JP4490342B2 - タイヤ空気圧低下検出方法及び装置、並びにタイヤ減圧判定のプログラム - Google Patents
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Description
例えばタイヤの車輪速度の相対的な差から内圧低下を検出する方法では、判定値として、
DEL={(V1+V4)/2一(V2+V3)/2}/
{(VI+V2+V3+V4)/4}×100(%)
を用いている(特許文献1参照)。ここで、V1〜V4は、それぞれ前左タイヤ、前右タイヤ、後左タイヤ及び後右タイヤの車輪速度である。
そのため、従来のタイヤ空気圧低下検出装置では、所定の時間、例えば5秒間連続して得られた相対比較値を平均するなどして得られる平均値を判定値として用い、その判定値が規定個数(例えば6個)集まれば平均演算を行い、その平均値が所定のしきい値を超えるか否かによってタイヤの空気圧低下を検出するようにしている。
このため、車両の走行が中断した場合であっても、中断前の走行時に得られた判定値をつぎの走行時において算出された判定値と合わせて平均値を求めることができるように、得られた判定値を不輝発性メモリに記憶させることとしている。
このため、不輝発性メモリとして冗長な容量が必要となり、メモリ構成が必要以上に大きくなるという問題があった。
そこで本発明は、メモリ構成が最小限で実現できるタイヤ空気圧低下検出方法及び装置、並びにタイヤ減圧判定のプログラムを提供することを目的とする。
また、前記不揮発性メモリに書き込まれた平均値を、前記個数の分だけ前記平均作成用バッファに展開する時点を、次の走行開始後としているので、車両の走行が中断した場合であっても、中断前の走行時に得られた判定値をつぎの走行時において算出された判定値と合わせて平均値を求めることができる。
前記所定のタイミングは車両の走行終了時とすれば、判定値が得られるたびに、不揮発性メモリに書き込んでいた従来の例と比べて不揮発性メモリに書き込む頻度を減少させることができる。従って、不揮発性メモリの寿命を延ばすことができる。
図1は、本発明の一実施の形態にかかわるタイヤ空気圧低下検出装置の配置図である。
タイヤ空気圧低下検出装置は、車両に備えられた4つのタイヤFL、FR、RL及びRRの空気圧が低下しているか否かを検出するもので、タイヤにそれぞれ関連して設けられた通常の回転速度センサ1を備えている。
前記回転速度センサ1の出力はABSなどのコンピュータである制御ユニット2に与えられる。制御ユニット2には、空気圧が低下したタイヤを知らせるための液晶表示素子、プラズマ表示素子又はCRTなどで構成された表示器3、ドライバーによって操作することができる初期化スイッチ4及び警報器5が接続されている。
ところで、タイヤは規格内でのばらつき(初期差異)が含まれて製造されるため、各タイヤの有効転がり半径(一回転により進んだ距離を2πで割った値)は、すべてのタイヤがたとえ正常空気圧であっても、同一とは限らない。そのため、各タイヤの回転角速度Fiはばらつくことになる。そこで、例えば回転角速度Fiから初期差異の影響を排除する方法がある。この方法では、まず、つぎに示される初期補正係数K1、K2、K3を算出する。
K2=F3/F4 ・・・(2)
K3=(F1+K1×F2)/(F2+K2×F4) ・・・(3)
ついで、この算出された初期補正係数K1、K2、K3を用いて式(4)〜(7)に示されるように新たな回転角速度F1iを求めるようにしている。
F11=F1 ・・・(4)
F12=K1×F2 ・・・(5)
F13=K3×F3 ・・・(6)
F14=K2×K3×F4 ・・・(7)
ここで、初期補正係数K1は、前左右タイヤ間の初期差異による有効ころがり半径の差を補正するための係数である。初期補正係数K2は、後左右タイヤ間の初期差異による有効ころがり半径の差を補正するための係数である。初期補正係数K3は、前左タイヤと後左タイヤとのあいだの初期差異による有効ころがり半径の差を補正するための係数である。そして、前記F1iに基づき、各車輪のタイヤの車輪速度Viを算出する。
DEL={(V1+V4)/2−(V2+V3)/2}/
{(V1+V2+V3+V4)/4}×100(%) ・・・(8)
ここで、V1〜V4は、それぞれ前左タイヤ、前右タイヤ、後左タイヤ及び後右タイヤの車輪速度である。
前記平均作成用バッファBFは、図4に示すように、規定個数(本例では6個)の判定値をデータとして書き込む領域を備えている。前記平均作成用バッファBFは、いわゆる先入れ先出し型のメモリであり、格納データ数が6個を超えると、先に入れたデータがあふれ出していく。したがって、格納データ数は常に6個又はそれ以下である。
また、図6は、平均作成用バッファBFと不輝発性メモリ2eとが記憶するデータの推移を具体的に示すタイムチャートである。
まず、CPU2bは、不輝発性メモリ2eの記憶内容を読み出し(ステップS1)、記憶されているサンプル個数を調べる(ステップS2)。
サンプル個数が0であれば(車両を初めて走行させるような場合が該当する)、平均作成用バッファBFを初期化して(ステップS3)処理を終える。
展開例を図6に示す。例えば、サンプル個数が3であり、平均値がAという数値であれば、平均作成用バッファBFには、最も先に入る3つのデータ領域が、A,A,Aという数字で埋められる(図6参照)。また、サンプル個数が5であり、平均値がBという数値であれば、平均作成用バッファBFには、最も先に入る5つのデータ領域が、B,B,B,B,Bという数字で埋められる(図6参照)。
図7は、CPU2bによって行われる、車両の走行終了時に、前記平均作成用バッファBFに格納されている任意の個数の判定値の平均値と前記個数とを不揮発性メモリ2eに書き込む処理を説明するためのフローチャートである。
まず、平均作成用バッファBFに格納された任意の個数の判定値(その個数は、規定数である6個に満たなくてもよい)に基づいて、平均値を算出する(ステップT1)。そして、算出した平均値と、判定値の個数とを、不輝発性メモリ2eに書き込む(ステップT2;図6参照)。
このように、本願発明では、走行前からの判定値を不輝発性メモリ2eに記憶させておいて、平均作成用バッファBFに展開するようにしているので、たとえその走行時に平均値を算出することができる個数の判定値が得られなくても、タイヤの空気圧低下の判定を行うことができる。つまり、走行が中断した場合であっても、中断前の走行時に得られた判定値をつぎの走行時において算出された判定値と合わせて平均値を求めることができる。
従来の方法においては、サンプル個数と平均値とだけを記憶するような不輝発性メモリ2eはなかった。
従来の不輝発性メモリは、平均作成用バッファBFと同様の構造、すなわち平均をとるための規定個数(本例では6個)のデータ領域を持ったメモリを用いていた。つまり、従来の不輝発性メモリの書き込みアイテム数は、平均作成用バッファBFと同じである。規定個数が多くなればなるほど、たくさんの判定値を一度にかきこまなければならない。このため、不輝発性メモリ2eとして冗長な容量が必要とされていた。
また、従来では、不輝発性メモリに記憶(上書き)する時点は、例えば、5秒間に一度、判定値が得られるタイヤ空気圧低下検出装置であれば、不輝発性メモリの書き込み回数も5秒に一回とされていた。これでは、不輝発性メモリの書き込み回数が多くなり、メモリの寿命(10万回程度)にとって不利である。例えば、不輝発性メモリの書き込み回数が5秒に一回であれば、50万秒=140時間の使用にしか耐えることはできない。
なお、本発明で、不輝発性メモリ2eへの書き込み時点を、車両の走行終了時としたが、例えば、毎時何分何秒ごとに書き込む実施例ももちろん採用可能である。また、走行開始から一定距離ごと、一定時間ごとに不輝発性メモリ2eへ書き込むようにしてもよい。しかし、車両の走行終了時とすると、次のような利点がある。それは、エンジンオフ、というイベントは必ず発生するからである。例えば、毎時何分何秒ごとに書き込むこととすると、時計の監視と、何分何秒の判断、停止・エンジンオフ時に直前の何分何秒の書込み以降に値が更新されていないかどうか判断をしなければならない。このような判断をするくらいなら、停止・エンジンオフ時に1回判断をするほうがプログラムとして簡単になるからである。
2 制御ユニット
3 表示器
4 初期化ボタン
5 警報器
2b CPU
2d 平均作成用バッファBF
2e 不輝発性メモリ
Claims (5)
- 車両に装着されたタイヤから得られる車輪回転速度情報に基づいてタイヤ空気圧の低下を検出するタイヤ空気圧低下検出方法であって、
前記各タイヤの車輪回転速度情報を検出し、
検出された車輪回転速度情報の相対比較に基づいてタイヤ空気圧低下の判定値を求め、
前記判定値を平均作成用バッファに記憶し、
所定のタイミングにおいて、前記平均作成用バッファに格納されている任意の個数の判定値について平均値を求め、その平均値と、前記個数を不揮発性メモリに書き込み、
次の走行開始後、前記不揮発性メモリに書き込まれた平均値を、前記個数の分だけ、前記平均作成用バッファに展開し、
前記平均作成用バッファに格納されている規定個数の判定値の平均値を求め、この平均値をしきい値と比較することにより、タイヤの空気圧低下の判定を行うことを特徴とするタイヤ空気圧低下検出方法。 - 前記所定のタイミングは車両の走行終了時である請求項1記載のタイヤ空気圧低下検出方法。
- 車両に装着されたタイヤから得られる車輪回転速度情報に基づいてタイヤ空気圧の低下を検出するタイヤ空気圧低下検出装置であって、
前記各タイヤの車輪回転速度情報を検出する回転速度センサと、
検出された車輪回転速度情報の相対比較に基づいてタイヤ空気圧低下の判定値を求める判定値演算手段と、
前記判定値を記憶するための平均作成用バッファと、
前記判定値の平均値とデータ個数とを書き込むための不揮発性メモリと、
所定のタイミングにおいて、前記平均作成用バッファに格納されている任意の個数の判定値の平均値と、前記個数を不揮発性メモリに書き込む書き込み手段と、
次の走行開始後、前記不揮発性メモリに書き込まれた平均値を、前記個数の分だけ、前記平均作成用バッファに展開する展開手段と、
前記平均作成用バッファに格納されている規定個数の判定値の平均値を求め、この平均値をしきい値と比較することにより、タイヤの空気圧低下の判定を行う判定手段とを備えることを特徴とするタイヤ空気圧低下検出装置。 - 前記所定のタイミングは車両の走行終了時である請求項3記載のタイヤ空気圧低下検出装置。
- 車両に装着したタイヤの回転速度センサから得られる車輪回転速度情報に基づいてタイヤ空気圧の低下を判定するためにコンピュータに用いられ、
前記請求項3記載の判定値演算手段と、平均作成用バッファと、不揮発性メモリと、書き込み手段と、展開手段と、判定手段とを機能させるためのタイヤ減圧判定のプログラム。
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