JP4426814B2 - 自動車用エアーバッグ装置 - Google Patents
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Description
そして、自動車の内装パネルは、一般的にポリプロピレン樹脂等のプラスチック樹脂材により一体成形されたパネルコアーの表面を覆うポリプロピレン樹脂等のプラスチック樹脂製のインストルメントパネルから構成される。
自動車などの車両に適用される助手席用,運転席用及び左右側柱用等のエアーバッグ装置は、基本的に、エアーバッグ12と、このエアーバッグ12を折り畳んだ状態で収容するエアーバッグケース13と、エアーバッグ12を膨張展開するインフレータ(図示せず)を備え、このエアーバッグ装置は車両内装パネル10の内側に配設される構成になっている。(例えば,特許文献1参照)
そして、観音開き方式に展開された前,後破断開放部15a,15bが、各補強板材11,11のそれぞれのヒンジ部11c,11cを介して展開される。
ている。
前記内装パネル40の左側部分の助手席(右ハンドル車対応)と対向する内側箇所には、図4に示すように、自動車用エアーバッグ装置41が収容される収容部42が形成されている。なお、左ハンドル車対応の場合は前記構成と反対の右側部分に設けられる。
そして、前記破断補強部47a,47bの対向先端部には各対峙する中央の一部分を補強連結部60で連結すると共に、前記破断補強部47a,47bの左,右一対の側部破断溝40c,40c(図8参照)の側端部と、これに対向する前記枠本体46との間は複数箇所で側部補強連結部62,62によって連結されている。
そして、前記枠本体46及びこれと一体成形された縁補強部48及び破断補強部47a,47bはオレフィン系エラストマーなどよりなる低弾性の熱可塑性樹脂材によって射出成形により一体形成されたものである。
即ち、補強連結部60及び側部補強連結部62によって、破断開放部51の破断開口となる中央破断溝40b部分に急激な破断力が作用されることのないように引っ張り応力を持たせて、短尺方向の側部破断溝40c,40c部分に急激にせん断力が掛からないようにしたものである。
であり、前述の第1実施例における図5に相当するものである。
なお、前記側部補強連結部64の裏面には、前記第1実施例と同様にレーザ加工又は型溝成形による破断用の脆弱部65が設けられエアーバッグの膨張展開時にそれぞれ破断されるように成っている。
また、熱可塑性樹脂製の補強枠体45は、図8、図9及び図10に示すように、エアーバッグケース44の開口と相対向する内装パネル40の裏面にエアーバッグ展開用の開口形状を決めるために、内装パネル44の左右方向に延在して内装パネル44の後部側(または前部側)に形成された1つのヒンジ溝40aと、このヒンジ溝40aの延在方向の両端で内装パネル40の前後方向に延在して形成された左右一対の側部破断溝40c,40cとにより構成される片開き可能な破断開放部51と、破断開放部51を補強する破断補強部47cを有する。
40a ヒンジ溝
40b 中央破断溝
40c 側部破断溝
41 自動車用エアーバッグ装置
42 収容部
43 エアーバッグ
44 エアーバッグケース
45 補強枠体
46 枠本体
47a,47b 破断補強部
48 縁補強部
49 ヒンジ部
50 突起部
51 破断開放部
53 角穴状の係止部
54 フック部
60 補強連結部
61 脆弱部
62,64 側部補強連結部
63,65 脆弱部
Claims (6)
- 自動車の室内に設けられた内装パネルの裏面側に配設され、インフレータからのガスにより膨張展開されるエアーバッグを折り畳んだ状態で収納するエアーバッグケースと、前記エアーバッグケースの開口と相対向する前記内装パネルの裏面にエアーバッグ展開用の開口形状を決めるために、前記内装パネルの左右方向に延在して形成された1つのヒンジ溝と前記ヒンジ溝の延在方向の両端で前記内装パネルの前後方向に延在して形成された左右一対の側部破断溝とにより構成される片開き方式の破断開放部と、前記破断開放部を補強する破断補強部を有する熱可塑性樹脂製の補強枠体を備えた自動車用エアーバッグ装置であって、
前記補強枠体は、前記エアーバッグケースの開口に対応して前,後側壁と左,右側壁とにより矩形筒状に一体形成された枠本体と、前記枠本体の前または後側壁の上端に連結され前記破断開放部の裏面に溶着することで前記破断開放部を補強する破断補強部と、前記枠本体の前,後側壁及び左,右側壁の上端に一体に連結され前記内装パネルの裏面に溶着することで前記破断開放部の周辺領域を補強する縁補強部とを有し、
前記枠本体の前または後側壁の上端とこれに対向する前記破断補強部との間は波状に屈曲された伸び代を有するヒンジ部を介して連結され、
前記側部破断溝に急激にせん断力が掛からないように前記枠本体の左,右側壁の上端とこれに対向する前記破断補強部の左,右縁部との間を複数箇所で連結する補強連結部を設け、前記補強連結部には破断脆弱部を設けた、
ことを特徴とする自動車用エアーバッグ装置。 - 自動車の室内に設けられた内装パネルの裏面側に配設され、インフレータからのガスにより膨張展開されるエアーバッグを折り畳んだ状態で収納するエアーバッグケースと、前記エアーバッグケースの開口と相対向する前記内装パネルの裏面にエアーバッグ展開用の開口形状を決めるために、前記内装パネルの前後方向で一定の間隔離して前記内装パネルの左右方向に延在して形成された一対のヒンジ溝と前記ヒンジ溝と平行に前記内装パネルの左右方向に延在する中央破断溝及び該中央破断溝の両端で前記内装パネルの前後方向に延在して形成された左右一対の側部破断溝とにより構成される観音開き方式の破断開放部と、前記破断開放部及び前記破断開放部の開口周辺領域に対応する裏面を補強すると共に前記エアーバッグケースを連結する熱可塑性樹脂製の補強枠体を備えた自動車用エアーバッグ装置であって、
前記補強枠体は、前記エアーバッグケースの開口に対応して前,後側壁と左,右側壁とにより矩形筒状に一体形成された枠本体と、前記枠本体の前,後側壁の上端に一体に連結され前記破断開放部の裏面に溶着することで前記破断開放部を補強する前,後の破断補強部と、前記枠本体の前,後側壁及び左,右側壁の上端に連結され前記内装パネルの裏面に溶着することで前記破断開放部の周辺領域を補強する縁補強部とを有し、
前記枠本体の前,後側壁の上端とこれに対向する前記前,後の破断補強部との間は波状に屈曲された伸び代を有するヒンジ部を介して連結され、
前記中央破断溝に急激な破断力が作用されることのないように引っ張り応力を持たせるとともに前記側部破断溝に急激にせん断力が掛からないように前記中央破断溝を挟んで対峙される前記前,後の破断補強部の先端部との間の一部を補強連結部で連結し、
前記補強連結部には破断脆弱部を設けた、
ことを特徴とする自動車用エアーバッグ装置。 - 前記中央破断溝に急激な破断力が作用されることのないように引っ張り応力を持たせるとともに前記側部破断溝に急激にせん断力が掛からないように前記枠本体の左,右側壁の上端とこれに対向する前記破断補強部の左,右縁部との間を複数箇所で連結する側部補強連結部を設け、前記補強連結部には破断脆弱部を設けたことを特徴とする請求項2記載の自動車用エアーバッグ装置。
- 前記補強連結部の裏面にはレーザ加工又は型溝成形による破断脆弱部が設けられていることを特徴とする請求項2記載の自動車用エアーバッグ装置。
- 前記各側部補強連結部の裏面にはレーザ加工又は型溝成形による破断脆弱部が設けられていることを特徴とする請求項3記載の自動車用エアーバッグ装置。
- 前記内装パネル裏面に対向する前記破断補強部及び前記縁補強部のそれぞれの対向面にはそれぞれ所定間隔をもって突設した筋条の突起部を形成し、これらの突起部を介して前記内装パネル裏面に前記破断補強部及び前記縁補強部を振動溶着によって固着したことを特徴とする請求項1または2記載の自動車用エアーバッグ装置。
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