JP4535924B2 - プロペラシャフトの支持装置 - Google Patents
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Description
挿通孔8aを介して前記他端側のスタブ軸3cの縮径部に挿通固定されていると共に、前記大径フランジ部3dによって前方側への軸方向の移動が規制されるようになっている。
したがって、この実施形態によれば、例えば車両が前面衝突した場合などにおいて、図6に示すように、プロペラシャフト1に、エンジン側から軸方向へ所定以上の過大な荷重が入力されて矢印の軸方向に移動すると、前記ストッパプレート8も同方向へ移動してこの後面8bが前記マウント部材14の前面に干渉して変形させた後に、取付ブラケット12や各マス部材16,16の前面に突き当って押し出す。
前記固定解除手段を、前記ブラケットのボルト固定部における前記ストッパ側の部位を他の部位よりも強度を低下させることによって形成したことを特徴とする請求項1〜(3)のいずれかに記載のプロペラシャフトの支持装置。
3…センターシャフト(駆動側シャフト)
4…センターベアリング(ベアリング)
6…従動側シャフト
8…ストッパプレート(ストッパ)
7…支持装置
12…取付ブラケット(環状部材)
13…脚部
13a…ボルト挿通孔
13b…スリット(固定解除手段)
14…マウント部材
16…マス部材(延出部材)
Claims (2)
- プロペラシャフトと、
該プロペラシャフトを回転自在に支持するベアリングと、
該ベアリングをマウント部材を介して車体に固定する金属製のブラケットと、
該ブラケットに形成され、該ブラケットを車体に固定するボルトが挿通するボルト挿通孔と、
前記金属製ブラケットの下部に溶接によって一体的に固定され、前記プロペラシャフトの共振周波数を調整する鉄系金属のマス部材と、
該マス部材よりも車両の前方側に前記マス部材と対峙した位置に設けられたストッパと、
前記ボルト挿通孔に前記ストッパ側へ向かって連続して形成されたスリットと、
前記ストッパが前記マス部材とブラケットに所定以上の荷重で当接した際に、前記スリットを介して車体に対する前記ブラケットの固定状態を解除することを特徴とするプロペラシャフトの支持装置。 - 前記ブラケットの車体前後方向の下部両側縁に補強リブを形成すると共に、前記マス部材を、前後の両補強リブ間に嵌合した状態で前記ブラケットの下部に固定したことを特徴とする請求項1に記載のプロペラシャフトの支持装置。
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