JP2000118361A

JP2000118361A - 機能性ワイパーブレード

Info

Publication number: JP2000118361A
Application number: JP10294197A
Authority: JP
Inventors: Makoto Ishii; 誠石居; Ryutaro Hidaka; 隆太郎日高
Original assignee: Soft99 Corp
Current assignee: Soft99 Corp
Priority date: 1998-10-15
Filing date: 1998-10-15
Publication date: 2000-04-25

Abstract

(57)【要約】【課題】天然ゴムを主原料とする従来のワイパーブ
レードではどうしても十分に満足できなかった耐熱性、
耐寒性、耐薬品性、耐オゾン性などについての問題点を
解決し、同時に、車両ガラス面に水の膜が残らないよう
に雨粒を拭き取る機能を有し、それにもかかわらず車両
ガラス面との間で良好な摺動性を発揮し得る機能性ワイ
パーブレードを提供する。【解決手段】シリコーンゴム組成物の成形体でなり、
シリコーンゴム組成物には、表面にブリードアウトし得
る量の撥水剤が含まれている。撥水剤にはシリコーンオ
イルを用いることができ、その含有率はシリコーンゴム
１００部に対し０．１〜１０部である。成形体の表面
に、摩擦係数を低下させるための表面処理又はコーティ
ングを施しておくことが望ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機能性ワイパーブ
レード、詳しくは、車両ガラス面との摺動性を改善する
機能や、車両ガラス面に撥水性を付与することのできる
機能などを備えた機能性ワイパーブレードに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のワイパーブレードでは、車両ガラ
ス面とワイパーブレードとの界面に薄い水の膜を形成す
ることによって良好な視界を得るようにしている。車両
ガラス面に薄い水の膜を形成させるためには、車両ガラ
ス面と摺動するワイパーブレードのリップ部を極微少の
水が通り抜ける必要があるので、そのリップ部は、極微
少の水を通過させ得る程度に粗面になっていなければな
らない。また、ワイパーブレードのリップ部を通り抜け
る極微少の水は、ワイパーブレードと車両ガラス面との
摺動性にも影響を及ぼす。

【０００３】しかし、通常の条件下で車両ガラス面が一
様な濡れ状態になることは稀であり、カーワックスや路
面からのアスファルト成分、排気ガス、大気中の汚れな
どが付着し、白くぼけたような曇った状態になったり油
膜が形成されたりする。こうなると、満足のいく視界の
確保が難しく、また、ワイパーブレードにがた付きやビ
ビリが生じて円滑な摺動性が得られなくなる。

【０００４】一方、従来のワイパーブレードは、それに
要求される平均的物性をバランスよく備えているという
点とコスト的な面とから天然ゴムを主原料とするものが
多かった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、天然ゴムに
は、耐熱性、耐寒性、耐薬品性（耐溶剤性や耐油性など
を含む）、耐オゾン性などの個別の特性に関して、合成
ゴムに比べて劣るという欠点がある。そのため、天然ゴ
ムを主原料とする従来のワイパーブレードは、耐熱性、
耐寒性、耐薬品性、耐オゾン性などに関してそれほど好
ましいものであるとは言えず、また、それらの個別の物
性に劣っている点がワイパーブレードに要求される諸機
能をも著しく低下させているという問題があった。

【０００６】本発明は、天然ゴムを主原料とする従来の
ワイパーブレードではどうしても十分に満足できなかっ
た耐熱性、耐寒性、耐薬品性、耐オゾン性などのいくつ
かの問題点を解決すると同時に、車両ガラス面に水の膜
が残らないように（形成しないように）雨粒を拭き取る
機能（払拭性）を有し、それにもかかわらず車両ガラス
面との間で良好な摺動性を発揮し得る機能性ワイパーブ
レードを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る機能性ワイ
パーブレードは、シリコーンゴム組成物の成形体でなる
というものである。

【０００８】本発明のように、ワイパーブレードにシリ
コーンゴム組成物を使用すると、シリコーンゴム組成物
自体に備わっている特性によって、耐熱性、耐寒性、耐
薬品性、耐オゾン性が天然ゴムを主原料とする従来品と
比較して数段向上する。

【０００９】たとえば、夏場では、自動車のボンネット
付近の温度が７０〜９０℃と非常に高温になることがあ
るので、天然ゴムを主原料とする従来のワイパーブレー
ドでは比較的早期に軟化が起こって良好な状態での使用
を続けることが困難になりやすいけれども、シリコーン
ゴム組成物を用いた本発明に係る機能性ワイパーブレー
ドでは、シリコーンゴム組成物自体がその温度に対して
十分な耐熱性を有することから使用上何らの心配もな
い。

【００１０】また、冬場の寒冷地では、ボンネット付近
の温度は−４０℃近くの極低温になることがあるので、
天然ゴムを主原料とする従来のワイパーブレードでは比
較的早期に脆化が起こって良好な状態での使用を続ける
ことが困難になりやすいけれども、シリコーンゴム組成
物を用いた本発明に係る機能性ワイパーブレードでは、
シリコーンゴム組成物自体がその温度に対して十分な耐
寒性を有することから使用上何らの心配もない。

【００１１】さらに、耐オゾン性についてみると、天然
ゴムを主原料とする従来のワイパーブレードは、天然ゴ
ムの性質上、耐オゾン性に極端に劣る点が最も弱い点で
あるといえる。そのため、天然ゴムに老化防止剤や耐オ
ゾン性を持つ薬品（物性改良剤）を充填することによっ
て耐オゾン性を向上させようとすることが試みられてき
たのであるが、そのようにすると、天然ゴム自体に備わ
っている他の物性が損なわれるおそれがある。しかし、
シリコーンゴム組成物を用いた本発明に係る機能性ワイ
パーブレードでは、シリコーンゴム組成物自体が耐オゾ
ン性に優れているので、従来のように物性改良剤を余分
に添加する必要がなく、その結果、シリコーンゴム組成
物に備わっている他の物性を損なうおそれはなくなる。

【００１２】さらに、天然ゴムを主原料とする従来のワ
イパーブレードは、天然ゴム自体の性質により耐溶剤性
や耐薬剤性に乏しい。しかし、シリコーンゴム組成物を
用いた本発明の機能性ワイパーブレードは、シリコーン
ゴム組成物自体の性質により、耐溶剤性や耐薬品性に非
常に優れたものとなり、近年のカーケミカル用品類の発
達に伴ってワイパーブレードに要求されるようになって
きた耐溶剤性や耐薬品性についても満足の得られるもの
となる。

【００１３】以上より、シリコーンゴム組成物の成形体
でなる本発明の機能性ワイパーブレードでは、従来のワ
イパーブレードの欠点であった高温時での軟化、低温時
での脆化、周囲の環境による劣化といった使用時期や使
用場所、使用環境などによるワイパーブレードの物性の
変化がほとんど無いに等しくなり、長期に亘って初期性
能が持続されるようになる。また、耐溶剤性や耐薬品性
などの物性が従来品に比べて数段向上する。

【００１４】一方、ワイパーブレードの摺動性、つまり
ワイパーブレードの摩擦係数に関してみると、従来のワ
イパーブレードは、車両ガラス面上の水が切れたときや
車両ガラス面が撥水状態になっているときには、水によ
る潤滑性が発揮されにくくなるため、ワイパーブレード
と車両ガラス面の摩擦抵抗が大きくなってワイパーブレ
ードにビビリや鳴きといった現象が発生する。ところ
が、本発明に係る機能性ワイパーブレードのように、滑
性に優れた樹脂であるシリコーンゴム組成物が用いられ
ていると、そのワイパーブレードに付与される滑性によ
ってビビリや鳴きが抑えられる。本発明の範囲内におい
て、ワイパーブレードのビビリや鳴きを抑える手段とし
ては、ワイパーブレードの表面層を一部改良する方法も
採用することが可能である。たとえば、シリコーンゴム
組成物の成形体の表面にフッ素樹脂をコーティングした
り、シリコーンゴム組成物の成形体の表面に電子線照射
処理を行うといった手段がある。これらの手段で、ワイ
パーブレードの車両ガラス面に対する摩擦係数を低下さ
せ、車両ガラス面上で摺動性のよいワイパーブレードと
することは、ビビリや鳴きを防ぐ方法として好ましい方
法である。

【００１５】本発明に係る機能性ワイパーブレードで
は、上記シリコーンゴム組成物が、表面にブリードアウ
トし得る量の撥水剤を含有していることが望ましい。

【００１６】このような機能性ワイパーブレードによる
と、車両ガラス面上でその機能性ワイパーブレードを摺
動させることによって、機能性ワイパーブレードの表面
にブリードアウトした撥水剤が車両ガラス面に付着して
撥水剤の薄い膜（撥水膜）を一様に形成する。また、何
らかの条件で車両ガラス面上の撥水膜が一時的にあるい
は局部的に不均一になったとしても、機能性ワイパーブ
レードとの摺動によってその箇所に撥水膜が再び形成さ
れるので、その不均一性が修復される。その結果、車両
ガラス面上の撥水膜が常に一様に保たれ、撥水膜の部分
的なギラつき現象がなくなる。その上、車両ガラス面上
にいちいち手作業で撥水処理を行う必要がなくなり、た
とえば、雨天時であっても本発明の機能性ワイパーブレ
ードを作動させているだけで自然と車両ガラス面上の撥
水処理が行われる。

【００１７】この点に関し、従来は、車両ガラス面上の
撥水処理は、撥水処理液を用いてすべて手作業で行なわ
れていた。このような従来の撥水処理によると、一時的
には良い結果が得られるけれども、撥水処理を手作業で
行わねばならない面倒があり、また、一旦形成された撥
水膜が、車両走行中のゴミや砂、その他の物と衝突した
りワイパーブレードなどとの摩擦による研磨作用を受け
たりして局部的に破壊され、撥水膜に穴があくという事
態を生じやすい。そのような事態が起こると、車両ガラ
ス面上に撥水部分と親水部分ができてしまい、撥水膜が
非常に不均一となってしまい、運転者からは見ずらい視
界となってしまう。

【００１８】また、本発明に係る機能性ワイパーブレー
ドを装備した車両では、車両ガラス面が自然にいつも撥
水状態に保たれるので、走行運転中ならば、雨天時に車
両ガラス面に付着した雨滴を排除する作用が良好に発揮
されるだけでなく、吹雪時などでも、車両ガラス面上を
雪がすべり落ちるので、雪が車両ガラス面にこびり付く
ことを防ぐ作用が発揮される。駐車中ならば、たとえ雪
がガラス面上にいくら積もっていようが、本発明に係る
機能性ワイパーブレードを作動させることにより、その
雪をすぐに拭き払ってしまうことができる。霜について
も同じことが言える。

【００１９】この点に関し、駐車中などにワイパーブレ
ードを作動させ続けない限り雪の車両ガラス面上への付
着が顕著に起こり、一旦付着した雪はワイパーブレード
を作動させただけでは容易に取り除くことができないの
で、従来は、面倒であっても車両ガラス面上の雪を手作
業で取り除くことを余儀なくされていた。また、寒冷地
では、車両ガラス面上の霜対策として、面倒であって
も、車両ガラス面に毛布等の織布を被せることにより、
霜が車両ガラス面上に直接降りない様にしていたのであ
る。

【００２０】本発明の機能性ワイパーブレードに用いる
シリコーンゴムには一般市販品であるシリコーンゴムコ
ンパウンドを用いることが可能である。この種のシリコ
ーンゴムには、たとえば、ジメチルシリコーンゴム、フ
ェニルシリコーンゴム、ビニルシリコーンゴム、メチル
ビニルフェニルシリコーンゴム、メチルフェニルシリコ
ーンゴム、フッ化シリコーンゴムなどがあるけれども、
これらに限定されるものではなく、他の種類のシリコー
ンゴムを用いることも可能である。シリコーンゴムはワ
イパーブレードに適する物性を有していることが必要で
ある。具体的には、硬度４５〜７０°（ＪＩＳ）、引張
り強さ６５〜１２０Ｋｇｆ／ｃｍ² 、伸び２００／７０
０％、引裂き強さ５〜５０Ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ
型）、圧縮永久歪３〜３０（２００度／４時間）という
物性を満たすシリコーンゴムを使用することが好まし
い。

【００２１】上記シリコーンゴムはプレス加硫される。
加硫剤には一般市販品を用いることができる。この種の
加硫剤には、たとえば、ベンゾイルパーオキサイド、ビ
ス−２，４−ジクロロベンゾイルパーオキサイド、ター
シャリブチルパーベンゾエイト、ジクロルパーオキサイ
ド、ジターシャリブチルパーオキサイド、ｐ−モノクロ
ルベンゾイルパーオキサイド、２，５−ジメチル−２，
５ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−ヘキサン、金属塩含
有付加型加硫剤などがあるけれども、これらに限定され
るものではなく、他の種類の加硫剤を用いることも可能
である。

【００２２】本発明に係る機能性ワイパーブレードに用
いる撥水剤には、ジメチルシリコーンオイル、メチルフ
ェニルシリコーンオイル、アルキル変性シリコーンオイ
ル、メチルスチレン変性シリコーンオイル、オレフィン
変性シリコーンオイル、フッ素変性シリコーンオイル、
メルカプト変性シリコーンオイル、エポキシ変性シリコ
ーンオイル、高級脂肪酸変性シリコーンオイル、カルナ
バ変性シリコーンオイル、ラジカル反応性シリコーンオ
イル、アミド変性シリコーンオイル、アミン変性シリコ
ーンオイル、環状シリコーンオイルなどのシリコーンオ
イルがあるけれども、これらに限定されない。また、シ
リコーンオイルは、上掲のものの１種だけを用いても、
２種以上のものを混合して用いてもよい。

【００２３】本発明に係る機能性ワイパーブレードは、
上記撥水剤がシリコーンオイルであり、かつ、そのシリ
コーンオイルがシリコーンゴム１００部に対し０．１〜
１０部含有されていることが望ましい。撥水剤としての
シリコーンオイルの量が０．１部より少ないと、シリコ
ーンゴム中より撥水剤がブリードしてこなくなり、車両
ガラス面に対して撥水剤として働かないおそれがある。
また、１０部より多いとシリコーンゴムからのブリード
アウト量が多くなりすぎて車両ガラス面上で油膜を形成
し、その油膜が視界を低下させる原因になるおそれがあ
る。好ましい量は０．５〜８部である。

【００２４】本発明に係る機能性ワイパーブレードは、
リップ部などに表面処理を施さなくても、ワイパーブレ
ードに要求される耐熱性、耐寒性、耐オゾン性、耐薬品
性などの物性や性質を備え、しかも、ワイパーブレード
の表面から撥水剤をブリードアウトする機能を発揮す
る。しかしながら、表面処理を行っていないシリコーン
ゴム組成物の成形体では一般に摩擦抵抗が大きすぎる傾
向があり、車両ガラス面に対する良好な摺動性が得られ
ない場合もあるので、何らかの表面処理を行なって車両
ガラス面に対する摩擦係数を低下させ、ワイパーブレー
ドとしてのスムーズな摺動性を得ることが望ましい。

【００２５】そこで、上記成形体の表面に、摩擦係数を
低下させるための表面処理又はコーティングを施してお
くことが望ましい。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明に係る機能性ワイパーブレ
ードは、たとえば次に説明する方法に従って製造するこ
とができる。上掲のシリコーンゴムから選ばれる所望の
シリコーンゴムコンパウンド１００部に対し上掲の加硫
剤から選ばれる所望の加硫剤を０．５〜５．０部を加え
てロール上でよく混練し、その混練中に、上掲の撥水剤
から選ばれる１種又は２種以上の撥水剤をシリコーンゴ
ムコンパウンド１００部に対し０．１〜１０部好ましく
は０．５〜８部加える。この後、これらの混合物である
シリコーンゴム組成物をシート状に押し出すことによっ
て予備成形した後、金型プレス上で約１５分間、１６５
℃前後で一次加硫する。その後一次加硫の終わった予備
成形品（半成形品）を約４時間、２００℃前後で二次加
硫する。金型プレスの代わりに、射出成形や押出し成形
を行ってもよい。

【００２７】この方法で成形し二次加硫を行うことによ
って得られた本発明に係る機能性ワイパーブレードは、
リップ部などに表面処理を施さなくても、ワイパーブレ
ードに要求される耐熱性、耐寒性、耐オゾン性、耐薬品
性などの物性や性質を備え、しかも、ワイパーブレード
の表面から撥水剤をブリードアウトする機能を発揮す
る。しかしながら、この二次加硫後の成形体では一般に
摩擦抵抗が大きすぎる傾向があり、車両ガラス面に対す
る良好な摺動性が得られない場合もあるので、何らかの
表面処理を行なって車両ガラス面に対する摩擦係数を低
下させ、ワイパーブレードとしてのスムーズな摺動性を
得ることが望ましい。摩擦係数を低下させる方法には、
シリコーンゴムコンパウンド中に潤滑性に優れたパウダ
ーを練り込む方法があるが、この方法は成形体の他の物
性に著しい悪影響を与えるおそれがあるため、あまり好
ましい方法とは言えない。好ましい方法としては、フッ
素コーティング剤やシリコーン系コーティング剤を直接
ワイパーブレードのリップ部に塗布する方法や、それら
のコーティング剤の中に、さらに二硫化モリブデン、グ
ラファイト、窒化ホウ素、フッ化黒鉛、ＰＴＦＥ（ポリ
テトラフルオロエチレン）、シリコーンパウダー、シリ
コーンゴムパウダー、ナイロンパウダーなどの固体油滑
剤を添加したものをワイパーブレードのリップ部に塗布
する方法がある。具体的にはポリフロンＴＦＥタフコー
トエナメル（ダイキン工業社製）、ダイエルラテックス
（ダイキン工業社製）、ダイフリーＭＳ（ダイキン工業
社製）、セパコート（信越化学工業社製）、Ｓコート
（信越化学工業社製）、シルマーク（信越化学工業社
製）、シルコート（信越化学工業社製）から選ばれる変
性改質剤を塗布使用すればよいが、これに限定されな
い。塗布方法としてはハケ塗りでもスプレー塗りでもデ
ィピングでもよい。

【００２８】化学的、物理的にワイパーブレード表面を
変性改質させる方法もある。具体的には、ＥＢ照射処理
やα線照射処理を行えばよい。

【００２９】

【実施例】以下に（１）〜（８）で説明する処方に従っ
て発明品１〜４と比較品１〜４とを製作した。

【００３０】（１）発明品１シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−９６１−ｕ（信越化
学工業社製）１００部に対して加硫剤ｃ−８（２，５−
ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−ヘ
キサン系、信越化学工業社製）２部を加え、さらに撥水
剤として、ＫＦ−９６−５０ｃｓ（ジメチルシリコーン
オイル、信越化学工業社製）０．５部をロール上で混練
して、４ｍｍ厚にシート出しした後、１６５℃で１５分
間一次加硫を行い、その後２００℃で４時間二次加硫を
行なってシリコーンゴム組成物の成形体を得た。その
後、この成形体のリップ部両面にダイエルラテックスＤ
ＰＡ−３６２（ダイキン工業社製）をスプレーしてコー
ティングした後、１００℃で３０分間硬化させた。これ
を発明品１とした。発明品１の物性は次の通りであっ
た。硬度（ＪＩＳ）６５° 引張り強さ７０ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び２６０％引裂き強さ１０ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１３（２００℃、４時間）

【００３１】（２）発明品２シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−９６１１−ｕ（信越
化学工業社製）１００部に対して加硫剤ｃ−８（２，５
−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）−
ヘキサン系、信越化学工業社製）２部を加え、さらに撥
水剤として、ＫＦ９１０（高級脂肪酸変性シリコーンオ
イル、信越化学工業社製）２部をロール上で混練して、
４ｍｍ厚にシート出しした後、１６５℃で１５分間一次
加硫を行い、その後２００℃で４時間二次加硫を行なっ
てシリコーンゴム組成物の成形体を得た。その後、この
成形体のリップ部両面にポリフロンＴＦＥタフコートエ
ナメル（Ｔｃ−７４００）１００部に対して二硫化モリ
ブデン１０部を加え、ハケで塗布後、１８０℃で３０分
間硬化させた。これを発明品２とした。発明品２の物性
は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６５° 引張り強さ７５ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び３００％引裂き強さ８ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪３．０（１８０℃、２２時間）

【００３２】（３）発明品３シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−５６１−ｕ（信越化
学工業社製）を全量で１００部に対して、加硫剤ｃ−１
９Ａ（白金触媒系、信越化学工業社製）０．５部を加
え、さらにｃ−１９Ｂ（架橋剤、信越化学工業社製）
２．５部を加え、撥水剤として、Ｘ−２２−８１９（フ
ッ素変性シリコーンオイル、信越化学工業社製）８部を
ロール上で混練して、４ｍｍ厚にシート出しした後、１
６５℃で１５分間一次加硫を行い、その後２００℃で４
時間二次加硫を行なって成形体を得た。その後、この成
形体のリップ部両面をシルマークＴＭ（信越化学工業社
製）の液中でディピング塗布した後、１５０℃で１０分
間乾燥させた。これを発明品３とした。発明品３の物性
は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６５° 引張り強さ１０６ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び６０４％引裂き強さ３１ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１４（１８０℃、２２時間）

【００３３】（４）発明品４シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−９６１−ｕ（信越化
学工業社製）を全量で１００部に対し、加硫剤ｃ−８
（２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオ
キシ）−ヘキサン系、信越化学工業社製）２部を加え、
さらに撥水剤として、ＫＦ９９（メチルハイドロジエン
ポリシロキサン、信越化学工業社製）５部をロール上で
混練して、４ｍｍ厚にシート出しした後、１６５℃で１
５分間一次加硫を行い、その後２００℃で４時間二次加
硫を行なって成形体を得た。その後、この成形体のリッ
プ部両面にＥＢ（電子線）照射処理を行った。その時の
照射線量は２０Ｍｒａｄｓ（メガラット）で、照射回数
はリップ部両面に各２回ずつ照射した。これを発明品４
とした。発明品４の物性は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６５° 引張り強さ７０ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び２６２％引裂き強さ１０ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１３（２００℃、４時間）

【００３４】（５）比較例１天然ゴム６０部、ＳＢＲ（日本合成ゴム社製）４０部に
対して、亜鉛華３号５部、ステアリン酸１部、プロセス
オイル１０部、カーボンブラック５０部、粉末パラフィ
ン１．５部、老化防止剤ノクラック（大内新興化学工業
社製）２部、加硫促進剤ノクセラ（大内新興化学工業社
製）１．８部、硫黄２．０部を加え、さらに撥水剤とし
て、ＫＦ−９６−５０ｃｓ（ジメチルシリコーンオイ
ル、信越化学工業社製）１部を６インチロール上で混練
し、４ｍｍ厚にシート出し後、１５０℃で１０分間加硫
して、成形体を得た。これを比較例１とした。比較例１
の物性は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６０° 引張り強さ１６０ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び３５０％引裂き強さ２０ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１９（８０℃、７２時間）

【００３５】（６）比較例２シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−９６１−ｕ（信越化
学工業社製）を全量で１００部に対して加硫剤ｃ−８
（２，５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオ
キシ）−ヘキサン系、信越化学工業社製）２部を加え、
さらに撥水剤として、Ｘ−２２−８１９（フッ素変性シ
リコーンオイル）５部をロール上で混練して、４ｍｍ厚
にシート出しした後、１６５℃で１５分間一次加硫を行
い、その後２００℃で４時間二次加硫を行なって成形体
を得た。リップ部両面には、表面処理もコーティングも
行なわなかった。これを比較例２とした。比較例２の物
性は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６４° 引張り強さ７０ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び２６５％引裂き強さ１０ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１３（２００℃、４時間）

【００３６】（７）比較例３シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−５６１−ｕ（信越化
学工業社製）を全量で１００部に対して、加硫剤ｃ−１
９Ａ（白金触媒系、信越化学工業社製）０．５部を加
え、さらにｃ−１９Ｂ（架橋剤、信越化学工業社製）
２．５部を加え、撥水剤として、ＫＦ９９（メチルハイ
ドロジエンポリシロキサン、信越化学工業社製）１５部
をロール上で混練して、４ｍｍ厚にシート出しした後、
１６５℃で１５分間一次加硫を行い、その後２００℃で
４時間二次加硫を行なって成形体を得た。その後、この
成形体のリップ部分両面にダイエルラテックスＧＬ−１
５２（ダイキン工業社製）をハケで塗布後、１５０℃で
３０分間硬化させた。これを比較例３とした。比較例３
の物性は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６２° 引張り強さ１０６ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び６００％引裂き強さ３１ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪１４（１８０℃、２２時間）

【００３７】（８）比較例４シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−９６１１−ｕ（信越
化学工業社製）１００部に対して、加硫剤ｃ−８（２，
５−ジメチル−２，５−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）
−ヘキサン系、信越化学工業社製）２部を加え、さらに
撥水剤として、ＫＦ−９６−５０ｃｓ（ジメチルシリコ
ーンオイル、信越化学工業社製）０．０５部をロール上
で混練して、４ｍｍ厚にシート出しした後、１６５℃で
１５分間一次加硫を行い、その後２００℃で４時間二次
加硫を行なって成形体を得た。その後、この成形体のリ
ップ部両面に、Ｓコート５８（信越化学工業社製）１０
０部に対してグラファイト１５部を加えたものをスプレ
ーして、１５０℃で３０分間硬化させた。これを比較例
４とした。比較例４の物性は次の通りであった。硬度（ＪＩＳ）６０° 引張り強さ７２ｋｇｆ／ｃｍ² 伸び２２０％引裂き強さ８ｋｇｆ／ｃｍ（ＪＩＳＡ型）圧縮永久歪３．１（１８０℃、２２時間）

【００３８】次に、発明品１〜４と比較例１〜４とを用
いて以下に説明する評価試験を行った。

【００３９】〔試験方法〕ＪＩＳＤ−５７１０の４．
２の拭き性能、同７．２の拭き性能試験の項目を利用し
て試験を行なった。７．２の図３に示されている装置を
使用してテストした。なお、装置のガラス表面を親水化
させ撥水しなくするために、試験開始前に、油膜取りク
リーナー（商品名「油膜ねこそぎクリーナ」：（株）ソ
フト９９コーポレーション）でガラス面のクリーニング
を行なった。

【００４０】試験結果を表１〜表６に示してある。表１
〜表６では、評価項目を、円滑作動の可否、著しいビビ
リ及び異常音の有無、拭き性能（水滴の拭き残しライン
の数）とし、また、ガラス表面の撥水状態を、初期、摺
動後２５万回、摺動後５０万回後に評価した。また、そ
れぞれの初期のガラスが撥水化するまでの時間を求め
た。

【００４１】表１〜表６中、円滑作動の可否については
「可」を○、「否」を×として、ビビリの有無について
は「有」を×、「無」を○として、異常音の有無につい
ては「有」を×、「無」を○とした。

【００４２】ガラスの撥水状態については、ガラス面上
で円形の水玉および視界良好のものを○、ゆがんだ水玉
および視界のあまり良好でないものを△、水玉とならな
いものおよび視界のわるいものを×で示し、ガラス表面
の撥水状態とした。

【００４３】拭き性能に関しては、ＪＩＳＤ−５７１
０「４．２拭き性能」の項目に準じて調査した。ＪＩＳ
Ｄ−５７１０「４．２拭き性能」の項目は、ブレード
及びアームの拭き性能について規定し、円滑に作動し、
著しいビビリ及び異常音がなく水滴の拭き残しラインの
数が下記に示す値以下のものを合格としている。

【００４４】〈Ｍゾーン本〉ヘアラインヘビアラインワイドライン初期の拭き性能３１０耐久試験後の拭き性能５２０

【００４５】〈Ｓゾーン本〉ヘアラインヘビアラインワイドライン初期の拭き性能５２０耐久試験後の拭き性能７３２

【００４６】なおＪＩＳＤ−５７１０４．２の備考
１〜３によると、Ｍゾーン、Ｓゾーン、ヘアライン、ヘ
ビアライン、ワイドラインは、それぞれ以下のように定
義されている。

【００４７】「Ｍゾーン」とは、ワイパーのブレードが
往復してできる面積のうち、ブレードの中心点から両端
への１／４ずつの部分の拭き面積。「Ｓゾーン」とは、
Ｍゾーン以外の拭き範囲。「ヘアライン」とは、幅０．
５ｍｍ以下のごく細かい筋状のふき残し。「ヘビアライ
ン」とは、幅１ｍｍ以下の細かい筋状のふき残し。「ワ
イドライン」とは、幅１〜２０ｍｍ程度までの帯状のふ
き残し（ヘアライン及びヘビアラインが数本集まったも
の並びに薄い膜状の拭き残しも含む」。

【００４８】また、「耐久試験後の拭き性能」における
耐久試験後とは、５０万回往復作動（摺動）時を示すも
のである。

【００４９】ＪＩＳＤ−５７１０に基づく拭き性能の
評価は、Ｍゾーンの本数Ｘと、Ｓゾーンの本数Ｙとを横
に並べてＸＹと表した。たとえば、Ｍゾーンの本数Ｘが
０で、Ｓゾーンの本数Ｙが０であれば「００」Ｍゾーン
の本数Ｘが０で、Ｓゾーンの本数Ｙが１であれば「０
１」などとして表した。

【００５０】

【表１】

【００５１】

【表２】

【００５２】

【表３】

【００５３】

【表４】

【００５４】

【表５】

【００５５】

【表６】

【００５６】次に、表１〜６を参照して本発明に係る機
能性ワイパーブレードを評価する。

【００５７】（１）表１〜３により、シリコーンゴム組
成物の成形体でなり、かつ、リップ部の表面に摩擦係数
を低下させるための表面処理又はコーティングが施され
ている発明品１〜４は、いずれも、初期には勿論、５０
万回の摺動でも円滑作動が可能であり、ビビリや異常音
も発生していない。これに対し、天然ゴムを主原料とす
る比較例１は、初期から５０万回の摺動において、円滑
作動が不可能であり、ビビリや異常音も発生している。
また、比較例２は、発明品１〜４と同様にシリコーンゴ
ムを主原料とするものではあるけれども、リップ部両面
に摩擦係数を低下させるための表面処理やコーティング
が施されていないために、初期から５０万回の摺動にお
いて、円滑作動が不可能であり、ビビリや異常音を発生
している。

【００５８】このことより、発明品１〜４のように、シ
リコーンゴム組成物の成形体でなるワイパーブレードに
おいても、その成形体の表面に、摩擦係数を低下させる
ための表面処理又はコーティングが施されていると、長
期に亘る円滑作動が可能であり、ビビリや異常音も発生
しないことが判る。

【００５９】（２）拭き性能に関し、発明品１〜４は、
５０万回の摺動でヘアライン数がＭゾーン及びＳゾーン
において３以下であり、これは耐久試験後の拭き性能に
ついてのヘアライン数の合格数であるＭゾーンの５以
下、Ｓゾーンの７以下の範囲を満たすものである。ま
た、ヘビアライン数がＭゾーン及びＳゾーンにおいて２
以下であり、これは耐久試験後の拭き性能についてのヘ
ビアライン数の合格数であるＭゾーンの２以下、Ｓゾー
ンの３以下の範囲を満たすものである。ワイドライン数
についても同様である。比較例１〜４についても、５０
万回の摺動でヘアライン数がＭゾーン及びＳゾーンにお
いて３以下であり、これは耐久試験後の拭き性能につい
てのヘアライン数の合格数であるＭゾーンの５以下、Ｓ
ゾーンの７以下の範囲を満たすものではあるけれども、
発明品１〜４に比べるとヘアライン数が２倍程度に増加
しており、この点から、発明品１〜４は比較例１〜４に
比べて拭き性能に著しく優れていることが判る。ヘビア
ライン数についても同様の傾向が見られる。

【００６０】（３）発明品１〜４はガラスの表面が撥水
化するまでの時間は、長いものでも１５分（発明品１）
であり、他の発明品では７〜１０分という短時間であ
る。また、ガラスの撥水状態に関し、発明品１〜４は５
０万回の摺動によってもその撥水状態が損なわれていな
い。これは、発明品１〜４の機能性ワイパーブレードか
ら撥水剤がブリードアウトして撥水性が保たれることに
よると考えられる。これに対し、比較例１〜４では、ガ
ラスが撥水性を持っていないために、初期においてすで
に視界がある程度妨げられ、５０万回の摺動ではすべて
の比較例において視界が悪くなる傾向が現れている。

【００６１】以上より、発明品１〜４では、長期に亘っ
て円滑作動が持続され、ビビリや異常音が発生しにく
く、拭き性能やガラスの撥水状態も長期に亘って良好に
保たれることが判る。

【００６２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
天然ゴムを主原料とする従来のワイパーブレードではど
うしても十分に満足できなかった耐熱性、耐寒性、耐薬
品性、耐オゾン性などについての問題点が解決され、同
時に、車両ガラス面に水の膜が残らないように雨粒を拭
き取る機能を有し、それにもかかわらず車両ガラス面と
の間で良好な摺動性を発揮することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリコーンゴム組成物の成形体でなるこ
とを特徴とする機能性ワイパーブレード。
【請求項２】上記シリコーンゴム組成物が、表面にブ
リードアウトし得る量の撥水剤を含有している請求項１
に記載した機能性ワイパーブレード。
【請求項３】上記撥水剤がシリコーンオイルであり、
かつ、そのシリコーンオイルの含有率がシリコーンゴム
１００部に対し０．１〜１０部である請求項２に記載し
た機能性ワイパーブレード。
【請求項４】上記成形体の表面に、摩擦係数を低下さ
せるための表面処理又はコーティングが施されている請
求項１ないし請求項３のいずれかに記載した機能性ワイ
パーブレード。