CN1227808A - 两轮摩托车牌照灯的安装结构 - Google Patents

Abstract

通过将两轮摩托车的牌照灯安装在后挡泥板后端附近，其不会由于尾灯的光照射到牌照灯上而产生光斑，即使从车体后方见到的牌照灯在外观上也不刺眼的一种两轮摩托车1，在车体后部配置的后挡泥板51的后端附近，设置有尾灯56和牌照板82等。在该摩托车1中，后挡泥板51的上面侧配置有尾灯56，在后挡泥板51的内侧配置有牌照板82，并且用于从上方照射该牌照板82的牌照灯58相对于尾灯56由后挡泥板51隔开，至少其上方由后挡泥板51覆盖，该牌照灯58由后挡泥板51的内侧配置在牌照板82的上方。

Description

两轮摩托车牌照灯的安装结构

本发明涉及用于照射安装在两轮摩托车的后挡泥板后端附近牌照板(号码板)的、除尾灯外配置在该牌照板上方的牌照灯的安装结构。

以往的两轮摩托车中，车体后部的后挡泥板后端附近设置有牌照板(号码板)，为了在夜间也能识别该牌照板，将在其上方配置的尾灯作为光源，使其光的一部分向下方照射牌照板，同时在尾灯下部还设有其它的牌照灯，并由该牌照灯来照射牌照板。

在上述以往的两轮摩托车中，在尾灯外另设有其它牌照灯的场合，由于该牌照灯处于从后方完全可见的状态而暴露着，该牌照灯从外观上看刺眼，而且由于尾灯与牌照灯配设在后挡泥板同侧，尾灯的光照射到牌照灯上会产生光影，即发生所谓的光斑。为了消除这种光斑，尾灯、牌照灯以及牌照板的配置是个难题。

本发明旨在解决上述难题。如权利要求1所述，在车体后部配置的后挡泥板的后端附近设置有尾灯与牌照板等的两轮摩托车中，其特征在于，尾灯配置在后挡泥板的上面侧，牌照板配置在后挡泥板的内侧，并且用于从上方照射该牌照板的牌照灯相对于尾灯由后挡泥板隔开，至少该牌照灯的上方被后挡泥板覆盖，并且该牌照灯于后挡泥板的内侧配置在牌照板的上方。

而且，在上述权利要求1所记载的两轮摩托车的牌照灯的安装结构中，如权利要求2所述，其特征是：在后挡泥板的内侧，设有用于加强该后挡泥板的加强部件，用于安装牌照板的牌照托架固定在该加强部件上，同时牌照灯安装于该牌照托架上。

下面结合附图描述本发明的两轮摩托车的牌照灯安装结构的实施方式。

图1为表示应用本发明的牌照灯安装结构的两轮摩托车的外观侧视图。

图2为表示图1所示两轮摩托车车架的侧视图。

图3为图2所示车架的俯视图。

图4为表示图2所示车架主管与下管及后撑的连结部分的俯视图。

图5为图1所示两轮摩托车的后臂枢支部的局剖俯视图。

图6为表示图1所示两轮摩托车后臂的侧视图。

图7为图6所示后臂的俯视图。

图8为表示图1所示两轮摩托车的后减振器的配置关系与安装状态的侧面示意图。

图9为表示图1所示的两轮摩托车中在消声器、链条、侧架样车体下部设置的各部件配置关系的俯视示意图。

图10为表示本发明的牌照灯安装结构的一实施方式中装于后挡泥板的牌照托架与牌照灯的安装状态时切去一部分的局剖侧视图。

图11为沿图10的A-A线的剖视图。

图12为表示图10所示的实施方式中后挡泥板与加强部件的局部侧视图。

图13表示图10所示实施方式中牌照托架的固定位置的后视示意图。

图1为表示应用本发明的牌照灯安装结构的两轮摩托车从侧面观看的整体外观图。两轮摩托车1中，其转向支柱上配置有车头灯2和车速里程表3，该转向支柱的上部前面没有覆盖着整流罩，操纵前轮4的转向把手5在上方较大幅度地延伸，同时在跨过车架设置的水滴型燃料箱6的后方设置有延伸到后轮7上方的呈阶梯状的纵列座椅8，在燃料箱6的下方，发动机本体9没有被整流罩覆盖，即该两轮摩托车1为所谓的美式两轮摩托车。

图2及图3表示这种两轮摩托车1的车架，其中车架10为半支架型的车架，车架的各构成部件通过焊接连接成整体。

即，在车架10的前部，对于枢轴支撑的转向支柱的头管11，将向后方延伸并在中途向下方弯曲的一个主管12的前端部、与向下方延伸的一个大直径的下管13a的前端部、通过车架连接用的角撑板14成为加强状态地分别连接起来，主管12与下管13a之间由拉紧管15连接。

在一个大直径的下管13a的下端，连接左右分开向后方延伸的小直径的下管13b，主管12的下端与各下管13b的后端、如图4所示、都分别与在车宽方向延伸的车架连接用的交叉管16相连接，该交叉管16的两端分别连接有向斜上后方延伸的左右各后撑17。

主管12的中途弯曲部的前方分别连接有左右分开向后方延伸的各座椅导轨18，各座椅导轨18的后端分别连接在各后撑17的中途部位，左右各后撑17的中途部位分别与焊接有同乘者用脚踏板的安装托架21的管子19相连。

在上述由车架的各构成部件成一体地连接起来的车架10中，主管12的上部设置有用于对燃料箱前部定位的燃料箱定位托架22，座椅导轨18的前部设有跨过左右座椅导轨18的、用于固定燃料箱后端以及系住座椅前端的燃料箱固定托架23。

此外，在左右各座椅导轨18与后撑17的连接部上，由金属板空心构成的空心角撑板24跨在两者间而分别焊接成一体地设置着，同时跨在该左右空心的角撑板24上的、前后两个交叉管25焊接成一体地固定着，并设有跨在该两个交叉管25上的、用于安装后减振器上端的安装托架26。

而且，在空心角撑板24的后方，设置有跨在左右后撑17后端部的、用于从上方支承后挡泥板以及安置固定座椅后部的后托架27。

此外，在主管12的下端附近、比车架连接用交叉管16靠上方的位置、沿车体宽度方向呈穿过主管12的状态地、成一体地固定着用于安装后臂的空心管状枢轴套28，该枢轴套28兼有安装增强作用，跨在枢轴套28与其下方的主管12间焊接有用于安装发动机的托架29。

而且，在车架10上、除上述各托架外，还在车架10的适当部位焊接着成一体固定的、用于安装各种部件的托架、例如用于安装后臂的枢轴的托架31、安装调节器的托架32、安装发动机的托架33、安装侧架的托架34、安装侧盖的托架35和36、安装空气滤清器的托架37和安装主架的托架38等。

如图1所示，具有在上方的转向把手5和在下方的前叉41的转向部分，通过固定设置在主管上端的转向头管11在一定范围内可左右转动地枢轴支撑在上述构造的车架10上，前轮4轴架在具有减振部件的前叉41的下端。

在该前轮4的一侧配置有由安装在前叉41侧的卡钳42a和安装在前轮的车轮侧的制动盘42b构成的盘式制动器42，此外前挡泥板43相对于前叉41以从上方覆盖前轮4的上部地方式安装着。

另外，在主管12的下端附近沿车宽方向呈贯穿状态地固定着的枢轴套28内，如图5所示，插入有比其长的枢轴30，通过该枢轴30，在枢轴套28的两端外侧，后臂45的左右前端部45a通过在该轴30与前端部45a之间在中间分别涂布着润滑脂之类的轴衬与在其内端侧的油封(图中均未示出)状态下各自被可自由转动地轴支着。

而且，从后臂前端部45a向外侧突出的枢轴30的两端部、通过固定在左右后撑17上的用于支承各枢轴的托架31来支承，枢轴30(螺柱)相对于该托架31通过拧上螺母来固定，嵌插在枢轴30上的各后臂前端部45a的外端部通过设置在用于支承各枢轴的托架31内侧的盖状密封部件31a而分别被油封起来。

后臂45是由多个构成部件焊接而成整体连接的，如图6及7所示，相对于具有嵌插在枢轴30上的前端部45a的左右后臂本体45b，为使两者成一体，在其后端部上分别连接U形管45c的两端部，在其中途连接十字部件45d，在左右分别连接着跨过U形管45c与十字部件45d的连接管45e，而且，分别连接着跨过左右各个连接管45e与后臂本体45b的加强板45f。

此外，在后臂45上，用于安装后减振器的安装托架46与十字部件45d焊接成整体地固定着，并且用于安装链条盖的安装托架47在部件45d适当的部位焊接成一体地固定着，在左右后臂本体45b的后端部分别开设着用于可调整地固定后轮车轴的长孔部45g，如图1所示，后轮7轴架在后臂45的后端部上。

对应于这种后臂45的后减振器下端安装托架46，如图2及图3已经表示过地，在左右空心角撑板24上分别焊接成一体地固定着前后两个交叉管25，后减振器上端安装托架26跨设在该两个交叉管25上，这样，如图8所示，介装在车架10与后臂45之间的后减振器50跨装在车架侧(交叉管25)的上端安装托架26与后臂45侧的下端安装托架46上。

上述的前轮4与后轮7分别设置于车架10的两轮摩托车1中，如图1～3所示，燃料箱6跨在主管12与座椅导轨13上并由燃料箱的定位托架22与固定托架23来确定位置地设置着，纵列座椅8在燃料箱6的后方空心角撑板24上、由燃料箱固定托架23与后托架27来确定位置地设置着。

此外，覆盖后轮7上部的后挡泥板51由后撑17与后托架27固定，并且在后挡泥板51的外侧上，车体左右的各后拉条52与该后挡泥板51相连接地设置，在左右两侧的后拉条52的后部，为使两者相连，竖立设置有用于安装纵列座椅8的靠背54的靠背安装撑条53。

而且，在后拉条52的后部下方，左右分别设置有信号灯装置55。在后挡泥板51的后部上面，设置有尾灯56，在其后部下面，分别设置有用于安装牌照板82的牌照托架57和用于照射牌照板82的牌照灯58。

在前轮4与后轮7之间的燃料箱6的下方，在由主管12与下管13a、13b和后撑17围成的空间内，设置有发动机本体9、化油器60及空气滤清器(图中未示出)等部件。如图1所示，排气管61从发动机本体9的前侧向下方延伸后，再如图9所示通过车体右侧向后方延伸，其后端与位于后轮7右侧的消声器62相连接。

另外，在没有配置消声器62的车体左侧，如图1所示，跨过从续接在发动机本体9下部后方的传动部分向侧方突出的输出轴的链轮(图中未示出)与固定在后轮7的轮毂上的链轮63，挂置有用于将发动机本体9的旋转驱动力传递给后轮7的链条64。

再者，在前轮4与后轮7之间的车体下部，如图9所示，在车体两侧分别设置有驾驶员用的脚踏板65，在车体左侧设置有变换踏板68和侧支架67，并且在车体右侧设置有制动杆69和启动杆70，同时，如图1所示，在后轮7的前方同乘者用的脚踏板66分别设置在车体两侧，在侧支架66的后方，设置有跨在车体两侧的一个中央支架71。

而且，在设置有上述各部件的两轮摩托车1中，在燃料箱6上，安装有燃油表73的表盖72设置在其上，同时还分别设置有从转向头管11的后方覆盖燃料箱5的前侧的车架盖74和覆盖燃料箱5的下方两侧的车架盖75。

而且，在纵列座椅8前部的下方两侧，设置有分别由两个部件构成的用于覆盖空气滤清器(图中未示出)两侧的侧盖76，并且在车体两侧分别设置有覆盖该侧盖76下方的盖77和覆盖同乘者用的脚踏板66内侧的盖78等，而在其后方，用于覆盖挂置在发动机输出轴的链轮(图中未示出)与后轮7的链轮63之间的链条64上半部的链条盒79、在车体的左侧相对于后臂45设置。

在具有上述结构的本实施方式的两轮摩托车1中，正如已描述过的，在后部上面设置有尾灯56的后挡泥板51的后端附近，分别设置有用于安装牌照板82的牌照托架57和用于照射牌照板82的牌照灯58。

即，在本实施方式中，为了从内侧以双层状态来加强树脂制造的后挡泥板51，如图12所示，在该后挡泥板51的内侧设有由金属板制造的加强部件81，后挡泥板51与加强部件81在适当的部位(图中未示出)与车架共连，在后挡泥板51的下缘后端附近的车宽方向两侧分别形成有将牌照托架57与加强部件81共连的部分51a，在该后挡泥板51的两侧的共连部分51a的内侧，加强部件81的两侧分别重叠，而在加强部件81的后端部的车宽方向中央下端，形成有用于固定牌照托架57的部分81b。

对于这种后挡泥板51与加强部件81，如图11所示，在该后挡泥板51的两侧的共连部分51a，通过夹持在后挡泥板51与加强部件81上的螺栓91(和螺母)而成为共连状态下，牌照托架57的上部前侧的车宽方向两侧固定于加强部件81上，并且如图10所示，在加强板81的固定部分81b上，牌照托架57的后面车宽方向中央通过螺栓92(和螺母)而被固定。

而且，相对于由这种后挡泥板51与加强部件81而固定的牌照托架57，牌照灯58通过螺栓93安装在其后面上端部(螺栓92的上方)，并且在该牌照灯58的下方(螺栓92的下方)，牌照板(号码板)82通过安装零件83由螺栓94(和螺母)安装在牌照托架57上。

通过各个部件如此地安装，所形成的在下面设置透镜来照射下方的牌照灯58从上方照射牌照板82，如图1所示，在相对于尾灯56由后挡泥板51隔开的状态下，并且在至少其上方被后挡泥板51覆盖的状态下，该牌照灯58由后挡泥板51的内侧配置在牌照板82的上方。

采用本实施方式的牌照灯58的这种安装结构，尾灯56的光与牌照灯58的光由于成为被后挡泥板51完全隔开的状态，因此不会产生因尾灯56的光与牌照灯58相接而形成的所谓光斑，因而可明确地识别牌照板，并且由于通过后挡泥板51的隐蔽而不能从后方明显地观看到牌照灯58，故该牌照灯58在外观上不会刺眼。

而且，在本实施方式中，由于牌照托架57固定于金属板制造的加强部件81上，并且牌照灯58固定于该牌照托架57上，因此在后挡泥板51的后端附近，可以以可靠的状态并且简单地安装牌照托架57与牌照灯58。

采用上述本发明的两轮摩托车的牌照灯安装结构，不会发生因尾灯的光照射牌照灯而产生的光斑，并且从车体后方见到的牌照灯在外观上不会刺眼。

Claims (2)

1.一种两轮摩托车的牌照灯的安装结构，在车体后部配置的后挡泥板后端附近设置有尾灯与牌照板等的两轮摩托车中，其特征是：尾灯配置在后挡泥板的上面侧，牌照板配置在后挡泥板的内侧，并且用于从上方照射该牌照板的牌照灯相对于尾灯由后挡泥板隔开，至少该牌照灯的上方被后挡泥板覆盖，并且该牌照灯于后挡泥板的内侧配置在牌照板的上方。

2.如权利要求1所述的两轮摩托车的牌照灯的安装结构，其特征是：在后挡泥板的内侧，设有用于加强该后挡泥板的加强部件，用于安装牌照板的牌照托架固定在该加强部件上，同时牌照灯安装于该牌照托架上。

Images