JP4512227B2 - 自動車車体の浸漬方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車車体を支持する治具を該治具の車長方向一端部と他端部とにおいて夫々索条を介して吊持する支持枠に、治具の車長方向一端部と他端部とを前記各索条を介して昇降する各別の昇降装置を搭載して成る設備を用い、自動車車体を治具に支持させた状態で、塗装前処理、電着塗装等の表面処理を施す処理槽内の処理液に浸漬する自動車車体の浸漬方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の浸漬方法として、特開平３−１５９号公報により、処理槽の上方位置で治具をその車長方向一端部よりも車長方向他端部を低くした傾斜姿勢に傾動させ、この傾斜姿勢のまま治具を下降させて、自動車車体を処理槽内の処理液に浸漬させる方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例の方法は、自動車車体を傾斜姿勢で処理液にスムーズに入液させることを狙いとしているが、傾斜姿勢を保持させたまま処理槽内の処理液中に自動車車体を完全に浸漬させるのに要する深さを確保するため処理槽を大型化する必要が生じる。又、自動車車体は、傾斜方向下方の端部が処理液に着液したところで浮力を受けて一旦液面上に浮くため、傾斜が緩やかになり、その後、車室内への処理液の流入で該端部が液面下に沈み込み、元の傾斜姿勢に戻る。従って、治具の下降速度を速くすると、自動車車体の傾斜方向下方の端部が液面下に沈み込む前に自動車車体の傾斜方向上方の端部が処理液に着液して車体全体が液面上に浮き、治具を吊持する両端の索条に弛みを生じて治具が水平方向に勝手に動き、処理槽の槽壁等に自動車車体が当接して自動車車体にデフォームを生ずることがある。そのため、治具の下降速度は遅くせざるを得ない。ここで、従来例の方法では、自動車車体の傾斜方向上方の端部と下方の端部との高低差に合わせて治具の下降距離を大きく取る必要があり、治具の下降速度を遅くする必要性と相俟って、自動車車体の浸漬に要する時間が長くなる。
【０００４】
本願発明は、以上の点に鑑み、処理槽を大型化することなく、しかも短時間で自動車車体を処理槽内の処理液に浸漬し得るようにした方法を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、自動車車体を支持する治具と、治具の車長方向一端部と他端部とを昇降自在に吊持する各別の昇降装置とを有する設備を用い、自動車車体を治具に支持させた状態で処理槽内の処理液に浸漬させる方法において、治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させた状態で、治具の車長方向他端部を自動車車体が水平姿勢で処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ、該他端部の下降を停止する第１工程と、次に、治具の車長方向一端部を、自動車車体が水平姿勢で処理液中に完全に浸漬される位置まで下降させ、該一端部の下降を停止する第２工程とを有する。
【０００６】
本発明によれば、前記第１工程では、自動車車体の入液部が処理液より受ける浮力により治具の車長方向他端部が一旦液面上に浮き、該他端部の索条が弛むが、液面より上方位置で停止している治具の車長方向一端部の索条に弛みは生じないため、治具の水平方向の動きが抑制される。又、処理槽内の処理液の深さは、自動車車体の車高分で足り得るので、処理槽を大型化する必要はなく、自動車車体の浸漬に多大な時間を要することはない。
【０００７】
ところで、前記第２工程の開始時にはすでに自動車車体の車室に処理液が流入しており、前記第１工程において前記車長方向他端部が入液を開始した際に自動車車体に生じるほどの浮力を受けない。従って、第２工程における車長方向一端部の下降速度を第１工程における車長方向他端部の下降速度より速くしても、治具が水平方向に勝手に動くことはない。そして、このようにすることで浸漬時間を可及的に短縮できる。
【０００８】
又、前記設備は、前記治具の少なくとも前記車長方向一端部に車幅方向の軸線回りに揺動自在なロッド部材を軸着して、該ロッド部材に治具の車長方向一端部を吊持する索条を連結すると共に、前記支持枠に、前記処理槽内の処理液の液面より上方位置で該ロッド部材が上下動自在に挿入される上下方向に長手の筒状ガイドを垂設して構成され、前記第１工程では、治具の車長方向一端部を吊持する前記索条が連結された前記ロッド部材が筒状ガイドの下方に抜け出ない位置に停止させておくことにより、該治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させておき、この状態で、前記治具の車長方向他端部を吊持する前記索条を下降させることにより、該治具の車長方向他端部を前記自動車車体が水平姿勢で前記処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ停止すれば、該第１工程中、ロッド部材が挿入されている筒状ガイドにより、治具の水平方向の動きを確実に防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、１は処理槽、２は車体搬送用ハンガーから成る支持枠を示している。支持枠２には、自動車車体Ｗを支持する治具３がその車長方向両端部において夫々ロープやチェーンから成る索条４1、４2を介して昇降自在に吊持されており、処理槽１の直上位置で支持枠２を停止して治具３を下降させ、自動車車体Ｗを処理槽１内の処理液に浸漬し、自動車車体Ｗに塗装前処理、電着塗装等の表面処理を施すようにしている。
【００１０】
支持枠２には、治具３の車長方向一端部（前端部）を索条４1を介して昇降する巻上機から成る第１昇降装置５1と、治具３の車長方向他端部（後端部）を索条４2を介して昇降する巻上機から成る第２昇降装置５2とが搭載されている。
【００１１】
又、治具３の前端部と後端部とには、夫々、上下方向に長手のロッド部材６1、６2が下端の軸６ａにおいて車幅方向の軸線回りに揺動自在に軸着されており、各ロッド部材６1、６2に前記各索条４1、４2を連結している。そして、支持枠２の前端部と後端部とに、夫々、処理槽１内の処理液の液面より上方位置で各ロッド部材６1、６2が上下動自在に挿入される上下方向に長手の筒状ガイド７1、７2を垂設している。尚、各ロッド部材６1、６2は、治具３の各端部に上記の如く軸着したロッド本体６bの上端に軸６cを介して車幅方向の軸線回りに揺動自在な小ロッド６dを軸着して成るものに構成されており、小ロッド６dの上端に各索条４1、４2を連結している。
【００１２】
車体搬送時は、図１及び図３（a)に示す如く、治具３の両端部は上昇端位置に保持される。この状態では、各ロッド部材６1、６2が各筒状ガイド７1、７2に挿入され、車体搬送時の治具３の振れが防止される。自動車車体Ｗの表面処理に際しては、支持枠２を処理槽１の直上位置で停止させた後、治具３の前端部を上昇端位置に保持したまま治具３の後端部を吊持する索条４2を繰り出し、この後端部を下降させる。ここで、図３（b)に示すように自動車車体Ｗが着液すると、自動車車体Ｗに浮力が生じ、索条４2が弛むことがある。しかし、治具３の前端部のロッド部材６1は筒状ガイド７1に挿入されており、治具３の水平方向の動きが防止される。さらに、この場合、自動車車体Ｗが処理液に着液する前後で治具３の後端部の下降速度を減速すれば、索条４2に生じる弛みを小さくすることができ、治具３の水平方向の動きを一層確実に防止できる。この後、自動車車体Ｗが水平姿勢で処理液内に完全に浸漬された時のこの後端部の上下方向位置に合致する位置で、図３（c)に示す如く治具３の後端部の下降を停止させ、これを治具３の下降の第１工程の終了とする。
【００１３】
この第１工程終了後、索条４1を繰り出し、治具３の前端部の下降を開始し、図３（d)の如く、第１工程で治具３の後端部が下降を停止した上下方向位置で治具３の前端部の下降を停止させる。これにより、自動車車体Ｗは水平姿勢で処理液に完全に浸漬し、これを治具３の下降の第２工程の終了とする。この場合、第１工程と異なり、すでに自動車車体Ｗの車室に処理液が流入しているため、治具３の前端部の下降により自動車車体Ｗに新たに生じる浮力は小さく、治具３が勝手に動くほど索条４1が弛むことはない。従って、前記第２工程では、前記第１工程と比べ治具３の端部の下降速度を速くすることができ、このようにすることにより、自動車車体Ｗの浸漬に要する時間を短縮できる。
【００１４】
尚、図示の実施形態では、治具３の後端部を先に、治具３の前端部を後に下降させているが、治具３の前端部を先に、治具３の後端部を後に下降させて自動車車体Ｗの浸漬を行っても良い。
【００１５】
自動車車体Ｗの表面処理が終了すると、上記の自動車車体Ｗの入槽時に先に下降させた治具３の後端部を図３（e）に示す如く上昇させ、次に、治具３の前端部を上昇させて図３（a）の状態に戻す。これによれば、自動車車体Ｗの前後各部が処理液中に浸漬している時間が同一となり、自動車車体Ｗ全体に均一な表面処理を施すことができる。又、治具３の後端部の上昇工程において、自動車車体Ｗが徐々に後上りに傾動するため、車室内にスムーズにエアが入り込み、自動車車体Ｗがスムーズに出槽される。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、処理槽の小型化を図れると共に、自動車車体Ｗの浸漬に要する時間を短縮することができ、生産性が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法の実施に用いる設備の一例の部分截断正面図
【図２】図１のII-II線截断側面図
【図３】浸漬工程図
【符号の説明】
Ｗ 自動車車体
１ 処理槽
２ 支持枠
３ 治具
４1、４2 索条
５1、５2 昇降装置
６1、６2 ロッド部材
７1、７2 筒状ガイド
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車車体を支持する治具を該治具の車長方向一端部と他端部とにおいて夫々索条を介して吊持する支持枠に、治具の車長方向一端部と他端部とを前記各索条を介して昇降する各別の昇降装置を搭載して成る設備を用い、自動車車体を治具に支持させた状態で、塗装前処理、電着塗装等の表面処理を施す処理槽内の処理液に浸漬する自動車車体の浸漬方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の浸漬方法として、特開平３−１５９号公報により、処理槽の上方位置で治具をその車長方向一端部よりも車長方向他端部を低くした傾斜姿勢に傾動させ、この傾斜姿勢のまま治具を下降させて、自動車車体を処理槽内の処理液に浸漬させる方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例の方法は、自動車車体を傾斜姿勢で処理液にスムーズに入液させることを狙いとしているが、傾斜姿勢を保持させたまま処理槽内の処理液中に自動車車体を完全に浸漬させるのに要する深さを確保するため処理槽を大型化する必要が生じる。又、自動車車体は、傾斜方向下方の端部が処理液に着液したところで浮力を受けて一旦液面上に浮くため、傾斜が緩やかになり、その後、車室内への処理液の流入で該端部が液面下に沈み込み、元の傾斜姿勢に戻る。従って、治具の下降速度を速くすると、自動車車体の傾斜方向下方の端部が液面下に沈み込む前に自動車車体の傾斜方向上方の端部が処理液に着液して車体全体が液面上に浮き、治具を吊持する両端の索条に弛みを生じて治具が水平方向に勝手に動き、処理槽の槽壁等に自動車車体が当接して自動車車体にデフォームを生ずることがある。そのため、治具の下降速度は遅くせざるを得ない。ここで、従来例の方法では、自動車車体の傾斜方向上方の端部と下方の端部との高低差に合わせて治具の下降距離を大きく取る必要があり、治具の下降速度を遅くする必要性と相俟って、自動車車体の浸漬に要する時間が長くなる。
【０００４】
本願発明は、以上の点に鑑み、処理槽を大型化することなく、しかも短時間で自動車車体を処理槽内の処理液に浸漬し得るようにした方法を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明は、自動車車体を支持する治具と、治具の車長方向一端部と他端部とを昇降自在に吊持する各別の昇降装置とを有する設備を用い、自動車車体を治具に支持させた状態で処理槽内の処理液に浸漬させる方法において、治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させた状態で、治具の車長方向他端部を自動車車体が水平姿勢で処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ、該他端部の下降を停止する第１工程と、次に、治具の車長方向一端部を、自動車車体が水平姿勢で処理液中に完全に浸漬される位置まで下降させ、該一端部の下降を停止する第２工程とを有する。
【０００６】
本発明によれば、前記第１工程では、自動車車体の入液部が処理液より受ける浮力により治具の車長方向他端部が一旦液面上に浮き、該他端部の索条が弛むが、液面より上方位置で停止している治具の車長方向一端部の索条に弛みは生じないため、治具の水平方向の動きが抑制される。又、処理槽内の処理液の深さは、自動車車体の車高分で足り得るので、処理槽を大型化する必要はなく、自動車車体の浸漬に多大な時間を要することはない。
【０００７】
ところで、前記第２工程の開始時にはすでに自動車車体の車室に処理液が流入しており、前記第１工程において前記車長方向他端部が入液を開始した際に自動車車体に生じるほどの浮力を受けない。従って、第２工程における車長方向一端部の下降速度を第１工程における車長方向他端部の下降速度より速くしても、治具が水平方向に勝手に動くことはない。そして、このようにすることで浸漬時間を可及的に短縮できる。
【０００８】
又、前記設備は、前記治具の少なくとも前記車長方向一端部に車幅方向の軸線回りに揺動自在なロッド部材を軸着して、該ロッド部材に治具の車長方向一端部を吊持する索条を連結すると共に、前記支持枠に、前記処理槽内の処理液の液面より上方位置で該ロッド部材が上下動自在に挿入される上下方向に長手の筒状ガイドを垂設して構成され、前記第１工程では、治具の車長方向一端部を吊持する前記索条が連結された前記ロッド部材が筒状ガイドの下方に抜け出ない位置に停止させておくことにより、該治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させておき、この状態で、前記治具の車長方向他端部を吊持する前記索条を下降させることにより、該治具の車長方向他端部を前記自動車車体が水平姿勢で前記処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ停止すれば、該第１工程中、ロッド部材が挿入されている筒状ガイドにより、治具の水平方向の動きを確実に防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、１は処理槽、２は車体搬送用ハンガーから成る支持枠を示している。支持枠２には、自動車車体Ｗを支持する治具３がその車長方向両端部において夫々ロープやチェーンから成る索条４1、４2を介して昇降自在に吊持されており、処理槽１の直上位置で支持枠２を停止して治具３を下降させ、自動車車体Ｗを処理槽１内の処理液に浸漬し、自動車車体Ｗに塗装前処理、電着塗装等の表面処理を施すようにしている。
【００１０】
支持枠２には、治具３の車長方向一端部（前端部）を索条４1を介して昇降する巻上機から成る第１昇降装置５1と、治具３の車長方向他端部（後端部）を索条４2を介して昇降する巻上機から成る第２昇降装置５2とが搭載されている。
【００１１】
又、治具３の前端部と後端部とには、夫々、上下方向に長手のロッド部材６1、６2が下端の軸６ａにおいて車幅方向の軸線回りに揺動自在に軸着されており、各ロッド部材６1、６2に前記各索条４1、４2を連結している。そして、支持枠２の前端部と後端部とに、夫々、処理槽１内の処理液の液面より上方位置で各ロッド部材６1、６2が上下動自在に挿入される上下方向に長手の筒状ガイド７1、７2を垂設している。尚、各ロッド部材６1、６2は、治具３の各端部に上記の如く軸着したロッド本体６bの上端に軸６cを介して車幅方向の軸線回りに揺動自在な小ロッド６dを軸着して成るものに構成されており、小ロッド６dの上端に各索条４1、４2を連結している。
【００１２】
車体搬送時は、図１及び図３（a)に示す如く、治具３の両端部は上昇端位置に保持される。この状態では、各ロッド部材６1、６2が各筒状ガイド７1、７2に挿入され、車体搬送時の治具３の振れが防止される。自動車車体Ｗの表面処理に際しては、支持枠２を処理槽１の直上位置で停止させた後、治具３の前端部を上昇端位置に保持したまま治具３の後端部を吊持する索条４2を繰り出し、この後端部を下降させる。ここで、図３（b)に示すように自動車車体Ｗが着液すると、自動車車体Ｗに浮力が生じ、索条４2が弛むことがある。しかし、治具３の前端部のロッド部材６1は筒状ガイド７1に挿入されており、治具３の水平方向の動きが防止される。さらに、この場合、自動車車体Ｗが処理液に着液する前後で治具３の後端部の下降速度を減速すれば、索条４2に生じる弛みを小さくすることができ、治具３の水平方向の動きを一層確実に防止できる。この後、自動車車体Ｗが水平姿勢で処理液内に完全に浸漬された時のこの後端部の上下方向位置に合致する位置で、図３（c)に示す如く治具３の後端部の下降を停止させ、これを治具３の下降の第１工程の終了とする。
【００１３】
この第１工程終了後、索条４1を繰り出し、治具３の前端部の下降を開始し、図３（d)の如く、第１工程で治具３の後端部が下降を停止した上下方向位置で治具３の前端部の下降を停止させる。これにより、自動車車体Ｗは水平姿勢で処理液に完全に浸漬し、これを治具３の下降の第２工程の終了とする。この場合、第１工程と異なり、すでに自動車車体Ｗの車室に処理液が流入しているため、治具３の前端部の下降により自動車車体Ｗに新たに生じる浮力は小さく、治具３が勝手に動くほど索条４1が弛むことはない。従って、前記第２工程では、前記第１工程と比べ治具３の端部の下降速度を速くすることができ、このようにすることにより、自動車車体Ｗの浸漬に要する時間を短縮できる。
【００１４】
尚、図示の実施形態では、治具３の後端部を先に、治具３の前端部を後に下降させているが、治具３の前端部を先に、治具３の後端部を後に下降させて自動車車体Ｗの浸漬を行っても良い。
【００１５】
自動車車体Ｗの表面処理が終了すると、上記の自動車車体Ｗの入槽時に先に下降させた治具３の後端部を図３（e）に示す如く上昇させ、次に、治具３の前端部を上昇させて図３（a）の状態に戻す。これによれば、自動車車体Ｗの前後各部が処理液中に浸漬している時間が同一となり、自動車車体Ｗ全体に均一な表面処理を施すことができる。又、治具３の後端部の上昇工程において、自動車車体Ｗが徐々に後上りに傾動するため、車室内にスムーズにエアが入り込み、自動車車体Ｗがスムーズに出槽される。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、処理槽の小型化を図れると共に、自動車車体Ｗの浸漬に要する時間を短縮することができ、生産性が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法の実施に用いる設備の一例の部分截断正面図
【図２】図１のII-II線截断側面図
【図３】浸漬工程図
【符号の説明】
Ｗ 自動車車体
１ 処理槽
２ 支持枠
３ 治具
４1、４2 索条
５1、５2 昇降装置
６1、６2 ロッド部材
７1、７2 筒状ガイド
Claims (3)
- 自動車車体を支持する治具を該治具の車長方向一端部と他端部とにおいて夫々索条を介して吊持する支持枠に、治具の車長方向一端部と他端部とを前記各索条を介して昇降する各別の昇降装置を搭載して成る設備を用い、自動車車体を治具に支持させた状態で処理槽内の処理液に浸漬させる方法において、
治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させた状態で、治具の車長方向他端部を自動車車体が水平姿勢で処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ、該他端部の下降を停止する第１工程と、
次に、治具の車長方向一端部を、自動車車体が水平姿勢で処理液中に完全に浸漬される位置まで下降させ、該一端部の下降を停止する第２工程と、
を有することを特徴とする自動車車体の浸漬方法。 - 前記第２工程における治具の車長方向一端部の下降速度を前記第１工程における治具の車長方向他端部の下降速度よりも速くすることを特徴とする請求項１に記載の自動車車体の浸漬方法。
- 前記設備は、前記治具の少なくとも前記車長方向一端部に車幅方向の軸線回りに揺動自在なロッド部材を軸着して、該ロッド部材に治具の車長方向一端部を吊持する索条を連結すると共に、前記支持枠に、前記処理槽内の処理液の液面より上方位置で該ロッド部材が上下動自在に挿入される上下方向に長手の筒状ガイドを垂設して構成され、
前記第１工程では、治具の車長方向一端部を吊持する前記索条が連結された前記ロッド部材が筒状ガイドの下方に抜け出ない位置に停止させておくことにより、該治具の車長方向一端部を処理槽内の処理液の液面より上方位置に停止させておき、この状態で、前記治具の車長方向他端部を吊持する前記索条を下降させることにより、該治具の車長方向他端部を前記自動車車体が水平姿勢で前記処理液内に完全に浸漬された時の該他端部の上下方向位置に合致する位置まで下降させ停止することを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車車体の浸漬方法。
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001232278A JP2001232278A (ja) | 2001-08-28 |
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Citations (1)
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5825505B2 (ja) * | 1980-04-05 | 1983-05-27 | 日本パ−カライジング株式会社 | 板金構成物の塗装前処理方法及びその装置 |
| JPH02217493A (ja) * | 1989-02-17 | 1990-08-30 | Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd | ダンプカーの荷箱の電着塗装方法 |
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| JP3099205B2 (ja) * | 1992-01-21 | 2000-10-16 | 中西金属工業株式会社 | コンベヤにおけるハンガー |
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2000
- 2000-02-22 JP JP2000044866A patent/JP4512227B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP2001232278A (ja) | 2001-08-28 |
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