JP4420836B2 - 車両用テールランプ - Google Patents

Description

この発明は自動２輪車等の車両用テールランプに関する。

従来のテールランプは、ランプケースとその内部へ着脱自在に取付けられるバルブと、ランプケースの開口部を覆うレンズを備えたユニットとして構成され、レンズが後方から見えるようにして車両の車体後部へ取付けられている。このようなテールランプにおいてバルブを交換するには、一度テールランプを車体から全て外し、テールランプの裏面からバルブを交換しなければならないものがあった（特許文献１参照）。また、車体へ取付けられた状態でレンズのみを外して表側からバルブを交換するものもあった。なお、本願においてテールランプの表側とはレンズ側であって目視される側をいい、裏側とはレンズと反対側で車体内側へ入って見えない側をいう。また、上下・左右並びに前後の各方向は車体取付状態を基準とする。
実開昭６１−７９４０８号公報

ところで、バルブの交換に際してテールランプ全体を車体から取り外すことは手間がかかるので、レンズのみを取り外してバルブを交換できるようにすることが望まれる。しかし、このようにすると、レンズには特に持つところが形成されているわけではないので作業しにくい場合もあった。そこで本願発明はレンズを取り扱いやすくしてバルブの交換を容易にすることを主たる目的とする。

上記課題を解決するため本願の車両用テールランプに係る請求項１の発明は、ランプケースとその内部へ着脱自在に取付けられるバルブと、ランプケースの開口部を覆うレンズとを備えたユニットとして構成され、レンズが後方から見えるようにして車両の車体後部へ取付けられるとともに、後方に対して赤色表示するテールランプ機能と、下方に配置されたライセンスプレートを白色光で照明するライセンスランプ機能とを備えた車両用テールランプにおいて、
前記レンズは、その後方から前記ランプケースに対して着脱自在にネジ締めされるとともに、下部表面に指掛用突起を設けたことを特徴とする。

さらに、前記レンズが、後方を向く後面部と、下方を向く下面部とを一体に備え、この下面部における一部のレンズ色を前記ライセンスランプ機能のための白色とし、後面部を含む残りの部分のレンズ色を赤色にするとともに、前記指掛部を、前記レンズの赤色部分と白色部分の境界領域に沿って立て壁状に突出形成したことを特徴とする。

請求項２の発明は上記請求項１において、前記指掛部は立て壁状をなして左右方向へ延びるとともに、前記レンズの後方視にて、前記白色部分の少なくとも上部へ後方から重なっていることを特徴とする。

請求項１によれば、レンズの下部表面に指掛部が設けられているので、レンズの下部を持って着脱するときの取り扱いが容易になる。したがって、バルブ交換において、レンズのみを着脱してバルブを交換する作業が容易になる。

また指掛部をレンズの白色部分と赤色部分の境界領域に沿って立て壁状に突出形成したので、バルブの光がレンズを透過するとき、白色光部分と赤色光部分を明瞭に区画し、白色光によりライセンスプレートを照明するライセンスランプ機能と、赤色光により後方からの視認性を確保するテールランプ機能を同時に共通のテールランプにおいて実現させることができる。
したがって、立て壁状の指掛部により、前記したレンズの着脱を容易にするとともに、ライセンスランプ機能とテールランプ機能の両立を図ることができる。

請求項２によれば、指掛部が左右方向へ延びる立て壁状をなし、レンズの後方視にて、白色部分の少なくとも上部へ後方から重なるので、指掛部が車体後方へ向かう白色光を遮る。したがって、この指掛部単独で、もしくは必要により車体側の遮光構造と組み合わせることにより、ライセンスプレート照明用の白色光を車体後方へ漏れないように遮光することができる。

以下、図面に基づいて自動２輪車のテールライトに適用された一実施例を説明する。図１はテールライト１を側断面（図２の１−１線相当断面）とし、併せてその近傍の車体構造を仮想線で示した図である。車体後部を覆うボディカバー２の後端部にはテールライト用開口３が後方へ開放して設けられ、この内部にテールライト１が設けられている。

テールライト用開口３の下部側はリヤフェンダ後部４によって形成されている。リヤフェンダ後部４はテールライト１を下方から覆ってボディカバー２の底部へ取付けられるとともに、後輪（図示省略）の後方へ向かって斜め下がりに設けられ、その後面にライセンスプレート５が設けられている。ライセンスプレート５は前方へ斜め上がりに傾斜して、その表面で車両ナンバーが表示された部分を後方へ向けるとともに、上方のテールライト１から照明されるようになっている。

リヤフェンダ後部４の上部壁６は、テールライトの下面に沿って斜め上がりに後方へ延びる緩斜面状をなし、その一部にライセンス照明用の窓孔７が形成されている。なお、図中における窓孔７の形状は理解を容易にするため模式的に示したものであり、この断面において表れるべき実際形状とは異なっている。上部壁６の後端は上方へ屈曲する立てフランジ部８をなし、テールランプ１の後面下部に後方から若干の間隔を持って重なっている。ボディカバー２及びリヤフェンダ後部４は不透明樹脂からなり、テールランプ１の光を透過させない。

図のａで示す範囲は、レンズ１０における光が透過する範囲を示し、この範囲の透過光のうち、テールライト用開口３と窓穴７のみから外部へ出るようになっており、テールライト用開口３から後方へ向かって出た光は赤色のテールランプ表示をなし、窓穴７から下方へ向かって出た光は白色のライセンスランプ照明となる。

テールライト１は、レンズ１０、ランプケース２０及びバルブ３０を備えたユニットであり、ボディカバー２の後端部内側へ配置され、レンズ１０のみがテールライト用開口３へ臨んで後方から見えるようになっている。

レンズ１０はプラスチック等の適宜な着色透明材料からなり、ほぼ全体を赤色に着色され、後方斜め上がりの急斜面をなす後面部１１と、より水平側へ寝た緩斜面状をなす下面部１２とを連続し、下面部１２の一部で窓穴７の上方へ重なる部分には、ライセンス照明用として白色に着色されたライセンス部１３が設けられている。なお本願においては、白色にすることも着色というものとする。

ライセンス部１３は、周囲の他の部分と同様材料又は異なる材料からなる白色透明なものとして予め別に形成しておく。ライセンス部１３の周縁部は若干厚肉になっている。このライセンス部１３を周囲の赤色部分と一緒にインサート成形することにより、レンズ１０として、後面部１１、下面部１２及びライセンス部１３を含めて全体が一体に形成される。

ライセンス部１３の後端部とその後方となる赤色部との境界部分には、下方へ突出する立て壁状のリブ１５が形成されている。リブ１５は本願発明における立て壁状に突出形成された指掛部の一例であり、レンズ１０の着脱時に指を容易に掛けることができるとともに、後述する遮光部材としても十分な大きさをなし、赤色部の一部としてライセンス部１３を除く下面部１２の赤色部分と一体に形成され、境界部に沿って左右方向へ長く延びている。

下面部１２上におけるリブ１５の前後方向位置は、下面部１２とライセンス部１３との接続部近傍であって、バルブ３０よりも後方に位置する。また、窓穴７の後側開口縁部よりも後方で窓穴７に臨むように位置している。バルブ３０の光源中心Ｏとライセンスプレート５の上端部を結ぶ線をｂ、下端部を結ぶ線をｃとしたとき、リブ１５の下端部は線ｃと干渉しないように、その上方近傍に位置する。また、リブ１５の下端部と上部壁６との間にも若干の間隙をなして相互に接触しないようになっている。上部壁６にはレンズの下面部１２が間隔を持って対面している。

窓孔７の前後方向幅は、線ｂ、ｃが通過するに十分な広さをなす。また、ライセンス部１３の前端部は窓穴７の前側開口縁部よりも前方に位置する。すなわち、窓孔７の前後方向幅はライセンス部１３の前後方向幅よりも狭く、ライセンス部１３を透過するバルブ３０の光を狭めるが、線ｂ、ｃを通過させるに十分な幅をなし、かつ後述するように左右方向の開口幅も十分に広いため、ライセンスプレート５の表面全体を上方から白色光で照明することにより、ライセンス照明ができるようになっている。したがって、一つの共通バルブ３０により、テールランプ機能とライセンスランプ機能を発揮できるようになっている。

レンズ１０の周囲は略水平に屈曲して前方へ突出する差し込み縁部１６をなし、ゴムパッキン等のシール材１７を介して、ランプケース２０の後ろ向きに開放された取付溝２１内へ嵌合され、外周部に突出形成されたリブ１８により嵌合時の位置決めがされている。取付溝２１はランプケース２０の開口部周囲全周に形成されている。

ランプケース２０は後方へ開口する略容器状をなし、樹脂等の適宜な材料からなる。その底壁２０ａにおける表面のうち後面側は、車体後方へ向かって開放された凹曲面状のリフレクター２２をなし、アルミ蒸着等により鏡面状の反射面に形成され、バルブ３０の光を後方及び下方へ反射するようになっている。リフレクター２２の中央にバルブ穴２３が形成されている。

バルブ穴２３に臨んでリフレクター２２の後方にソケット３１が設けられ、これに対してバルブ３０が車体後方側よりバルブ穴２３を通して差し込まれてから回し止めされる。すなわち、バルブ３０の交換はレンズ１０を取り外してから車体後方より着脱作業をするようになっている。

ランプケース２０の上壁２４は、リフレクター２２の上部から連続して略水平に後方へ延び、その上方に間隔をもって取付突片２５が略平行に前方へ突出し、ここにラバークッション２６を介してボディカバー２に設けられたステー２ａと防振取付けされている。なおテールライト１は、後述するようにこの部分以外にてもボディカバー２側へ取付けられている。

リフレクター２２の下部は斜め下がりに車体前方側へ延びる下壁２７に連続し、この下壁２７の先端部に下側の取付溝２１が設けられている。このようにして、ランプケース２０の下部とレンズの下面部１２における前端部との結合部をライセンス部１３よりも車体前方側に配置している。

図２はテールライト１の後方から示した図であり、レンズ１０の左右でバルブ３０よりも上方位置にて、タッピングスクリュー３２により車体後方からランプケース２０へ取付けられ、タッピングスクリュー３２を外すと、レンズ１０を取り外してバルブ３０を交換できる。符号４３はランプケース２０を車体側へ取付けるための後述する左右の取付位置（ボルトの中心）を示す。

後面部１１の下部は上に凸の略円弧状をなして凹部１４が形成され、この上に上部壁６の後端に設けられた立てフランジ部８が車体後方側から重なるようになている（図１参照）。凹部１４は左右方向の中央が最も高く、バルブ３０の中心Ｏの近傍近くに達し、左右両端は下面部１２の左右両端部へつながるようになっている。また、凹部１４は立てフランジ部８の上端部に対する逃げをなしている。

立てフランジ部８は後面部１１の下部及び下面部１２を車体後方側に対して覆うことにより、これらの部分を透過した光を車体後方へ出さないようになっている。立てフランジ部８はレンズ１０における後面部１１の下部に対する車体側の遮光部材を兼ねることになる。

下面部１２の後端部は、左右方向において、中央部１２ａを挟む左右両側部分である側部１２ｂ、１２ｂが、中央部１２ａに対して段差状をなして車体前方側へ入り込んでいる（後述する図４参照）。符号１２ｃは中央部１２ａと側部１２ｂとの境界部を示す。

リブ１５はこの左右の境界部１２ｃ、１２ｃ間にて、下向きに凸に湾曲した弧を描くように左右へ延びて形成されている。ライセンス部１３は横長の略矩形状をなして形成されている。このライセンス部１３の上部に対して、リブ１５がほぼ左右方向全体を覆うように、車体後方側から重なっている。

図中の線ｄはライセンスプレート５の上辺左端部と光源の中心Ｏを結ぶ線であり、ｅは同じくライセンスプレート５の上辺右端部を結ぶ線である。窓穴７（図示省略）の左右方向開口幅は、この線ｄ，ｅを通すに十分な広さをなす。リブ１５の左右両端はこの線ｄ，ｅよりも若干外側へ延び出すように、リブ１５と交差する線ｄ，ｅ間の幅よりも広くなっている。なお、ライセンス部１３の左右幅はリブ１５よりも広いが、これらの部分を透過して車体後方へ出る光は、立てフランジ部８で遮られるようになっている。

図３は図２の３−３線相当断面であり、タッピングスクリュー３２は後面部１１へ一体に形成されたランプケース２０側へ凹入するボス穴１９へ後方から差し込まれ、ランプケース２０へ一体に形成された取付ボス２７の穴２８へねじ込んで締め付け固定される。

リフレクター２２は図示のように左右方向へ波形をなしている。リフレクター２２の左右両側は、側部壁２９をなし、その外側部分は斜めに前方へ延びる斜面部２９ａをなし、その後端に取付溝２１が形成されている。

図４は図２の４−４線相当断面であり、レンズ１０の下面部１２における側部１２ｂ，１２ｂの段差形状を示す。下面部１２は階段部４０及び４１が設けられ、仮想線で示すライセンス部１３が形成される中央部１２ａよりも大きく車体前方側へ後退している。すなわち、ライセンス部１３は左右の側部１２ｂ，１２ｂに挟まれた中央部１２ａに設けられている。

また、ランプケース２０における底壁２０ａのリフレクター２２と反対側の面で、バルブ３０の左右両側になる部分からは、車体前方へボス４２が車体前方へ突出し、ここに一体化されたボルト４３に対して、ラバークッション４４を介してボディカバー２に設けられたステー２ｂと防振取付けされている。

次に、本実施例の作用を説明する。バルブ３０を交換する場合、車体後方からタッピングスクリュー３２を外し、レンズ１０を車体後方へ取り外す。このとき、リブ１５が下面部１２の下部表面に突出形成され、窓穴７に臨んで位置しているため、窓穴７から指を上向きに入れるとリブ１５が指先に掛かる。そこで指先でリブ１５を後方へ押すとレンズ１０が後方へ抜き出される。
図１に示すように、後面部１１の下部後方に立てフランジ８が位置するが、相互間に若干の間隙があるため、この間隙によりレンズ１０を後退させることができる。

レンズ１０が後退して、差し込み縁部１６が取付溝２１から抜け出たら、後面部１１を上方へ押し上げるようにしてレンズ１０全体を斜め上側に傾け、立てフランジ８の上方を通してテールランプ用開口３から外部へ抜き出す。その後、バルブ３０を交換する。レンズ１０の取付けは逆手順でおこなう。

このように、リブ１５をレンズ１０の下面部１２において下方へ突出形成さて窓穴７へ臨ませているので、このリブ１５へ容易に指先を掛けることができ、レンズ１０を着脱するとき指が滑らないようにして、容易かつ迅速にレンズ１０の着脱が可能になる。しかも、バルブ３０の交換に際して、タッピングスクリュー３２を車体後方から外すだけで、レンズ１０を同方向へ着脱できるため作業性がよい。そのうえ、ランプケース２０を車体側へ固定したままで、ボディカバー２やリヤフェンダ後部４を取り外さずにレンズ１０だけを着脱できるので、さらに作業効率が向上する。

また、リブ１５が白色のライセンス部１３とその後方側となる赤色部分との境界部に沿って、赤色部から一体に下方へ突出し、かつ左右方向に立て壁状をなして延び、ライセンス部１３の上部に対して左右方向全体を覆うように車体後方側から重なっているので、ライセンス部１３を透過した白色光とそれ以外の部分を透過する赤色光を分離できる。このため、同一バルブ３０により、車体後方の視認性を確保するテールランプ機能と、下方のライセンスプレートを照明するライセンスランプ機能を同時に発揮できる。

そのうえ、リブ１５により、ライセンス部１３を透過した白色光の一部が立てフランジ８と後面部１１の間隙から車体後方へ漏れ出すことを防止でき、このような白色光の漏れ出しを禁止している法規制も十分にクリアできる。

なお、本願発明は上記実施例に限定されず種々に変形や応用が可能であり、例えば、リブ１５が単に指掛部としてだけの機能で足りる場合には、立て壁状に限らず、種々な形状の凹凸形状とすることができる。また、テールランプの下方にライセンスプレートを配置する形式の車両であれば、自動２輪車以外の車両にも適用できる。

テールライトの側断面図（図２の１−１線相当断面） レンズを車体後側方から示した図 図２の３−３線相当断面図 図２の４−４線相当断面図

符号の説明

１：テールライト、２：ボディカバー、３：テールライト用開口、４：リヤフェンダ後部、５：ライセンスプレート、６：上部壁、７：窓孔、８：立てフランジ、１０：レンズ、１１：後面部、１２：下面部、１３：ライセンス部、１５：リブ（指掛部）、２０：ランプケース、２２：リフレクター、３０：バルブ、３２：タッピングスクリュー

Claims (2)

1. ランプケースとその内部へ着脱自在に取付けられるバルブと、ランプケースの開口部を覆うレンズとを備えたユニットとして構成され、レンズが後方から見えるようにして車両の車体後部へ取付けられるとともに、後方に対して赤色表示するテールランプ機能と、下方に配置されたライセンスプレートを白色光で照明するライセンスランプ機能とを備えた車両用テールランプにおいて、
   前記レンズは、その後方から前記ランプケースに対して着脱自在にネジ締めされるとともに、下部表面に指掛部を設け、
   かつ前記レンズは、後方を向く後面部と、下方を向く下面部とを一体に備え、この下面部における一部のレンズ色を前記ライセンスランプ機能のための白色とし、後面部を含む残りの部分のレンズ色を赤色にするとともに、前記指掛部を、前記レンズの赤色部分と白色部分の境界領域に沿って立て壁状に突出形成したことを特徴とする車両用テールランプ。
2. 前記指掛部は立て壁状をなして左右方向へ延びるとともに、前記レンズの後方視において、前記白色部分の少なくとも上部へ後方から重なっていることを特徴とする請求項１記載の車両用テールランプ。

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