JP4419914B2 - オイル排出装置 - Google Patents
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Description
また、第1オイル排出手段は、ピストンが上死点から下死点に移動する際に、このピストンがクランク室内の気体を押し下げることで発生する動圧により、オイル排出通路に設けられた逆止弁が開弁し、クランク室に貯留されるオイルがオイル排出通路を介して強制的にオイルタンクに排出される。ここで、ピストンが下死点から上死点に移動する際に、オイルタンクに貯留されているオイルがクランク室に戻る虞がある。しかしながら、オイル排出通路に設けられた逆止弁は、クランク室側オイルタンク側へのオイルの流れのみを許容するので、オイルタンクに貯留されているオイルがクランク室に戻ることはない。従って、ポンプを用いずにクランク室に貯留されるオイルを確実にオイルポンプに排出することができる。これにより、内燃機関の駆動損失を低減することができる。
図3は、実施例にかかるオイル排出装置を備える内燃機関の構成例を示す図である。図3に示す実施例にかかるオイル排出装置が、図1に示す参考例にかかるオイル排出装置と異なる点は、クランクシャフト6の回転力により作動するスカベンジポンプ13により、クランク室4からオイルタンク5へOIL1を排出する第1オイル排出手段10−1の代わりに、クランク室4内の気体の動圧によりクランク室4からオイルタンク5へOIL1を排出する第1オイル排出手段10−2を用いた点である。なお、図3に示す実施例にかかるオイル排出装置を備える内燃機関1−2の基本的構成は、図1に示す参考例にかかるオイル排出装置を備える内燃機関1−1の基本的構成と同様であるため、その説明は省略する。
2 シリンダブロック
3 クランクケース
4 クランク室
5 オイルタンク
6 クランクシャフト
7 コンロッド
8 ピストン
9 仕切板
91 フランジ部
92 凹部
93 連通孔
94 オイル排出孔
10−1,10−2 第1オイル排出手段
11 第2オイル排出手段
12 オイル排出通路
12a 開口部
13 スカベンジポンプ
14 浮遊部材
15 ガイド部材
15a 内部
15b〜15d 開口
16 逆止弁
17 逆止弁
Claims (7)
- オイルを貯留するオイルタンクと、クランク室とを仕切る仕切部に設けられ、かつ内燃機関を循環してクランク室に貯留されるオイルを当該オイルタンクに排出するオイル排出装置であって、
前記クランク室に貯留されるオイルを強制的に当該オイルタンクに排出する第1オイル排出手段と、
前記オイルタンクに貯留されたオイルのタンク内油面の高さに応じて、クランク室に貯留されるオイルを当該オイルタンクに排出する第2オイル排出手段と、
を備え、
前記第1オイル排出手段は、
前記クランク室と前記オイルタンクとを連通するオイル排出通路と、
当該オイル排出通路に設けられ、クランク室側からオイルタンク側へのオイルの流れのみを許容する逆止弁と、
により構成され、前記クランク室内の気体の動圧により、前記クランク室に貯留されるオイルをオイルタンクに排出することを特徴とするオイル排出装置。 - 前記第2オイル排出手段は、前記タンク内油面の高さが所定高さ以上となると、前記仕切部に形成されたオイル排出孔を浮力により閉塞することを特徴とする請求項1に記載のオイル排出装置。
- 前記第2オイル排出手段は、
前記タンク内油面で浮遊する浮遊部材と、
前記タンク内油面の高さが所定高さ未満の際に、前記浮遊部材の前記タンク内油面における移動を当該浮遊部材が前記オイル排出孔を閉塞できる範囲内に規制するガイド部材と、
により構成されていることを特徴とする請求項2に記載のオイル排出装置。 - 前記オイル排出孔は、前記仕切部の底面に形成されていることを特徴とする請求項2または3に記載のオイル排出装置。
- 前記オイル排出通路のオイルタンクにおける開口部は、前記タンク内油面の最大高さよりも高い位置に形成されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載のオイル排出装置。
- 前記仕切部の前記オイル排出通路と連通する連通孔は、前記仕切部の底面に形成されていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載のオイル排出装置。
- 前記仕切部の前記タンク内油面の最大高さよりも高い位置に、オイルタンク側からクランク室側への気体の流れのみを許容する逆止弁を設けることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1つに記載のオイル排出装置。
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