CN101520153B - 尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造。在具有双光源，例如以红色发光二极管作为尾灯光源并另以白光灯泡作为牌照灯光源的尾灯装置中，通过将供牌照灯光源穿透的牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光，可大幅地减少牌照灯光源沿着尾灯的透光性灯壳的肉厚传递到尾灯处，有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

Description

尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造

技术领域

本发明涉及一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，尤其涉及使用于摩托车的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造。

背景技术

传统的一般摩托车的尾灯装置，如图9日本特开平2-237880所示的尾灯装置906，其主要包括灯泡909和罩覆灯泡909的灯壳908，灯泡909可发出白光且兼作尾灯和向下照射牌照号码牌905的光源，灯壳908由具有透光性的红色丙烯酸树脂制成，并在灯壳908的下方侧连设另一无色透明的牌照照射透镜921。此外，另有设置两颗灯泡分别作为尾灯光源与牌照灯光源的设计。由于此类尾灯装置是由白光灯泡配合红色灯壳作为尾灯，为了获得较高的亮度，不仅须采用较大尺寸的灯泡，同时须保持灯泡与灯壳之间足够的间隙，因此尾灯装置全体的厚度不易减小，且灯泡或灯壳劣化之后易产生显示效果不佳的问题。因此现今的摩托车越来越多采用红色发光二极管配合透明灯壳作为尾灯装置，并另外设置一白光灯泡用来照射牌照号码牌。如图10所示的尾灯装置TL′，其具有由排列于电路板PC′上的多个红色发光二极管D′所构成的尾灯和由白光灯泡B′构成的牌照灯双光源并配合透明丙烯酸树脂制成的灯壳730构成尾灯装置TL′。上述传统的尾灯装置906，因为其灯壳908是由具有透光性的红色丙烯酸树脂制成，因此即使是双光源构造且其中牌照灯的光源扩散到尾灯的灯壳，由于尾灯的灯壳908为红色，因此对观看者来说仍是呈现出红光。但是如图10(a)所示具有双光源的尾灯装置TL′，由于灯壳730是由透明材质制成，且发光二极管D′所构成的尾灯光源为红光而牌照灯的灯泡B′光源为白光，因此必须设置用来将牌照灯光源与尾灯光源加以分隔的隔开部726，避免红色尾灯光源受到白色牌照灯光源干扰。但是，由于灯壳730是由透明丙烯酸树脂制成且具有一定厚度的肉厚，如图10(b)的示意图所示，牌照灯光源的光会斜射进入透明灯壳730肉厚内部，由于透明灯壳730与空气对光线来说是两个不同折射率的介质，斜射进入透明灯壳730的光线有部份会在两个介质的界面被折射，其余的部份则被反射。但是，当光线入射角(光线与垂直介质界面的法线之间的夹角)比临界角大时，光线会停止进入另一介面(空气)，反之会全部向内面、即灯壳730肉厚内部反射，并在肉厚表层与空气交界处不断进行全反射，沿“之”字形向前传播。如此一来，如图10(c)所示，在透明灯壳730的末端部位，如端点T、T的地方会发出白色亮光，干扰红色尾灯光源。另方面，为了避免车辆行走时因为振动造成灯壳730与隔开部726之间相互摩擦而产生粉尘，一般在结构设计上会使两者之间保持一间隙C。但如此一来，牌照灯光源会透过此一间隙C扩散到尾灯处，降低隔开部726在空间上阻隔牌照灯光源干扰尾灯光源的效果。

发明内容

对于上述常规的摩托车的尾灯装置中尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题，长久以来业界和用户都希望能获得一有效的改善解决方案。而本发明则是发明人针对上述先前的尾灯装置中尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的一个崭新的解决方案。也就是说，本发明的目的在于低成本且有效地降低牌照灯光源透过灯壳肉厚或结构间的间隙传递到尾灯处，可有效地解决尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题。

具体来说，本发明的技术方案1的发明，是一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其具有由排列于电路板上的多个发光二极管所构成的尾灯和由灯泡构成的牌照灯双光源，所述尾灯装置包括底座，其包括可将所述底座固定到车体的底座固定部、用来安装牌照灯的牌照灯灯座；内饰板，其面向上述底座的一侧连接固定有上述电路板，且包括可将所述内饰板固定到上述底座的内饰板固定部、隔开牌照灯光源与尾灯光源的隔开部、供排列于上述电路板的多个尾灯穿出并有聚光效果的尾灯聚光部、覆罩牌照灯并在朝牌照方向开口的牌照灯覆罩部；以及灯壳，其以覆盖上述内饰板的方式固定于上述底座，包括可将所述灯壳固定到上述底座的灯壳固定部、供尾灯光源穿透的尾灯透光部、覆盖上述牌照灯覆罩部的开口并供牌照灯光源穿透的牌照灯透光部；其特征在于：环绕上述牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光。

根据本发明的上述构成，通过将环绕牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光，可有效地减少入射角大于临界角的光线的量，因而可降低向内面(即灯壳肉厚内部)反射并在肉厚表层与空气交界处不断进行全反射而沿“之”字形向前传播的光线的量。借此，可大幅地减少牌照灯光源沿着灯壳肉厚传递到尾灯处，有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

本发明的技术方案2的发明，是在本发明技术方案1的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述不透光是以不透光漆涂装而阻挡光线。

根据本发明的上述构成，仅通过沿着牌照灯透光部的外形轮廓内侧涂装可阻挡光线的不透光漆，即可将环绕牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光，借此，可低成本且有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

本发明的技术方案3的发明，是在本发明技术方案1或2的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中在上述牌照灯透光部的对应于上述牌照灯覆罩部的开口周缘的位置以大致环绕一周的方式贴设有条状的阻光件，其可填塞上述牌照灯透光部与上述内饰板间的间隙。

根据本发明的上述构成，通过贴设阻光件填塞上述牌照灯透光部与上述内饰板间的间隙，可阻断牌照灯光源透过结构间的间隙传递到尾灯处。借此，可低成本且有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

本发明的技术方案4的发明，是在本发明技术方案1或2的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述牌照灯透光部与上述灯壳一体成形，并在上述牌照灯透光部的周缘以激光内雕方式形成连续细点部。

本发明的技术方案5的发明，是在本发明技术方案3的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述牌照灯透光部与上述灯壳一体成形，并在上述牌照灯透光部的周缘以激光内雕方式形成连续细点部。

根据本发明的上述构成，通过在牌照灯透光部的周缘以激光内雕方式形成连续细点部，可进一步减少牌照灯光源沿着灯壳肉厚传递到尾灯处，进一步改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

本发明的技术方案6的发明，是在本发明技术方案1或2的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述牌照灯透光部是经超音波熔接于上述灯壳的别体构造。

本发明的技术方案7的发明，是在本发明技术方案3的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述牌照灯透光部是经超音波熔接于上述灯壳的别体构造。

根据本发明的上述构成，因牌照灯透光部与灯壳的接合面在利用超音波熔接时会因瞬间高温熔化后凝固接合，因此接合面的表面平整度变差。借此，可进一步减少牌照灯光源沿着灯壳肉厚传递到尾灯处，进一步改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。此外，因牌照灯透光部与灯壳为别体，所以透光性灯壳的颜色可以不同于牌照灯透光部，增进外观设计的多样化。

本发明的技术方案8的发明，是一种摩托车，其特征为具备根据技术方案1到7中任一技术方案的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造。

根据本发明的上述构成，可获得具有根据技术方案1到7中任一技术方案的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造的功效的摩托车。

附图说明

图1是具备本发明的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造的摩托车的侧视图。

图2是显示具备本发明的尾灯装置的摩托车的后视示意图。

图3是显示图2的尾灯装置的爆炸分解图。

图4是显示图3中灯壳部分的另一面视图。

图5(a)、5(b)是显示图4灯壳的牌照灯透光部的Z方向视图。

图6是显示图2的尾灯装置的中心纵向剖面示意图。

图7是显示本发明的另一实施例的尾灯装置的中心纵向剖面示意图。

图8是显示本发明的再一实施例的尾灯装置的中心纵向剖面示意图。

图9是显示常规的以灯泡作为尾灯光源的尾灯装置示意图。

图10(a)、10(b)、10(c)是显示常规的具有发光二极管和灯泡双光源的尾灯装置示意图。

具体实施方式

以下参照图式，详细说明本发明的实施方式。

图1是具备本发明的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造的摩托车的侧视图。图1中虽显示将本发明的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造应用于一速克达型摩托车上，但本发明并不限定应用于速克达型摩托车，也可为其他型式的摩托车，如打档型摩托车，和动力车辆。动力车辆例如ATV(All-terrain vehicles，全能越野车)和雪地机动车辆等。

如图1所示，具有本发明的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造的摩托车1，具有：车头2、前罩3、车轮4、踏板5、引擎6、侧车壳7、座垫8和尾灯装置TL。在尾灯装置TL下方由摩托车本体向斜后方延伸连接有后挡泥板9，后挡泥板9的上方部分可兼作固定牌照号码牌LP的作用。尾灯装置TL主要包含向后照射、供夜间或视线昏暗行车时后方来车辨识本车的红色尾灯光源和向下照射牌照号码牌LP的白色牌照灯光源两种光源。本发明实施例的白色牌照灯光源是由白光灯泡构成，红色尾灯光源是由发光二极管构成且尾灯光源可由上述辨识用的照度切换到用以警示后方来车本车刹车作动的刹车警示用的更高照度，当然也可另外设置刹车灯作为刹车警示的作用。另外，在图1所示的摩托车中，尾灯装置TL固定于摩托车本体并与左右两侧的侧车壳7、7连接而呈现一体式外轮廓设计，而本发明所揭示的牌照灯光源遮蔽构造当然也适用于其他设计方式的尾灯装置。

接着请参考图2到图6。图2是显示具备本发明的尾灯装置的摩托车的后视示意图。图3是显示图2的尾灯装置的爆炸分解图。图4是显示图3中灯壳部分的另一面视图。图5(a)和图5(b)是显示图4灯壳的牌照灯透光部的Z方向视图。图6是显示图2的尾灯装置的中心纵向剖面示意图。

首先，如图3和图6所示，本发明的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造主要具有由排列于电路板PC上的多个发光二极管D所构成的尾灯和由灯泡B构成的牌照灯双光源，所述尾灯装置TL可大致分为底座10、内饰板20、灯壳30三大部份。底座10通常具有可将其固定到车体的底座固定部12以及可用来安装牌照灯灯泡B的牌照灯灯座S，其中底座固定部12可包含如图6所示的穿设有供螺丝穿过并锁固到车体的锁固板121以及如图3所示的套合柱122、123。套合柱122、123具有面向车体的套合孔而可与形成于车体的凸柱(未图示)套合固定。且，如图3所示，底座10整体形成为向车辆后方开口的构造，可例如以大致覆盖所述开口的方式设置一具有美化外观效果的内饰板20，其主要具有内饰板固定部22、尾灯聚光部24、隔开部26、以及牌照灯覆罩部28。其中内饰板固定部22可将内饰板20固定到上述底座10，可例如以如图3所示的穿设有圆孔的方式构成，如此可通过利用螺丝穿过所述圆孔后将内饰板20锁固到形成于底座10的具有螺孔的凸柱14。内饰板固定部22并可进一步包含具有螺孔的凸柱221，其朝向底座10而可与由底座10开口的另一侧穿过形成于底座10的具有圆孔的凸柱16的螺丝锁合。内饰板20在具有美化效果的同时，可形成供构成尾灯的发光二极管D穿出并有聚光效果的尾灯聚光部24。此外，为了避免牌照灯光源干扰尾灯光源，内饰板20也可同时形成能用来将牌照灯光源与尾灯光源隔开的隔开部26，并在隔开部26的下方形成可覆罩牌照灯灯泡B且向下朝牌照方向开口的牌照灯覆罩部28。上述内饰板20的各部位可以利用射出成型等方式一体成形之后在至少尾灯聚光部24的部位镀敷一层使表面具镜面反射效果的材质。此外，如图6所示，内饰板20在面向上述底座10的一侧可连接固定安装了发光二极管D的电路板PC。

最后，如图3和图6所示，灯壳30以覆盖内饰板20的方式固定于底座10。灯壳30可由具透光性的透明材质以例如射出成型的方式将包含牌照灯透光部36的部份整体地一体成形，或是将牌照灯透光部36的部份和其余部分别体形成后再予以接合。构造上灯壳30具有可将其固定到底座10的灯壳固定部32、供由发光二极管D构成的尾灯光源穿透的尾灯透光部34、以及覆盖内饰板20的牌照灯覆罩部28的开口并供由灯泡B构成的牌照灯光源穿透的牌照灯透光部36。其中灯壳固定部32可例如以如图4所示的穿设有圆孔的方式构成，如此可通过利用螺丝穿过所述圆孔再穿过上述内饰板固定部22的圆孔后将灯壳30锁固到形成于底座10的具有螺孔的凸柱14。灯壳固定部32并可进一步包含沿着灯壳30外形轮廓形成的凸缘321，其朝向底座10而可插入沿着底座10开口周缘形成的沟槽18。灯壳固定部32可再进一步包含设于凸缘321的突块322，其在凸缘321插入沟槽18时可与设于底座10外缘相应位置的开孔19相互卡合，强化灯壳30与底座10的结合。

上述构成中，灯壳30是由具透光性的透明材质制成且具有肉厚。因此会有前述牌照灯灯泡B的部份光源斜射进入灯壳30的肉厚内部，并在肉厚表层与空气交界处不断进行反射向前传播而在灯壳30的端点部位发出白色亮光，干扰红色尾灯光源的现象。本发明实施例中，如图5(a)，即图4的Z方向视图所示，在不影响牌照号码视认性的前提下将环绕牌照灯透光部36的带状周缘P形成为不透光，如此可有效地减少入射角大于临界角的牌照灯灯泡B的光线的量，因而可降低向灯壳30肉厚内部反射并在肉厚表层与空气交界处不断进行全反射而沿“之”字形向前传播的光线的量。借此，可大幅地减少牌照灯光源沿着灯壳肉厚传递到尾灯处，有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

上述将环绕牌照灯透光部36的带状周缘P形成为不透光的方式可例如将带状周缘P施以不透光漆涂装，利用不透光漆不透光的特性即可有效达成阻挡光线的目的。且不透光漆涂装，其材料费用低廉且工法简单。借此，可低成本且有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

此外，可在牌照灯透光部36的对应于牌照灯覆罩部28的开口周缘的位置，以大致环绕一周的方式贴设条状的阻光件R。如此，在尾灯装置TL组合之后，如图6所示，阻光件R可填塞牌照灯透光部36与内饰板20之间为了避免车辆行走时因为振动造成相互摩擦产生粉尘而保持的间隙。且阻光件R可选用例如软性发泡材质，利用软质可压缩特性，将上述间隙填充遮蔽，阻断牌照灯灯泡B的光源透过所述间隙传递到尾灯处。且贴附软性发泡材质，其材料费用低廉且工法简单。借此，可低成本且有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。本发明实施例中，阻光件R的贴设位置配合牌照灯覆罩部28的开口周缘的位置而如图5(b)所示，是贴设于上述施有不透光漆涂装的带状周缘P上，并可例如由上下两条所构成。但将阻光件R贴设在带状周缘P上并非本发明必要的条件，阻光件R的贴设位置主要是依牌照灯覆罩部28的开口周缘的位置而决定。且阻光件R的条数也并非限定为两条，主要依据牌照灯覆罩部28的开口外形来决定即可。

此外，本发明的实施例中，在牌照灯透光部36与灯壳30一体成形的情况下，如图7所示，可在牌照灯透光部36的周缘以激光内雕方式形成连续细点部L。由于连续细点部L对于沿着肉厚的光线传递形成障碍，借此，可进一步减少牌照灯灯泡B的光源沿着灯壳30肉厚传递到尾灯处，进一步改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

另一方面，在牌照灯透光部36与灯壳30别体成形的情况下，如图8所示，可利用超音波熔接的方式将牌照灯透光部36熔接固定于灯壳30本体。超音波熔接是将高频振动施于热塑产品工件上，此类振动造成分子间的摩擦，使工件的接合面温度升高，当温度高到足以熔化塑胶时，工件接合面的物质就会有流动，并在振动停止后凝固而完成熔接。本发明的实施例中，牌照灯透光部36与灯壳30本体的接合面在利用超音波熔接时会因瞬间高温熔化后凝固接合，因此接合面的表面平整度会变差。对于沿着肉厚传递的光线来说，此一变差的表面平整度也会形成光线传递的障碍。因此，此一构成可进一步减少牌照灯灯泡B的光源沿着灯壳30肉厚传递到尾灯处，进一步改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。此外，牌照灯透光部36通常受限于照度要求而必须为特定的颜色，例如无色透明。而本实施例中，因牌照灯透光部36与灯壳30本体为别体，所以透光性灯壳30本体可以选择颜色不同于牌照灯透光部36的材质，增进外观设计的多样化。

本发明的技术内容和技术特点已揭示如上，然而所属领域的技术人员仍可基于上述本发明的教示和揭示而作种种不脱离本发明精神的替换和修饰。因此，本发明的保护范围应不限于实施例所揭示者，而应包括各种不脱离本发明的替换和修饰，并为所附的权利要求书所涵盖。

Claims (8)

1.一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其具有由排列于电路板上的多个发光二极管所构成的尾灯和由灯泡构成的牌照灯双光源，所述尾灯装置包括

底座，其包括可将所述底座固定到车体的底座固定部和用来安装牌照灯的牌照灯灯座；

内饰板，其面向所述底座的一侧连接固定有所述电路板，且包括可将所述内饰板固定到所述底座的内饰板固定部、隔开牌照灯光源与尾灯光源的隔开部、供排列于所述电路板的多个尾灯穿出并有聚光效果的尾灯聚光部和覆罩牌照灯并在朝牌照方向开口的牌照灯覆罩部；以及

灯壳，其以覆盖所述内饰板的方式固定于所述底座，包括可将所述灯壳固定到所述底座的灯壳固定部、供尾灯光源穿透的尾灯透光部和覆盖所述牌照灯覆罩部的开口并供牌照灯光源穿透的牌照灯透光部；

其特征在于：环绕所述牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光。

2.根据权利要求1所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中所述不透光是以不透光漆涂装而阻挡光线。

3.根据权利要求1或2所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中在所述牌照灯透光部的对应于所述牌照灯覆罩部的开口周缘的位置以大致环绕一周的方式贴设有条状的阻光件，其可填塞所述牌照灯透光部与所述内饰板间的间隙。

4.根据权利要求1或2所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中所述牌照灯透光部是与所述灯壳一体成形，并在所述牌照灯透光部的周缘以激光内雕方式形成连续细点部。

5.根据权利要求3所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中所述牌照灯透光部是与所述灯壳一体成形，并在所述牌照灯透光部的周缘以激光内雕方式形成连续细点部。

6.根据权利要求1或2所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中所述牌照灯透光部与所述灯壳分别成形，所述牌照灯透光部是经超音波熔接于所述灯壳。

7.根据权利要求3所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中所述牌照灯透光部与所述灯壳分别成形，所述牌照灯透光部是经超音波熔接于所述灯壳。

8.一种摩托车，其特征为具备根据权利要求1到7中任一权利要求所述的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造。

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