JP4416160B2 - 自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車等のハンドルバーに設けられて、当該自動二輪車等の各種電装品を操作するハンドルスイッチの固定構造に関するものである。

従来から、自動二輪車等のハンドルバーには、当該自動二輪車等の各種電装品を操作するためのハンドルスイッチが設けられている。このハンドルスイッチは、アルミダイカストや合成樹脂で形成された二つ割りのスイッチケースに、自動二輪車の各種電装品を操作するための各種スイッチが取り付けられたもので、前記二つ割りのスイッチケースで前記ハンドルバーを挟持し、ネジを締め上げることにより、当該ハンドルバーに締め付け固定されるものである。

このハンドルスイッチには、ハンドルバーの定められた位置に固定するための固定装置が設けられており、例えば特許文献１の従来技術にて開示されている。かかる文献にて開示されたハンドルスイッチ固定装置は、ハンドルバーの所定の位置に嵌合孔を形成すると共に、当該孔に嵌合するボスを合成樹脂で形成された二つ割りのスイッチケースの一方に一体的に設けた構造である。

また、特許文献２には、ハンドルバーの所定の位置に嵌合孔を形成し、二つ割りのスイッチケースの一方の底部に突出部を設けると共に、この突出部にハンドルバーの中心方向に向けて先端の尖った金属製のピンを圧入して設け、二つ割りのケースをハンドルバーに締め付けることにより前記ピンの先端を前記嵌合孔に嵌合させて固定するようにした構造が開示されている。
実公昭５６−１７２６７号公報 実開昭５９−１８８７８３号公報

しかしながら、上記従来のハンドルスイッチ固定装置においては、次のような問題点があった。すなわち、スイッチケースに一体のボスを設ける構造の場合、当該ボスは、スイッチケースと同じ合成樹脂で形成される。これにより、当該ボスは、前記スイッチケースをハンドルバーに取り付ける際に嵌合孔に圧入されるので、ガタを生じることなくスイッチケースをハンドルバーに取り付けることができる反面、前記ボスの強度に限界があることから、前記スイッチケースに異常外力（例えば、転倒時）が加わった場合、前記ボスが折損する虞があった。

また、金属製のピンを嵌合させる構造では、異常外力に対する強度は十分であるものの、ハンドルバーの嵌合孔とピンとの間にクリアランスを設ける必要があり、自動二輪車の走行時の振動やスイッチを操作した際の外力でスイッチケースとハンドルバーの間にガタが発生する虞があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ガタの発生を抑えつつ、異常外力に対する十分な強度を得ることが出来る自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造を提供することにある。

請求項１記載の発明は、自動二輪車のハンドルバーに形成された嵌合孔と、当該嵌合孔に嵌合するボスが一体的に形成された二つ割りのスイッチケースと、から成り、前記嵌合孔に前記ボスを嵌合させつつ、前記スイッチケースで前記ハンドルバーを挟持することにより、当該ハンドルバーに固定される自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造において、前記ボスの軸方向に穴を設けると共に、当該穴に金属ピンを圧入したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造において、前記ボスの軸方向に複数のリブが形成され、当該リブの端部間の寸法が前記嵌合穴の直径よりわずかに大きく設定されて成るとともに、前記スイッチケースを前記ハンドルバーに取り付ける際に当該リブを押しつぶしながら前記嵌合穴に前記ボスを圧入し得ることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１または２に記載の自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造において、前記金属ピンが、前記穴に圧入されていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ハンドルバーに形成された嵌合孔と嵌合するボスの軸方向に金属ピンが設けられていることから、スイッチケースをハンドルバーに固定する際のガタの発生を抑えつつ、異常外力に対する十分な強度を得ることができる。

請求項２の発明によれば、ボスの軸方向にリブが設けられていることから、スイッチケースをハンドルバーに取り付ける際、リブを押しつぶしながら嵌合孔に圧入されるので、ガタの発生を一層抑制することができる。

請求項３の発明によれば、金属ピンをボスに容易に設けることができるので、スイッチケースの生産性を低下させることなく、異常外力に対する十分な強度を得ることができる。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。 本発明に係るハンドルスイッチ１は、図１及び図２に示すように、上下に二つ割りされた合成樹脂製のスイッチケース１ａ及び１ｂで構成されたもので、各スイッチケース１ａ及び１ｂには、自動二輪車の各種電装品を操作するべく、ディマースイッチ１１、ターンシグナルスイッチ１２、ホーンスイッチ１３、ハザードスイッチ１４、等が設けられている。なお、４は、当該スイッチ類と自動二輪車の各種電装品とを接続するリード線である。

また、前記スイッチケース１ａ及び１ｂは、側面にそれぞれ半円形の切欠を有しており、両者を組み合わせることにより孔１ｃが形成されるので、当該孔１ｃで自動二輪車のハンドルバーを挟持し、ネジ３を締め上げることにより、当該ハンドルバー２１に取り付けることができる。

一方、自動二輪車のハンドルバー２１には、所定の位置に前記ハンドルスイッチ１を位置決め固定するべく、嵌合孔２１ａが形成されている。

前記スイッチケースの内、下側のスイッチケース１ｂには、前記ハンドルバー２１の嵌合孔２１ａに対応した位置にボス１ｂａが設けられている。このボス１ｂａは、スイッチケース１ｂと一体的に形成されると共に、その中央部に当該ボス１ｂの軸方向に穴１ｂｃが設けられており、当該穴１ｂｃには金属製のピン２が圧入されている（図３参照）。

前記ボス１ｂａは、図３に示すようにハンドルバー２１の中心方向に向けてテーパー状を成し、先端が嵌合孔２１ａよりも小径で、後端が嵌合孔２１ａとほぼ同径に形成されている。また、ボス１ｂａの周囲には、その軸方向に向けて複数（本実施形態においては、対象位置に２箇所）のリブ１ｂｂが形成されると共に、当該リブ１ｂｂの端部間の寸法ｘは、前記嵌合孔２１ａの直径よりもわずかに大きく設定されている。

そして、前記スイッチケース１ａ及び１ｂをハンドルバー２１に取り付けるべく、前記ボス１ｂａを前記嵌合孔２１ａに位置合わせしつつスイッチケース１ａ及び１ｂでハンドルバーを挟持し、ネジ３を締め上げると、当該ネジ３の締付力により、前記ボス１ｂｂは、前記リブ１ｂｂを押しつぶしながら嵌合孔２１ａに圧入される。これにより、スイッチケース１ａ及び１ｂは、ガタを抑制しつつハンドルバー２１に強固に固定される（図４参照）。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ボス１ｂａに穴１ｂｃを形成せず、金属ピン２をボス１ｂａにインサート成形してもよいし、リブ１ｂｂの数についても、２箇所に限定されず、３箇所以上設けてもよい。また、スイッチケース１ａ及び１ｂの分割方向についても、上下に限定されず、前後（図２の左右方向）でもよい。更に、自動二輪車に限らず、ＡＴＶやスノーモービル、ＰＷＣ等、ハンドルバーを有する各種乗り物のハンドルスイッチに適用することができる。

ハンドルバーの所定の位置に設けた嵌合孔に、スイッチケースのボスを嵌合させつつ固定するハンドルスイッチの固定構造であれば、外観形状が異なるもの、或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。

本発明の実施形態に係るハンドルスイッチの正面図である。 同左側面図である。 同ボスの形状を示す部分拡大図であって、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。 同ボスと嵌合孔の嵌合状態を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。

符号の説明

１ ハンドルスイッチ １ａ スイッチケース １ｂ スイッチケース １ｂａ ボス １ｂｂ リブ １ｂｃ 穴 ２ 金属ピン ３ ネジ ２１ ハンドルバー ２１ａ 嵌合孔

Claims (3)

1. 自動二輪車のハンドルバーに形成された嵌合孔と、当該嵌合孔に嵌合するボスが一体的に形成された二つ割りのスイッチケースと、から成り、前記嵌合孔に前記ボスを嵌合させつつ、前記スイッチケースで前記ハンドルバーを挟持することにより、当該ハンドルバーに固定される自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造において、前記ボスの軸方向に穴を形成すると共に、当該穴に金属ピンを設けたことを特徴とする自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造。
2. 前記ボスの軸方向に複数のリブが形成され、当該リブの端部間の寸法が前記嵌合穴の直径よりわずかに大きく設定されて成るとともに、前記スイッチケースを前記ハンドルバーに取り付ける際に当該リブを押しつぶしながら前記嵌合穴に前記ボスを圧入し得ることを特徴とする、請求項１記載の自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造。
3. 前記金属ピンが、前記穴に圧入されていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車用ハンドルスイッチの固定構造。