JP4502591B2 - ワイパーブレードラバー - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、撥水処理が施されたウィンドシールドガラス面の雨水等の払拭用ブレードラバーに施す表面コーティング技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、降雨時の視認性向上を目的として、ガラス面にシリコーン被膜による撥水処理を施したウィンドシールドガラスが、自動車等の交通機関のフロントウィンドシールドガラス等に使用されている。かかるウィンドシールドガラス用のワイパー機構に使用されるブレードラバーとしては、シリコーンゴムを基材としたブレードラバーのエッジ部に、表面コーティング層を設けた構成が提案されている。
【０００３】
かかる構成では、エッジ部の表面コーティング層により、払拭作動時の摩擦を低くし、かかる表面コーティング層を設けない構成に比べて、ビビリや異音の発生を抑制している。
【０００４】
また、ブレードラバーの基材をシリコーンゴムとしているため、表面コーティング層が消失しても、基材のシリコーンゴムからシリコーンオイルが滲出して、払拭作動時におけるウィンドシールドガラス面からのシリコーン被膜の剥がれを補償することができる。
【０００５】
そのため、上記構成のブレードラバーは、基材がＮＲ、ＣＲ、ＳＢＲ、ＢＲ系のジエン系ゴム材にハロゲン処理を施したそれまでの構成のブレードラバーとは異なり、表面コーティング層消失時のウィンドシールドガラスの撥水処理効果の短寿命化を防止することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように、基材にシリコーンゴムを使用し、且つ、エッジ部に表面コーティング層を設けるブレードラバーの構成は、それまでのハロゲン処理を施したジエン系ゴムを基材として採用する場合に比べて、ウィンドシールドガラスの払拭性に優れた効果を有している。
【０００７】
しかし、エッジ部の上記表面コーティング層に関しては、同じ化学的組成のコーティング剤を使用しても、拭き性能の良いものと、拭き性能の悪いものが発生する場合がある。すなわち、同じ化学的組成のコーティング剤を使用しているにもかかわらず、拭き性能の安定性が得られないのである。
【０００８】
本発明の目的は、ブレードラバーのエッジ部に施す表面コーティング層に基づく払拭性能を安定化させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ウォーレス硬度が３０〜６０のシリコーン系バインダーと、平均粒径が５〜４０μｍのグラファイトとを有し、前記グラファイトの前記シリコーン系バインダーに対する体積比（Ｐ／Ｂ比）が０．６〜１．２であることを特徴とするコーティング剤である。
【００１０】
上記構成において、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）が０．０３〜０．５であることを特徴とする。
【００１１】
本発明は、シリコーンゴム架橋物よりなるブレードラバーの払拭作動時にウィンドシールドガラスと接触するエッジ部に設けられる表面コーティング層であって、 前記表面コーティング層は、上記いずれかの構成のコーティング剤により形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明者は、表面コーティング層の払拭安定性に及ぼす影響を実験により詳細に検討した結果、コーティング剤の化学的組成そのものの影響もさることながら、コーティング剤を構成する材料の物理的性状にも大きく影響されることを見出した。
【００１３】
特に、コーティング剤を構成する材料のうちシリコーン系バインダーと減摩剤として添加されるグラファイトの物理的性状をある一定の範囲に収めることにより、従来構成とは異なり、同じ化学的組成のコーティング剤であっても拭き性能が良好な場合と、悪い場合とが発生するという不安定性を解消し、安定した払き性能が得られることを実験により見出した。
【００１４】
シリコーン系バインダーにおいては、その硬度が重要であり、ウォーレス硬度（Ｈｗ）が３０未満では、ビビリや異音が発生する為に好ましくなく、６０を越えても拭き残しが発生する為に好ましくない。そこで、ウォーレス硬度を３０以上、６０以下に設定した。
【００１５】
グラファイトの平均粒径（Ｄ）は、５μｍ未満では、ビビリや異音が発生する為に好ましくなく、４０μｍを越えると拭き残しが発生する為に好ましくない。そこで、グラファイトの平均粒径は、５μｍ以上、４０μｍ以下が好ましいと判断した。
【００１６】
さらに、シリコーン系バインダーのウォーレス硬度と、グラファイトの平均粒径とを個々独立に制御しても十分ではなく、グラファイトとシリコーン系バインダーとのＰ／Ｂ比をもある一定の範囲に設定することが好ましいことを見出した。因みに、Ｐは減摩剤を、Ｂはバインダーを指している。
【００１７】
すなわち、Ｐ／Ｂが０．６未満の場合には、ビビリや異音が発生する為に好ましくなく、１．２を越えると拭き残しが発生する為に好ましくなかった。そこで、かかるＰ／Ｂ比を０．６以上、１．２以下に設定した。
【００１８】
このようにシリコーンバインダーの硬度、グラファイトの平均粒径、グラファイトとシリコーン系バインダーとのＰ／Ｂ比を、それぞれ上記範囲に設定することにより、初期および５万回払拭動作させた後（耐久後）の拭き性能の維持、ビビリの発生防止を共に満足させることができる。
【００１９】
すなわち、かかる条件設定を行うことで、良好な拭き性能と払拭作動時にビビリを発生させない表面コーティング層を形成するためのシリコーン系バインダーとグラファイトとにおけるウォーレス硬度、平均粒径、Ｐ／Ｂ比の組合せの選択が行える。かかる条件の範囲内で選択した組合せは、良好な拭き性能と払拭作動時にビビリを発生させない表面コーティング層の形成に有効な組合せであった。
【００２０】
すなわち、前記条件設定の範囲で選択した組合せの有効性は、実験の範囲では、実際上のコーティング剤の組成決定に際して上記条件設定の使用が有効であることを示していた。
【００２１】
一方、多数の実験を行うなかで、ごく希に、上記設定範囲を満足するシリコーンバインダーの硬度と、グラファイトの平均粒径と、グラファイトとシリコーン系バインダーとのＰ／Ｂ比との組合せにおいても、初期および耐久後の拭き性能、ビビリの発生防止を共に満足させるという点で、十分ではない組合せが発生することに気がついた。
【００２２】
そこで、本発明者は、かかる例外的組合せをも十分に排除できる条件設定はできないかと考えた。
【００２３】
多数の実験結果を考察する中で、シリコーンバインダーの硬度、グラファイトの平均粒径、グラファイトとシリコーン系バインダーとのＰ／Ｂ比のそれぞれを上記範囲に設定すると共に、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）を０．０３以上、０．５以下に設定すれば、上記十分ではない場合を排除することができることを見出した。
【００２４】
すなわち、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）が０．０３未満、あるいは０．５を越える場合には、初期および耐久後の拭き性能、ビビリ、異音の発生防止を共に満足させることができないのである。上記式を、以下、簡単に評価式と呼ぶ場合がある。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明に係るコーティング剤を用いた表面コーティング層を、自動車のウィンドシールドガラス払拭用のワイパー機構に用いるブレードラバーに設けた構成を示す斜視図である。図２（Ａ）〜（Ｃ）は、ブレードラバーに表面コーティング層を形成する主な手順を示した説明図である。
【００２６】
本発明を適用するブレードラバー１は、図１に示すように、例えば、自動車のフロントおよびリアのウィンドシールドガラスのガラス面払拭用に用いる長尺状のブレードに形成された構成になっている。
【００２７】
ブレードラバー１は、ワイパーブレード側のバーテブラを取り付けるための取付溝部２と、セカンダリレバーの把持部およびヨークの把持部が係合する把持溝部３と、ネック部４、ショルダ部５と、ウィンドシールドガラス面を払拭するリップ部６とが一体に形成されている。
【００２８】
ブレードラバー１のエッジ部７に、本発明に係る表面コーティング層８が設けられている。表面コーティング層８は、エッジ部７から、リップ部６に沿って、ワイパーの払拭作動時に、ウィンドシールドガラス面に接触する範囲に亙って帯状に設けられている。図中、網かけ表示で示した。
【００２９】
かかる構成のブレードラバー１は、例えば、シリコーンポリマー１００重量部に対して少なくともけいそう土を１０〜５０重量部を配合したシリコーンゴム架橋物により形成されている。かかるシリコーンゴムの未架橋物の配合は、上記けいそう土以外にも、架橋剤を必須の添加剤として配合構成されている。
【００３０】
かかる配合成分からなるシリコーンゴムの未架橋物を、成形型でブレード状に架橋成形することにより、ブレードラバー１を製造することができる。製造に際しては、先ず、上記組成のシリコーンゴム架橋物を所定形状の成形型に入れ、例えば、図２（Ａ）に示すような、２本のブレードラバー１がリップ部６で接続したタンデムブレードラバーに架橋成形する。
【００３１】
その状態で、図２（Ｂ）に示すように、２本のブレードラバー１のリップ部６に沿って、所定範囲に亙って帯状に本発明に係るコーティング剤を塗布して、表面コーティング層８を設ける。図中、表面コーティング層８は、分かりやすいように層厚等を誇張して表示した。
【００３２】
表面コーティング層８を設けた段階で、リップ部６を図２（Ｂ）に示す切断面で断し、図２（Ｃ）に示すように、ブレードラバー１をそれぞれに分離する。分離することにより、リップ部６のエッジ部７に表面コーティング層８を形成することができる。
【００３３】
表面コーティング層８は、後記する組成の本発明に係るコーティング剤を、図２（Ｂ）に示すように、リップ部６に沿って所定層厚で帯状に塗布することにより形成する。塗布に際しては、例えば、スプレーにより塗布すればよい。しかし、一様に塗布することができれば、例えば、刷け塗りまたは、ディッピング（浸漬法）のような塗布手段を使用してもよい。
【００３４】
ブレードラバー１に形成される表面コーティング層８は、少なくとも、ウィンドシールドガラス面に接触するエッジ部に塗布し、塗布後は、乾燥硬化して形成する。
【００３５】
かかる構成のブレードラバー１では、撥水処理を施したウィンドシールドガラス面に対して、払拭作動時には表面コーティング層８が接触するため、低摩擦で作動し、ビビリや異音の発生がなく、良好なワイパー性能を示す。
【００３６】
また、長時間使用により、表面コーティング層８が消失して、ブレードラバー１のシリコーンゴム架橋物が直接ウィンドシールドガラス面に接触するようになっても、シリコーンゴム架橋物にはけいそう土が、シリコーンポリマー１００重量部に対して１０〜５０重量部含まれているため、払拭作動時の摩擦抵抗が低く抑えられて、けいそう土を上記範囲で含まない構成とは異なり、ビビリ、異音の発生がない。
【００３７】
本発明に係る表面コーティング層８に使用するコーティング剤は、ウォーレス硬度を３０〜６０に設定したシリコーン系バインダーと、平均粒径を５〜４０μｍに設定した減摩剤としてのグラファイトとを含み、グラファイトのシリコーン系バインダーに対する体積比（Ｐ／Ｂ比）が０．６〜１．２に設定されている。
【００３８】
コーティング剤に含まれるシリコーンバインダー、グラファイトはそれぞれ上記範囲に設定されているため、エッジ部７に設けられる表面コーティング層８の形成状態は、ウォーレス硬度、平均粒径、Ｐ／Ｂ比で規定されることとなり、かかる規定を行わない場合とは異なり、同一化学組成のコーティング剤を使用するにもかかわらず拭き性能に関して良品、不良品が発生する等の不安定化の問題点が解消される。
【００３９】
すなわち、同一化学組成のコーティング剤を使用する限り、拭き性能のバラツキが所要の許容範囲内に収め得る安定した拭き性能を確保することができる。
【００４０】
このように、けいそう土を前記所定量配合したシリコーンゴム架橋物で形成したブレードラバー１のエッジ部７に、ウォーレス硬度、平均粒径、Ｐ／Ｂ比で規制したシリコーン系バインダー、グラファイトを有するコーティング剤で表面コーティング層８を設けることにより、使用当初から、５万回の払拭作動経過後まで、ブレードラバー１の拭き性能の維持、ビビリ、異音の発生防止を共に満足することができる。
【００４１】
さらに、シリコーン系バインダーを上記ウォーレス硬度範囲に設定し、グラファイトの平均粒径を上記範囲に設定し、Ｐ／Ｂ比を上記範囲に設定すると共に、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）で示される評価式を、を０．０３以上、０．５以下に設定すれば、より確実に上記効果を満足させることができる。
【００４２】
なお、本発明のコーティング剤を用いた表面コーティング層８の説明に際しては、図１において、ブレードラバーを自動車用に構成した場合を例に挙げて説明したが、その適用対象を自動車用に限定する必要はない。
【００４３】
例えば、自動車以外にも、船舶、飛行機、電車などの交通機関の窓などのウィンドシールドガラス面側のワイパー機構に装着され、ウィンドシールドガラス面に付着した例えば、雨水、泥水、雪、みぞれ、埃などの窓面からの視界不良を生起する付着物質を払拭して取り除き、良好な運転視界を確保するためのブレードラバーに適用することができる。
【００４４】
さらには、上記交通機関以外でも、例えば、建築物の窓面の払拭用のブレードラバーに適用してもよい。要は、ウィンドシールドガラスのガラス面の付着物を除去する実質的機能を有するブレードラバーには、その種類を問わず適用することができる。
【００４５】
また、かかるブレードラバーの払拭作動の駆動方式としては、特段限定する必要はなく、どのような駆動方式であっても構わない。一般的には、モータ駆動のワイパー機構を想定することができるが、例えば、手に持って払拭する構成の駆動方式でも適用可能であることは云うまでもない。
【００４６】
次に、本発明のコーティング剤、およびそれを使用した表面コーティング層の有効性について、以下の実施例で実験に基づき検証する。
【００４７】
【実施例】
（実施例１）
本実施例では、ブレードラバー１のエッジ部７に設ける表面コーティング層８は、次のような成分配合を有する本発明に係るコーティング剤により形成されている。
【００４８】
実験に際しては、化学的組成を同一に設定した上で、シリコーン系バインダーの硬度を、ウォーレス硬度で２５、３０、４５、６０、６５と変化させ、Ｐ／Ｂ比を０．９、グラファイトを使用した場合の減摩剤の平均粒径を２４μｍと一定にした５種のコーティング剤を調製し、かかるコーティング剤を用いて、ブレードラバー１のエッジ部７に表面コーティング層８を形成して、試験に供した。
【００４９】
シリコーン系バインダーの硬度は、テストシートのＩＲＨＤ（ウォーレス硬度）を測定した。シート形成は、コーティング配合中のバインダー成分のみを溶剤に溶解し、乾燥硬化して厚さ約２ｍｍのシート状に成形して得た。
【００５０】
実験は、前記説明の５種のブレードラバー１を、実際の車両のワイパー機構に装着して払拭作動を行わせて、拭き性能、ビビリの発生についてその効果を検証した。払拭作動は、低速で連続的に行わせ、ワイパーシステムは、実験に使用した車両の基準に従った押し付け圧力、全長、断面形状とした。ワイパーの作動は、運転席側、助手席側の一方のワイパーのみ作動させ、片側毎に評価した。
【００５１】
効果の検証に際して、拭き性能試験は、連続散水状態で行った。連続散水状態とは、ウィンドシールドガラス面に、約１００〜５００ｍｌ量の水を払拭面全体に満遍なく散布するようにして散水した状態を云う。
【００５２】
評価は、図３（Ａ）に示す基準に基づき、室内側から観察された払拭状況に照らして、点数表示で行った。
【００５３】
ビビリ発生の有無の試験は、拭き性能試験と同様に行った。但し、ワイパーの作動は、運転席および助手席側のワイパーを同時作動させた。ビビリの評価は、図３（Ｂ）に示す基準に従った。
【００５４】
評価結果を、図４に示した。なお、評価に際して「初期」とは、ブレードラバーを装着して試験開始状態での初期評価を示し、「耐久」とは、５万回払拭作動直後の評価を示している。
【００５５】
図４では、シリコーン系バインダーのウォーレス硬度を２５、３０、４５、６０、６５にそれぞれ設定した場合を、それぞれの硬度に対応させて実験No.１〜５で示している。
【００５６】
実験No.１〜５においては、拭き性能、ビビリともに、ウォーレス硬度が３０〜６０で良好な結果が得られることが確認された。
【００５７】
図５（Ａ）、（Ｂ）には、バインダー硬度と拭き性能、ビビリとの関係を、それぞれグラフにして示した。拭き性能、ビビリの評価に際しては、ブレードラバー評価の分野で一般的に使用されている基準に照らして、拭き性能、ビビリについて、初期評価で点数表示が３．５点以上、耐久後評価で３．０点以上を合格、すなわち良好とするものとして評価した。
【００５８】
かかる合格基準点に双方とも合格点を満たしているものを図４の総合判定の欄で○で示した。いずれか一方、あるいは双方とも合格点を満たしていない場合には、評価をＮＧとして×で示した。ＮＧ評価に対応する各欄には分かりやすいように＊印を付記した。
【００５９】
一方、バインダーのウォーレス硬度を４５に設定して、Ｐ／Ｂ比のみ０．３〜１．５まで０．３、０．６、０．９、１．２、１．５と５点変化させ（実験No.６〜１０に対応）、その拭き性能、ビビリについてＰ／Ｂ比の影響を検証した。その結果は、図４に示すように、０．６〜１．２であれば、良好な結果が得られることが確認された。
【００６０】
図６（Ａ）、（Ｂ）には、減摩剤の平均粒径と拭き性能、ビビリとの関係について、それぞれグラフで示した。拭き性能、ビビリの評価は、初期評価で点数表示が３．５点以上、耐久後評価で３．０点以上を合格、すなわち良好とするものとして評価した。
【００６１】
次に、減摩剤の平均粒径の影響を調べた。すなわち、ウォーレス硬度を４５とし、Ｐ／Ｂ比を０．９に設定した状態で、減摩剤の平均粒径を１μｍ、５μｍ、２４μｍ、４０μｍ、４５μｍと１〜４５μｍまで変化させ（実験No.１１〜１５に対応）て、拭き性能、ビビリの発生について検証した。この結果、５〜４０μｍで良好な結果が得られることが確認された。
【００６２】
図７（Ａ）、（Ｂ）には、Ｐ／Ｂ比と拭き性能、ビビリとの関係をグラフで示した。拭き性能、ビビリの評価は、初期評価で点数表示が３．５点以上、耐久後評価で３．０点以上を合格、すなわち良好とするものとして評価した。
【００６３】
図４の結果から、シリコーン系バインダーは、ウォーレス硬度が３０〜６０で、前記グラファイトは、平均粒径が５〜４０μｍで、前記グラファイトと前記シリコーン系バインダーとのＰ／Ｂ比が０．６〜１．２であれば良好な結果が得られることが分かる。
【００６４】
なお、図４では、「式の結果」の欄では、前記評価式により算出された値を示している。さらに、「バインダー硬度」、「Ｐ／Ｂ比」、「減摩剤平均粒径」の表示欄上方には、個々の実験No.に対応させた変化点、および適性設定範囲をそれぞれ示した。「式の結果」の欄上方にも、０．０３〜０．５として適性範囲を示し、かかる範囲から外れたものについては該当欄にレ印を付した。
【００６５】
（実施例２）
本発明者は、上記実施例１に示す実験を行うなか、シリコーン系バインダーのウォーレス硬度、グラファイトの平均粒径、Ｐ／Ｂ比のいずれをも満足する組み合わせでも、拭き性能、ビビリの双方とも満足する結果が得られない場合があることを見出した。
【００６６】
そこで、拭き性能、ビビリの双方の評価観点において、合格点以上の評価が得られるシリコーン系バインダーのウォーレス硬度、グラファイトの平均粒径、Ｐ／Ｂ比の組合せを確実に選択できるようにするにはどうしたら良いか考えた。前記設定条件でもコーティング剤の組成決定に際しては、殆ど支障が発生しないが、より厳密には、かかる例外ケースをも考慮した設定条件が求められる。
【００６７】
そこで、シリコーン系バインダーのウォーレス硬度、グラファイトの平均粒径、Ｐ／Ｂ比をファクターとして有する種々の実験式を考案し、各々の実験式について、バインダーのウォーレス硬度、グラファイトの平均粒径、Ｐ／Ｂ比の実験値を入れて、実験結果に適合する結果が得られる式を求めた。
【００６８】
かかる式は、本発明に関わる実験により初めて求められたものであり、公知のデータから容易に算出し得るものではなかった。また、かかる評価式に関しては、公知の知見は一切なく、本発明者により初めて提案されたものである。
【００６９】
すなわち、かかる実験式は、（ウォーレス硬度）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径）で示される。
【００７０】
かかる評価式は、個々のファクターにそのままの数値を代入して算出される数値の桁が大きくなるため、例えば、扱い易い桁となるように、個々の因子の数値を小さくする式変形を行ってもよい。
【００７１】
例えば、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）のような等価変形を行っても構わない。かかる式では、ウォーレス硬度の数値を１００で、グラファイトの平均粒径を４０で割ることにより、それぞれ数値の桁を小さくする処理を行っている。
【００７２】
かかる式の有効性については、図８に示す実験No.１６〜４８までの結果から容易に確認できる。
【００７３】
実験No.１６〜２２、４２〜４８では、バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比の少なくともいずれか１つが、バインダー硬度（ウォーレス硬度）で３０〜６０、グラファイトの平均粒径で５〜４０μｍ、Ｐ／Ｂ比で０．６〜１．２で示される適性範囲内に入っていない場合を示す。この場合には、勿論総合評価は×であり、且つ、評価式も０．０３〜０．５の範囲外にある。実験No.１６〜２２の場合には、全て０．５より大きく、実験No.４２〜４８の場合には全て０．０３より小さい値を示している。
【００７４】
実験No.２３〜２９、３５〜４１の場合にも、バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比の少なくともいずれか１つが各々の上記適性範囲内に入っておらず、総合評価が×である。評価式の値は、実験No.４１を除いて、全て０．０３〜０．５の範囲内に入っている。
【００７５】
実験No.３０〜３４の場合には、バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比のいずれもが、前記図４に沿って検証した上記各々の適性範囲内に入っている場合を示す。
【００７６】
但し、実験No.３０、３４は、総合評価が×の場合を示しており、この場合の評価式の値は、０．０３〜０．５の範囲外となっている。実験No.３１〜３３は、総合評価が○で、且つ、評価式の値が０．０３〜０．５の範囲に入っている。
【００７７】
バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比のいずれもが前記図４に沿って検証した各々の適性範囲内に入っている場合であっても、実験No.３０、３４に例示するように、総合評価が○とならない場合があり、かかる不適切な組合せを除外するためには、さらに評価式の値が０．０３〜０．５の範囲を満足するか否かの判断が必要であることが分かる。
【００７８】
かかる結果から、本発明で見出した実験式としての評価式は、バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比の適切な組合せを選択する上で、有効であることが確認される。
【００７９】
すなわち、シリコーン系バインダーの配合においては、バインダー硬度、グラファイトの平均粒径、およびＰ／Ｂ比を、前記図４に沿って説明したように、バインダー硬度（ウォーレス硬度）で３０〜６０、グラファイトの平均粒径で５〜４０μｍ、Ｐ／Ｂ比で０．６〜１．２で示される適性範囲内に入るように選択することが必要で、より精度を高めて実験No.３０、３４に例示されるような例外を省くためには、さらに評価式に基づく判断を加えればよいことが確認される。
【００８０】
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で必要に応じて変更してもよい。
【００８１】
上記説明では、ウィンドシールドガラス面の払拭作動を行うワイパー機構のブレードラバーのエッジ部に、本発明に係るコーティング剤を用いた表面コーティング層を適用した場合を示したが、かかるブレードラバーへの適用にのみ限定する必要はない。
【００８２】
【発明の効果】
本発明では、ブレードラバーのエッジ部に設ける表面コーティング層を、ウォーレス硬度が３０〜６０のシリコーン系バインダーと、平均粒径が５〜４０μｍのグラファイトを含み、グラファイトのシリコーン系バインダーに対する体積比（Ｐ／Ｂ比）を０．６〜１．２と規定したコーティング剤により形成しているので、表面コーティング層のコーティング状態を良好に形成することができ、かかる構成を採用しない表面コーティング層の場合とは異なり、５万回経過後であっても、ブレードラバーに求められる拭き性能の確保及びビビリの発生防止を確保することができる。
【００８３】
さらに、かかる構成において、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）を０．０３〜０．５と規定することにより、５万回経過後であっても、ブレードラバーに求められる拭き性能の確保及びビビリの発生防止を保証することができるシリコーン系バインダーのウォーレス硬度と、グラファイトの平均粒径、及びＰ／Ｂ比との組合せが確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態におけるブレードラバーの一例を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｃ）は、ブレードラバーの製造及び表面コーティング層の形成方法の主要工程を示す断面説明図である。
【図３】（Ａ）は、拭き性能試験の評価基準を表形式で示す説明図であり、（Ｂ）はビビリの評価基準を表形式で示す説明図である。
【図４】シリコーン系バインダーのウォーレス硬度、グラファイトを使用した場合の減摩剤の平均粒径と、Ｐ／Ｂ比とのブレードラバーの拭き性能、ビビリに及ぼす影響の評価を表形式で示す説明図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、シリコーン系バインダーのウォーレス硬度の拭き性能、ビビリに及ぼす影響をそれぞれ示すグラフ形式で示す説明図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、グラファイトを使用した場合における減摩剤の平均粒径の拭き性能、ビビリに及ぼす影響をそれぞれ示すグラフ形式で示す説明図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、グラファイトのシリコーン系バインダーに対する体積比（Ｐ／Ｂ比）の拭き性能、ビビリに及ぼす影響をそれぞれ示すグラフ形式で示す説明図である。
【図８】（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）を０．０３〜０．５の範囲に規定することの有効性を、拭き性能、ビビリの観点から表形式で示す説明図である。
【符号の説明】
１ ブレードラバー
２ 取付溝部
３ 把持溝部
４ ネック部
５ ショルダ部
６ リップ部
７ エッジ部
８ 表面コーティング層

Claims (2)

1. シリコーンゴム架橋物よりなり、ブレードラバーの払拭作動時にウィンドシールドガラスと接触するエッジ部に設けられる表面コーティング層を有するワイパーブレードラバーであって、
   前記表面コーティング層が、ウォーレス硬度が３０〜４５のシリコーン系バインダーと、平均粒径が５〜２４μｍのグラファイトとを有し、前記グラファイトの前記シリコーン系バインダーに対する体積比（Ｐ／Ｂ比）が０．６〜１．２であるコーティング剤により形成されていることを特徴とするワイパーブレードラバー。
2. 請求項１記載のワイパーブレードラバーにおいて、
   前記コーティング剤は、（ウォーレス硬度／１００）×（Ｐ／Ｂ比）×（グラファイトの平均粒径／４０）が０．０３〜０．５であることを特徴とするワイパーブレードラバー。

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