JP4489749B2 - 作業機の操作レバー - Google Patents
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Description
また、特許文献1の走行クラッチレバーは、走行クラッチレバー3とともに把持部12を挟んでハンドル1下方のサイドクラッチレバー33を一緒に把持する場合、上下同位置Dに揃うように重合されるため、操作を行い易いというものである。
図1は、本発明の操作レバー(第1実施の形態)を備えた作業機の側面図である。
作業機11は、ハンドル(操作ハンドル)12に配置した操作レバー13を有し、基台14の上部15に搭載されたエンジン16と、基台14の後部17に設けられたトランスミッションケース21と、トランスミッションケース21内に設けられた変速機構(図示せず)と、この変速機構にエンジン16の駆動力を伝えるベルト伝達機構22と、トランスミッションケース21の左右の下端部23に内蔵しているサイドクラッチ24と、サイドクラッチ24からの駆動力で駆動する車輪25と、トランスミッションケース21の後端部に設けられた抵抗棒26と、を備え、トランスミッションケース21の上端部に操作ハンドル12の下部を取付けている。27は操作レバー13に含まれ、操作ハンドル12の左右の上部にそれぞれ配置しているサイドクラッチレバーである。
ベルト伝達機構22は、エンジン16の出力軸35に駆動プーリ36が取付けられ、変速機構の入力軸37に従動プーリ38が取付けられ、駆動プーリ36及び従動プーリ38に伝動ベルト41を掛けて、出力軸35からの出力を入力軸37を介して変速機構に伝える。
入力軸37が回転することで、入力軸37の力が変速機構を介して車輪25に伝わる。
クラッチ(クラッチ機構)42は、回動自在なアーム43と、アーム43の先端に取付けているローラ44と、アーム43の中央に掛止している緩衝用のスプリング45と、スプリング45に端を接続しているケーブル部材46と、を備えている。
図3は、図2の3−3線断面図であり、メインクラッチレバー(第1実施の形態)の断面図である。図2を併用して説明する。
支持ブラケット81は、操作ハンドル12に取付ける第1開先部106が溶接可能な形状に形成され、第1開先部106に連ねて第1側壁部107が形成され、第1側壁部107に連ねて底部111が形成され、底部111に連ねて第2側壁部112が形成され、第2側壁部112に連ねて第2開先部113が操作ハンドル12に溶接可能な形状に形成され、並べて溝形ブラケット114を配置している部材である。
第1側壁部107には、メインクラッチレバー51をクラッチOFF位置Cfで保持するストッパ突部125が形成されている。
握り部132は、樋形状に形成され、底部181と、底部181の一方に連なる第1側部182と、底部181の他方に連なる第2側部183と、からなり、第2側部183が機体(作業機)11の中心線Cmに向けて配置され、第1側部182の第1アールr1と第2側部183の第2アールr2が異なっている。185は第1握り規制部である。
なお、図面の中心線Cmの位置は、縮小した位置ではなく、図面枠内に記載可能な位置である。
外側部182のR形状は、内側部183のR形状より大きい。つまり、外側部182のR形状の第1アールr1は、内側部183のR形状の第2アールr2より大きい。
サイドクラッチレバー27は、操作ハンドル12の管本体186に固定されたサイドブラケット187と、サイドブラケット187の上部中央にサイド支点軸191で揺動自在に取付けられたレバー本体192と、からなる。
指掛け握り部193は、長手方向(X軸方向)の中心線Cdがハンドル12の長手方向(X軸方向)の中心線Chに一致して、且つ、中心線Cdを対称軸線として外側部196と内側部197が対称であり、内側部197を機体(作業機)11の中央(中心線Cm)に向けている。
図8は、図7の8−8線断面図である。図6を併用して説明する。
作業者が左手Hhでメインクラッチレバー51を上から押さえ込みながら下方のサイドクラッチレバー27に外側から矢印b1のように指をかけるときに、メインクラッチレバー51の中心部201(中心線Cb)は、ハンドル12の中心部202(中心線Ch)より外側203にオフセット量Kだけ偏心しているので、下方のサイドクラッチレバー27を握るときの操作が容易で、手が疲れ難い。
しかも、外側部182の第1アールr1は、内側部183の第2アールr2より大きいので、握ったときの感触がより良くなる。
図9は、第2実施の形態の断面図であり、図7の8−8線断面図に対応する図である。上記図1〜図8に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第2実施の形態の操作レバー13Bでは、サイドクラッチレバー27Bは外側へオフセットしてることを特徴とする。
さらに、外側部196BのR形状の第3アールr3は、内側部197BのR形状の第4アールr4より大きい。その結果、握ったときの感触がより良くなる。
本発明の作業機の操作レバーは、クラッチレバー以外にも採用可能である。
Claims (2)
- 作業機を操作するパイプ状ハンドルの上方に配置されて、握られることでメインクラッチをクラッチONにするメインクラッチレバーと、前記ハンドルの下方に配置されて、握られることでサイドクラッチをクラッチOFFにするサイドクラッチレバーと、を備えた作業機の操作レバーにおいて、
前記メインクラッチレバーの長手方向中心線は、前記ハンドルの長手方向中心線に対して機体幅方向外側にオフセットし、
前記メインクラッチレバーと前記サイドクラッチレバーのうち少なくとも一方のレバーの長手に直交する断面R形状が、機体の中央に向いている内側部と外側部とで異なり、前記外側部のR形状は、前記内側部のR形状より大きいことを特徴とする作業機の操作レバー。 - 前記サイドクラッチレバーの長手方向中心線は、前記ハンドルの長手方向中心線に対して機体幅方向外側にオフセットしていることを特徴とする請求項1記載の作業機の操作レバー。
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