JP4453950B2

JP4453950B2 - 自動２輪車用キャリヤ

Info

Publication number: JP4453950B2
Application number: JP2001057316A
Authority: JP
Inventors: 浩一杉岡; 健上前; 大輔中川; 善章野田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-03-01
Filing date: 2001-03-01
Publication date: 2010-04-21
Anticipated expiration: 2021-03-01
Also published as: JP2002255073A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動２輪車のシート後方に位置するリヤカウル上に設けられたキャリヤであって、不使用時には外観されないようにリヤカウル内へ収納自在としたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動２輪車へ荷物を積載するには、（１）２人乗用シートの後席に乗せる、（２）リヤカウル上へ直接乗せる、（３）キャリヤを設けてこの上へ乗せる、等の方法がある。また、（３）のバリエーションとして特開平９−７６９６４号には、自動２輪車のキャリヤへ別体に構成された折りたたみ式の携帯用キャリヤを着脱自在に取付けて、必要により左右方向へ開いて積載面を拡大自在とするものが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記各タイプのうち、（１）の場合は、２人乗りができなくなる。（２）の場合は、リヤカウルの曲面上へ直接乗せると荷物が安定しにくい上に、意匠性が重視される部品であるため表面を傷つけぬように細心の注意が必要になる。（３）の場合は、非積載時にもキャリヤが取付けられているので、外観性向上につき配慮を求められる場合がある。また別体の携帯用キャリヤを使用する場合は、時に収納できる利点がある反面、その収納場所の確保と収納構造を考えなければならず、これが比較的スペースの限られた自動２輪車においては困難となる。そこで本願発明は不使用時に収納して外観性を向上できるとともに携行性に優れたキャリヤの提供を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る自動２輪車用キャリヤは、シート後方に位置するリヤカウルの上にキャリヤを備えた自動２輪車において、前記リヤカウルの上面に開放部分を形成するとともに、前記キャリヤは不使用時の第１の面と使用時の第２の面とを備え、第１又は第２の面に反転自在とし、前記第１の面はキャリヤ不使用時に前記開放部分を覆うとともに前記リヤカウルと連続な面となり、前記第２の面は、キャリヤ使用時に前記開放部分からリヤカウルの上方へ突出して荷物の支持面となる、ことを特徴とする。
【０００５】
また、このキャリヤの第１の面と第２の面との間に、前記キャリヤを反転するための回動中心軸を設けることができる。さらにこの回動中心軸を前記キャリヤの前後いずれかの一端部近傍に設けるとともに、前記回動中心軸が前記カウルの内面に沿ってスライドしつつ前記キャリヤを反転動作させるようにすることができる。
【０００６】
【発明の効果】
本願発明のキャリヤは、不使用時の第１の面と使用時の第２の面とを備え、第１又は第２の面に反転自在としたので、キャリヤを使用しない場合には、積載面である第２の面側をリヤカウルの内側へ収納し、第１の面のみを外観面として表面に出してリヤカウルの開放部分を覆うとともに、リヤカウルと連続な面をなすことによりリヤカウルとの一体感が得られるので、キャリヤ不使用時における自動２輪車の外観性を向上させることができる。しかも、第２の面側をリヤカウルの内側へ収納することにより、収納スペースを容易に確保でき、常時携帯することに不便はなく、いつでも必要に応じて反転して使用することができる。
【０００７】
一方、キャリヤを使用する場合には第２の面をリヤカウルの開放部から上方へ突出させて積載面とすることによってリヤカウルに傷などを生じさせることなく荷物を積載することができる。そのうえシートの後方へ別体に設けられるので、シートを荷物で占有することがなく、荷物積載時でも着座できる。
【０００８】
さらに、回動中心軸を設けることによって、この回動中心軸を支点にして第１の面又は第２の面が上を向くようにキャリヤを反転回動させることが容易にとなる。このとき回動中心軸をキャリヤの前後方向一端部近傍に設け、リヤカウルの内面に沿ってスライドしつつキャリヤを反転させるようにすると、キャリヤの反転動作のために必要なリヤカウル内方空間を最小限にすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて一実施例を説明する。図１はキャリヤ使用状態の斜視図、図２ははその側面図、図３はキャリヤ収納状態の前後方向断面図、図４は収納状態から使用状態へ反転途中を示す断面図、図５は使用状態になる直前の状態を示す断面図、図６はリヤカウルの裏面を示す斜視図、図７は収納状態を示す平面図、図８はキャリヤ使用時の平面図、図９は補助キャリヤ拡幅時の平面図である。
【００１０】
図１及び図２示すように、２人乗りシート１における同乗者用である後席２の下方から後方へリヤカウル３が延出し、その上面４に形成された開口５から上方へキャリヤ６が突出している。
【００１１】
キャリヤ６は、ゴム製等でクッション性があり、かつ摩擦係数の大きな材料からなる積載面７とその左右へ拡幅自在の補助キャリヤ８を備える。積載面７は本願発明における第２の面に相当し、その上に荷物９を支持する（図２）。またその大きさは開口５内へ入ることができるよう、開口５より一回り小さく形成される。
【００１２】
キャリヤ６は反転自在であり、互いに間隔をもって平行な、積載面７、中間プレート１０及び表面プレート１１を備える。積載面７と中間プレート１０の間には前後に筒状のガイド１２がその軸線を左右方向へ向けてへ平行に設配置され、このガイド１２内に補助キャリヤ８の一部が摺動自在に支持される。補助キャリヤ８は略コ字状のパイプ製であり、対向する一対の平行部を備え、この一対の平行部がそれぞれ前記ガイド１２へ支持される。これら一対の平行部を内方へ押し込むと、補助キャリヤ８が平面視で積載面７の左右へ張り出しのない状態に収容される。
【００１３】
また、補助キャリヤ８を左右へ引き出した使用状態では、積載面積が左右の補助キャリヤ８の上ま拡幅される。このときの引き出し量は補助キャリヤ８における一対の平行部の長さにより自由に設定されるが、左右の補助キャリヤ８は、収納時における互いの干渉がないように、前後へずらされている（図１、図９参照）。
【００１４】
中間プレート１０と表面プレート１１の間は、前後に対で設けられた上下方向の脚部１３により、中間プレート１０と積載面７との間隔よりも大きく隔てられる。また前後一対の脚部１３のうち、キャリヤ使用時の後側となる方の脚部１３には、表面プレート１１近傍に後から詳述する回動中心軸１４が設けられ、リヤカウル３の内側と係合している。
【００１５】
回動中心軸１４は中間プレート１０よりも表面プレート１１側へ著しく接近した位置に設けられ、この偏った配置により、キャリヤ使用時には中間プレート１０から積載面７の部分をリヤカウル３の上面４よりも上方へ大きく突出させて、荷物９が上面４へ接触しないようにし、不使用時には表面プレート１１を上面４とほぼ面一になるようにすることができる（図３参照）。このときの表面プレート１１における外観面が本願発明における第１の面に相当する。
【００１６】
図３及び図６に示すように、リヤカウル３の内部で上面４の裏側には、開口５を挟んで一対のガイドレール１５が前後方向へ長く設けられる。ガイドレール１５は丸パイプ状等の適宜形状及び材料からなる部材であり、両端は上面４の表面側から取付けられるボルト１６と、ガイドレール１５に一体化されたナット部材１６ａによって上面４の裏側へ取付けられる。
【００１７】
回動中心軸１４は丸棒状の部材からなり、図３に明らかなように、不使用時前側（使用時後側）となる左右の脚部１３からそれぞれ外側方へ突出し、開口５を囲む上面４の開口縁部１７とガイドレール１５との間に形成される空間内をガイドレール１５上に乗って前後へ摺動し、不使用時には回動中心軸１４が開口縁部１７及びとガイドレール１５の各前端部近傍に位置するようになっている。
【００１８】
開口縁部１７は表面プレート１１の板厚程度の寸法分だけ一段低くなる段差をなし、表面プレート１１は図３の不使用時に周囲を開口縁部１７に重ねて、外観面となる表面側は上面４とほぼ面一になる。表面プレート１１は上面４と同じ材料又は異なる材料で編成されるが、同じ塗装を施され外観上一体感を持たせている。
【００１９】
また、図３の収納状態で回動中心軸１４を支点にして後端側を持ち上げながら回動中心軸１４をガイドレール１５上に摺動させて後方へずらすと、図４に示すように、表面プレート１１を前側から開口５内へ入れ、かつ積載面７を後側から開口５より上へ出すようにキャリヤ６を反転させることができる。反転後は図５に示すように回動中心軸１４をガイドレール１５の後端部まで移動させると、積載面７全体を開口５からその上方へ突出させた使用状態に変化する。
【００２０】
この使用状態では表面プレート１１の後端部がリヤカウルの上面４の裏側へ当接してキャリヤ６の反転回動を規制する。またキャリヤ６の前方移動は規制されず、回動中心軸１４はガイドレール１５の上を前方へ移動可能である。しかし、荷物９を乗せてロープ等により車体側へ荷物９とキャリヤ６を一緒に固定すれば、キャリヤ６は移動不納に固定されるので何ら使用上の問題はない。但し、公知の適宜係止機構を採用することにより、キャリヤ使用時並びに収納時における回動中心軸１４の前後方向移動や回動を規制することは任意にできる。
【００２１】
次に、本実施例の作用を説明する。図３及び図７に示すように、収納状態では積載面７側はリヤカウル３内へ収納され、表面プレート１１が上面４とほぼ面一に開口５を覆うので、表面プレート１１はあたかもリヤカウル３の一部として上面４と連続する一体化された部分のように見え、デザイン処理されたリヤカウル３のみとして外観されることになるので、収納時の外観性を良好にする。
【００２２】
この状態から反転させるには、図４に示すように回動中心軸１４をガイドレール１５上で後方へずらしながら回動中心軸１４を支点にして表面プレート１１の前端側を下に向けて回動する。
【００２３】
これによりキャリヤ６が反転し、図５に示すように、中間プレート１０が上面４よりも上方になるよう積載面７側が開口５から上方へ突出する。このまま、回動中心塾１４を後方へ移動させてガイドレール１５後端部まで移動し、表面プレート１１をガイドレール１５と略平行にすると、図２及び図３のキャリヤ使用状態となる。
【００２４】
この状態では図８に示すように、平面視で積載面７が開口縁部１７の内側に位置するので、積載面７程度の小さい荷物であれば、この上に積載可能である。また、大きな荷物を積載するには図９に示すように補助キャリヤ８を左右へ引き出して拡幅する。これにより支持面積を大幅に拡張できるので、大きな荷物９を安定して支持できる。しかも、積載面７が上面４から上方へ突出しているので、荷物９が上面４と接触せず、塗装されたデザイン面である上面４を傷つけないようにできる。
【００２５】
しかも、左右の補助キャリヤ８を互いに前後へずらして配置させたので、補助キャリヤ８を積載面７と中間プレート１０の間にへ押し込んで収納するときに相手側と干渉しない。このため各一対の平行部をそれぞれ積載面７と中間プレート１０の間へ十分に長く入れることができ、それだけ補助キャリヤ８の使用時における拡幅面積を大きくできる。
【００２６】
そのうえ、回動中心軸１４をガイドレール１５上へ摺動させながら反転させるので、反転動作をスムーズにできる。しかも、反転動作に必要なリヤカウル３内の空間を必要最小限にできる。
【００２７】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、種々に変形や応用が可能である。まず、キャリヤは反転するときスライドさせながらではなく着脱式として、リヤカウル３から一旦取り外して反転させ、その後再び取付けるようにすることもできる。また、補助キャリヤ８は引き出し式でなく折りたたみ式等に適宜変更できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係るキャリヤの使用状態斜視図
【図２】その側面図
【図３】キャリヤ収納状態の前後方向断面図
【図４】収納状態から使用状態へ反転途中を示す断面図
【図５】使用状態になる直前の状態を示す断面図
【図６】リヤカウルの裏面を示す斜視図
【図７】収納状態を示す平面図
【図８】キャリヤ使用時の平面図
【図９】補助キャリヤ拡幅時の平面図
【符号の説明】
１：２人乗りシート、２：後席、３：リヤカウル、４：上面、５：開口、６：キャリヤ、７：積載面、８：補助キャリヤ、１１：表面プレート、１４：回動中心軸、１５：ガイドレール、１７：開口縁部

Claims

シート後方に位置するリヤカウルの上にキャリヤを備えた自動２輪車において、前記リヤカウルの上面に開放部分を形成するとともに、前記キャリヤは不使用時の第１の面と使用時の第２の面とを備え、第１又は第２の面に反転自在とし、前記第１の面はキャリヤ不使用時に前記開放部分を覆うとともに前記リヤカウルと連続な面となり、前記第２の面は、キャリヤ使用時に前記開放部分からリヤカウルの上方へ突出して荷物の支持面となる、ことを特徴とする自動２輪車用キャリヤ。
前記キャリヤの第１の面と第２の面との間に、前記キャリヤを反転するための回動中心軸を設けたことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車用キャリヤ。
前記回動中心軸が前記キャリヤの前後いずれかの一端部近傍に設けられているとともに、前記回動中心軸が前記カウルの内面に沿ってスライドしつつ前記キャリヤを反転動作させることを特徴とする請求項２に記載した自動２輪車用キャリヤ。