JP4450334B1 - 自転車 - Google Patents

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【課題】従来の自転車は走行性能が良く狭い道路巾の場合でも、又少々の段差でも快適で手軽な乗り物であると考えられるが、重い荷物や幼児を載せた場合は、逆に不安定で非常に危険な乗り物に変化する。そこで従来の自転車の走行性能を維持しながら、重い荷物や幼児を載せた場合でも安全で快適な走行が可能な後輪巾可変輪自転車で解決する。
【解決手段】自転車８の後部本体には左右並列に設けられた２輪と前部本体の前輪とからなる自転車であって、前記２輪の各々は独立した左右の後フォーク７、７に装着され、該各後フォーク７、７の上部に設けられた後フォーク開閉軸１６を支点に、前記２輪の接地部間距離が可変可能であることを特徴とする自転車。
【選択図】図２

Description

本発明は後輪巾可変可能な自転車に関するものである。
従来より自転車は２人乗りの場合とか、又は重い荷物を乗せた場合はかなり不安定な乗り物であるが、最近は３人乗りは禁止されているようですが、大人１人で幼児２人を前と後ろに乗せて保育園に通うお母さん方がよく見受けますが、非常に危険性を感じています。そこで通常は普通自転車と同等の手軽さで取り扱いが可能で、重い荷物又は、幼児を載せた場合のみ３輪自転車に変身出来るような自転車の出現が望まれている。本発明により自転車の転倒率が低くなり快適な日々を送ることが出来るでしょう。
従来の自転車は走行性能が良く狭い道路巾の場合でも、又少々の段差でも快適で手軽な乗り物であると考えられるが、重い荷物や幼児を載せた場合は、逆に不安定で非常に危険な乗り物に変化してしまいます。そこで従来の自転車の走行性能を維持しながら、重い荷物や幼児を載せた場合でも安全で快適な走行が可能な後輪巾可変輪自転車で解決しようとするものである。
前部本体に前輪を有し、後部本体に左右並列に設けられた２つの後輪を有する自転車であって、
前記２つの後輪の各々は、独立した左右の後フォークに装着され、
前記後部本体と前記各後フォークとの間に、前記各後フォークを所定の開閉角度で固定するリンク機構を備え、
該各後フォークの上部に設けられた後フォーク開閉軸を支点に、前記２つの後輪の接地部間距離が可変可能である、
ことを特徴とする自転車。
通常は後輪の２輪巾を狭くし普通自転車と同等の取扱いが可能にし、重い荷物又は、幼児を載せた場合のみ、後輪の２輪巾を最大接地部間にに広げ、車体の転倒を最大限に防止する装置を設けたことにより、特に３人乗りされているお母さん方には非常に役立つ。
丸ハンドルの回転操作のみで後輪巾最小接地部間と後輪巾最大接地部間に、安全、確実に選択が可能になり、チェーン駆動部には中間軸を設け揺動鎖歯車による後輪巾可変と後輪の２輪同時駆動が可能になり、制動部には左右同時制動部を設け、後輪巾最大接地部間時での走行時も、ローリング性能も良く瞬間的な片輪走行時も駆動性と制動性も良く従来の自転車とほとんど変わらないと考えられる。
以下、添付図面に従って一実施例を説明する。図１は本発明に係る自転車の平面図で、図２は正面図で、図３は側面図である。（１０）前部本体と（８）後部本体は（２８）ローリング軸により結合されている。
図４は後フオーク開閉部の平面詳細図で、図５は後フオーク開閉部の正面詳細図で、図６は後フオーク開閉部の側面詳細図である。該後部本体に設けられた（３８）中間軸受部に（６）中間軸を設け該中間軸の端部に（１）鎖歯車と（２）揺動鎖歯車を設けられ、（７）後フォークは（１６）後フオーク開閉軸にて装着されている、（１１）ラチエット付鎖歯車と（１２）後車輪と（２３）ドラム制動機は（２２）後車輪軸により装着されている、（９）チェーンＡは該中間軸駆動用で（１３）チェーンＢは後部２輪駆動用である。
図７は開閉スライド部の平面詳細図で、図８は開閉スライド部の正面詳細図で、図９は開閉スライド部の側面詳細図である。該後部本体に設けられた（３）スライドケースに、（４）スライドと（２１）プレートを設け、該スライドに（１９）スライドねじ軸を設け、（２０）リテーナを装着し該スライドねじ軸の上部に（１５）丸ハンドルが設けられている。（５）リンクは該スライドに（１７）リンクピンＡにより連結され、該リンクの片側は該後フォークに（１８）リンクピンＢにより連結されている。
図１０は揺動鎖歯車部の中間軸直交第一軸線の断面図で、図１１は揺動鎖歯車部の正面図で、図１２は中間軸直交第二軸線の断面図である。
（８）後部本体の（６）中間軸に設けられた（２５）揺動ボスと（２４）揺動中間体との間の連結は、中間軸と直交する第一軸線上の２箇所の（２７）ピンＡで軸支され、保持連結されており、かつ該揺動中間体と（２）揺動鎖歯車との間の連結は、中間軸及び第一軸線に直交する第二軸線上の２箇所の（２６）ピンＢで軸支されている。
図１３はローリング部正面図で、図１４はローリング部Ａ−Ａ断面図で、図１５はローリング部側面図である。該後部本体のローリング部には（２９）ストパーピンと（３６）位置決めプレートと（３２）軸受が設けられ、該軸受には（３０）中立位置決めピン（３１）スプリングが設けられており、かつ該前部本体のローリング部には（３７）ローリングプレートが設けられている。
図１６は左右同時制動部系統図で、図１７は左右同時制動部系統図のＢ−Ｂ断面図である。（１４）分力ベースプレートに（４０）ワイヤーホルダーＡ固定金具と（４１）ワイヤーホルダーＢ固定金具が設けられており、該ワイヤーホルダーＡ固定金具には（３９）ワイヤーホルダーＡが固定され、該ワイヤーホルダーＢ固定金具には（４２）ワイヤーホルダーＢが固定されており、かつ（４３）ブレーキワイヤーＡ先端部は（３４）分力引き金に連結され、（４４）ブレーキワイヤーＢ先端部は各々（３３）分力プレートに連結され、該分力引き金と該分力プレートは（３５）分力ピンで連結されている。
自転車全体を示す平面図である。 自転車全体を示す正面図である。 自転車全体を示す側面図である 後フオーク開閉部の平面詳細図である。 後フオーク開閉部の正面詳細図である。 後フオーク開閉部の側面詳細図である。 開閉スライド部の平面詳細図である。 開閉スライド部の正面詳細図である。 開閉スライド部の側面詳細図である。 揺動鎖歯車部の中間軸直交第一軸線の断面図である。 揺動鎖歯車部の正面図である。 揺動鎖歯車部の中間軸直交第二軸線の断面図である。 ローリング部の正面図である。 ローリング部のＡ−Ａ断面図である。 ローリング部の側面図である。 左右同時制動部系統図である。 左右同時制動部系統図のＢ−Ｂ断面図である。
１ 鎖歯車
２ 揺動鎖歯車
３ スライドケース
４ スライド
５ リンク
６ 中間軸
７ 後フォーク
８ 後部本体
９ チェーンＡ
１０ 前部本体
１１ ラチエット付鎖歯車
１２ 後車輪
１３ チェーンＢ
１４ 分力ベースプレート
１５ 丸ハンドル
１６ 後フオーク開閉軸
１７ リンクピンＡ
１８ リンクピンＢ
１９ スライドねじ軸
２０ リテーナ
２１ プレート
２２ 後車輪軸
２３ ドラム制動機
２４ 揺動中間体
２５ 揺動ボス
２６ ピンＢ
２７ ピンＡ
２８ ローリング軸
２９ ストッパーピン
３０ 中立位置決めピン
３１ スプリング
３２ 軸受
３３ 分力プレート
３４ 分力引き金
３５ 分力ピン
３６ 位置決めプレート
３７ ローリングプレート
３８ 中間軸受
３９ ワイヤーホルダーＡ
４０ ワイヤーホルダーＡ固定金具
４１ ワイヤーホルダーＢ固定金具
４２ ワイヤーホルダーＢ
４３ ブレーキワイヤーＡ
４４ ブレーキワイヤーＢ

Claims (4)

  1. 前部本体に前輪を有し、後部本体に左右並列に設けられた２つの後輪を有する自転車であって、
    前記２つの後輪の各々は、独立した左右の後フォークに装着され、
    前記後部本体と前記各後フォークとの間に、前記各後フォークを所定の開閉角度で固定するリンク機構を備え、
    該各後フォークの上部に設けられた後フォーク開閉軸を支点に、前記２つの後輪の接地部間距離が可変可能である、
    ことを特徴とする自転車。
  2. 後部本体の中間軸部に設けられた揺動ボスと揺動中間体との間の連結は、中間軸と直交する第一軸線上の２箇所のピンＡで軸支され、保持連結されており、かつ揺動中間体と揺動鎖歯車との間の連結は、中間軸及び第一軸線に直交する第二軸線上の２箇所のピンＢで 軸支されており、かつ中間軸方向に揺動鎖歯車が揺動回転可能である、
    ことを特徴とする請求項１記載の自転車。
  3. 前部本体と後部本体の２分割部分にローリング部を設け、該後部本体側のローリング部にはストパーピンと位置決めプレートと軸受が設けられ、該軸受には中立位置決めピンとスプリングが設けられており、かつ該前部本体のローリング部にはローリングプレートが設けられ、走行時に該前部本体がローリングし自立方向に重心移動が可能である、
    ことを特徴とする請求項１又は２記載の自転車。
  4. 後輪の左右同時制動部の分力ベースプレートにワイヤーホルダーＡ固定金具とワイヤーホルダーＢ固定金具が設けられており、該ワイヤーホルダーＡ固定金具にはワイヤーホルダーＡが固定され、該ワイヤーホルダーＢ固定金具にはワイヤーホルダーＢが固定されており、かつブレーキワイヤーＡ先端部は分力引き金に連結され、ブレーキワイヤーＢ先端部は各々分力プレートに連結され、該分力引き金と該分力プレートは分力ピンで連結され、左ブレーキレバーにより該ブレーキワイヤーＡを引込むと、該分力プレートにより引込み力が２等分され両輪の同時制動が可能である、
    ことを特徴とする請求項１ないし３の何れか１項記載の自転車。
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