサ15によって検出されるスライドドア22の位置情報、スライドドア22に設けられたラッチ(図示せず)を駆動するクローザモータ17のギア位置を検出する元位置スイッチ21によるギア位置情報、ラッチがロック状態(フルラッチ状態)であるか否かを検出するフルラッチスイッチ19によるフルラッチ情報、ポールがラッチをフルラッチ状態で保持しているか否かを検出するポールスイッチ18のポールスイッチ情報、ラッチがハーフラッチ状態であるか否かを検出するハーフラッチスイッチ20によるハーフラッチ情報などがある。走行状態監視手段11によって行われる車両の走行状態情報としては、イグニッションスイッチのオンオフ状態情報、シフトポジション情報、パーキングブレーキ情報、フットブレーキ情報、アクセル開度情報、車速情報などがある。
このうち、スライドドア22の状態を監視するための本発明における「状態監視手段」は、ポジションセンサ15、ポールスイッチ18、フルラッチスイッチ19、ハーフラッチスイッチ20などによって実現される。
同様に、ECU1は、スライドドア22が閉方向に動作中であるとき、インサイドドアハンドル6によって開指令入力が実行される、及び、アウトサイドドアハンドル7によって開指令入力(及び閉指令入力)が実行されると、駆動用モータ14を反転させて開作動させる。そして、それ以外のときは、ECU1はスライドドア22を閉方向に動作させ続ける。つまり、ECU1は、スライドドア22が閉方向に動作中であるときには、開指令入力があるか否かを判定するだけでよい。
次に、図4のフローチャートを参照して、ECU1による駆動用モータ14の作動制御について説明する。
他方で、ECU1は、ステップ50において「No」であるとき、ステップ51に移行して、閉指令スイッチ5bのみがオン状態であるか否かを判定する。閉指令スイッチ5bのみがオン状態であるということは、インサイドドアハンドル6によってスライドドア22の閉指令入力が行われたということである。従って、ECU1は、閉指令スイッチ5bのみがオン状態であるとき(ステップ51において「Yes」であるとき)、ステップ70に移行して駆動用モータ14の閉作動制御を実行する。
他方で、ステップ52においてECU1は、開指令スイッチ5a及び閉指令スイッチ5bが共にオン状態ではないとき、開指令スイッチ5a及び閉指令スイッチ5bの何れもがオフ状態であると判定して、この作動制御の初めにリターンする。
ステップ54においてECU1は、スライドドア22が全閉状態であると判定したとき、ステップ60に移行してスライドドア22の開作動制御を実行する。他方で、ECU1は、スライドドア22が全閉状態ではないと判定したとき、つまり、全閉状態でもなく且つ全開状態でもない位置でスライドドア22が動作中であるということなので、ステップ80に移行してスライドドア22の反転作動制御を実行する。
ステップ61においてECU1は、駆動用モータ14を開作動させてスライドドア22を開方向に駆動する。次に、ステップ62においてECU1は、開指令スイッチ5a及び閉指令スイッチ5bが共にオン状態であるか否かを判定する。つまり、ステップ62においてECU1は、スライドドア22が開方向に駆動されている間にアウトサイドドアハンドル7による開閉指令入力があるか否かを判定している。従って、ECU1は、スライドドア22が開方向に駆動されている間にアウトサイドドアハンドル7による開閉指令入力があったとき、ステップ80に移行してスライドドア22の反転作動制御を実行する。
ステップ71においてECU1は、駆動用モータ14を閉作動させてスライドドア22を閉方向に駆動する。次に、ステップ72においてECU1は、開指令スイッチ5a及び閉指令スイッチ5bが共にオン状態であるか否かを判定する。つまり、ステップ72においてECU1は、スライドドア22が閉方向に駆動されている間にアウトサイドドアハンドル7による開閉指令入力があるか否かを判定している。従って、ECU1は、スライドドア22が閉方向に駆動されている間にアウトサイドドアハンドル7による開閉指令入力があったとき、ステップ80に移行してスライドドア22の反転作動制御を実行する。
ステップ81においてECU1は、上記状態監視手段による監視結果に基づいてスライドドア22が開方向に動作中であるか又は閉方向に動作中であるかを判定する。そして、ECU1は、スライドドア22が開方向に動作中であるときステップ82に移行し、スライドドア22が閉方向に動作中であるときステップ86に移行する。
<1>
上記実施形態では、上記状態監視手段によって監視されるスライドドア22の状態が、スライドドア22が異物を挟み込んでいるというものであるとき、スライドドア22の異常停止条件が満たされたと判定する場合を例示したが、他の監視結果に基づいてスライドドア22の異常停止条件が満たされているか否かを判定してもよい。
例えば、図1に示した給油扉23が開いているときにスライドドア22を開作動させると、スライドドア22と給油扉23とが干渉する可能性がある。そのため、開放されている給油扉23をスライドドア22に対する障害物と見なすことができる。従って、ECU1は、給油扉23が開放されているときにスライドドア22が駆動されると、スライドドア22の異常停止条件が満たされたと判定する。
また、ECU1は、スライドドア22が異常停止しているとき、アウトサイドドアハンドル7による作動指令に応じて、駆動用モータ14を開作動又は閉作動させる。但し、この場合に駆動用モータ14を開作動させるか又は閉作動させるかは、予め設定しておく必要がある。例えば、アウトサイドドアハンドル7による開閉指令入力があれば駆動用モータ14を自動的に開作動させる設定や、駆動用モータ14を自動的に閉作動させる設定や、スライドドア22の現在位置に応じて開作動させるか又は閉作動させるか(例えば、全閉位置及び全開位置の近いほうに作動させる)を決定する設定などが考えられる。
上記実施形態では、開指令を開指令受付手段に与える開指令入力及び閉指令を閉指令受付手段に与える閉指令入力を選択的に実行可能な第一開閉指令入力手段の例としてインサイドドアハンドル6を挙げ、第一開閉指令入力手段とは別に設けられ、開指令入力及び閉指令入力を共に実行する第二開閉指令入力手段の例としてアウトサイドドアハンドル7を挙げたが、本発明の開閉体制御装置はこの組合せに限定されない。例えば、インサイドドアハンドル6が上記第二開閉指令入力手段を実現し、アウトサイドドアハンドル7が上記第一開閉指令入力手段を実現してもよい。或いは、運転席に設けられた運転席用スイッチ8やワイヤレスリモコンに設けられたワイヤレススイッチ9によって、第二開閉指令入力手段又は第一開閉指令入力手段を実現してもよい。
上記実施形態では、本発明に係る開閉体制御装置が開閉制御する開閉体がスライドドア22である場合を例示して説明したが、例えば、車両の後部に設けられたバックドアなどの他の開閉体を開閉制御するために本発明の開閉体制御装置を用いてもよい。
2 メモリ(状態記憶手段)
5a 開指令スイッチ(開指令受付手段)
5b 閉指令スイッチ(閉指令受付手段)
6 インサイドドアハンドル(第一開閉指令入力手段)
7 アウトサイドドアハンドル(第二開閉指令入力手段)
14 駆動用モータ(開閉体駆動手段)
15 ポジションセンサ(状態監視手段)
18 ポールスイッチ(状態監視手段)
19 フルラッチスイッチ(状態監視手段)
20 ハーフラッチスイッチ(状態監視手段)
Claims (4)
- 車両に設けられた開閉体を駆動する開閉体駆動手段と、
前記開閉体の状態を監視する状態監視手段と、
前記状態監視手段によって監視される前記開閉体の状態を記憶する状態記憶手段と、
前記開閉体駆動手段を開作動させるための開指令を受け付ける開指令受付手段と、
前記開閉体駆動手段を閉作動させるための閉指令を受け付ける閉指令受付手段と、
前記開指令を前記開指令受付手段に与える開指令入力及び前記閉指令を前記閉指令受付手段に与える閉指令入力を選択的に実行可能な第一開閉指令入力手段と、
前記第一開閉指令入力手段とは別に設けられ、前記開指令入力及び前記閉指令入力を同時に実行する第二開閉指令入力手段と、
前記開指令入力及び前記閉指令入力が同時に実行されたとき、前記開閉体の状態に基づいて前記開閉体駆動手段を開作動させるか又は閉作動させるかを判定して、その判定結果に基づいて前記開閉体駆動手段を制御する制御手段とを備える開閉体制御装置。 - 前記制御手段は、
前記第二開閉指令入力手段により前記開指令入力及び前記閉指令入力が共に実行され、且つ、前記開閉体が閉状態で静止しているとき、前記開閉体駆動手段を開作動させ、
前記第二開閉指令入力手段により前記開指令入力及び前記閉指令入力が共に実行され、且つ、前記開閉体が開状態で静止しているとき、前記開閉体駆動手段を閉作動させる請求項1記載の開閉体制御装置。 - 前記制御手段は、
前記第二開閉指令入力手段により前記開指令入力及び前記閉指令入力が共に実行され、且つ、前記開閉体が閉方向に動作中であるとき、前記開閉体駆動手段を開作動させ、
前記第二開閉指令入力手段により前記開指令入力及び前記閉指令入力が共に実行され、且つ、前記開閉体が開方向に動作中であるとき、前記開閉体駆動手段を閉作動させる請求項1記載の開閉体制御装置。 - 前記開閉体駆動手段から前記開閉体への開閉駆動力を伝達状態と非伝達状態との間で切り換える伝達状態切換手段を備え、
前記制御手段は、前記状態監視手段による監視結果が前記開閉体の異常停止条件を満たしたとき、前記伝達状態切換手段を前記非伝達状態に切り換える制御を行う請求項1〜3の何れか一項に記載の開閉体制御装置。
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