JP4496059B2 - シート用パッド - Google Patents
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(1)座部30によってホールドされる乗員の部位は、最も荷重が掛かる臀部から余り荷重が掛からない大腿部までと幅広く、掛かる荷重の違い故に臀部をサポートする後部サポート部36を主に考えると、乗員が大腿部に硬さ故のしびれや圧迫感・異物感・抵抗感(以下、単に圧迫感と云う)といった不快さ感じてしまう。
(2)逆の場合には、臀部の沈み込みが大きくなり着座姿勢が不安定となってしまう。
(3)更に、何れであってもアクセルまたはブレーキといったペダルを操作する場合に、これに伴って上下に動く大臀部が、その動きに制限を受けたり、好適な支持が得られず、疲労が蓄積される原因となってしまう。
(A)前部サポート部34において大腿部裏側から膝下近傍に位置する前方部位35の形状を大腿部の動きに対応し得るように、例えばケガキ形状にカットし、着座時に大腿部に感じる硬さを抑制する(図8(a)参照)、
(B)前部サポート部34を二層構造とし、その上部を硬度の小さい材質の発泡体で形成する(図8(b)参照)、
(C)前方部位35だけ硬度の小さい材質の発泡体で形成する(図8(c)参照)、といった対策が考えられる。
(A)大腿部に圧迫感を感じず、自然な感触を考えた場合、その形状が複雑化して成形が不可能または困難となったり、表皮14を貼込むに際してその特異な形状を保持できなくなってしまう(図9(a)参照)。
(B)、(C)基本的に大腿部か接触する表面が柔軟であるため、座部30の全体としての硬度バランスが崩れて乗員着座時の姿勢が前方に傾いた状態となり、殊にブレーキ等の制動時に乗員の前滑りが発生してしまい、安全上の問題も生じる(図9(b)、(c)参照)。
座部を構成し、所要の発泡体からなるシート用パッドにおいて、
前記座部は、第1の発泡体と、セル膜が除去された三次元網目構造体からなり、第1の発泡体より硬度を低く設定した第2の発泡体とから構成され、
前記第1の発泡体は、前記座部への乗員着座時に該乗員の大腿部を支持し、
前記第2の発泡体は、前記座部における乗員着座時に膝下に位置する前方部位に、前記第1の発泡体で上側が覆われると共に、該前方部位の前面に露出するように配置され、
前記第2の発泡体は、前記前方部位の前面に臨む露出面から後方へ向かうにつれて上下幅が細くなるように形成されると共に、該前方部位において上側を覆う前記第1の発泡体に接触する上方の境界面が前記座部の前方側から後方側に向かって上方に傾斜するように構成されることを特徴とする。
以下に実施例に係る座部30をなすシート用パッド12の作用を説明する。まず乗員が着座した際の状態を説明すると、図4に示す如く、座部30全体で観察した際には、第1の発泡体16のシート用パッドとしての物性が作用して、高い荷重の掛かる臀部等において大きな変形は起こらず、かつ好適なクッション性が発現される(図4(a)参照)。従って、乗員の全体的な保持性等は悪化することがない。そして前方部位35においては、第2の発泡体18の存在により、大腿部によって掛かる小さな荷重によっても下方へ撓む変形が生じ、大腿部裏側に掛かる圧力が小さくなり、圧迫感等の不快な感触が低減される。この際、前部サポート部34においても変形するのは、第2の発泡体18が存在する前方部位35だけであるため、着座時に充分なサポートを受け得る臀部に近い大腿部については、着座時の感触が通常のシート用パッドに比較して変化することがない(図4(b)参照)。
以下に実施例に係るシート用パッドを座部として使用したシートについての実験例を示す。なお本発明はこの実験例に限定されるものではない。
反発弾性率50%、密度0.04g/cm3となる発泡体を準備し、これを第2の発泡体として使用して図2に示す構造となる実施例に係るシート用パッドを製造した。そしてこのシート用パッドを座部として使用し、ここに平均的な体重60kgの男性を乗員として着座させた際の圧力変動を観察した。ここで圧力変動は、圧力分散測定システム(商品名 Clinscat;ニッタ製)を使用して圧力分布として、着座時にシート用パッドに接触する大腿部裏側から臀部に至る部位に掛かる圧力(単位kPa)を測定することで評価した。また比較例として、全体が第1の発泡体だけからなる同一形状のシート用パッドを製造し、同様に圧力分布を測定した。
圧力分布の結果を図6に示す。ここて図6(a)は第2の発泡体が使用されている実施例に係るシート用パッドの結果であり、図6(b)は比較例に係るシート用パッドの結果である。この結果から、比較例においてはその圧力が2.13kPa(16.0mmHg)を超える領域が膝下近傍の大腿部裏側に広い範囲で認められ、更に一部は2.35kPa(17.6mmHg)をも超える高い押圧量となっており、当該部位に高い圧迫感が発生していることが確認できる。これに対して本発明に係る実施例については、最大でも2.13kPa(16.0mmHg)未満となっており、圧力が低減され、均質化されていることが確認された。
下記の表1の物性を備えるよう配合等を調整して製造した第2の発泡体を使用し、図2に示す構造となる実施例A−1〜A−4およびB−1〜B−3並びに比較例A−1、A−2、B−1およびB−2に係るのシート用パッド12を製造し、ここに平均的な体重60kgの男性を乗員として着座させた際の圧力変動を観察した。ここで圧力変動は、実験1に従って測定し、圧力分布の幅が1.71kPa(12.8mmHg)未満では◎、1.71kPa(12.8mmHg)〜2.13kPa(16.0mmHg)の範囲では○、2.13kPa(16.0mmHg)を超える場合では×として評価した。なおA系は密度を0.04g/cm3として反発弾性率(%)だけを変動させた例であり、B系は反発弾性率を40%として密度(g/cm3)だけを変動させた例である。また反発弾性率および密度は、夫々JASO B 408の反発弾性試験およびJASO B 408の見掛け密度試験に準拠して測定した。
前述した測定方法に従い得られた表1に併記する。この表1から分かる通り、反発弾性率および密度の範囲を本発明で記載した範囲内とすることで、好適なシート用パッドが得られることが確認された。
17 重複部
18 第2の発泡体
30 座部
35 前方部位
Claims (5)
- 座部(30)を構成し、所要の発泡体からなるシート用パッドにおいて、
前記座部(30)は、第1の発泡体(16)と、セル膜が除去された三次元網目構造体からなり、第1の発泡体(16)より硬度を低く設定した第2の発泡体(18)とから構成され、
前記第1の発泡体(16)は、前記座部(30)への乗員着座時に該乗員の大腿部を支持し、
前記第2の発泡体(18)は、前記座部(30)における乗員着座時に膝下に位置する前方部位(35)に、前記第1の発泡体(16)で上側が覆われると共に、該前方部位(35)の前面に露出するように配置され、
前記第2の発泡体(18)は、前記前方部位(35)の前面に臨む露出面から後方へ向かうにつれて上下幅が細くなるように形成されると共に、該前方部位(35)において上側を覆う前記第1の発泡体(16)に接触する上方の境界面(20)が前記座部(30)の前方側から後方側に向かって上方に傾斜するように構成される
ことを特徴とするシート用パッド。 - 前記第2の発泡体(18)は、その反発弾性率が20〜70%の範囲に設定されると共に、その密度が0.02〜0.04g/cm3の範囲に設定されている請求項1記載のシート用パッド。
- 前記第2の発泡体(18)は、シート用パッド(12)の前後方向に沿って切断した断面形状が、座部(30)における前部サポート部(34)の前方から後方に向かって先細りする略三角形状またはその上辺が後方に指向した略台形形状とされる請求項1または2記載のシート用パッド。
- 前記座部(30)は、予め前記第2の発泡体(18)を成形型内に入れておくインサート成形によって製造される請求項1〜3の何れか一項に記載のシート用パッド。
- 前記第1の発泡体(16)と第2の発泡体(18)との間には、該第1の発泡体(16)の一部が重なった重複部(17)が形成される請求項4記載のシート用パッド。
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