JP4442039B2 - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は空気入りラジアルタイヤに関し、更に詳しくはウェアインジケータに起因する偏摩耗を抑制するようにした空気入りラジアルタイヤ、特に重荷重用に適した空気入りラジアルタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にトレッド面に周方向に連続的に溝を形成した空気入りラジアルタイヤでは、タイヤ周方向のトレッドゲージに周期的な変動があると、トレッド部に偏摩耗が発生しやすく、特に局部的な摩耗形態である多角形摩耗を発生しやすい。その一発生要因としてウェアインジケータがある。
【０００３】
ウェアインジケータはトレッドの摩耗限界を知らせるため、溝底に１．６〜１．７ｍｍ程度の突起として設けられ、その個数は重荷重用タイヤの場合タイヤ周方向に最低６箇所に均等配置されている。このウェアインジケータはタイヤ周方向にトレッドゲージに周期的な変動を与えるため上記のように多角形摩耗を生じやすくし、特に、接地圧力の高い重荷重用空気入りタイヤに顕著に発生しやすいという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上述したウェアインジケータに起因する偏摩耗を抑制可能にした空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の空気入りラジアルタイヤは、トレッド面にタイヤ周方向に連続的に溝を形成し、該溝に溝底から突起したウェアインジケータを設けた空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ウェアインジケータのタイヤ周方向前後の溝底に窪みを設け、これらウェアインジケータおよび窪みの幅方向中心を通る線分ｘ−ｘを含むトレッド面に垂直な断面に対する前記窪みの総投影面積が前記ウェアインジケータの投影面積の６０％以上１２０％未満であることを特徴とする。
【０００６】
このように、ウェアインジケータのタイヤ周方向前後の溝底に窪みを設けたため、ウェアインジケータ前後のトレッドゲージの局部的変化を緩和し、これにより、トレッド部が周方向に多角形状に摩耗する偏摩耗の発生が抑えられる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は本発明の実施形態からなる重荷重用の空気入りラジアルタイヤの一例であり、トレッド部の子午線断面を示している。
【０００９】
図１において、１はトレッド部、２はトレッド部１の表面にタイヤ周方向に連続的に形成された複数本の溝である。タイヤの内側にはカーカス層３が骨格として設けられ、このカーカス層３とトレッド部１との間に複数枚のベルト層４が設けられている。
【００１０】
上記各溝２にはタイヤ周方向に等間隔に離れた複数箇所に図２（Ａ）（Ｂ）に示すようなウェアインジケータ５が溝底から突起するように設けられている。一般に各溝２当たりに６個以上のウェアインジケータ５が設けられる。このように設けられたウェアインジケータ５のタイヤ周方向の前後に窪み６，６が設けられている。このような窪み６を設けたことにより、タイヤ回転時にウェアインジケータ５の前後に起る局部的なトレッドゲージ変化が緩和され、偏摩耗の発生を防止する。
【００１１】
本発明において、窪み６の大きさはウェアインジケータ５の大きさとの対比で設定し、図２のようにウェアインジケータ５と各窪み６の中心をタイヤ周方向に延びる線分ｘ−ｘを含むトレッド面に垂直な断面に対する窪み６の総投影面積をウェアインジケータ５の投影面積Ｓ１の６０％以上１２０％未満にする。また、窪み６の深さはウェアインジケータ５の高さより大きくならないことが好ましい。
【００１２】
窪みの総投影面積の比率が６０％未満のときは、偏摩耗を抑える効果が十分ではなく、１２０％以上のときは、窪みによるトレッドゲージ変動が発生し、逆効果である。また、窪み６の深さがウェアインジケータ５の高さより大きい場合は、応力が窪み６に集中しトレッド部１の耐久性を低下させる。すなわち、窪み６の深さはウェアインジケータ５の高さよりも浅くすることにより、窪み６にかかる応力を分散させることができる。
【００１７】
本発明は、上述したように乾燥路走行用に供されるウェアインジケータ付きの重荷重用や乗用車用の空気入りラジアルタイヤに適用されるが、中でも荷重条件の酷しい重荷重用に好適である。
【００１８】
また、ウェアインジケータに代えて、５０％摩耗を表示するプラットホームを設けたスノータイヤに適用することも可能である。スノータイヤは、溝底に溝深さの２分の１の高さのプラットホームを突起物としてタイヤ周上に４箇所以上設け、トレッド部が摩耗したときのスノータイヤとしての氷上性能限界を示している。このため、該プラットホームは、前述したウェアインジケータと同様に、偏摩耗の要因となり、該プラットホームのタイヤ周方向前後の溝底に窪みを設けることにより、トレッド部が周方向に多角形状に摩耗する偏摩耗の発生が抑えられる。
【００１９】
【発明の効果】
上述したように本発明の空気入りラジアルタイヤによれば、ウェアインジケータのタイヤ周方向前後の溝底に窪みを設けたため、ウェアインジケータ前後のトレッドゲージの局部的変化を緩和し、これにより、トレッド部が周方向に多角形状に摩耗する偏摩耗の発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなる空気入りラジアルタイヤの子午線断面図である。
【図２】図１の空気入りラジアルタイヤにおけるウェアインジケータ部分を拡大した図であって、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）における線分ｘ−ｘの断面図である。
【符号の説明】
１ トレッド部
２ 溝
３ カーカス層
４ ベルト層
５ ウェアインジケータ
６ 窪み
Claims (2)
- トレッド面にタイヤ周方向に連続的に溝を形成し、該溝に溝底から突起したウェアインジケータを設けた空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ウェアインジケータのタイヤ周方向前後の溝底に窪みを設け、これらウェアインジケータおよび窪みの幅方向中心を通る線分ｘ−ｘを含むトレッド面に垂直な断面に対する前記窪みの総投影面積が前記ウェアインジケータの投影面積の６０％以上１２０％未満である空気入りラジアルタイヤ。
- 前記窪みの深さが前記ウェアインジケータの高さ以下である請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
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