JP4448182B2 - パネル一体化方法 - Google Patents

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Description

本発明は、パネル一体化方法に関する。詳しくは、アウタパネルとインナパネルとを一体化するパネル一体化方法に関する。
従来より、自動車のドアパネルは、ドアパネルの外側を構成するアウタパネルと、ドアパネルの内側を構成するインナパネルとが一体化されて構成されている。このドアパネルは、アウタパネルとインナパネルとを重ね合わせるマリッジ工程と、このマリッジ工程で重ね合わされたアウタパネルおよびインナパネルを一体化するヘミング工程と、を経て製造される（特許文献１参照）。
マリッジ工程では、アウタパネルの周縁部を上方に向かって屈曲して、屈曲部を形成しておき、このアウタパネルにインナパネルを重ね合わせる。
次に、搬送装置により、これら重ね合わされたアウタパネルおよびインナパネルをヘミング装置の下型およびリフタの上面に載置する。
次に、ヘミング装置の上型により、屈曲部を下型に向かって押圧して、屈曲部をさらに屈曲して、この屈曲部を前記インナパネルの周縁部に密着させる。
これにより、アウタパネルとインナパネルとを一体化する。
特開２０００−３４３１５６号公報
しかしながら、以上の手法では、マリッジ工程とヘミング工程とを異なる設備で行うため、マリッジ工程で重ね合わされたアウタパネルおよびインナパネルを、ヘミング装置に搬送する搬送装置を設ける必要があり、設備コストがかかるうえに、サイクルタイムが長くなる、という問題があった。
本発明は、設備コストを低減でき、サイクルタイムを短縮できるパネル一体化方法を提供することを目的とする。
本発明のパネル一体化方法（例えば、後述のパネル一体化方法）は、アウタパネル（例えば、後述のアウタパネル２１）とインナパネル（例えば、後述のインナパネル２２）とを重ね合わせて周縁部で一体化するパネル一体化方法であって、前記アウタパネルの周縁部が屈曲されて屈曲部（例えば、後述の屈曲部２１１）が形成され、当該屈曲部が上方に向かって立設されるように、当該アウタパネルの周縁部を下型（例えば、後述の下型１１）の上面に載置するとともに、前記アウタパネルの中央部分を昇降装置（例えば、後述のリフタ１２）の上面に載置する工程と、前記昇降装置で前記アウタパネルの中央部分を上昇させて、前記アウタパネルの屈曲部の先端側を外側に向かって開く工程と、前記アウタパネルの上面に前記インナパネルを載置して重ね合わせる工程と、前記昇降装置で前記アウタパネルの中央部分を下降させる工程と、前記屈曲部を前記下型に向かって上型（例えば、後述の上型１３）で押圧して、前記屈曲部をさらに屈曲して、当該屈曲部を前記インナパネルの周縁部に密着させる工程と、を備えることを特徴とする。
この発明によれば、以下の手順で、アウタパネルとインナパネルとを一体化する。
まず、周縁部に屈曲部が形成されたアウタパネルを用意し、このアウタパネルの屈曲部が上方に向かって立設されるように、このアウタパネルの周縁部を下型の上面に載置するとともに、このアウタパネルの中央部分を昇降装置の上面に載置する。
次に、昇降装置でアウタパネルの中央部分を上昇させる。すると、アウタパネルの周縁部は、下型から離間して、このアウタパネルの自重により撓むので、屈曲部の先端側は、外側に向かって開く。
次に、このように屈曲部の先端側が外側に向かって開いた状態で、このアウタパネルの上面にインナパネルを載置して重ね合わせる。
次に、アウタパネルの上面にインナパネルを重ね合わせた後、昇降装置でアウタパネルの中央部分を下降させる。すると、アウタパネルの周縁部は、下型の上面に載置されて、この周縁部が撓んだ状態が解消されるので、外側に向かって開いた屈曲部の先端側は、内側に向かって閉じることとなる。
次に、上型で屈曲部を下型に向かって押圧して、この屈曲部をさらに屈曲してインナパネルの周縁部に密着させる。
これにより、アウタパネルとインナパネルとは、周縁部で一体化する。
以上のように、アウタパネルとインナパネルとを重ね合わせる工程と、これら重ね合わされたアウタパネルおよびインナパネルを一体化する工程とを同じ設備で行うので、設備コストを低減できるとともに、サイクルタイムを短縮できる。
本発明によれば、アウタパネルとインナパネルとを重ね合わせる工程と、これら重ね合わされたアウタパネルおよびインナパネルを一体化する工程とを同じ設備で行うので、設備コストを低減できるとともに、サイクルタイムを短縮できる。
以下、本発明の一実施形態に係るパネル一体化方法を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のパネル一体化方法に使用するパネル一体化装置１の縦断面図である。
パネル一体化装置１は、アウタパネル２１とインナパネル２２とを重ね合わせて周縁部で一体化して、ドアパネル２０を製造するものである。
アウタパネル２１は、中央部が外面側に突出した断面略Ｖ字形状である。また、このアウタパネル２１の周縁部には、屈曲部２１１が形成されており、この屈曲部２１１は、アウタパネル２１の内面側に向かって立設されている。
インナパネル２２は、中央部がアウタパネル２１側に突出した断面略Ｖ字形状である。このインナパネル２２は、アウタパネル２１の内面側に重ね合わされている。
ドアパネル２０は、アウタパネル２１の屈曲部２１１がさらに屈曲されてインナパネル２２の周縁部を挟み込むことで、これらアウタパネル２１およびインナパネル２２が一体化されて形成されている。
パネル一体化装置１は、昇降装置としてのリフタ１２と、このリフタ１２を囲んで設けられた下型１１と、この下型１１の上方に設けられた上型１３と、この上型１３を昇降させる上型昇降機構１４と、を備える。
リフタ１２は、アウタパネル２１の中央部が載置されるリフタ本体１２１と、このリフタ本体１２１を昇降させるリフタ昇降機構１２２と、を備える。このリフタ１２には、図示しない制御装置が接続されている。
リフタ本体１２１の金型面は、中央から周縁に向かうに従って高さが高くなる断面略Ｖ字形状である。
下型１１は、平板状の基部１１１と、この基部１１１の上面に立設されてアウタパネル２１の周縁部が載置される下型本体１１２と、を備える。
下型本体１１２の金型面は、リフタ１２側から外側に向かうに従って高さが高くなる傾斜面となっている。
上型１３は、平板状の基部１３１と、この基部１３１の下面に設けられた上型本体１３２と、を備える。
上型本体１３２は、下型本体１１２に対向配置されており、この上型本体１３２の金型面は、リフタ１２側から外側に向かうに従って高さが高くなる傾斜面である。
上型昇降機構１４は、上型１３の基部１３１に連結されており、この上型１３を下型１１に対して接近または離隔させる。
次に、このパネル一体化装置１を用いて、アウタパネル２１とインナパネル２２とを一体化する方法について、図２（Ａ）〜図２（Ｃ）を参照しながら説明する。
図２（Ａ）は、リフタ１２にアウタパネル２１を載置する工程を示す図である。図２（Ｂ）は、リフタ１２を上昇させて屈曲部２１１の先端側を外側に向かって開かせ、インナパネル２２をアウタパネル２１の上面に重ね合わせる工程を示す図である。図２（Ｃ）は、リフタ１２を下降させる工程、および上型１３で屈曲部２１１を下型１１に押圧してインナパネル２２の周縁部に密着させる工程を示す図である。
まず、リフタ昇降機構１２２によりリフタ本体１２１を下降させるとともに、上型昇降機構１４により上型１３を上昇させておく。
次に、下型本体１１２の上面およびリフタ本体１２１の上面に、周縁部に屈曲部２１１が形成されたアウタパネル２１を載置する。
ここで、アウタパネル２１の屈曲部２１１が上方に向かって立設されるように、このアウタパネル２１の周縁部を下型本体１１２の上面に載置するとともに、このアウタパネル２１の中央部分をリフタ本体１２１の上面に載置する。
次に、リフタ昇降機構１２２によりリフタ本体１２１を上昇させてアウタパネル２１の中央部分を上昇させる。すると、アウタパネル２１の周縁部は、図２（Ｂ）中に示すように、下型本体１１２から離間して、このアウタパネル２１の自重により撓むので、屈曲部２１１の先端側は、外側に向かって開く。
次に、このように屈曲部２１１の先端側が外側に向かって開いた状態で、このアウタパネル２１の上面にインナパネル２２を載置して重ね合わせる。
次に、アウタパネル２１の上面にインナパネル２２を重ね合わせた後、リフタ昇降機構１２２によりリフタ本体１２１を下降させて、アウタパネル２１の中央部分を下降させる。すると、アウタパネル２１の周縁部は、下型本体１１２の上面に載置されて、この周縁部が撓んだ状態が解消されるので、屈曲部２１１の先端側は、内側に向かって閉じることとなる。
次に、上型昇降機構１４により上型１３を下降させる。すると、上型本体１３２は、下型本体１１２に接近してアウタパネル２１の屈曲部２１１を押圧して、この屈曲部２１１をさらに屈曲してインナパネル２２の周縁部に密着させる。
これにより、重ね合わされた状態のアウタパネル２１とインナパネル２２とは、周縁部で一体化する。
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）アウタパネル２１とインナパネル２２とを重ね合わせる工程と、これら重ね合わされたアウタパネル２１およびインナパネル２２を一体化する工程とを同じ設備で行うので、設備コストを低減できるとともに、サイクルタイムを短縮できる。
（２）アウタパネル２１の屈曲部２１１の先端側が外側に開いた状態で、このアウタパネル２１にインナパネル２２を重ね合わせる。よって、インナパネル２２をアウタパネル２１の上面に重ね合わせる場合に、屈曲部２１１が干渉しないので、アウタパネル２１とインナパネル２２とを容易に重ね合わせられる。
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、本実施形態では、上型本体１３２の金型面は、下型本体１１２の形状に対応した傾斜面であったが、これに限らない。すなわち、上型本体をローラで構成して、このローラで屈曲部を下型に向かって押圧して、この屈曲部をインナパネルの周縁部に密着させてもよい。
本発明のパネル一体化方法に使用するパネル一体化装置の縦断面図である。 本発明の一実施形態に係るパネル一体化方法の各工程を示す縦断面図である。
符号の説明
１ パネル一体化装置
１１ 下型
１２ リフタ（昇降装置）
１３ 上型
２１ アウタパネル
２２ インナパネル
２１１ 屈曲部

Claims (1)

  1. アウタパネルとインナパネルとを重ね合わせて周縁部で一体化するパネル一体化方法であって、
    前記アウタパネルの周縁部が屈曲されて屈曲部が形成され、当該屈曲部が上方に向かって立設されるように、当該アウタパネルの周縁部を下型の上面に載置するとともに、前記アウタパネルの中央部分を昇降装置の上面に載置する工程と、
    前記昇降装置で前記アウタパネルの中央部分を上昇させて、前記アウタパネルの屈曲部の先端側を外側に向かって開く工程と、
    前記アウタパネルの上面に前記インナパネルを載置して重ね合わせる工程と、
    前記昇降装置で前記アウタパネルの中央部分を下降させる工程と、
    前記屈曲部を前記下型に向かって上型で押圧して、前記屈曲部をさらに屈曲して、当該屈曲部を前記インナパネルの周縁部に密着させる工程と、を備えるパネル一体化方法。

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