JP4442652B2 - 車載用電気接続箱 - Google Patents
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Description
上記ヒューズの交換作業時、ヒューズが小型のミニヒューズの場合、ヒューズプラーでしっかりと把持しにくいため、ヒューズが脱落してしまう場合がある。ヒューズが前記パネルで閉鎖された下方のフロア側等に脱落してしまうと、取り出すことができなくなる。その場合、車両走行時にヒューズが転がって異音発生の原因となる等の問題がある。
前記のように電気接続箱に開閉自在なカバー5を設けることにより、メンテナンス作業時のヒューズの落下をカバー5で受け止めることができ、ヒューズの紛失を防止できるとされている。
また、ヒューズの取り外しにはヒューズプラー等を用いて作業するスペースが必要であるため、ヒューズ収容部がカバー5の下端軸支位置に近接して位置すると、カバー5が邪魔となって作業スペースを確保できない。また、この作業スペースを確保するためにヒューズ収容位置から離れた下方位置にカバー5を軸支させる必要があり、トリムカバー3の開口部4を大きくしなければならない問題がある。
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部とコネクタ収容部が隣接して形成され、前記ヒューズ収容部の下方位置で且つ前記コネクタ収容部との間の位置から前記トリムカバー側へと突出するヒューズ受板が一体成形あるいは着脱自在に突設され、該ヒューズ受板の外周縁より周壁を突設し、該ヒューズ受板の先端は前記トリムカバーの内面に当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さとされてヒューズ挿脱作業スペースを形成し、前記ヒューズ収容部へのヒューズ挿脱時に脱落するヒューズを前記ヒューズ受板で受け止められる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱を提供している。
また、本発明のヒューズ受板は、ヒューズ収容部よりも下方位置で、ヒューズ受板上に受け止められた落下ヒューズをメンテナンス用開口部から取り出すことができる位置に設ければよいため、ヒューズ収容部とヒューズ受板との間にヒューズ着脱に必要な作業スペースを確保することができ、着脱作業を容易に行うことができる。
また、前記ヒューズ受板の突出量は、前記のようにトリムカバーに当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さであれば、トリムカバーが近接して位置する場合はヒューズ受板の突出量が小さくてもよい。即ち、脱落したヒューズがトリムカバーに囲まれて取り出しにくい箇所に脱落することを防止できればよい。
このように、本発明では、ヒューズ受板を常設しているため、ヒューズ交換のメンテナンス時、誤って落とした小さなヒューズが、取り出しにくい車体内に入り込んで紛失したり、走行時に異音を発生させることを防止できる。
これにより、ヒューズ受板からのヒューズの落下をより確実に防止できる。
これにより、車両の走行時の振動や衝撃等によって、ヒューズ受板が変形する、あるいはトリムカバー側に傾斜する等して、脱落したヒューズを受け止められなくなることを防止できる。
また、前記ヒューズ受板はトリムカバーのメンテナンス用開口部から突出させる構成としていないため、メンテナンス用開口部の大きさに制約されず、設計上の自由度が高まる。
図1および図2に、本発明の第一実施形態にかかる車載用の電気接続箱10を示す。
電気接続箱10は、自動車のトリムカバー30で覆われるジャンクションボックスであり、ロアケース11とアッパーケース12とからなり、アッパーカバーは設けていない。
下方位置の長板部17aはブレードヒューズ収容部14bの下方に設け、ミニヒューズ収容部14aの下方位置には短板部17bを設けている。
短板部16b、17bの突出長さは、該短板部16b、17bとトリムカバー30との間に隙間を設けているが、該隙間は、短板部17bに最も近接した位置のミニヒューズ収容部14aに嵌合されたヒューズ22の着脱時にヒューズプラーを使う作業スペースを確保でき、かつ、該ヒューズが脱落しにくい隙間している。よって、ミニヒューズ収容部14aの下方位置のヒューズ受板は短板部17bとしている。
かつ、ヒューズ受板16、17の幅方向両側に周壁18を設けているため、落ちたヒューズ22が横の隙間から落ちて紛失することも防止できる。また、ヒューズ受板16、17に前記補強リブ19を設けているため、ヒューズ受板16、17の変形や傾きを防止することができる。
第二実施形態では、ヒューズ受板16、17の短板部16b、17bおよび長板部16a、17aの突出側先端より、周壁20を上下方向に突設している。これにより、ヒューズ受板16、17上に誤って落ちたヒューズ22が、ヒューズ受板16、17とトリムカバー30との間の隙間から車内に落ちて紛失することを確実に防止できる。
特に、短板部16b、17bの先端とトリムカバー30との間に隙間があるため、これら短板部16b、17bには前記周壁20を設けることが好ましい。なお、長板部16a、17bの先端がトリムカバー30に当接する場合には必要がないが、車両条件によって隙間があく場合もあるため、長板部16a、17aの先端にも周壁20を設けておいてもよい。
第三実施形態では、ヒューズ受板16、17をヒューズ収容部14側に傾斜させて突設している。また、ヒューズ受板16、17の長板部16a、17aの突出側先端とトリムトリムカバー30との間には、ヒューズが挿通不可な隙間Sを空けている。
第四実施形態では、ヒューズ受板16をアッパーケース12に着脱できる構成としている。
電気接続箱10を天地逆転して設置する場合は、図6(B)に示すように、ヒューズ収容部14よりも下方位置に当たるヒューズ受板取付凹部25にヒューズ受板16の端部を圧入固定する。
12 ケース
14 ヒューズ収容部
16、17 ヒューズ受板
18、20 周壁
19 補強リブ
Claims (3)
- 自動車に搭載された状態で、垂直方向のケース表面に複数のヒューズ収容部が設けられていると共に、該ヒューズ収容部の前方にメンテナンス用開口部が設けられた自動車のトリムカバーが配置される車載用電気接続箱であって、
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部とコネクタ収容部が隣接して形成され、前記ヒューズ収容部の下方位置で且つ前記コネクタ収容部との間の位置から前記トリムカバー側へと突出するヒューズ受板が一体成形あるいは着脱自在に突設され、該ヒューズ受板の外周縁より周壁を突設し、該ヒューズ受板の先端は前記トリムカバーの内面に当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さとされてヒューズ挿脱作業スペースを形成し、前記ヒューズ収容部へのヒューズ挿脱時に脱落するヒューズを前記ヒューズ受板で受け止められる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱。 - 前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部より下方位置と上方位置の両方にヒューズ受板取付凹部を設け、前記自動車内部へ前記ケースが天地逆転して搭載されたときに、前記ヒューズ収容部に対して下方位置となる前記ヒューズ受板取付凹部にヒューズ受板の端部を圧入固定して取り付けている請求項1に記載の車載用電気接続箱。
- 前記ヒューズ受板はヒューズ収容部側に傾斜させ、あるいは/およびヒューズ受板に補強リブを設けている請求項1または請求項2に記載の車載用電気接続箱。
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