KR20110112667A - 접이식 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있고, 접혀진 상태에서 전륜과 후륜이 서로 평행하게 배치되어 구름동작이 가능하도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되는 접이식 자전거에 관한 것이다.
본 발명의 접이식 자전거는, 전륜이 장착되는 전륜측 프레임과 후륜이 장착되는 후륜측 프레임이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서, 상기 후륜측 프레임에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부; 및 상기 제1 힌지부에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임에 경사지게 형성되고 힌지연결수단에 의해 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 견인손잡이를 들어올리는 간단한 조작에 의해 전,후륜 부분을 접거나 펼칠 수 있고, 특히, 전,후륜 부분을 접거나 펼치는 동작이 신속하게 수행되므로 사용상에 편의성이 향상되고, 대중교통의 이용시에 신속, 간편하게 접어서 사용할 수 있으므로 자전거를 대중교통의 실질적인 연계교통수단으로 활용할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 후륜 또는 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 전륜 또는 후륜 부분과 평행하게 배치되어, 전,후륜의 구름동작이 가능하게 되므로, 계단이나 대중교통수단의 이용시에 직접 들어올려 적재할 필요없이 구름동작을 통해 편리하게 이동시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

접이식 자전거{FOLDABLE BICYCLE}

본 발명은 접이식 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있고, 접혀진 상태에서 전륜과 후륜이 서로 평행하게 배치되어 구름동작이 가능하도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되는 접이식 자전거에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 별도의 에너지원이 없이 인력에 의해 이동할 수 있고, 비교적 가격이 저렴하여 단거리용 교통수단으로 널리 이용되고 있다. 그리고, 자전거는 화석에너지의 고갈에 따른 대체에너지에 대한 관심과, 환경오염을 예방할 수 있는 장점, 및 운동이나 취미활동을 위한 운동기구로 이용할 수 있으므로 그 수요가 점차적으로 증가되고 있다.

최근에는, 운반과 취급에 편의성을 향상시키게 위해 대한민국 등록실용 제20-0314798호에 나타난 바와 같이 전륜 부분과 후륜 부분을 절첩식으로 구성한 접이식 자전거가 주로 이용되고 된다. 접이식 자전거는 도1에 도시된 바와 같이 구조체로서 자전거를 구성하는 프레임(101)의 전,후륜간을 분리하고, 분리된 각각의 프레임(101)을 접이부(100)를 통하여 연결하여, 접이부(100)를 회동 및 고정함으로써 자전거의 본체를 접거나 펴도록 되어 있다.

이와 같이, 접이식 자전거는 전륜과 후륜 부분을 서로 접거나 펴도록 되어 있으므로 자동차 트렁크 등에 수납하는 등 운반과 이용에 편의성을 제공할 수 있는 장점은 있지만, 전,후륜 부분을 접거나 펼치기 위해서는 접이부(100)에 마련된 레버를 당겨 결합상태를 해제하고 전,후륜 부분이 절첩되도록 선회시켜야 하며, 절첩된 상태에서 다시 레버를 조립하여 고정시켜야 접거나 펼쳐진 상태를 유지할 수 있다.

이에 따라, 종래의 접이식 자전거는 전, 후륜을 접거나 펴는 과정이 매우 복잡하고 많은 시간이 소요되는 단점을 갖는다. 특히, 조작이 힘들고 전륜의 선회시에 안전사고의 위험성이 높아 여성 및 노약자는 쉽게 이용할 수 없었다.

또한, 대중교통을 연계한 교통수단으로서 활용하거나 계단 등을 오르내리기 위해서는 신속하게 절첩시킬 수 있어야 하고, 접혀진 상태에서 전,후륜의 구름동작이 가능하여야 하지만, 종래의 접이식 자전기는 절첩시 많은 시간이 소요되고 전,후륜이 회전되지 않으므로 사용자가 고하중의 자전거를 직접 들어서 계단을 오르내리거나 지하철이나, 버스 내부로 이동, 적재하여야 하는 등 이용이 매우 불편하고 어려운 실정에 있다.

본 발명은 상기 내용에 착안하여 제안된 것으로, 전,후륜 부분을 신속하게 접거나 펼칠 수 있도록 함으로써 사용상에 편의성이 향상되도록 한 접이식 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 후륜 부분과 평행하게 배치되어 전,후륜의 구름동작이 가능하도록 한 접이식 자전거를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 접이식 자전거는 전륜이 장착되는 전륜측 프레임과 후륜이 장착되는 후륜측 프레임이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서, 상기 후륜측 프레임에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부; 및 상기 제1 힌지부에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임에 경사지게 형성되고 힌지연결수단에 의해 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1 힌지부는 상기 후륜측 프레임의 앞단부에 상기 전륜측을 향하되 일측으로 경사지고 축삽입공이 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓으로 구성되고, 상기 제2 힌지부는 상기 전륜측 프레임으로부터 하방을 향하되 상기 제1 힌지브라켓과 동일한 경사각을 갖도록 형성되고, 상기 축삽입공과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관에 의해 연결되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓으로 구성될 수 있다.

상기 힌지연결수단은, 상기 축삽입공을 통해 상기 삽입관으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축; 상기 제1 및 제2 힌지축이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트; 상기 제1 및 제2 힌지축의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓의 외면과 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링; 및 상기 삽입관의 양측에 삽입, 설치되는 제1 및 제2 안착구를 포함할 수 있다.

상기 제1 및 제2 힌지부가 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 외력의 인가를 위해 상기 전륜측 프레임에 형성되는 견인손잡이를 포함할 수 있다.

한편, 상기 전륜측 프레임에 종방향으로 형성되고 상측에 시트부가 접속되는 종방향 연결바; 상기 종방향 연결바의 하측에 설치되어 완충작용을 수행하는 탄성부재; 및 상기 탄성부재가 안착되어 탄성 지지되도록 상기 후륜측 프레임에 형성되는 안착부를 포함할 수 있다.

본 발명의 접이식 자전거는, 견인손잡이를 들어올리는 간단한 조작에 의해 전,후륜 부분을 접거나 펼칠 수 있다. 특히, 전,후륜 부분을 접거나 펼치는 동작이 신속하게 수행되므로 사용상에 편의성이 향상되고, 대중교통의 이용시에 신속, 간편하게 접어서 사용할 수 있으므로 자전거를 대중교통의 실질적인 연계교통수단으로 활용할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 후륜 또는 전륜 부분이 전후방향으로 접혀지거나 펼쳐지고, 접혀진 상태에서 전륜 또는 후륜 부분과 평행하게 배치되어, 전,후륜의 구름동작이 가능하게 되므로, 계단이나 대중교통수단의 이용시에 직접 들어올려 적재할 필요없이 구름동작을 통해 편리하게 이동시킬 수 있는 장점이 있다.

도1은 종래 접이식 자전거를 설명하기 위한 사시도,
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거를 나타내는 사시도,
도3a 및 도3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 요부를 나타내는 도면,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 사용상태를 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명한다.

도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거를 나타내는 사시도, 도3a 및 도3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 요부를 나타내는 도면으로서, 도3a는 요부 분리사시도이고, 도3b는 요부 평면도이다.

도2 내지 도3b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거는, 전륜(10), 후륜(20), 후륜이 장착되는 후륜측 프레임(30), 전륜이 장착되는 전륜측 프레임(40), 시트부(50), 및 핸들(60)을 구비하고, 전륜측 프레임(40)과 후륜측 프레임(30)을 절첩 가능하게 구성하되, 절첩동작을 신속하게 수행하고 접혀진 상태에서 전륜(10) 및 후륜(20)이 서로 평행하게 배치되어 전,후륜(10,20)의 구름동작이 가능하도록 구성한 점에 특징을 갖는다.

이를 위해, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거는, 후륜측 프레임(30)에 그 길이방향을 기준으로 일측을 향해 소정 기울기를 갖도록 경사지게 형성되는 제1 힌지부(31)와, 이 제1 힌지부(31)에 접속되도록 전륜측 프레임(40)에 동일한 기울기로 경사지게 형성되어 힌지연결수단(70)에 의해 회동 가능하게 서로 연결되는 제2 힌지부(41)를 구비한다. 이와 같이 제1 및 제2 힌지부(31,41)가 일측으로 경사지게 형성됨에 따라 전륜(10)을 포함하는 전륜측 프레임(40)이 전후방향으로의 절첩동작이 가능하게 되고 절첩된 상태에서 전륜(10)이 후륜(20)에 평행하게 배치될 수 있게 된다.

그리고, 전륜측 프레임(40)은 제1 및 제2 힌지부(31,41)의 경사방향을 따라 교행하듯이 절첩되므로, 자전거의 탑승방향이 반대쪽인 사용자를 위해 제1 및 제2 힌지부(31,41)의 경사방향을 반대쪽(타측)으로 형성하는 방식으로도 구성할 수 있다.

한편, 제1 및 제2 힌지부(31,41)는 단일 힌지브라켓 구조로 구성할 수도 있지만, 도3a 및 도3b에 도시된 바와 같이 제1 힌지부(31)는 후륜측 프레임(30)의 앞단부에 전륜(10)측을 향하여 돌출되되 일측으로 경사지게 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓(311)으로 구성되고, 제2 힌지부(41)는 전륜측 프레임(40)상에서 하방을 향해 돌출되되 제1 힌지브라켓(311)과 동일한 경사각을 갖도록 형성되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓(411)으로 구성된다.

그리고, 제1 힌지브라켓(311)에는 힌지연결수단(70)의 삽입을 위한 축삽입공(312)이 형성되어 있고, 제2 힌지브라켓(411)은 제1 힌지브라켓(311)에 끼워져 결합된 상태에서 축삽입공(312)과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관(412)이 형성되어 있다.

힌지연결수단(70)은 제1 및 제2 힌지부(31,41)를 회동 가능하게 지지하는 구조라면 제한 없이 다양한 형태로 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 제1 및 제2 힌지브라켓(311,411)의 축삽입공(312) 및 삽입관(412)에 일측과 타측으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축(71,72), 제1 및 제2 힌지축(71,72)이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트(73), 제1 및 제2 힌지축(71,72)의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓(311)의 외면과의 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링(74,75), 및 삽입관(412)의 양측에 삽입, 설치되어 제1 힌지부(31)의 내면측이 안착되는 제1 및 제2 안착구(76,77)로 구성되어 있다. 그리고, 제1 및 제2 힌지축(71,72)과, 제1 및 제2 안착구(76,77)는 외측 단부에 외경이 확대되는 단턱이 형성되어 있다.

전륜측 프레임(40)은 전륜(10)의 양측에 결합되는 전륜 포크부(42)와, 이 전륜 포크부(42)에 종방향으로 형성된 핸들지지부(43), 핸들지지부(43)에 수평 방향으로 형성되는 횡방향 연결바(44), 및 횡방향 연결바(44)의 후단부에 종방향으로 형성되는 종방향 연결바(45)를 구비한다.

그리고, 핸들지지부(43)는 상부에 핸들(60)이 접속되어 있고, 핸들(60)은 운반 및 보관과정에서 분리할 수 있도록 분리 가능한 구조로 형성되며, 그 손잡이측에는 제동작용을 위한 브레이크 레버(61), 경음기(미도시), 및 백미러(미도시) 등과 같은 보조장치들을 구비한다.

횡방향 연결바(44)는 봉상의 부재를 전후방향으로 배치한 것으로, 그 후부에 하방으로 제2 힌지부(41)가 돌출, 형성되어 있다.

종방향 연결바(45)는 상부에 시트부(50)가 설치되어 있고, 그 하단부에 탄성부재가 설치되어 있다. 그리고, 탄성부재(80)가 설치되는 부분에는 내부에 끼움홀이 형성된 탄성부재고정부(451)가 형성되어 있다.

시트부(50)는 사용자의 둔부 안착을 위한 시트(51)와, 이 시트의 하부에 완충작용을 위해 설치되는 완충부재(미도시), 및 시트(51)의 저부에 결합되는 시트축(52)으로 구성되고, 시트축(52)은 종방향 연결바(45)의 상단에 고정 또는 해제되도록 구성된 조정레버(53)에 의해 높이 조절이 가능하게 결합되어 있다.

탄성부재(80)는 압축 코일스프링으로 구성되어 후술되는 후륜측 프레임(30)의 안착부에 안착되어 탄성 지지됨으로써 주행시 시트(51)에 안착된 탑승자로 전달되는 충격에너지를 흡수하게 된다.

한편, 전륜측 프레임(40)에는 견인손잡이(46)를 구비하여, 이 견인손잡이(46)에 외력을 인가함으로써 전륜측 및 후륜측 프레임(40,30)이 제1 및 제2 힌지부(31,41)를 기준으로 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 동작을 편리하게 수행할 수 있도록 되어 있다. 견인손잡이(46)는 절첩시에 외력을 용이하게 작용할 수 있다면 그 위치나 구조에 제한 없이 다양하게 구성될 수 있지만, 본 실시예에서는 환봉 형태의 부재를 횡방향 연결바(44)와 종방향 연결바(45)에 연결하여 고리 형태로 형성한다.

후륜측 프레임(30)은 상면에 전술한 탄성부재(80)가 안착되고 앞쪽에 전술한 제1 힌지부(31)가 형성되는 안착부(32), 이 안착부(32)를 기준으로 뒤쪽에 후륜(20) 양측과 접속되도록 형성된 후륜 포크부(33), 안착부(32)의 저부에 형성되는 페달설치부(34)를 구비한다. 그리고, 페달설치부(34)에는 안착부(32)의 저면 사이에 연결되는 연결봉(35)이 형성되어 있다. 이 연결봉(35)은 환봉 등과 같은 부재로 형성된 것으로 페달설치부(34)를 지지하는 보강 부재로서의 기능과 함께 전륜측 및 후륜측 프레임(40,30)의 절첩과정에서 보조 손잡이로서 사용할 수 있다.

페달설치부(34)는 안착부(32)의 저부에 결합되는 하우징브라켓(341)과, 이 하우징브라켓(341)에 형성되는 축하우징(342)으로 구성되고, 축하우징(342)의 축삽입공에는 페달(91)을 포함하는 페달지지바(92), 및 체인 휠(93)이 결합되는 회동축(94)이 설치되어 있다.

그리고, 미설명 부호 95는 후륜(20)의 중심에 구성된 구동기어, 96은 체인 휠(93)과 구동기어(95) 사이에 연결되는 체인이다.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 작용을 설명한다.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 접이식 자전거의 사용상태를 설명하기 위한 도면이다.

도2는 주행 가능하도록 전륜측 프레임(40)의 펼쳐진 상태를 도시한 것으로, 즉, 전륜(10) 및 후륜(20)이 일자형으로 배치되고, 제1 및 제2 힌지부(31,41)가 서로 직교되는 형태가 되면서 제1 힌지부(31)를 매개로 후륜측 프레임(30)이 전륜측 프레임(40)에 매달리는 형태로 서로 연결된다. 이때, 종방향 연결바(45)의 하측 탄성부재(80)는 탑승자의 하중을 지지할 수 있도록 안착부(32)에 밀착되어 있는 상태에 있으므로 사용자는 시트에 둔부를 안착시키고 페달을 밟아 주행할 수 있다.

이러한 주행상태에서, 지하철 등과 같은 대중교통을 이용하고자 하는 경우 도4에 나타난 바와 같이 한 손으로 견인손잡이(46)를 잡고 상방으로 들어올리게 되면 제1 및 제2 힌지부(31,41)측이 들어 올려지는 동시에 힌지연결수단(70)을 기준으로 제1 힌지부(31)를 포함하는 후륜측 프레임(30)이 시계 방향으로 회동되면서 신속하게 접혀진다.

이때, 제1 제2 힌지부(31,41)는 일측으로 경사지게 형성되어 있으므로 후륜측 프레임(30)이 전륜측 프레임(40)상을 교행하는 형태로 이동하면서 원활하게 접혀지고, 전륜(10)이 후륜(20)측과 평행한 상태로 배치되면서 구름동작이 가능하게 된다.

이와 같은 상태에서, 사용자가 핸들 부분을 한 손으로 잡고 밀게 되면 전,후륜(10,20)이 구름동작을 수행하게 되므로 지하철의 개찰구 사이의 통로를 통해 손쉽게 이동할 수 있다. 이와 같이 본 발명에 따른 접이식 자전거는 대중교통수단의 이용시에 종래와 같이 자전거 전체를 들어서 운반할 필요없이 전,후륜(10,20)의 구름동작을 통해 이동하면서 손쉽게 대중교통을 이용할 수 있다.

그리고, 대중교통을 이용하고 난 후, 개찰구 밖으로 벗어나 다시 자전거를 이용하고자 하는 경우, 견인손잡이(46)를 상방으로 들어 올리면서 후륜측 프레임(30)을 시계방향으로 회동시키게 되면 제1 및 제2 힌지부(31,41)측이 벌어지면서 힌지연결수단(70)을 기준으로 후륜측 프레임(30)이 후방을 행해 교행하면서 원활하게 펼쳐지고, 전륜(10)과 후륜(20)이 일자형으로 배치되므로 사용자는 시트부(50)에 둔부를 안착시켜 자전거를 다시 운전할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 접이식 자전거을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않은 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.

10:전륜 20:후륜
30:후륜측 프레임 31:제1 힌지부
32:안착부 33:후륜 포크부
40:전륜측 프레임 41:제2 힌지부
42:전륜 포크부 43:핸들지지부
44:횡방향 연결바 45:종방향 연결바
50:시트부 60:핸들
70:힌지연결수단 71:제1 힌지축
72:제2 힌지축 73:체결볼트
74:제1 가이드링 75:제2 가이드링
76:제1 안착구 77:제2 안착구
80:탄성부재

Claims (5)

1. 전륜이 장착되는 전륜측 프레임과 후륜이 장착되는 후륜측 프레임이 절첩 가능하게 구성된 접이식 자전거에 있어서,
   상기 후륜측 프레임에 그 길이방향을 기준으로 일측으로 경사지게 형성되는 제1 힌지부; 및
   상기 제1 힌지부에 접속되도록 동일한 기울기로 상기 전륜측 프레임에 경사지게 형성되고 힌지연결수단에 의해 상기 제1 힌지부에 회동 가능하게 연결되는 제2 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 힌지부는 상기 후륜측 프레임의 앞단부에 상기 전륜측을 향하되 일측으로 경사지고 축삽입공이 형성된 한 쌍의 제1 힌지브라켓으로 구성되고,
   상기 제2 힌지부는 상기 전륜측 프레임으로부터 하방을 향하되 상기 제1 힌지브라켓과 동일한 경사각을 갖도록 형성되고, 상기 축삽입공과 연통되는 관통공을 갖는 삽입관에 의해 연결되는 한 쌍의 제2 힌지브라켓으로 구성된 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 힌지연결수단은,
   상기 축삽입공을 통해 상기 삽입관으로 삽입되는 제1 및 제2 힌지축;
   상기 제1 및 제2 힌지축이 서로 고정되도록 그 내부에 삽입, 체결되는 체결볼트;
   상기 제1 및 제2 힌지축의 외측에 끼워져 제1 힌지브라켓의 외면과 사이에 설치되는 제1 및 제2 가이드링; 및
   상기 삽입관의 양측에 삽입, 설치되는 제1 및 제2 안착구를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 힌지부가 서로 접혀지거나 펼쳐지도록 하는 외력의 인가를 위해 상기 전륜측 프레임에 형성되는 견인손잡이를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
   
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 전륜측 프레임에 종방향으로 형성되고 상측에 시트부가 접속되는 종방향 연결바;
   상기 종방향 연결바의 하측에 설치되어 완충작용을 수행하는 탄성부재; 및
   상기 탄성부재가 안착되어 탄성 지지되도록 상기 후륜측 프레임에 형성되는 안착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 접이식 자전거.
   

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