JP4438669B2 - 移動体の風速低減構造 - Google Patents
移動体の風速低減構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4438669B2 JP4438669B2 JP2005099926A JP2005099926A JP4438669B2 JP 4438669 B2 JP4438669 B2 JP 4438669B2 JP 2005099926 A JP2005099926 A JP 2005099926A JP 2005099926 A JP2005099926 A JP 2005099926A JP 4438669 B2 JP4438669 B2 JP 4438669B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind speed
- moving body
- vehicle
- speed reduction
- side plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項1の発明は、図7〜図11に示すように、移動体(1)が移動するときにこの移動体の周囲に発生する気流の風速を低減する移動体の風速低減構造であって、前記移動体の底面凸部の側方、前方及び後方に前記気流の風速を低減する風速低減部(7)を備え、前記底面凸部は、前記移動体の走行装置(2)であり、前記風速低減部は、前記走行装置の側面を覆う第1の側板部(7a)と、前記第1の側板部と連続して前記移動体の端部まで伸びる第2の側板部(7d)と、後側の前記走行装置の前方の前記移動体の底面(4)からこの走行装置に向かって下方に傾斜する第1の傾斜部(7f)と、前側の前記走行装置の後方の前記移動体の底面(4)からこの走行装置に向かって下方に傾斜する第2の傾斜部(7f)とを備えることを特徴とする移動体の風速低減構造である。
以下、図面を参照して、この発明の第1実施形態について詳しく説明する。
図1は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両が走行している状態を示す側面図である。図2は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の正面図である。図3は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の側面図である。図4は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の底面図である。図5は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の縦断面図である。図6は、この発明の第1実施形態に係る移動体の風速低減構造を車両の底面側から見た斜視図である。
図1に示すように、車両1がA方向に走行した場合に、車両1を基準とすると相対的に車両1の先頭側から後尾側に向かって車体側面5に沿ってB方向に空気が流れる。図1〜図6に示す側板部7a及び傾斜部7bが存在しない場合には、車両1を基準として相対的に車体側面5に沿ってB方向に流れる空気が台車2で乱され、底面凹部6で車体側面5から剥離する。流れが剥離すると列車から見たB方向の流れは遅くなるので、地上側から見たA方向に流れるバラスト表面の列車風は相対的に速くなり、その結果、列車風によってバラストR1が持ち上げられて舞上り、舞上ったバラストR1が飛散する。
(1) この第1実施形態では、台車2の側方、前方及び後方に気流の風速を低減する風速低減部7を備えている。このため、列車風の速度を低減してバラストR1が舞上り飛散するのを防止することができる。その結果、列車のさらなる高速化を図ることができるとともに、従来技術1,2のような地上側のバラスト飛散対策が不要になり低コスト化を図ることができる。
図7は、この発明の第2実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両が走行している状態を示す側面図である。図8は、この発明の第2実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の側面図である。図9は、この発明の第2実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の底面図である。図10は、この発明の第2実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の縦断面図である。図11は、この発明の第2実施形態に係る移動体の風速低減構造を車両の底面側から見た斜視図である。以下では、図1〜図6に示す部分と同一の部分については、同一の番号を付して詳細な説明を省略する。
図12は、この発明の第3実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両の正面図である。図13は、この発明の第3実施形態に係る移動体の風速低減構造を車両の底面側から見た斜視図である。
図12及び図13に示す風速低減部7は、側板部7aと傾斜部7hとを備えており、傾斜部7hは台車2の前後の車体底面4に側方に向かって傾斜する部分である。傾斜部7hは、図13に示すように、外観形状がほぼ三角柱状に形成されており、車体底面4に沿って流れる気流を車体3の両側の車体側面5に向かって横方向にスムーズに逃がす。傾斜部7hには、図13に示すように、車体底面4側から見たときにこの車体底面4の中心線上の台車2の前方及び後方に先端部(頂角部)7iが形成されており、この先端部7iには剥離を防止するためのR(丸み)が付与されている。この第3実施形態には、第1実施形態及び第2実施形態と同様の効果がある。
図14は、この発明の第4実施形態に係る移動体の風速低減構造を車両の底面側から見た斜視図である。
図14に示す風速低減部7は、側板部7a,7dと傾斜部7hとを備えており、傾斜部7hは図7〜図10に示す傾斜部7fと同じ位置に設置されている。この第4実施形態には、第1実施形態〜第3実施形態と同様の効果がある。
図15は、この発明の第5実施形態に係る移動体の風速低減構造を備える車両が走行している状態を示す側面図である。
図15に示す車両1は、例えば、在来線を高速で走行する車両である。車両1は、車体底面4に設置された床下機器4a,4bを備えており、床下平滑化構造などを有する鉄道車両とは異なり車体底面4から台車2及び床下機器4a,4bが突出し露出している。風速低減部7は、車体底面4とバラストR1との間を相対的にB方向に流れる気流が台車2及び床下機器4a,4b付近で乱れるのを防ぎ、バラストR1の表面の列車風の速度を低下させてバラストR1の舞上りを抑制する。風速低減部7は、台車2及び床下機器4a,4bの側方、前方及び後方に設置されており、図1〜図14に示す側板部7a,7dと同様の側板部7jと、傾斜部7b,7f〜7hと同様の傾斜部7kとを備えている。この第5実施形態では、在来線の高速車両などが軌道R上を走行したときに発生するバラストR1の舞上りを抑制することができる。
列車通過時に発生する地表面の風速を実際の車両で測定すると、車体底面よりも台車のほうが地表面に近いため、台車が通過する度に風速が大きくなる。そこで、図1〜図14に示す実際の車両1を縮尺した3両編成の模型車両を風洞試験装置内に設置するとともに、中間車両前端部よりも1384mm後方の、この模型車両の中心線から157mm外側に風速測定器を設置し、この風速測定器の高さを変化させて台車の地表面風速に対する影響を調査した。
図16(A)に示す実施例1は、図1〜図6に示す風速低減構造(第1実施形態)と同一であり、側板部7a及び傾斜部7bを備えている。図16(B)に示す実施例2は、図7〜図14に示す風速低減構造(第2実施形態)と同一であり、側板部7a,7d及び傾斜部7fを備えている。図16(C)に示す従来例1は、従来の鉄道車両を模擬した模型車両である。
図17に示す縦軸は、床面からの高さ(mm)であり、横軸は床面から見た風速で風洞の主流風速(設定風速)との比(u/U)である。風洞測定試験は設定風速50m/s(180km/h)で行ったものであり、例えば床面から見た風速が0.2(u/U)であるときには36km/hを意味する。図17に示す床面からの高さがゼロに近いときに測定される風速が速いほどバラストが舞上る可能性が高い。図17に示すように、風洞試験装置の床面から風速測定器の高さを変化させて風速を測定したところ、従来例に比べて実施例1,2については風速の低減効果が確認された。一般に、模型車両から台車を取り外して試験した場合には、地表面の風速が大きく低減することが確認されている。特に、実施例1については、模型車両から台車を取り外したときの測定結果にほぼ近く、地表面の風速を低下させる効果が特に大きいことが確認された。
この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
(1) この実施形態では、移動体が鉄道車両である場合を例に挙げて説明したが、自動車などの他の移動体についてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、底面凸部が台車2及び床下機器4a,4bである場合を例に挙げて説明したが、鉄道車両や自動車などの底面から突出する突出部などについてもこの発明を適用することができる。さらに、この実施形態では、バラストR1の舞上りを抑制する場合を例に挙げて説明したが、雪の舞上りなどを抑制する場合についてもこの発明を適用することができる。
2 台車(底面凸部)
2a 車輪
3 車体
4 車体底面
4a,4b 床下機器(底面凸部)
5 車体側面
6 底面凹部
7 風速低減部
7a 側板部
7b 傾斜部
7d 側板部
7f,7h 傾斜部
7j 側板部
7k 傾斜部
R 軌道
R1 バラスト
Claims (5)
- 移動体が移動するときにこの移動体の周囲に発生する気流の風速を低減する移動体の風速低減構造であって、
前記移動体の底面凸部の側方、前方及び後方に前記気流の風速を低減する風速低減部を備え、
前記底面凸部は、前記移動体の走行装置であり、
前記風速低減部は、
前記走行装置の側面を覆う第1の側板部と、
前記第1の側板部と連続して前記移動体の端部まで伸びる第2の側板部と、
後側の前記走行装置の前方の前記移動体の底面からこの走行装置に向かって下方に傾斜する第1の傾斜部と、
前側の前記走行装置の後方の前記移動体の底面からこの走行装置に向かって下方に傾斜する第2の傾斜部とを備えること、
を特徴とする移動体の風速低減構造。 - 請求項1に記載の移動体の風速低減構造において、
前記第1の傾斜部は、後側の前記走行装置の前方の前記移動体の底面に側方に傾斜し、
前記第2の傾斜部は、前側の前記走行装置の後方の前記移動体の底面に側方に傾斜すること、
を特徴とする移動体の風速低減構造。 - 移動体が移動するときにこの移動体の周囲に発生する気流の風速を低減する移動体の風速低減構造であって、
前記移動体の底面凸部の側方、前方及び後方に前記気流の風速を低減する風速低減部を備え、
前記底面凸部は、前記移動体の走行装置であり、
前記風速低減部は、
前記走行装置の側面を覆う第1の側板部と、
前記第1の側板部と連続して前記移動体の端部まで伸びる第2の側板部と、
後側の前記走行装置の前方の前記移動体の底面に側方に傾斜する第1の傾斜部と、
前側の前記走行装置の後方の前記移動体の底面に側方に傾斜する第2の傾斜部とを備えること、
を特徴とする移動体の風速低減構造。 - 請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の移動体の風速低減構造において、
前記底面凸部は、前記移動体の床下機器であり、
前記風速低減部は、
前記床下機器の側面を覆う側板部と、
前記床下機器の前後の前記移動体の底面からこの床下機器に向かって下方に傾斜する傾斜部とを備えること、
を特徴とする移動体の風速低減構造。 - 請求項1から請求項4までのいずれか1項に記載の移動体の風速低減構造において、
前記底面凸部は、前記移動体の床下機器であり、
前記風速低減部は、
前記床下機器の側面を覆う側板部と、
前記床下機器の前後の前記移動体の底面に側方に傾斜する傾斜部とを備えること、
を特徴とする移動体の風速低減構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005099926A JP4438669B2 (ja) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 移動体の風速低減構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005099926A JP4438669B2 (ja) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 移動体の風速低減構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006273294A JP2006273294A (ja) | 2006-10-12 |
JP4438669B2 true JP4438669B2 (ja) | 2010-03-24 |
Family
ID=37208430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005099926A Expired - Fee Related JP4438669B2 (ja) | 2005-03-30 | 2005-03-30 | 移動体の風速低減構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4438669B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009255922A (ja) * | 2009-08-10 | 2009-11-05 | Railway Technical Res Inst | 鉄道車両の雪舞上り抑制構造 |
ES2635687T3 (es) * | 2010-09-10 | 2017-10-04 | Bombardier Transportation Gmbh | Cabeza de vehículo |
JP6685964B2 (ja) * | 2017-03-28 | 2020-04-22 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 鉄道車両の車両下部の空力音低減構造 |
JP7389325B2 (ja) * | 2019-09-12 | 2023-11-30 | 日本製鉄株式会社 | 鉄道車両及び列車 |
JP7332884B2 (ja) * | 2019-10-09 | 2023-08-24 | 日本製鉄株式会社 | 台車及び鉄道車両 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5573468U (ja) * | 1978-11-17 | 1980-05-20 | ||
JPH01132462A (ja) * | 1987-11-18 | 1989-05-24 | Railway Technical Res Inst | 鉄道車両転走音防止装置 |
JP2000016288A (ja) * | 1998-07-01 | 2000-01-18 | Fuji Electric Co Ltd | 車両床下機器用カウルカバーのエアフィルター |
JP2001239936A (ja) * | 2000-02-28 | 2001-09-04 | Kuroi Electric Co Ltd | 車輌用雪害防止パネル |
JP4531992B2 (ja) * | 2001-01-10 | 2010-08-25 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 棒付き凹部の空力音低減化構造 |
JP3873184B2 (ja) * | 2001-04-25 | 2007-01-24 | 東海旅客鉄道株式会社 | 集電装置の防風カバー |
JP4614745B2 (ja) * | 2003-11-28 | 2011-01-19 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 高速鉄道車両の着雪防止装置 |
-
2005
- 2005-03-30 JP JP2005099926A patent/JP4438669B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006273294A (ja) | 2006-10-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5584866B2 (ja) | 被牽引車両のサイドスカート | |
JP4438669B2 (ja) | 移動体の風速低減構造 | |
US20140151460A1 (en) | System and method for maintaining sensor performance | |
CA2913841A1 (en) | Rail vehicle having a concealed undercarriage | |
JP4275397B2 (ja) | 鉄道車両 | |
EP3666616A1 (en) | Systems and method for a traction system | |
US11198453B2 (en) | Systems and method for a traction system | |
JP4614745B2 (ja) | 高速鉄道車両の着雪防止装置 | |
JP6677309B2 (ja) | 鉄道車両用台車、鉄道車両及び列車 | |
JP4873741B2 (ja) | 移動体の着氷雪抑制構造 | |
CN104309629A (zh) | 一种轨道车辆防雪导流装置 | |
JP5506050B2 (ja) | 噴射装置及び噴射方法 | |
JPH024855Y2 (ja) | ||
JP2009255922A (ja) | 鉄道車両の雪舞上り抑制構造 | |
JP4793934B2 (ja) | 車両のほろ構造 | |
JP4388353B2 (ja) | 鉄道車両 | |
JP6373169B2 (ja) | 車両の転落防止構造 | |
JP3173255B2 (ja) | 鉄道車両用台車 | |
JP5389581B2 (ja) | レール頭頂面及び車輪踏面の圧縮空気による清掃装置 | |
JP4371880B2 (ja) | 鉄道車両の雪舞上り抑制構造 | |
JP2011168158A (ja) | 移動体の気流はく離抑制構造 | |
KR101524010B1 (ko) | 대차 에어댐 | |
JP4245756B2 (ja) | 摩擦調整剤噴射方法及び装置 | |
JP5431201B2 (ja) | 移動体の気流はく離抑制構造 | |
JP2006213211A (ja) | レール走行車及び鉄道車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070723 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091008 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091014 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091109 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091228 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091228 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130115 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4438669 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130115 Year of fee payment: 3 |
|
S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130115 Year of fee payment: 3 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130115 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140115 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |