JP4553003B2 - 電子装置及び車輪速度センサ - Google Patents

Description

本発明は、外部接続端子を有する第１電子部品と、第１電子部品の外部接続端子に直接接続される第２電子部品とを備えた電子装置に関する。

従来、外部接続端子を有する電子部品を備えた電子装置として、例えば特許文献１に開示されている車輪速度センサがある。図６に示すように、この車輪速度センサ２は、１つの回転検出ＩＣ２０によって構成されている。回転検出ＩＣ２０は、本体部から同一方向に突出する２本のターミナル２００、２０１を備えている。ターミナル２００、２０１には、ワイヤ２１が接続されている。ワイヤ２１の接続された回転検出ＩＣ２０は、有底筒状のハウジング２２に収容されている。そして、ハウジング２２内には樹脂が充填され、一体化されている。
特開２００５−１７２５７３号公報

前述した車輪速度センサ２は、２本のターミナル２００、２０１を有する１つの回転検出ＩＣ２０によって構成されている。これに対し、図７に示すように、回転検出ＩＣ３０のターミナル３００、３０１に、コンデンサ３１を直接接続する場合がある。この場合、製造上の制約から、回転検出ＩＣ３０とコンデンサ３１との間に所定の間隔を設けなければならない。そのため、ターミナル３００、３０１の突出方向における寸法が大きくなり、それに伴って、ハウジング３２の長手方向の寸法も大きくしなければならないこととなる。従って、１つの回転検出ＩＣ２０で構成される車輪速度センサ２の製造設備等を、回転検出ＩＣ３０とコンデンサ３１とで構成される車輪速度センサ３に用いることができない。つまり、同じ車輪速度センサでありながら、製造設備等を共用できないという問題があった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、複数の電子部品で構成される電子装置であっても、外部接続端子の突出方向における寸法を小さくすることができ、１つの電子部品で構成される電子装置と、製造設備等を共用できる電子装置を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段及び発明の効果

そこで、本発明者は、この課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、少なくとも２本の外部接続端子を有する第１電子部品と、外部接続端子に直接接続される第２電子部品とからなる電子装置において、外部接続端子に内部接続部を設け、内部接続部に第２電子部品を接続するとともに、内部接続部を本体部側に折返すことで、外部接続端子の突出方向における寸法を小さくすることができ、１つの電子部品で構成される電子装置と、製造設備等を共用できることを思いつき、本発明を完成するに至った。

すなわち、請求項１に記載の電子装置は、本体部から突出する外部接続端子を有する第１電子部品と、外部接続端子に直接接続される第２電子部品と、を備えた電子装置において、外部接続端子は、本体部からほぼ同一方向に突出する複数の端子からなり、第１電子部品の本体部から突出し、第１電子部品を外部と接続するための外部接続部と、外部接続部から、外部接続部の突出方向に延出し、第２電子部品を外部接続部に接続するための内部接続部と、を有し、外部接続部と内部接続部とは枝分かれした形状であり、内部接続部は、本体部側に１８０度折返され、湾曲又は屈折し、第１電子部品は、回転体の回転を検出するＩＣであり、前記第２電子部品は、コンデンサであることを特徴とする電子装置。

この構成によれば、第２電子部品は、外部接続端子を構成する内部接続部に接続されている。しかも、第２電子部品の接続された内部接続部は、湾曲又は屈折している。そのため、２つの電子部品で構成される場合であっても、外部接続端子の突出方向における寸法を小さくすることができる。従って、１つの電子部品で構成される電子装置と、製造設備等を共用することができる。また、外部接続部と内部接続部とは枝分かれした形状であり、内部接続部を確実に湾曲又は屈折させることができる。さらに、外部接続端子は、本体部からほぼ同一方向に突出する複数の端子からなり、第１電子部品の構成を簡素化することができる。加えて、内部接続部は、本体部側に１８０度折返されており、第２電子部品を第１電子部品の本体部のより近傍に配置することができる。そのため、外部接続端子の突出方向における寸法を確実に小さくすることができる。そして、第１電子部品は、回転体の回転を検出するＩＣであり、前記第２電子部品は、コンデンサであり、２つの電子部品から構成される場合であっても、外部接続端子の突出方向における寸法を小さくすることができ、１つの電子部品で構成される電子装置と、製造設備等を共用することができる。

請求項２に記載の電子装置は、請求項１に記載の電子装置において、第２電子部品は、内部接続部の先端部付近に接続され、外部接続部の先端部は、内部接続部の折返し部より、第１電子部品の反本体部側に突出していることを特徴とする。この構成によれば、外部接続部の先端部にワイヤ等を容易に接続することができる。

請求項３に記載の電子装置は、請求項１又は２のいずれか１項に記載の電子装置において、外部接続端子は、長尺板状の部材からなり、外部接続部及び内部接続部は、外部接続端子を打抜き加工して形成されていることを特徴とする。この構成によれば、外部接続部及び内部接続部を安価に構成することができる。

請求項４に記載の車輪速度センサは、請求項１〜３のいずれか１項に記載の電子装置を備えており、電子装置は車両の車輪の回転を検出するセンサであることを特徴とする。この構成によれば、車両の車輪の回転を検出する車両速度センサを小型化でき、製造設備等を共用することができる。

なお、本明細書中における第１電子部品及び第２電子部品は、電子部品を区別するために便宜的に導入したものである。

次に実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。本実施形態では、本発明に係る電子装置を、車両において車輪の回転速度を検出するための車輪速度センサに適用した例を示す。

まず、図１〜図４を参照して、車輪速度センサの構成について説明する。ここで、図１は、本実施形態における車輪速度センサの内部接続部折返し前の正面図である。図２は、車輪速度センサの内部接続部折返し後の側面図及び正面図である。図３は、車輪速度センサのワイヤ接続後の正面図である。図４は、車輪速度センサのハウジング収容後の正面から見た断面図である。

図１に示すように、車輪速度センサ１（電子装置）は、回転検出ＩＣ１０（第１電子部品）と、コンデンサ１１（第２電子部品）とから構成されている。

回転検出ＩＣ１０は、回転体の回転を検出するＩＣである。具体的には、車輪とともに回転する着磁ロータの磁界の変化に応じた信号を出力するＩＣである。回転検出ＩＣ１０は、本体部１００から同一方向に突出する金属からなる長尺板状の２本のターミナル１０１、１０２（外部接続端子）を備えている。

ターミナル１０１、１０２は、外部接続部１０１ａ、１０２ａと、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂとから構成されており、外部接続部１０１ａ、１０２ａと内部接続部１０１ｂ、１０２ｂとは、ターミナル１０１、１０２から枝分かれした形状となっている。外部接続部１０１ａ、１０２ａは、本体部１００から同一方向に突出し、回転検出ＩＣ１０を外部と接続するための長尺板状の部位である。内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、外部接続部１０１ａ、１０２ａの長手方向中間部から、外部接続部１０１ａ、１０２ａの突出方向に延出し、コンデンサ１１を外部接続部１０１ａ、１０２ａに接続するための長尺板状の部位である。外部接続部１０１ａ、１０２ａ及び内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、ターミナル１０１、１０２を打抜き加工して形成されている。具体的には、打抜き加工によって、ターミナル１０１、１０２に、Ｌ字状の溝部１０１ｃ、１０２ｃを設けることで形成されている。より具体的には、ターミナル１０１、１０２の幅方向中間部から長手方向に延び、幅方向外側に向かって屈曲するＬ字状の溝部１０１ｃ、１０２ｃを設けることで形成されている。

コンデンサ１１は、回転検出ＩＣ１０とともに回路を構成するチップ状の素子である。コンデンサ１１は、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂの先端部１０１ｄ、１０２ｄに直接接続されている。

図２に示すように、コンデンサ１１の接続された内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、屈折している。具体的には、本体部１００側にＵ字状に１８０度折返されている。これにより、コンデンサ１１を本体部１００の近傍に配置することができる。そのため、ターミナル１０１、１０２の突出方向における寸法を小さくすることができる。外部接続部１０１ａ、１０２ａの先端部１０１ｅ、１０２ｅは、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂの折返し部１０１ｆ、１０２ｆより反本体部１００側に突出している。

このように成形された回転検出ＩＣ１０及びコンデンサ１１は、図３に示すように、ワイヤ１２に接続されている。具体的には、外部接続部１０１ａ、１０２ａの先端部１０１ｅ、１０２ｅが、ワイヤ１２の電線１２０、１２１に溶接されている。

ワイヤ１２の接続された回転検出ＩＣ１０及びコンデンサ１１は、図４に示すように、樹脂からなる有底筒状のハウジング１３に収容されている。そして、ハウジング１３内に樹脂部材１４が充填され、一体化されている。さらに、ワイヤ１２とともに、樹脂部材１５で一体化されている。

最後に、効果について説明する。本実施形態によれば、コンデンサ１１は、ターミナル１０１、１０２を構成する内部接続部１０１ｂ、１０２ｂに接続されている。しかも、コンデンサ１１の接続された内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、回転検出ＩＣ１０の本体部１００側に屈折している。そのため、コンデンサ１１を本体部１００の近傍に配置することができる。これにより、２つの電子部品、回転検出ＩＣ１０とコンデンサ１１とで構成される場合であっても、ターミナル１０１、１０２の突出方向における寸法を小さくすることができる。従って、図６に示すような、１つの回転検出ＩＣ２０で構成される車輪速度センサ２と、同一のハウジングを用いることできるようになる。これにより、製造設備等を共用することができる。

また、本実施形態によれば、外部接続部１０１ａ、１０２ａと内部接続部１０１ｂ、１０２ｂとは、ターミナル１０１、１０２から枝分かれした形状となっている。そのため、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂを確実に屈折させることができる。

また、本実施形態によれば、外部接続部１０１ａ、１０２ａは、回転検出ＩＣ１０の本体部１００から同一方向に突出している。そのため、回転検出ＩＣ１０の構成を簡素化することができる。

また、本実施形態によれば、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、回転検出ＩＣ１０の本体部１００側に１８０度折返されている。そのため、コンデンサ１１を本体部１００のより近傍に配置することができる。そのため、ターミナル１０１、１０２の突出方向における寸法を確実に小さくすることができる。

さらに、本実施形態によれば、外部接続部１０１ａ、１０２ａの先端部１０１ｅ、１０２ｅは、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂの折返し部１０１ｆ、１０２ｆより、反本体部１００側に突出している。そのため、外部接続部１０１ａ、１０２ａの先端部１０１ｅ、１０２ｅに、ワイヤ１２の電線１２０、１２１を容易に接続することができる。

加えて、本実施形態によれば、外部接続部１０１ａ、１０２ａ及び内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、ターミナル１０１、１０２を打抜き加工して形成されている。そのため、外部接続部１０１ａ、１０２ａ及び内部接続部１０１ｂ、１０２ｂを安価に構成することができる。

なお、本実施形態では、ターミナル１０１、１０２に、幅方向中間部から長手方向に延び、幅方向外側に向かって屈曲するＬ字状の溝部１０１ｃ、１０２ｃを設けることで、外部接続部１０１ａ、１０２ａ及び内部接続部１０１ｂ、１０２ｂが形成される例を挙げているが、これに限られるものではない。例えば、図５に示すように、ターミナル１０１、１０２の幅方向中間部から長手方向に延び、幅方向内側に向かって屈曲するＬ字状の溝部１０１ｇ、１０２ｇを設けることで、外部接続部１０１ｈ、１０２ｈ及び内部接続部１０１ｉ、１０２ｉを形成するようにしてもよい。

また、本実施形態では、回転検出ＩＣ１０が、本体部１００から同一方向に突出する２本のターミナル１０１、１０２を備えている例を挙げているが、これに限られるものではない。３本以上のターミナルを備えていてもよい。これらのターミナルのいずれかに、コンデンサに限らず別の電子部品が直接接続される場合にも、同様の構成を適用することができる。

さらに、本実施形態では、内部接続部１０１ｂ、１０２ｂが、回転検出ＩＣ１０の本体部１００側に屈折している例を挙げているが、これに限られるものではない。内部接続部１０１ｂ、１０２ｂは、湾曲していてもよい。

本実施形態における車輪速度センサの内部接続部折返し前の正面図である。 車輪速度センサの内部接続部折返し後の側面図である。 車輪速度センサのワイヤ接続後の正面図である。 車輪速度センサのハウジング収容後の正面から見た断面図である。 別の実施形態における車輪速度センサの内部接続部折返し前の正面図である。 従来の実施形態における車輪速度センサのハウジング収容後の正面から見た断面図である。 従来の別の実施形態における車輪速度センサのハウジング収容後の正面から見た断面図である。

符号の説明

１・・・車輪速度センサ（電子装置）、１０・・・回転検出ＩＣ（第１電子部品）、１００・・・本体部、１０１、１０２・・・ターミナル（外部接続端子）、１０１ａ、１０１ｈ、１０２ａ、１０２ｈ・・・外部接続部、１０１ｂ、１０１ｉ、１０２ｂ、１０２ｉ・・・内部接続部、１０１ｃ、１０１ｇ、１０２ｃ、１０２ｇ・・・溝部、１０１ｄ、１０１ｅ、１０２ｄ、１０２ｅ・・・先端部、１０１ｆ、１０２ｆ・・・折返し部、１１・・・コンデンサ（第２電子部品）、１２・・・ワイヤ、１２０、１２１・・・電線、１３・・・ハウジング、１４、１５・・・樹脂部材

Claims (4)

1. 本体部から突出する外部接続端子を有する第１電子部品と、
   前記外部接続端子に直接接続される第２電子部品と、
   を備えた電子装置において、
   前記外部接続端子は、前記本体部からほぼ同一方向に突出する複数の端子からなり、前記第１電子部品の前記本体部から突出し、前記第１電子部品を外部と接続するための外部接続部と、
   前記外部接続部から、前記外部接続部の突出方向に延出し、前記第２電子部品を前記外部接続部に接続するための内部接続部と、
   を有し、
   前記外部接続部と前記内部接続部とは枝分かれした形状であり、
   前記内部接続部は、前記本体部側に１８０度折返され、湾曲又は屈折し、
   前記第１電子部品は、回転体の回転を検出するＩＣであり、
   前記第２電子部品は、コンデンサであることを特徴とする電子装置。
2. 前記第２電子部品は、前記内部接続部の先端部付近に接続され、
   前記外部接続部の先端部は、前記内部接続部の折返し部より反本体部側に突出していることを特徴とする請求項１に記載の電子装置。
3. 前記外部接続端子は、長尺板状の部材からなり、
   前記外部接続部及び前記内部接続部は、前記外部接続端子を打抜き加工して形成されていることを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項に記載の電子装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の電子装置を備えており、 前記電子装置は車両の車輪の回転を検出するセンサであることを特徴とする車輪速度センサ。