JP2010173368A - 歩行型作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】左右一対の操縦用のバーハンドルと、左右一対のバーハンドルどうしにわたって連結された補助バーハンドルとを備えた歩行型作業機において、クラッチレバーを操作性がよい状態で備えさせる。
【解決手段】補助バーハンドル１２を、機体横方向に沿ったハンドル本体１２ａと、機体前後方向に揺動自在なクラッチレバー１３を迂回してハンドル本体１２ａと左右一対のバーハンドル１１，１１の一方とを連結する連結バー部１２ｂとを備えて構成してある。クラッチレバー１３を、補助バーハンドル１２のハンドル本体１２ａと、連結バー部１２ｂが連結しているバーハンドル１１との間に配置してある。
【選択図】図２

Description

本発明は、左右一対の操縦用のバーハンドルと、前記左右一対のバーハンドルどうしにわたって連結された補助バーハンドルとを備えた歩行型作業機に関する。

上記した歩行型作業機は、機体を旋回操作するなどの場合、バーハンドルを支持して操作する他、補助バーハンドルを支持して操作することを可能にされたものである。
この種の歩行型作業機として、従来、たとえば特許文献１に記載されたハンドトラクタがあった。特許文献１に記載されたハンドトラクタでは、ハンドルフレーム２の後端に左右一対のハンドル３，３（操縦用のバーハンドルに相当）が形成され、左右のハンドル３に亘って補助ハンドル５（補助バーハンドルに相当）が連結されている。

特開平９−２９０７７６号公報（段落〔００１２〕〜〔００１５〕、図１〜４）

上記した歩行型作業機では、操縦用のバーハンドルの付近にクラッチレバーを設け、このクラッチレバーによって主クラッチあるいは作業クラッチを操作するように構成される。
従来の技術を適用して補助バーハンドル及びクラッチレバーを設けた場合、クラッチ操作の面で問題があった。
つまり、従来の技術を適用した場合、バーハンドルの握り部、及び補助バーハンドルの支持に使用する部分としての機体横向き部分の近くにクラッチレバーを配置するスペースを確保しにくくて、クラッチレバーがバーハンドルの握り部、及び補助バーハンドルの機体横向き部分から機体前方側に離れて位置しがちとなる。殊にバーハンドルあるいは補助バーハンドルを支持しているときにクラッチ操作が必要となった場合、バーハンドルあるいは補助バーハンドルからクラッチレバーに手を大幅に移動させるという煩わしい動作が必要になっていた。

本発明の目的は、クラッチレバーを操作性がよい状態で備えることができる歩行型作業機を提供することにある。

本第１発明は、左右一対の操縦用のバーハンドルと、前記左右一対のバーハンドルどうしにわたって連結された補助バーハンドルとを備えた歩行型作業機であって、
前記補助バーハンドルを、機体横方向に沿ったハンドル本体と、主クラッチ又は作業クラッチを操作するための機体前後方向に揺動自在なクラッチレバーを迂回して前記ハンドル本体と前記左右一対のバーハンドルの一方とを連結する連結バー部とを備えて構成し、
前記クラッチレバーを、前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体と、前記連結バー部が連結している前記バーハンドルとの間に配置してある。

本第１発明の構成によると、補助バーハンドルの連結バー部がクラッチレバーを迂回することによって補助バーハンドルのハンドル本体及びバーハンドルの握り部の近くにクラッチレバーを位置させ、バーハンドルの握り部からも、補助バーハンドルのハンドル本体からも手を従来よりもわずかに移動させるだけでクラッチレバーに手が届くようにできる。

したがって、殊にバーハンドルを支持している場合や補助バーハンドルを支持している場合であっても、バーハンドルの握り部あるいは補助バーハンドルのハンドル本体に替えてクラッチレバーを迅速に支持して主クラッチあるいは作業クラッチを速やかに操作できる歩行型作業機を得ることができる。

本第２発明では、前記クラッチレバーが切り操作位置に操作された状態で、前記クラッチレバーが前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体の横側方に位置する。

本第２発明の構成によると、バーハンドルの握り部からも、補助バーハンドルのハンドル本体からも手をわずかに移動させるだけで切り操作位置にあるクラッチレバーに手が届くようにできる。

したがって、機体の旋回操作を行って作業に入る場合など、バーハンドルを支持していた場合であっても、補助バーハンドルを支持していた場合であっても、クラッチレバーを速やか入り側に切り換え操作して主クラッチあるいは作業クラッチを入り状態に迅速に操作することができる。

本第３発明では、前記連結バー部が前記ハンドル本体から前記クラッチレバーの横側および機体前方側を通って前記バーハンドルに至る。

本第３発明の構成によると、連結バー部がバーハンドルやクラッチレバーよりも機体下方側に突出することを回避しながら連結バー部によるハンドル本体とバーハンドルとの連結を行なわせることができる。

したがって、補助バーハンドルの連結バー部によって優れたクラッチの操作性を得ることができるものでありながら、連結バー部のクラッチレバーよりも機体下方側への突出がないシンプルな状態の歩行型作業機を得ることができる。

本第４発明は、前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体の下方に機体前後方向に揺動自在に位置する補助クラッチレバーを備え、
前記補助クラッチレバーの機体前方側への揺動操作によって前記クラッチレバーが切り操作位置に切り換え操作されるように構成してある。

本第４発明の構成によると、補助バーハンドルのハンドル本体を支持している場合、このハンドル本体から下方に手を移動させるだけで補助クラッチレバーに手が届いて補助クラッチレバーによるクラッチレバーの切り操作位置への操作を行うことができる。

したがって、補助バーハンドルを支持して走行や作業している場合など、補助バーハンドルのハンドル本体に替えて補助クラッチレバーを迅速に支持して主クラッチあるいは作業クラッチを速やかに切り操作できる歩行型作業機を得ることができる。

本第５発明は、前記バーハンドルの握り部の近くに指操作自在に位置する指操作クラッチレバーを備え、
前記指操作クラッチレバーによって前記クラッチレバーが切り操作位置と入り操作位置とに切り換え操作されるように構成してある。

本第５発明の構成によると、バーハンドルの握り部を支持している手の指によって指操作クラッチレバーを操作してクラッチレバーを切り換え操作することができる。

したがって、バーハンドルを支持したままでも指操作によって主クラッチあるいは作業クラッチを切り換えすることができる操作性が良い歩行型作業機を得られる。

歩行型作業機の全体を示す側面図である。 第１実施形態の操縦部を示す平面図である。 第１実施形態の操縦部を示す側面図である。 主クラッチレバー、補助クラッチレバー、指操作クラッチレバーの支持構造を示す平面図である。 主クラッチレバー、補助クラッチレバー、指操作クラッチレバーの支持構造の分解状態を示す斜視図である。 主クラッチレバーおよび指操作クラッチレバーを切り操作位置に操作した状態を示す側面図である。 主クラッチレバーおよび指操作クラッチレバーを入り操作位置に操作した状態を示す側面図であるである。 主クラッチレバーをブレーキ位置に操作した状態を示す側面図である。 補助クラッチレバーを下降作用位置に操作した状態を示す側面図である。 第２実施形態の操縦部を示す平面図である。 第２実施形態のバーハンドル及び補助バーハンドルを示す斜視図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔第1実施形態〕
図１は、本発明の実施形態に係る歩行型作業機の側面図である。この図に示すように、本発明の実施形態に係る歩行型作業機は、左右一対の走行用車輪１，１を駆動自在に備えた機体フレーム２、この機体フレーム２の後部から機体後方上方向きに延出した左右一対のバーハンドル１１，１１が装備された操縦部１０を有した走行機体を備え、機体フレーム２の後部に連結されたロータリ耕耘装置３を備えている。

機体フレーム２は、前記左右一対の走行用車輪１，１を下部に備えたミッションケース４と、このミッションケース４から機体前方向きに延出したエンジン支持フレーム５と、ミッションケース４の上端側の後部に連結された上部フレーム２ａとを備えて構成してある。上部フレーム２ａから左右一対のバーハンドル１１，１１が延出されている。

エンジン支持フレーム５にエンジン６を設け、このエンジン６の出力軸６ａと前記ミッションケース４の入力軸４ａとにわたってベルトテンションクラッチで成る主クラッチ７を設けてあり、エンジン６の出力軸６ａの駆動力が、主クラッチ７を介してミッションケース４に入力され、ミッションケース４に入力した駆動力が、ミッションケース４に内装されたミッション（図示せず）を介して左右一対の走行用車輪１，１およびロータリ耕耘装置３に伝達される。

図２は、操縦部１０を示す平面図である。図３は、操縦部１０を示す側面図である。こられの図及び図１に示すように、操縦部１０は、前記左右一対のバーハンドル１１，１１を備える他、この左右一対のバーハンドル１１，１１の延出端側どうしにわたって連結された補助バーハンドル１２を備え、左側のバーハンドル１１と右側のバーハンドル１１との間の左側のバーハンドル１１の近くに設けたクラッチレバー１３（以下、主クラッチレバー１３と呼称する。）およびレバーガイド１４を備えている。

つまり、左右一対のバーハンドル１１，１１あるいは補助バーハンドル１２を支持して走行機体を走行用車輪１の車軸芯まわりに上下揺動することにより、走行機体は、ロータリ耕耘装置３の耕耘ロータ３ａが接地した下降作業状態と、耕耘ロータ３ａが地面から浮上した上昇非作業状態とに切り換わる。

主クラッチレバー１３は、レバーガイド１４のガイド溝１４ａに沿わせて走行機体前後方向に揺動操作されることにより、ガイド溝１４ａの前端部に位置した入り操作位置［ＯＮ］（図７参照）と、ガイド溝１４ａの後端部に位置した切り操作位置［ＯＦＦ］（図３参照）とに切り換わる。

主クラッチレバー１３を入り操作位置［ＯＮ］に操作して主クラッチ７を入り状態に操作し、走行機体を下降作業状態に操作することにより、走行機体が左右一対の走行用車輪１，１によって走行してロータリ耕耘装置３を牽引していき、ロータリ耕耘装置３が耕耘ロータ３ａによって作業箇所を耕耘していく。

図２に示すように、前記補助バーハンドル１２は、走行機体横方向に沿ったハンドル本体１２ａを備え、このハンドル本体１２ａと左側のバーハンドル１１とを連結する左側の連結バー部１２ｂを備え、ハンドル本体１２ａと右側のバーハンドル１１とを連結する右側の連結バー部１２ｃを備えて構成してある。

右側の連結バー部１２ｃは、右側のバーハンドル１１に対して、このバーハンドル１１の握り部１１ａの前側近くに位置する部位で連結している。

図２，３に示すように、左側の連結バー部１２ｂは、レバーガイド１４の左側のバーハンドル１１が位置する側とは反対側の横側、及び主クラッチレバー１３の右横側を機体前後方向に通る本体側部分１２ｄと、レバーガイド１４及び主クラッチレバー１３の機体前方側を通るハンドル側部分１２ｅとを備えて構成してあり、主クラッチレバー１３及びレバーガイド１４を迂回してハンドル本体１２ａと左側のバーハンドル１１とを連結している。

図３に示すように、左側の連結バー部１２ｂおよび右側の連結バー部１２ｃは、バーハンドル１１から機体上方向きに延出した姿勢を備えており、補助バーハンドル１２のハンドル本体１２ａを左右のバーハンドル１１の握り部１１ａよりも高い配置高さに位置させている。

図２，３に示すように、主クラッチレバー１３が切り操作位置［ＯＦＦ］に操作された状態において、主クラッチレバー１３が補助バーハンドル１２のハンドル本体１２ａの横側方に位置する配置関係に、主クラッチレバー１３と補助バーハンドル１２とを配置してある。

したがって、補助バーハンドル１２をハンドル本体１２ａによって支持している場合、ハンドル本体１２ａから手を走行機体左横側方にわずかに移動させることにより、左側のバーハンドル１１を握り部１１ａによって支持している場合、握り部１１ａから手を走行機体前方側にわずかに移動させることにより、切り操作位置［ＯＦＦ］に位置する主クラッチレバー１３の握り部１３ｂに手が届いて主クラッチレバー１３を入り操作位置［ＯＮ］に切り換え操作できる。

次に、主クラッチレバー１３による主クラッチ７の操作を可能にしている構造について説明する。

図４は、主クラッチレバー１３の支持構造を示す平面図である。図５は、主クラッチレバー１３の支持構造の分解状態を示す斜視図である。これらの図及び図６に示すように、主クラッチレバー１３の支持構造は、主クラッチレバー１３の基端側に設けたボス部１３ａをレバー支軸１５を介して二又形のレバー支持部１６ｂによって回転自在に支持するレバー支持体１６と、このレバー支持体１６のボス部１６ａを支軸１７を介して回転自在に支持するベース部材１８とを備えている。ベース部材１８は、左側のハンドルバー１１に固定されている。

レバー支持体１６は、前記ボス部１６ａ及び前記レバー支持部１６ｂを備える他、ボス部１６ａの一端側に一体回転自在に設けた連結板１６ｃを備えている。レバー支持部１６ｂは、ボス部１６ａに固定されている。

レバー支持体１６は、連結板１６ｃに一端側が回転自在に連結された弓形の連動リンク１９と、この連動リンク１９の他端にインナーケーブルの一端側が連結された操作ケーブル２０とを介して主クラッチ７の操作部としてのテンションアーム７ａ（図１参照）に連結されており、主クラッチレバー１３は、レバー支軸１５とレバー支持体１６と連動リンク１９と操作ケーブル２０とを介してテンションアーム７ａに連結されている。

図７は、主クラッチレバー１３を入り操作位置［ＯＮ］に操作した状態を示す側面図である。この図に示すように、主クラッチレバー１３は、支軸１７の走行機体横向きの軸芯Ｐまわりにガイド溝１４ａに沿わせて走行機体前方側に揺動操作されると、入り操作位置［ＯＮ］になる。主クラッチレバー１３は、入り操作位置［ＯＮ］に操作されるに伴ってレバー支持体１６を支軸１７の軸芯Ｐまわりに入り側に揺動操作し、連動リンク１９を走行機体後方側に移動操作して操作ケーブル２０を引っ張り操作し、この操作ケーブル２０によってテンションアーム７ａを切り付勢バネに抗して緊張側に揺動操作して主クラッチ７を入り状態に切り換え操作する。このとき、主クラッチレバー１３は、連動リンク１９の作用により、操作ケーブル２０を切り付勢バネに抗して引っ張り状態に維持して主クラッチ７を入り状態に維持する。

図６は、主クラッチレバー１３を切り操作位置［ＯＦＦ］に操作した状態を示す側面図である。この図に示すように、主クラッチレバー１３は、支軸１７の走行機体横向きの軸芯Ｐまわりにガイド溝１４ａに沿わせて走行機体後方側に揺動操作されると、切り操作位置［ＯＦＦ］になる。主クラッチレバー１３は、切り操作位置［ＯＦＦ］に操作されるに伴ってレバー支持体１６を支軸１７の軸芯Ｐまわりに切り側に揺動操作し、連動リンク１９を走行機体前方側に移動操作して操作ケーブル２０を緩め操作し、テンションアーム７ａを切り付勢バネによって弛緩側に揺動させて主クラッチ７を切り状態に切り換える。

図４，５に示すように、前記支軸１７のレバー支持体１６より走行機体内側に位置する部位に連動リンク２１が揺動自在に支持されている。この連動リンク２１は、操作ケーブル２２を介し、ミッションケース４に内装された駐車ブレーキの操作部に連動されている。すなわち、主クラッチレバー１３によって駐車ブレーキを入り操作できるようになっている。

図８は、主クラッチレバー１３をブレーキ位置［Ｂ］に操作した状態を示す側面図である。主クラッチレバー１３は、切り操作位置［ＯＦＦ］においてレバー支軸１５の軸芯まわりに走行機体内側に揺動操作されると、レバーガイド１４のガイド溝１４ａの後端部に連なったガイド溝１４ｂの前端部に移動し、主クラッチレバー１３の基端部が、連動リンク２１に設けられた連動ピン２１（図４，５参照）に係合する。主クラッチレバー１３は、支軸１７の軸芯Ｐまわりにガイド溝１４ｂに沿わせて走行機体後方側に揺動操作されると、ブレーキ位置［Ｂ］になる。主クラッチレバー１３は、ガイド溝１４ｂをブレーキ位置［Ｂ］に向けて移動する際、主クラッチレバー１３の基部が連動ピン２１に押圧作用して連動リンク２１を支軸１７の軸芯Ｐまわりに揺動操作し、連動リンク２１が操作ケーブル２２を引っ張り操作して駐車ブレーキの操作部を入り位置に操作し、主クラッチレバー１３がブレーキ位置［Ｂ］に位置すると、駐車ブレーキが入り状態になる。このとき、主クラッチレバー１３は、ガイド溝１４ｂの後端部に連通した係止凹部に係入されることにより、駐車ブレーキの切り付勢力に抗してブレーキ位置［Ｂ］に保持され、駐車ブレーキを入り状態に維持する。

図１，３に示すように、操縦部１０は、左右一対のバーハンドル１１，１１それぞれの握り部１１ａの下方に位置した操向クラッチレバー２６を備えている。

左側の握り部１１ａの下方に位置する操向クラッチレバー２６は、握り操作されることにより、ミッションケース４の内部に位置する一対の操向クラッチ（図示せず）のうちの左側の走行車輪１に対応する操向クラッチを切り状態に操作して、走行機体を左向きに走行するよう操向操作する。
右側の握り部１１ａの下方に位置する操向クラッチレバー２６は、握り操作されることにより、ミッションケース４の内部に位置する一対の操向クラッチのうちの右側の走行用車輪１に対応する操向クラッチを切り状態に操作して、走行機体を右向きに走行するよう操向操作する。

図２に示すように、操縦部１０は、前記ベース部材１８の後端部に設けたエンジンスイッチ２７を備えている。このエンジンスイッチ２７は、円形の操作部材２７ａを回転操作および押し操作自在に備えており、作業時など走行機体を走行させる場合、操作部材２７ａを回転操作して運転状態に切り換えておき、緊急時などにおいて、操作部材２７ａを押し操作することによって停止状態に切り換わる。このエンジンスイッチ２７は、運転状態に操作されると、運転指令を出力してエンジン６の稼動を可能し、停止状態に操作されると、停止指令を出力してエンジン６を停止させる。

図１，２，３に示すように、操縦部１０は、補助バーハンドル１２のハンドル本体１２ａの下方に位置した補助クラッチレバー３０を備えている。

補助クラッチレバー３０の左側の基端部は、前記支軸１７に回転自在に支持され、補助クラッチレバー３０の右側の基端部は、右側のバーハンドル１１に設けた支持部材３２に回転自在に支持されており、補助クラッチレバー３０は、支軸１７の走行機体横向きの軸芯Ｐまわりに走行機体前後方向に揺動操作自在に支持されている。この補助クラッチレバー３０は、補助クラッチレバー３０の左側の基端部と前記ベース部材１８とに連結されたスプリング３１によって上昇待機位置［Ｕ］に揺動付勢されている。この補助クラッチレバー３０は、手動操作によって下降操作されることにより、あるいは、走行機体を後進走行させた際、作業者が後進できずに補助クラッチレバー３０が作業者に当たってこの当たりによって下降操作されることにより、上昇待機位置［Ｕ］から下降操作されて主クラッチレバー１３を切り操作位置［ＯＦＦ］に切り換え操作して主クラッチ７を切り状態に切り換える。

図９は、補助クラッチレバー３０が下降作用位置［Ｄ］に操作された状態を示す側面図である。この図に示すように、補助クラッチレバー３０は、上昇待機位置［Ｕ］からスプリング３１に抗して下降操作されると、下降作用位置［Ｄ］になる。補助クラッチレバー３０は、下降作用位置［Ｄ］に操作されると、補助クラッチレバー３０の左側の基端部により、前記レバー支持体１６のボス部１６ａの端部に一体回転自在に設けてある受動体１６ｄに当接してこの受動体１６ｄを介してレバー支持体１６を回転操作し、これによってクラッチレバー１３を入り操作位置［ＯＮ］から切り操作位置［ＯＦＦ］に切換え操作する。

図２，３に示すように、操縦部１０は、補助バーハンドル１２の左側の連結バー部１２ｂが連結しているバーハンドル１１の握り部１１ａの近く配置した指操作クラッチレバー３５を備えている。

指操作クラッチレバー３５は、これの基端部に連設された支軸３６を介して前記ベース部材１８に支持されており、ハンドルバー１１の握り部１１ａを支持する手の指によって操作部３５ａが昇降操作されることにより、支軸３６の軸芯まわりに上下揺動して入り位置［ＯＮ］と切り位置［ＯＦＦ］とに切り換わる。
この指操作クラッチレバー３５は、入り位置［ＯＮ］に操作されることによって主クラッチレバー１３を入り操作位置［ＯＮ］に切換え操作し、切り位置［ＯＦＦ］に操作されることによって主クラッチレバー１３を切り操作位置［ＯＦＦ］に切換え操作する。

すなわち、図５，６に示すように、指操作クラッチレバー３５は、これの基端部から一体揺動自在に延出した操作部材３７を備えている。この操作部材３７は、入りアーム部３７ａと切りアーム部３７ｂを備えている。

図７は、指操作クラッチレバー３５を入り位置［ＯＮ］に操作した状態を示す側面図である。この図に示すように、指操作クラッチレバー３５は、支軸３６の走行機体横向き軸芯まわりに下げ操作されると、入り位置［ＯＮ］になる。指操作クラッチレバー３５は、下降揺動に伴って入りアーム部３７ａを支軸３６の軸芯まわりに上昇揺動させ、この入りアーム部３７ａが前記レバー支持体１６の連結板１６ｃに設けてあるローラ１６ｅに押圧作用してレバー支持体１６を揺動操作することにより、指操作クラッチレバー３５が入り位置［ＯＮ］になると、主クラッチレバー１３が入り操作位置［ＯＮ］に切り換わる。

図６は、指操作クラッチレバー３５を切り位置［ＯＦＦ］に操作した状態を示す側面図である。この図に示すように、指操作クラッチレバー３５は、支軸３６の走行機体横向き軸芯まわりに上げ操作されると、切り位置［ＯＦＦ］になる。指操作クラッチレバー３５は、上昇揺動に伴って切りアーム部３７ｂを支軸３６の軸芯まわりに下降揺動させ、この切りアーム部３７ｂの先端部に設けてあるローラ３７ｃが連結板１６ｃの周面部１６ｆに押圧作用してレバー支持体１６を揺動操作することにより、指操作クラッチレバー３５が切り位置［ＯＦＦ］になると、主クラッチレバー１３が切り操作位置［ＯＦＦ］に切り換わる。

主クラッチレバー１３及び指操作クラッチレバー３５の基部、並びに補助クラッチレバー３０の左側の基部等は、レバーガイド１４で上方から覆われており、このレバーガイド１４は、補助バーハンドル１２の連結バー部１２ｂにおける本体側部分１２ｄに近接する状態で、かつ平面視でバーハンドル１１と重なる状態でバーハンドル１１に沿って配置されている。レバーガイド１４の後部内側部分には、くぼみ部が形成され、このくぼみ部に形成された穴部を貫通する状態で、エンジンスイッチ２７の操作部材２７ａが突設されている。

〔第２実施形態〕
図１０は、第２実施形態の操縦部１０を示す平面図である。この図に示すように、第２実施形態の操縦部１０では、左側のバーハンドル１１と右側のバーハンドル１１との間の右側のバーハンドル１１の近くに作業機用のクラッチレバー３９（以下、作業クラッチレバー３９と呼称する。）を設け、補助バーハンドル１２に主クラッチレバー１３および作業クラッチレバー３９を迂回させている。

第２実施形態の操縦部１０と第1実施形態の操縦部１０とを比較すると、第２実施形態の操縦部１０では、作業クラッチレバー３９を備えている点、補助バーハンドル１２が主クラッチレバー１３を迂回している他に作業クラッチレバー３９も迂回している点において、第1実施形態の操縦部１０と第２実施形態の操縦部１０とは異なる構成を備え、その他の点では、第1実施形態の操縦部１０と第２実施形態の操縦部１０とは同じ構成を備えている。

次に、第２実施形態の操縦部１０が備える補助バーハンドル１２、作業クラッチレバー３９について説明する。
図１０、１１に示すように、第２実施形態の操縦部１０が備える補助バーハンドル１２は、走行機体横方向に沿ったハンドル本体１２ａを備え、ハンドル本体１２ａと左側のバーハンドル１１とを連結する左側の連結バー部１２ｂを備え、ハンドル本体１２ａと右側のバーハンドル１１とを連結する右側の連結バー部１２ｃを備えて構成してある。

左側の連結バー部１２ｂは、第１実施形態の操縦部１０が備える補助バーハンドル１２の左側の連結バー部１２ｂと同じ構成を備えている。

右側の連結バー部１２ｃは、作業クラッチレバー３９のためのレバーガイド４０の右側のバーハンドル１１が位置する側とは反対側の横側、及び作業クラッチレバー３９の左横側を機体前後方向に通る本体側部分１２ｄと、レバーガイド４０及び作業クラッチレバー３９の機体前方側を通るハンドル側部分１２ｃとを備えて構成してあることにより、レバーガイド４０及び作業クラッチレバー３９を迂回してハンドル本体１２ａと右側のバーハンドル１１とを連結している。

作業クラッチレバー３９は、レバーガイド４０が備えるガイド溝に沿わせて走行機体前後方向に揺動操作されることにより、ミッションケース４に内装された作業クラッチを入り状態と切り状態とに切り換え操作してロータリ耕耘装置３を駆動したり停止させたりする。
作業クラッチレバー３９は、走行機体後方側に揺動操作されることによって切り操作位置になり、切り操作位置に位置した状態で補助ハンドルバー１２のハンドル本体１２ａの右横側方に位置する。

本発明は、歩行型耕耘機の他、歩行型田植機、歩行型トラクタに利用できる。

７ 主クラッチ
１１ バーハンドル
１１ａ バーハンドルの握り部
１２ 補助バーハンドル
１２ａ 補助バーハンドルのハンドル本体
１２ｂ、１２ｃ 補助バーハンドルの連結バー部
１３ クラッチレバー
３０ 補助クラッチレバー
３５ 指操作クラッチレバー
ＯＦＦ クラッチレバーの切り操作位置
ＯＮ クラッチレバーの入り操作位置

Claims (5)

1. 左右一対の操縦用のバーハンドルと、前記左右一対のバーハンドルどうしにわたって連結された補助バーハンドルとを備えた歩行型作業機であって、
   前記補助バーハンドルを、機体横方向に沿ったハンドル本体と、主クラッチ又は作業クラッチを操作するための機体前後方向に揺動自在なクラッチレバーを迂回して前記ハンドル本体と前記左右一対のバーハンドルの一方とを連結する連結バー部とを備えて構成し、
   前記クラッチレバーを、前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体と、前記連結バー部が連結している前記バーハンドルとの間に配置してある歩行型作業機。
2. 前記クラッチレバーが切り操作位置に操作された状態で、前記クラッチレバーが前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体の横側方に位置する請求項１記載の歩行型作業機。
3. 前記連結バー部が前記ハンドル本体から前記クラッチレバーの横側および機体前方側を通って前記バーハンドルに至る請求項１又は２記載の歩行型作業機。
4. 前記補助バーハンドルの前記ハンドル本体の下方に機体前後方向に揺動自在に位置する補助クラッチレバーを備え、
   前記補助クラッチレバーの機体前方側への揺動操作によって前記クラッチレバーが切り操作位置に切り換え操作されるように構成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の歩行型作業機。
5. 前記バーハンドルの握り部の近くに指操作自在に位置する指操作クラッチレバーを備え、
   前記指操作クラッチレバーによって前記クラッチレバーが切り操作位置と入り操作位置とに切り換え操作されるように構成してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の歩行型作業機。

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