JP2005075265A - 車両用シートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 スライドシートを段差がある車床上を連続してスライドできるようにすることである。
【解決手段】 シートを設置する前方車床１０４に対してその後方に有する後方車床Ｒを高く形成した車両に設置するスライドシートであって、該シートのシートクッション底面には、シートクッションＣＳの底面に格納され且つ格納状態で前記後方車床に支持される脚部２０９を設けてなることにより、前方車床１０４に対して高さが高い後方車床Ｒ上にスライドシートをスライドできるようにしている。
【選択図】 図４

Description

本発明は、自動車などの車両用シートのスライド装置に関するものである。

従来の車両用シートには例えば左右のフロントシート、左右のリヤシートの各々間隔をおいて配置し、フロントシート、リヤシート間にロングスライドレールを敷設し、このロングスライドレールにセンターシートをスライド自在に設置したものが開示されている（特許文献１参照）。

特開平７−２１５１１３号公報

一方、ワンボックス車など車両後方にホイールハウス、燃料タンクなどを配設した車両の後方の車床を、その前方のシートを設置する車床に対して高く形成して、荷室として利用している。

従って、前記にスライドするシートは荷室側の車床が高く形成されているため、当然シートを例えば荷室方向に連続するように、スライドさせることは困難である。そのため、センターシートの有効利用が図れない不具合があった。

また、リヤシートを荷室の車床と同一の高さになるように折り畳んで格納し、リヤシート上を荷台とし、前記荷室を拡大して荷室を休息用のスペースとしたものにおいては、全体が平坦状で好ましい休息体勢が得られない不具合がある。

そこで、本発明は例えば、前後方向にスライド自在な車両用シートにおいて、前記従来品の不具合を解消することを目的とする。

以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのスライド装置は、シートを設置する前方車床に対してその後方に有する後方車床を高く形成した車両に設置するスライドシートであって、該シートのシートクッション底面には、シートクッションの底面に格納され且つ格納状態で前記後方車床に支持される脚部を設けてなる構成である。

以上の構成により、シートクッションに設けた脚部によって、シートクッションはスライドレール等のスライド手段を後方車床まで連続した延設できない車床においても、連続的に前後移移動可能となる。

また、前記脚部は折り畳み可能に格納され先端にキャスターを設けることによりシートが後方車床へ移動し易くなる。

更に、前記シートのクッションの底面前側に、前記前方車床に前後方向に敷設したスライドレールにスライド自在に係合するアッパーレール付の前脚を設け、該前脚の後方に前記脚部を設けることにより、シートの前側がスライドレールに常に係合しているため、シートの安定性、スライド状が良好となる。

加えて、前記前方と後方車床との間に、前記脚部を起立状態と格納状態に切り替える切替凹部を設け、該切替凹部は前方車床より低く形成することにより、脚部が自動的に格納され且つ起立状態に切り替えることができる。

そして、前記シートを左右に離間して設置したリヤシート間に設けたセンターシートにすることにより、このセンターシートのシートバックを水平状に後倒させて、荷室を構成する後方車床上に移動させると、そのシートバックが荷室の車床を左右に仕切る仕切部材となる。

本請求項１の発明によれば高さが異なる車床上に、シートを連続的にスライドさせることができな、また従来、シートをスライドできない場所までスライドできるため、車内の居住性を向上させることができる。

本請求項２の発明によれば、構造が簡単で、シートの移動性が良好となる。

本請求項３の発明によれば、シートがスライドレールに常に係合しているため、シートの上下、左右方向のガタの発生を防止でき、スライド性が良好になるし、所定位置でシートを車床側に固定できる。

本請求項４の発明によれば、シートの前方車床から後方車床への移動又は逆方向への移行時に、自動的に脚部が起立状態、格納状態に切替えることができるため、前記移行をスムーズに行うことができる。従って、前記移行時にシートを車床に対して着脱する操作が不要となる。

本請求項５の発明によれば、シートがセンターシートの場合において、センターシートを荷室を構成する後方車床に移動してそのシートバックをフルフラット状態に後倒する
ことにより、シートバックが荷室の車床を左右に仕切る仕切り部材となるし、荷室内に積載した荷物の左右方向(車幅方向)への移動防止部材ともなり得る。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図面は車両用シートのスライド装置の一例としてセンターシートに応用した場合を示すものである。

図１は、センターシートを有する車両用シートの配列例を示し、図中ＤＳはドライバーシート(フロントシート)のシートクッション、ＤＢは同シートバック、ＡＳはアシスタントシート(フロントシート)のシートクッション、ＡＢは同シートバックを各々示し、左右のフロントシートは左右に離間して配置されている。

同様に、左右のリャシートのシートクッションＲＳ、ＲＳも左右に離間して配置されている。ＲＢ、ＲＢはリャシートのシートバックを示す。

そして、左右のリャシートのシートクッションＲＳ、ＲＳ後方には荷室が設けてある。Ｒは荷室の床面を示す。

前記フロントシートのシートクッションＤＳ、ＡＳ間からリャシートのシートクッションＲＳ、ＲＳ間にはスライドレール２０６が敷設され、このスライドレール２０６にセンターシートのシートクッションＣＳがスライド自在に且つロック装置により所定位置にロックされるように配設されている。

従って、センターシートのシートクッションＣＳは、図１、図２に示すように、フロントシートのシートクッションＤＳ、ＡＳと並設でき、一方のフロントシート(例えば、ドライバーシート)から他方のフロントシート(アシスタントシート)にセンターシートを利用して容易に乗員が移動できるように構成されている。

また、センターシートを後方にスライドさせてリャシートのシートクッションＲＳ、ＲＳと並設することにより、センターシートはリャシートのセンターシートとして利用できるように形成されている。

以上の荷室の床面Ｒを後方車床とし、その前方である前記スライドレール２０６を敷設したスライドレール敷設用床面１０４を前方車床とする。

この荷室の床面Ｒはスライドレール敷設用床面１０４に対して、図２に示すように高く形成され、また、前記リャシートのシートクッションＲＳ、ＲＳを設置して格納する格納床面１００も、前記荷室の床面Ｒに対して低く形成され、リャシートのシートクッションＲＳを前方に倒し、その上にシートバックＲＢを背面が水平状になるように前倒し、格納床面１００上に格納した際に、そのシートバックＲＢの背面と荷室の床面Ｒが同一平面状になるように構成されている。

なお、図１、２において、図中１０１はフロントシートのシートクッションＤＳ、ＡＳ前方に有するフロントシートのシートクッションＤＳ、ＡＳ跳上げ用のフロントシートの使用者用の床面、１０２は格納床面１００と荷室の床面Ｒとへ間に有する傾斜面、１０３はスライドレール２０６の前記傾斜面１０２側に設けた切替凹部を各々示す。

図３は、センターシートのシートクッションＣＳを荷室の車床Ｒ側にスライドさせて、フルフラット状態のシートバックＣＢを荷室の車床Ｒ上に突出させた状態を示す。

図４は、更にセンターシートのシートクッションＣＳを後方にスライドさせてそのシートクッションＣＳの荷室車床Ｒ上に乗り上げた状態を示す。

図５は、図４の状態によりセンターシートのシートバックＣＢを起立状態に起こして、前方に移動させる状態を示す。

そのため、以上のセンターシートは図６に示すように、シートバックＣＢのバックフレーム２１１はシートクッションＣＳのクッションルーム２１２に対して最下段の回転機構２００、この回転機構２００に対してブラケット２００Ａを介して中間の回転機構２０１、この中間の回転機構２０１にブラケット２０１Ａを介して上段の回転機構２０２が設けてある。

これらの各回転機構２００、２０１、２０２は従来の自動車用シートのリクライニング装置と同様なものである。例えば、特開平２−２２８９１４号に開示されているリクライニング装置を使用する。

以上の回転機構２００、２０１、２０２によって、シートバックＣＢを図３、図５の状態に調節できるように形成されている。

そして、センターシートのシートクッションを構成するクッションフレーム２１２の底部前側には、下方に前脚２０８を二又状に設け、この前脚２０８の下請に支承片２０７を架設し、この支承片２０７の中央にアッパーレール２０３Ａを固設し、このアッパーレール２０３Ａに前記スライドレール２０６内に転動自在なローラ２０３が設けてある。

また、アッパーレール２０３Ａの左右にはスライドレール２０６の両側に設けた合成樹脂製プレートからなる前記床面１０４に転動する左右一対のローラ２０５を取り付けて、前脚２０８のスライド状と安定性を向上させている。同中２０５Ａは支承片２０７と一体のローラカバー部材を示す。

前記センターシートのクッションフレーム２１２における底部後側にはクッションフレーム２１２に設けた回転軸２１０に一体に固着したキャスター２０４付の脚部２０９が設けてある。このキャスター２０４は、前記床面１０４から後述する切替凹部１０３、傾斜面１０２、荷室の車床Ｒ上を転動する。

この脚部２０９は図３、図４、図５に示すより内側に折り畳んで格納可能に取り付けられている。即ち、脚部２０９は、図６において左方向に回動自在で同図右方へはストッパ（不開示）により回動規制されるようにシートクッション底面に枢支されている。

一方、前記切替凹部１０３は後方車床たる荷室の車床Ｒとその前方車床たるスライドレール敷設用床面１０４との間に設けてあり、該床面１０４に対して低く凹窪状に形成されている。そして、その荷室の車床Ｒ側である前記傾斜面１０２に連続する後側側壁１０３Ａとその反対側の前側壁１０３Ｂがいずれも切替凹部１０３の底面方向に向けて傾斜状に形成されている。

従って、図３に示すようにセンターシートを荷室の車床Ｒ側にスライドさせると、脚部２０９のキャスター２０４が切替凹部１０３内に落ち込んだ後、後側壁１０３Ａに突き当たる。そしてセンターシートを更に後方にスライドさせると、脚部２０９が図４に示すように折り畳まれて格納される。

そして、センターシートのシートクッションＣＳは前脚２０８が傾斜面１０２近傍まで最後端を延設したスライドレール２０６の最後端まで後方にスライドされる。

従って、図４に示すようにセンターシートのシートクッションＣＳの後部が荷室の車床Ｒ上に乗り上げた状態までセンターシートを後進できる。

そして、センターシートを図４の状態から前進させると、脚部２０９のキャスター２０４が切替凹部１０３に入り、更に図５に示すように後側壁１０３Ａから前側壁１０３Ｂに向かって切替凹部１０３に摺動しながら前方へ回動させられて起立状態になり、前記床面１０４上を転動可能となる。

なお、前記脚部２０９は図示したものに限定されるものでなく、例えば、上下方向に伸縮するものでよい。また、前記切替凹部１０３は脚部２０９を折り畳み状態から起立状態に又はその逆の順に移行できるものであれば、図示するものに限定されるものでない。

図６において、図中１０５は車体、１０６は排気筒を各々示す。

本発明に係るスライド装置を有する車両内の平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 スライド装置を有するセンターシートを後進させた状態の説明図である。 図３の状態より更に後方にスライドさせた状態を示す説明図である。 図４の状態より前進させる状態を示す説明図である。 本発明に使用するスライド装置の部分切欠斜視図である。

符号の説明

ＣＳスライドシートたるセンターシートのシートクッションＲ・・・後方車床、１０３・・・切替凹部、１０４・・・前方車床、２０４・・・キャスター、２０６・・・スライドレール、２０８・・・前脚、２０９・・・脚部。

Claims (5)

1. シートを設置する前方車床に対してその後方に有する後方車床を高く形成した車両に設置するスライドシートであって、前記シートクッションの底部前側が前記前方車床と前後方向にスライド自在に係合すると同時に、前記シートクッションの底部後側には前後方向に回動して該シートクッション底部に格納自在に支持された脚部が設けられ、前方車床に位置するときには起立状態に、後方車床に位置するときには格納状態に切り替わり可能に支持されるとともに、前記前方と後方車床との間には前記脚部を起立状態と格納状態に切り替える切替凹部が設けられ、該切替凹部は前方車床より低く形成してなることを特徴とする車両用シートのスライド装置。
2. 前記脚部は折り畳み可能に格納され先端にキャスターを設けてなる請求項１記載の車両用シートのスライド装置。
3. 前記シートのクッションの底面前側に、前記前方車床に前後方向に敷設したスライドレールにスライド自在に係合するアッパーレール付の前脚を設け、該前脚の後方に前記脚部を設けてなる請求項１又は２記載の車両用シートのスライド装置。
4. 前記前方と後方車床との間に、前記脚部を起立状態と格納状態に切り替える切替凹部を設け、該切替凹部は前方車床より低く形成してなる請求項１乃至３記載の車両用シートのスライド装置。
5. 前記シートは左右に離間して設置したリヤシート間に設けたセンターシートである請求項１乃至４記載の車両用シートのスライド装置。

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