JP4490905B2 - ピット式駐車装置 - Google Patents

Description

本発明は、搬器に載置された車両を地上から地下のピット内に移動して格納するピット式駐車装置に関するものである。

この種のピット式駐車装置として、例えば特許文献１には、上下２段に連結された上段搬器および下段搬器を一体に昇降させることにより、下段搬器に載置された車両を地下のピット内に移動して格納し、上段搬器に載置された車両を地上の車両入出庫面に置くようにしたピット式駐車装置が記載されている。
特開平１０−２８０７１９号公報（図１、図２）

一方、この種のピット式駐車装置を利用する車両について見ると、道幅の狭い都市部での運転が容易であり、保管スペースも減少できるコンパクトカーが近年増加している。この種のコンパクトカーでは、全長および全幅を減少させる代わりに天井高さを高くして大きな室内容積を確保しており、その車高は従来標準の車高より１５ｃｍ程度高くなっている。

ところで、この種の既存のピット式駐車装置は、上段搬器と下段搬器との間隔が従来標準の車高に対応していて余裕がなく、また、下段搬器の下降位置をより低い位置に設定するのが困難な構造であるため、そのままでは、前述のコンパクトカーのような従来標準より車高が若干高くなった車両を下段搬器に載置してピット内に格納することができない。もっとも、既存のピットを造成し直してその深さを増大し、これに対応して上段搬器と下段搬器との間隔を増大させる設計変更を行えば、車高が若干高い車両も下段搬器に載置してピット内に格納することができるが、この場合には、既存のピットを造成し直してその深さを増大するという大掛かりな工事が必要となる。

そこで、本発明は、既存のピットを造成し直すことなく適用でき、従来より車高が若干高い車両を下段搬器に載置して既存のピット内に格納することが可能なピット式駐車装置を提供することを課題とする。

本発明に係るピット式駐車装置は、車両載置用の搬器が少なくとも上下２段に連結された搬器体と、地下に造成されている既存のピット内に前後左右の支柱が立設され、その前後の支柱の上端部間に縦梁が掛け渡されたフレーム体と、搬器体の上段搬器が地上の車両入出庫面に臨む下降位置と下段搬器が地上の車両入出庫面に臨む上昇位置との間で搬器体をフレーム体に対し前後の吊りチェーンを介して昇降させる吊りチェーン装置と、フレーム体の左右の支柱間に左右対称に張設された少なくとも一対のバランスチェーンにより搬器体の左右方向の傾動を防止するバランスチェーン装置とを備えたピット式駐車装置であって、搬器体の下部には、各バランスチェーンが巻回される左右のチェーンガイドローラが各バランスチェーンに対応して設けられたバランスチェーンブラケットが付設されており、バランスチェーンの一方は、チェーンガイドローラを経由して左右の一方の支柱の上端部と他方の支柱の下端部との間に張設され、バランスチェーンの他方は、チェーンガイドローラを経由して左右の一方の支柱の下端部と他方の支柱の上端部との間に張設されていると共に、左右の支柱の下端部には各バランスチェーンに対応してその端部を固定するチェーン固定部が設けられ、各チェーン固定部は、バランスチェーンブラケットの昇降領域外となる支柱の前面または後面に配置されていることを特徴とする。

本発明に係るピット式駐車装置では、吊りチェーン装置の作動により吊りチェーンを介して搬器体がフレーム体に対し昇降され、その上昇位置では下段搬器が地上の車両入出庫面に臨み、その下降位置では上段搬器が地上の車両入出庫面に臨む。その際、フレーム体の左右の支柱間に左右対称に張設された少なくとも一対のバランスチェーンにより搬器体の左右方向の傾動が防止される。

ここで、左右の支柱の下端部に設けられて各バランスチェーンの端部を固定するチェーン固定部は、搬器体の下部に付設されているバランスチェーンブラケットの昇降領域外となる支柱の前面または後面に配置されているため、バランスチェーンブラケットは、既存のピットの底面付近まで下降できる。従って、搬器体の下降位置におけるバランスチェーンブラケットおよび下段搬器の位置を従来より低い位置に設定して上段搬器と下段搬器との間隔を増大させることにより、従来より車高が若干高い車両を下段搬器に載置して既存のピット内に格納することが可能となる。

本発明のピット式駐車装置は以下の構造とするのが好ましい。すなわち、チェーン固定部には、バランスチェーンの端部を折返して上向させる変向ガイドと、この変向ガイドから上向するバランスチェーンの端部を長さ調節自在に固定するチェーンアジャスタとが設けられており、左右の支柱の上端部には、各バランスチェーンの端部をそれぞれ固定するチェーンホルダが設けられている構造とするのが好ましい。

この場合、下段搬器の上昇端付近には、チェーンアジャスタよりも上下長の短いチェーンホルダが設けられることとなるため、その分、下段搬器下面の吊りチェーンブラケット、バランスチェーンブラケットおよびチェーンガイドローラの取付位置を従来より高く設定することができ、下段搬器下部の所要空間を削減することが可能となる。

本発明のピット式駐車装置において、バランスチェーンブラケットには、左右のチェーンガイドローラ間に張設されるバランスチェーンのパスラインを略水平とさせるサブガイドローラが設けられているのが好ましい。この場合、バランスチェーンブラケットの上下高を減少させて下段搬器の下降位置をより低い位置に設定することができ、その結果、上段搬器と下段搬器との間隔をより増大させることが可能となる。

また、本発明のピット式駐車装置は以下の構造とするのが好ましい。すなわち、搬器体の下部には、各吊りチェーンが巻回される左右のスプロケットが各吊りチェーンに対応して設けられた前後の吊りチェーンブラケットが付設され、吊りチェーンブラケットの前後の少なくとも一方の吊りチェーンブラケットおよびバランスチェーンブラケットは、フレーム体の前部または後部の支柱の前後に配置されており、一方の吊りチェーンブラケットおよびバランスチェーンブラケットの左右の少なくとも一方の端部間には着床部材が設けられていると共に、着床部材に対面する緩衝部材が付設された着床面が支柱の下端部に設けられている構造とするのが好ましい。

この場合、一方の吊りチェーンブラケットおよびバランスチェーンブラケットの端部間に設けられている着床部材がベースプレートの着床面に付設された緩衝部材に当接するまで搬器体を安全に下降させることができるため、下段搬器の下降位置をより低い位置に設定して上段搬器と下段搬器との間隔をより増大させることが可能となる。

さらに、本発明のピット式駐車装置は以下の構造とするのが好ましい。すなわち、フレーム体の各支柱の上端部には、縦梁に連結されてその一部を構成する支柱上部フレームが設けられており、左右片側の前後の支柱の上端部には、吊りチェーン装置の前後の吊りチェーンを巻き上げ、繰り出し操作するための駆動軸を縦梁の直下に支持する軸受が設けられていると共に、駆動軸の一端部に固定されて駆動モータにより回転駆動される従動スプロケットの上部が支柱上部フレーム内に収容されている構造とするのが好ましい。

この場合、下段搬器は前後の支柱の上端部間に掛け渡される縦梁の直下付近まで上昇できるため、その分、下段搬器下面の吊りチェーンブラケット、バランスチェーンブラケットおよびチェーンガイドローラの取付位置を従来より高く設定することができ、下段搬器下部の所要空間を削減することが可能となる。

また、本発明のピット式駐車装置において、縦梁の下部には、駆動軸を包囲して上下に連結される支持ブラケットの上部ブラケットが固定されており、その下部ブラケットには、上下の搬器を連結する搬器支柱の振れ止め用のガイドローラが固定されているのが好ましい。この場合、ガイドローラは駆動軸と干渉しない位置で搬器支柱の振れ止め機能を確実に発揮することができる。

本発明に係るピット式駐車装置では、左右の支柱の下端部に設けられて各バランスチェーンの端部を固定するチェーン固定部が搬器体の下部に付設されているバランスチェーンブラケットの昇降領域外となる支柱の前面または後面に配置されている。これにより変向ガイドのガイド部とバランスチェーンブラケットおよびそれに組み込まれているチェーンガイドローラとの干渉を解消することができるため、バランスチェーンブラケットは、既存のピットの底面付近まで下降できる。従って、本発明に係るピット式駐車装置によれば、搬器体の下降位置におけるバランスチェーンブラケットおよび下段搬器の位置を従来より低い位置に設定して上段搬器と下段搬器との間隔を増大することにより、従来より車高が若干高い車両を下段搬器に載置して既存のピット内に格納することが可能となる。

以下、図面を参照して本発明に係るピット式駐車装置の最良の実施形態を説明する。この説明において、同一または同様の構成要素については、同一の符号を付して重複した説明を省略することがある。ここで、参照する図面において、図１は一実施形態に係るピット式駐車装置の全体構造を概略的に示すピットを断面とした側面断面図、図２は図１に示したフレーム体の構造を示すピットを断面とした側面断面図、図３は図２に示した吊りチェーン装置の概略構造を示すピットを断面とした側面断面図、図４は図２に示したバランスチェーン装置の概略構造を示すピットを断面とした側面断面図である。

一実施形態に係るピット式駐車装置は、図１および図２に示すように、車両載置用の上段搬器１Ａおよび下段搬器１Ｂを有する搬器体１と、地下に造成されている深さ１８５ｃｍ程度の既存のピットＰ内に構築されるフレーム体２と、このフレーム体２に対し搬器体１を吊持して昇降させる吊りチェーン装置３と、搬器体１の左右方向の傾動を防止するバランスチェーン装置４とを備えている。

搬器体１は、上段搬器１Ａと下段搬器１Ｂとがその前後左右の４箇所に配置された４本の搬器支柱１Ｃ…を介して上下２段に一体に連結された構造を有する。ここで、上段搬器１Ａと下段搬器１Ｂとの間隔は、従来標準より車高が１５ｃｍ程度高い車両を下段搬器１Ｂ上に余裕をもって載置できる間隔、例えば１７０ｃｍ程度の間隔に設定されている。

フレーム体２は、既存のピットＰ内に立設される前後左右の４本の支柱２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄを有し、前部の支柱２Ａ，２Ｂの上端部にはそれぞれ前部支柱上部フレーム２Ｅが固定され、後部の支柱２Ｃ，２Ｄの上端部にはそれぞれ後部支柱上部フレーム２Ｆが固定されている。そして、前部支柱上部フレーム２Ｅおよび後部支柱上部フレーム２Ｆを間に挟んで一体に連結した縦梁２Ｇが前部の支柱２Ａと後部の支柱２Ｃとの間に掛け渡され、同様の縦梁２Ｈが前部の支柱２Ｂと後部の支柱２Ｄとの間に掛け渡されている。

吊りチェーン装置３は、搬器体１の上段搬器１Ａが地上の車両入出庫面に臨む下降位置と下段搬器１Ｂが地上の車両入出庫面に臨む上昇位置（図１参照）との間で搬器体１をフレーム体２に対して昇降させる装置である。この吊りチェーン装置３は、図２および図３に示すように、前部の支柱２Ａ，２Ｂの後面付近の前後位置に配置された前部吊りチェーン３Ａと、後部の支柱２Ｃ，２Ｄの前面付近の前後位置に配置された後部吊りチェーン３Ｂと、例えば左側の縦梁２Ｇの直下に配置されて前部の支柱２Ａと後部の支柱２Ｃとの間に回転自在に支持された駆動軸３Ｃと、後部の支柱２Ｃの後面側に付設されている支持台３Ｄ上に載置された駆動モータ３Ｅとを備えている。

駆動軸３Ｃは、後部の支柱２Ｃの後面側に突出する後端部に固定された大径の従動スプロケット３Ｆが駆動モータ３Ｅの回転軸に固定された小径の駆動スプロケット３Ｇに無端状の駆動チェーン３Ｈを介して伝動構成されており、駆動モータ３Ｅの正転、逆転に応じて減速状態で正転方向または逆転方向に回転駆動され、駆動モータ３Ｅの停止に応じてその回転が停止されるようになっている。そして、この駆動軸３Ｃの前部には前部吊りチェーン３Ａが巻回される前部チェーン駆動スプロケット３Ｊが固定され、駆動軸３Ｃの後部には後部吊りチェーン３Ｂが巻回される後部チェーン駆動スプロケット３Ｋが固定されている。

ここで、図３に示すように、搬器体１の下部を構成する下段搬器１Ｂの下面には、前部吊りチェーン３Ａが巻回されるガイドスプロケット３Ｌ，３Ｍを左右の端部に回転自在に支持した前部吊りチェーンブラケット３Ｎが前部の支柱２Ａ，２Ｂの後面付近の前後位置に配置して付設されている。なお、図３においては図示を省略したが、搬器体１の下部を構成する下段搬器１Ｂの下面には、後部吊りチェーン３Ｂが巻回されるガイドスプロケットを左右の端部に回転自在に支持した後部吊りチェーンブラケットが付設されており、この後部吊りチェーンブラケットは後部の支柱２Ｃ，２Ｄの前面付近に配置されている。

そして、前部吊りチェーン３Ａは、一端部がチェーンホルダ３Ｐを介して前部の支柱２Ｂの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅに吊持され、中間部が前部吊りチェーンブラケット３Ｎの左右のガイドスプロケット３Ｌ，３Ｍを経由して駆動軸３Ｃの前部の前部チェーン駆動スプロケット３Ｊに巻回されており、他端部は前部チェーン駆動スプロケット３Ｊから垂下する自由端となっている。なお、図３においては図示を省略したが、後部吊りチェーン３Ｂも前部吊りチェーン３Ａと同様のパスラインで巻回されている。

バランスチェーン装置４は、図２に示すように、前部の支柱２Ａ，２Ｂの前面付近の前後位置に配置された前後一対の第１バランスチェーン４Ａおよび第２バランスチェーン４Ｂを備えている。ここで、図４に示すように、搬器体１の下部を構成する下段搬器１Ｂの下面には、第１バランスチェーン４Ａが巻回されるチェーンガイドローラ４Ｃ，４Ｄを左右の端部に回転自在に支持したバランスチェーンブラケット４Ｅが前部の支柱２Ａ，２Ｂ（図２参照）の前面付近の前後位置に配置して付設されている。

なお、図４においては図示を省略したが、バランスチェーンブラケット４Ｅの左右の端部には、第２バランスチェーン４Ｂ（図２参照）が巻回される左右のチェーンガイドローラがチェーンガイドローラ４Ｃ，４Ｄと同軸に回転自在に支持されている。

そして、第１バランスチェーン４Ａは、前部の例えば左側の支柱２Ａの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅに固定されたチェーンホルダ４Ｆに一端部が連結され、中間部がバランスチェーンブラケット４Ｅの左右のチェーンガイドスローラ４Ｃ，４Ｄに巻回されており、その他端部は右側の支柱２Ｂの下端部の前面に付設されたチェーン固定部５に固定されている。すなわち、第１バランスチェーン４Ａは、バランスチェーンブラケット４Ｅの左右のガイドスローラ４Ｃ，４Ｄを経由して、左側の支柱２Ａの上端部と右側の支柱２Ｂの下部との間に張設されている。

なお、図４においては図示を省略したが、第２バランスチェーン４Ｂは、第１バランスチェーン４Ａと左右対称のパスラインで右側の支柱２Ｂの上端部と左側の支柱２Ａの下部との間に張設されている。そして、これら左右一対の第１バランスチェーン４Ａおよび第２バランスチェーン４Ｂにより、搬器体１の左右方向の傾動が防止されるようになっている。

ここで、図５に拡大して示すように、バランスチェーンブラケット４Ｅには、右側のチェーンガイドローラ４Ｄの直ぐ左側に配置して小径のサブガイドローラ４Ｇが回転自在に支持されている。そして、支柱２Ａの上端部のチェーンホルダ４Ｆに一端部が連結されて下向する第１バランスチェーン４Ａは、左側のチェーンガイドローラ４Ｃの下側からサブガイドローラ４Ｇの下側を経由して右側のチェーンガイドローラ４Ｄの上側へ巻回されており、バランスチェーンブラケット４Ｅ上における第１バランスチェーン４Ａのパスラインは略水平となっている。

なお、図５においては図示を省略したが、第１バランスチェーン４Ａと左右対称のパスラインで張設される第２バランスチェーン４Ｂは、左側のチェーンガイドローラ４Ｃの直ぐ右側に配置してバランスチェーンブラケット４Ｅに回転自在に支持されたサブガイドローラ４Ｈの下側を経由して巻回されることで、バランスチェーンブラケット４Ｅ上におけるパスラインが略水平となっている。

そして、第１バランスチェーン４Ａおよび第２バランスチェーン４Ｂのバランスチェーンブラケット４Ｅ上におけるパスラインが略水平に設定されていることに対応して、バランスチェーンブラケット４Ｅの上下高は従来より減少した寸法に設定されている。その結果、一実施形態のピット式駐車装置においては、バランスチェーンブラケット４Ｅの上下高が減少した分、下段搬器１Ｂを従来より低い位置に配置して上段搬器１Ａとの間隔を拡げることができる。

一方、図４に示したチェーン固定部５、すなわち、バランスチェーンブラケット４Ｅの右側のチェーンガイドローラ４Ｄの上側に巻回された第１バランスチェーン４Ａの端部を固定するチェーン固定部５は、図５および図６に拡大して示すように、バランスチェーンブラケット４Ｅの昇降領域外となる支柱２Ｂの前面、すなわち、断面Ｈ形の支柱２Ｂの前面側の凹部に配置されている。このチェーン固定部５は、支柱２Ｂに溶接される支持ブラケット５Ａと、第１バランスチェーン４Ａの端部を下側に巻回させることで折返して上向させる段付き状の変向ガイド５Ｂと、この変向ガイド５Ｂから上向する第１バランスチェーン４Ａの端部を長さ調節自在に固定するチェーンアジャスタ５Ｃとを備えている。

支持ブラケット５Ａは、側面視において下方が開いた門型に形成されており、支柱２Ｂの左右の側壁部分２Ｂ１，２Ｂ２と、支柱２Ｂの下端部に溶接された接地用のベースプレート２Ｂ３とに溶接されている。変向ガイド５Ｂは、側面視門型の支持ブラケット５Ａの前壁部分５Ａ１と後壁部分５Ａ２とに前後の端部を固定して架設されており、ベースプレート２Ｂ３の直上に配置されている。この変向ガイド５Ｂには、第１バランスチェーン４Ａの幅方向中間部のチェーンローラ部に係合するリング状段部５Ｂ１が形成されている。そして、チェーンアジャスタ５Ｃは、側面視門型の支持ブラケット５Ａの上板部分５Ａ３に固定されている。

なお、図５および図６に示したチェーン固定部５は、前述した第２バランスチェーン４Ｂの端部を固定するチェーン固定部も兼用しており、そのための構造として、第２バランスチェーン４Ｂの端部を折返して上向させる他の変向ガイド５Ｄが変向ガイド５Ｂの右側に並べて架設されている。

このように、右側の支柱２Ｂの下部に付設されるチェーン固定部５には、第１バランスチェーン４Ａの他端部を長さ調節自在に固定するチェーンアジャスタ５Ｃが設けられているため、左側の支柱２Ａの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅには、第１バランスチェーン４Ａの一端部を単に固定するだけの上下長の短いチェーンホルダ４Ｆを上下長の長いチェーンアジャスタに替えて設置することができる。その結果、本実施形態のピット式駐車装置においては、下段搬器１Ｂを従来より高い位置まで上昇させることができ、下段搬器１Ｂを地上の車両入出庫面まで確実に上昇させることが可能となる。

ここで、前述したように、バランスチェーンブラケット４Ｅは前部の支柱２Ａ，２Ｂの前面付近の前後位置に配置され、前部吊りチェーンブラケット３Ｎは前部の支柱２Ａ，２Ｂの後面付近の前後位置に配置されている。そして、図７および図８に示すように、右側の支柱２Ｂ付近に臨むバランスチェーンブラケット４Ｅの端部と前部吊りチェーンブラケット３Ｎの端部との間に配置して、下段搬器１Ｂの下面には着床部材６が固定されている。

これに対応して、支柱２Ｂの下端部のベースプレート２Ｂ３には、支柱２Ｂの内側に延出して着床部材６の下方に臨む着床部２Ｂ４が形成されている。そして、この着床部２Ｂ４の上面の着床面には、着床部材６との衝突音を抑制しつつ着床部材６を受け止める弾性ゴム板などの緩衝部材７が固定されている。このため、本実施形態のピット式駐車装置においては、着床部材６が緩衝部材７に当接するまで安全に搬器体１を下降させることができ、下段搬器１Ｂの下降位置をより低い位置に設定して上段搬器１Ａと下段搬器１Ｂとの間隔をより増大させることができる。

ここで、図２に示した前部の一方の支柱２Ａの上端部に固定されている前部支柱上部フレーム２Ｅは、図９に拡大して示すように、前後の縦梁２Ｇ，２Ｇに対してボルトＢおよびナットＮを介して着脱自在に連結されている。この前部支柱上部フレーム２Ｅの内部には、第１バランスチェーン４Ａの一端部を吊持するチェーンホルダ４Ｆが固定されている。また、支柱２Ａの上部には、前部吊りチェーン３Ａおよび後部吊りチェーン３Ｂを巻き揚げ、繰り出し操作するための駆動軸３Ｃの前端部を縦梁２Ｇの直下に回転自在に支持する前部軸受３Ｑが固定されている。なお、前部の他方の支柱２Ｂの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅも同様に構成されており、この前部支柱上部フレーム２Ｅには、第２バランスチェーン４Ｂの一端部を吊持するためのチェーンホルダ４Ｊと、前部吊りチェーン３Ａの一端部を吊持するためのチェーンホルダ３Ｐとが固定されている。

図２に示した後部の一方の支柱２Ｃの上端部に固定されている後部支柱上部フレーム２Ｆは、図１０に拡大して示すように、前後の縦梁２Ｇ，２Ｇに対してボルトＢおよびナットＮを介して着脱自在に連結されている。また、支柱２Ｃの上部には、駆動軸３Ｃの後端部を縦梁２Ｇの直下に回転自在に支持する後部軸受３Ｒが固定されている。そして、駆動軸３Ｃの後端部に固定された従動スプロケット３Ｆの上部が後部支柱上部フレーム２Ｆの内部に収容されている。なお、後部の他方の支柱２Ｄの上端部の後部支柱上部フレーム２Ｆも同様にボルトおよびナットを介して前後の縦梁２Ｇ，２Ｇに着脱自在に連結されており、この後部支柱上部フレーム２Ｆには、後部吊りチェーン３Ｂの一端部を吊持するためのチェーンホルダ３Ｓが固定されている。

このように、前部吊りチェーン３Ａおよび後部吊りチェーン３Ｂを巻き上げ、繰り出し操作するための駆動軸３Ｃが縦梁２Ｇの直下に配置され、また、前部吊りチェーン３Ａの一端部を吊持するチェーンホルダ３Ｐが前部支柱上部フレーム２Ｅ内に収容され、後部吊りチェーン３Ｂの一端部を吊持するチェーンホルダ３Ｓが後部支柱上部フレーム２Ｆ内に収容されて従来より高い位置に配置されている。これにより、本実施形態のピット式駐車装置においては、下段搬器１Ｂを従来より高い位置の縦梁２Ｇの直下付近まで上昇させることができ、下段搬器１Ｂを地上の車両入出庫面まで確実に上昇させることが可能となる。

ここで、図１１に示すように、縦梁２Ｇの下部には、駆動軸３Ｃを包囲するようにボルトＢおよびナットＮを介して上下に連結される支持ブラケット８の上部ブラケット８Ａが溶接されている。そして、支持ブラケット８の下部ブラケット８Ｂには、搬器体１の搬器支柱１Ｃの側面に当接して搬器体１の横振れを止めるためのガイドローラ９を回転自在に支持した装着ブラケット１０が固定されている。この装着ブラケット１０は、左右方向に延びる長孔１０ＡをボルトＢが貫通することで、ガイドローラ９を左右方向に位置調節できるようになっている。このような構造により、本実施形態のピット式駐車装置においては、ガイドローラ９が駆動軸３Ｃと干渉しない位置で搬器支柱１Ｃの振れ止め機能を確実に発揮する。

以上のように構成された本実施形態のピット式駐車装置では、図２に示した吊りチェーン装置３の駆動モータ３Ｅの回転により、駆動スプロケット３Ｇ、駆動チェーン３Ｈおよび従動スプロケット３Ｆを介して駆動軸３Ｃが減速状態で回転駆動される。そして、駆動軸３Ｃの前部の前部チェーン駆動スプロケット３Ｊに巻回されている前部吊りチェーン３Ａの端部と、駆動軸３Ｃの後部の後部チェーン駆動スプロケット３Ｋに巻回されている後部吊りチェーン３Ｂの端部とが駆動軸３Ｃの回転方向に応じて同時に巻き揚げられ、または繰り出されることにより、搬器体１がフレーム体２に対して昇降され、その上昇位置では下段搬器１Ｂが地上の車両入出庫面に臨み、その下降位置では上段搬器１Ａが地上の車両入出庫面に臨む。

その際、図４に示すように、搬器体１の下段搬器１Ｂの下面に付設されているバランスチェーンブラケット４Ｅの左右のチェーンガイドローラ４Ｃ，４Ｄを経由して左側の支柱２Ａの上端部と右側の支柱２Ｂの下部との間に張設されている第１バランスチェーン４Ａと、この第１バランスチェーン４Ａと左右対称のパスラインで右側の支柱２Ｂの上端部と左側の支柱２Ａの下部との間に張設されている第２バランスチェーン４Ｂ（図示省略）により、搬器体１の左右方向の傾動が防止される。また、図１１に示したガイドローラ９が搬器体１の搬器支柱１Ｃの側面に当接して搬器体１の横振れを止める。

ここで、本実施形態のピット式駐車装置においては、図５に示したように、バランスチェーン装置４の例えば一方の第１バランスチェーン４Ａの他端部を固定するチェーン固定部５が搬器体１の最下部に付設されているバランスチェーンブラケット４Ｅの昇降領域外となる支柱２Ｂの前面に配置されているため、バランスチェーンブラケット４Ｅは既存のピットＰの底面付近まで下降できる。

また、図５に示したように、バランスチェーン装置４のバランスチェーンブラケット４Ｅ上における第１バランスチェーン４Ａおよび第２バランスチェーン４Ｂ（図２参照）のパスラインが略水平に設定されており、これに対応してバランスチェーンブラケット４Ｅの上下高が従来より減少した寸法に設定されているため、その分、下段搬器１Ｂを従来より低い位置に配置して上段搬器１Ａとの間隔を拡げることができる。

さらに、図７に示した着床部材６が支柱２Ｂのベースプレート２Ｂ３における着床部２Ｂ４の上面に固定された緩衝部材７に当接するまで搬器体１を下降させることができ、下段搬器１Ｂの下降位置をより低い位置に設定して上段搬器１Ａと下段搬器１Ｂとの間隔をより増大させることができる。

そして、このような構造的特徴を有効に利用して、本実施形態のピット式駐車装置においては、搬器体１の下降位置におけるバランスチェーンブラケット４Ｅおよび下段搬器１Ｂの位置を従来より低い位置に設定することにより、上段搬器１Ａと下段搬器１Ｂとの間隔を従来より広い１７０ｃｍ程度の間隔に設定している。このため、本実施形態のピット式駐車装置によれば、従来より車高が１５ｃｍ程度高い車両を下段搬器１Ｂに載置して深さ１８５ｃｍ程度の既存のピットＰ内に格納することができる。

一方、バランスチェーン装置４は、第１バランスチェーン４Ａの一端部が従来のチェーンアジャスタに較べて上下長の短いチェーンホルダ４Ｆを介して左側の支柱２Ａの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅに吊持されており、第２バランスチェーン４Ｂも同様のチェーンホルダを介して右側の支柱２Ｂの上端部の前部支柱上部フレーム２Ｅに吊持されている。

また、吊りチェーン装置３は、駆動軸３Ｃが縦梁２Ｇの直下に配置され、チェーンホルダ３Ｐが前部支柱上部フレーム２Ｅ内に収容され、チェーンホルダ３Ｓが後部支柱上部フレーム２Ｆ内に収容されている。このため、本実施形態のピット式駐車装置においては、下段搬器１Ｂを従来より高い位置の縦梁２Ｇの直下付近まで上昇させることができ、下段搬器１Ｂを地上の車両入出庫面まで確実に上昇させることができる。

さらに、図１１に示したように、搬器体１の搬器支柱１Ｃの側面に当接して搬器体１の横振れを止めるガイドローラ９が駆動軸３Ｃを包囲する支持ブラケット８に装着ブラケット１０を介して固定される構造を採用しているため、本実施形態のピット式駐車装置においては、ガイドローラ９が駆動軸３Ｃと干渉しない位置で搬器支柱１Ｃの振れ止め機能を確実に発揮する。

本発明に係るピット式駐車装置は、前述した一実施形態に限定されるものではない。例えば、図５に示したチェーン固定部５は、左右の支柱２Ａ，２Ｂの両方の下部に設けるのが好ましいが、一方の下部にのみ設け、他方の下部にはバランスチェーンの端部を単に固定するだけのチェーンホルダを設けるようにしてもよい。

また、図５に示したサブガイドローラ４Ｈは、図示省略した第２バランスチェーン４Ｂのパスラインを略水平とするためのガイドローラと、第１バランスチェーン４Ａの脈動を防止して下段搬器１Ｂの下面への当接を防止するためのガイドローラとが２連に設けられた構造のものとし、同様に、サブガイドローラ４Ｇは、第１バランスチェーン４Ａのパスラインを略水平とするためのガイドローラと、図示省略した第２バランスチェーン４Ｂの脈動を防止して下段搬器１Ｂの下面への当接を防止するためのガイドローラとが２連に設けられた構造のものとしてもよい。この場合、第１バランスチェーン４Ａおよび図示省略した第２バランスチェーン４Ｂの設定位置を下段搬器１Ｂの下面により接近させることができ、下段搬器１Ｂを既存のピットＰの底面側へより近づけることが可能となる。

あるいは、第１バランスチェーン４Ａおよび図示省略した第２バランスチェーン４Ｂの上面側に接触することでこれらのチェーンの脈動を防止して下段搬器１Ｂの下面への当接を防止するための２連のガイドローラをバランスチェーンブラケット４Ｅの左右方向中央部に別途設けてもよい。この場合にも、第１バランスチェーン４Ａおよび図示省略した第２バランスチェーン４Ｂの設定位置を下段搬器１Ｂの下面により接近させることができ、下段搬器１Ｂを既存のピットＰの底面側へより近づけることが可能となる。

本発明の一実施形態に係るピット式駐車装置の全体構造を概略的に示すピットを断面とした側面断面図である。 図１に示したフレーム体の構造を示すピットを断面とした側面断面図である。 図２に示した吊りチェーン装置の概略構造を示すピットを断面とした側面断面図である。 図２に示したバランスチェーン装置の概略構造を示すピットを断面とした正面断面図である。 図４に示したバランスチェーン装置の詳細構造を示す正面図である。 図５に示したチェーン固定部の詳細構造を示す斜視図である。 図６に示した支柱の下部構造を示す支柱を断面とした部分平面断面図である。 図７に示した吊りチェーンブラケット、バランスチェーンブラケットおよび着床部材を示す下段搬器の側面図である。 図２に示したＩＸ部の拡大図である。 図２に示したＸ部の拡大図である。 図２に示した駆動軸の近傍の構造を示す正面断面図である。

符号の説明

１…搬器体、１Ａ…上段搬器、１Ｂ…下段搬器、１Ｃ…搬器支柱、
２…フレーム体、２Ａ〜２Ｄ…支柱、２Ｅ…前部支柱上部フレーム、２Ｆ…後部支柱上部フレーム、２Ｇ，２Ｈ…縦梁、２Ｂ３…ベースプレート、２Ｂ４…着床部、
３…吊りチェーン装置、３Ａ…前部吊りチェーン、３Ｂ…後部吊りチェーン、３Ｃ…駆動軸、３Ｊ…前部チェーン駆動スプロケット、３Ｋ…後部チェーン駆動スプロケット、３Ｌ，３Ｍ…ガイドスプロケット、３Ｎ…前部吊りチェーンブラケット、３Ｑ…前部軸受、３Ｒ…後部軸受、
４…バランスチェーン装置、４Ａ…第１バランスチェーン、４Ｂ…第２バランスチェーン、４Ｃ，４Ｄ…チェーンガイドローラ、４Ｅ…バランスチェーンブラケット、４Ｆ…チェーンホルダ、４Ｇ，４Ｈ…サブガイドローラ、
５…チェーン固定部、５Ａ…支持ブラケット、５Ｂ…変向ガイド、５Ｃ…チェーンアジャスタ、
６…着床部材、７…緩衝部材、８…支持ブラケット、９…ガイドローラ。

Claims (5)

1. 車両載置用の搬器が少なくとも上下２段に連結された搬器体と、
   地下に造成されている既存のピット内に前後左右の支柱が立設され、その前後の支柱の上端部間に縦梁が掛け渡されたフレーム体と、
   前記搬器体の上段搬器が地上の車両入出庫面に臨む下降位置と下段搬器が地上の車両入出庫面に臨む上昇位置との間で前記搬器体を前記フレーム体に対し前後の吊りチェーンを介して昇降させる吊りチェーン装置と、
   前記フレーム体の左右の支柱間に左右対称に張設された少なくとも一対のバランスチェーンにより前記搬器体の左右方向の傾動を防止するバランスチェーン装置とを備えたピット式駐車装置であって、
   前記搬器体の下部には、前記各バランスチェーンが巻回される左右のチェーンガイドローラが各バランスチェーンに対応して設けられたバランスチェーンブラケットが付設されており、
   前記バランスチェーンの一方は、前記チェーンガイドローラを経由して前記左右の一方の支柱の上端部と他方の支柱の下端部との間に張設され、前記バランスチェーンの他方は、前記チェーンガイドローラを経由して前記左右の一方の支柱の下端部と他方の支柱の上端部との間に張設されていると共に、
   前記左右の支柱の下端部には、前記各バランスチェーンに対応してその端部を固定するチェーン固定部が設けられ、各チェーン固定部は、前記バランスチェーンブラケットの昇降領域外となる前記支柱の前面または後面に配置され、
   前記バランスチェーンブラケットには、前記左右のチェーンガイドローラ間に張設されるバランスチェーンのパスラインを略水平とさせるサブガイドローラが、前記左右のチェーンガイドローラの一方側に設けられており、前記左右のチェーンガイドローラの他方側には、前記バランスチェーンの脈動を防止するガイドローラが、前記サブガイドローラに対して左右対称の位置に配置されていることを特徴とするピット式駐車装置。
2. 前記チェーン固定部には、前記バランスチェーンの端部を折返して上向させる変向ガイドと、
   この変向ガイドから上向するバランスチェーンの端部を長さ調節自在に固定するチェーンアジャスタとが設けられており、
   前記左右の支柱の上端部には、前記各バランスチェーンの端部をそれぞれ固定するチェーンホルダが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のピット式駐車装置。
3. 前記搬器体の下部には、前記各吊りチェーンが巻回される左右のスプロケットが各吊りチェーンに対応して設けられた前後の吊りチェーンブラケットが付設され、
   前記吊りチェーンブラケットの前後の少なくとも一方の吊りチェーンブラケットおよび前記バランスチェーンブラケットは、前記フレーム体の前部または後部の支柱の前後に配置されており、
   前記一方の吊りチェーンブラケットおよび前記バランスチェーンブラケットの左右の少なくとも一方の端部間には着床部材が設けられていると共に、
   前記着床部材に対面する緩衝部材が付設された着床面が前記支柱の下端部に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のピット式駐車装置。
4. 前記フレーム体の各支柱の上端部には、縦梁に連結されてその一部を構成する支柱上部フレームが設けられており、
   左右片側の前後の支柱の上端部には、前記吊りチェーン装置の前後の吊りチェーンを巻き上げ、繰り出し操作するための駆動軸を前記縦梁の直下に支持する軸受が設けられていると共に、
   前記駆動軸の一端部に固定されて駆動モータにより回転駆動される従動スプロケットの上部が前記支柱上部フレーム内に収容されていることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のピット式駐車装置。
5. 前記縦梁の下部には、前記駆動軸を包囲して上下に連結される支持ブラケットの上部ブラケットが固定されており、その下部ブラケットには、前記上下の搬器を連結する搬器支柱の振れ止め用のガイドローラが固定されていることを特徴とする請求項４に記載のピット式駐車装置。

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