JP4414423B2

JP4414423B2 - 車両用コントロールパネル

Info

Publication number: JP4414423B2
Application number: JP2006321841A
Authority: JP
Inventors: 裕之渡邊
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2026-11-29
Also published as: JP2008132917A

Description

本発明は、車両用コントロールパネルの構造に関する。

車両用のヒータコントロールパネル、オーディオコントロールパネルなどの操作パネルには複数のプッシュスイッチをその意匠パネルに配置したものが用いられている。図７に示す様に、このような操作パネル１１０はプッシュボタン１１３が取り付けられた意匠パネル１１１と、プッシュスイッチ１４９、スイッチ照明用光源のＬＥＤ１４７とが取り付けられた電気回路基板１３３とを組み合わせて構成されている。意匠パネル１１１はプッシュボタン１１３よりも開口寸法が大きく、プッシュボタン１１３が貫通するプッシュボタン用孔１１１ａを有し、プッシュボタン１１３の側面に設けられたスカート部１１３ａがプッシュボタン用孔１１１ａによってガイドされてプッシュボタン１１３を押し下げ、押し上げ動作できるようになっている。

プッシュボタン１１３は、プッシュボタン１１３の一側面を弾性部材１１３ｅによって意匠パネル１１１裏側のボス１１２に取り付けて、その弾性部材１１３ｅをヒンジとしてプッシュボタン１１３が回転できるように構成されている。プッシュボタン１１３は、その意匠パネル１１１側を押されると、押し込み力によって弾性部材１１３ｅの固定部を中心に回転し、プッシュボタン１１３の裏面に取り付けられた突起部１１３ｃがプッシュスイッチ１４９を押し下げて回路が接続され、プッシュボタン１１３から指を離すと、弾性部材１１３ｅの弾性力によって固定部を中心にプッシュボタン１１３が回転して意匠パネル１１１側に押しもどされ、プッシュボタン１１３裏面の突起部１１３ｃがプッシュスイッチ１４９から離れて回路が切断されるように構成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。また、プッシュボタン１１３の表面に設けられたインジケータ部１１３ｂは電気回路基板１３３に設けられたＬＥＤ１４７によって照明されている。ＬＥＤ１４７の周囲にはＬＥＤ１４７からの光がプッシュボタン１１３の外部に漏れないようにその光を遮光する遮光壁１１１ｂが設けられている。

プッシュボタン１１３にはスカート部１１３ａから意匠パネル１１１の裏面側に突出したラビリンス部１１３ｄが設けられている。このラビリンス部１１３ｄは意匠面へのＬＥＤ１４７の光が漏れを防止すると共に、意匠パネル１１１のプッシュボタン用孔１１０ａとスカート部１１３ａ外面との間の隙間からの水の浸入を防止して電気回路基板１３３を保護することができるように構成されている。

特開平１１−１２０８６２号公報

しかし、特許文献１に記載された従来技術では、スカート部１１３ａとプッシュボタン用孔１１１ａとの間の隙間に入った水がラビリンス部１１３ｄと意匠パネル１１１との間の隙間を通って電気回路基板１３３に達することがある。特に、プッシュボタン１１３が押し下げられた状態ではラビリンス部１１３ｄと意匠パネル１１１との間の隙間が広くなり、水か浸入しやすくなる。そして、水がラビリンス部１１３ｄと意匠パネル１１１との間の隙間を抜けて操作パネル１１０の内部に侵入すると、その水は電気回路基板１３３を損傷させることとなる。また、プッシュスイッチ１４９とＬＥＤ１４７はＬＥＤ１４７の光が漏れないように遮光壁１１１ｂによって囲まれているので、一端浸入した水は抜けずに滞留し、他の部分の電気機器を損傷させてしまう場合があった。

ところで、車両用のヒータコントロールパネル、オーディオコントロールパネルなどのコントロールパネルは、運転席と助手席との間に設けられることが多く、近くに置かれたカップの水がコントロールパネルにかかってその内部に入り込んだり、運転者や乗員がカップの液体をこぼしてコントロールパネルにかかり、その液体がコントロールパネル内部に入り込んだりして、コントロールパネル内部の電気回路基板の損傷を招くという問題があった。

本発明は、車両用コントロールパネルにおいて、意匠パネルとプッシュボタンの隙間から入り込んだ液体が電気回路基板に触れないようすることを目的とする。

本発明の車両用コントロールパネルは、基体部に設けられ、制御用スイッチが取り付けられる電気回路基板と、前記基体部に取り付けられ、前記制御用スイッチのプッシュボタンが配置されている意匠パネルと、を含む車両用コントロールパネルであって、前記プッシュボタンは、前記意匠パネル側から前記電気回路基板側に延びたスカート部を備え、前記電気回路基板と前記意匠パネルとの間に設けられたホルダは、前記電気回路基板を覆う覆い板と、前記覆い板のプッシュボタン貫通孔の周縁に設けられ、前記電気回路基板と前記意匠パネルとの間に筒状に延び、その先端が前記スカート部外面より内側に入って前記プッシュボタンの移動をガイドするガイド部と、前記覆い板に接して前記ガイド部に設けられた開口の車両組み込み状態における重力方向上側に、前記覆い板表面から前記意匠パネル側に突出した水切りと、を備えることを特徴とする。

また、本発明の車両用コントロールパネルは、前記ガイド部は、前記電気回路基板の表面まで延び、前記電気回路基板の前記ガイド部によって囲まれる領域には前記プッシュボタン照明用の光源が取り付けられていること、としても好適であるし、前記ホルダは、前記覆い板と前記意匠パネルとの間の一端側に排水孔を設けたこと、としても好適であるし、前記覆い板に設けられた開口の車両組み込み状態における重力方向上側に、前記覆い板表面から前記意匠パネル側に突出した水切りを設けたこと、としても好適である。

本発明は、車両用コントロールパネルにおいて、意匠パネルとプッシュボタンの隙間から入り込んだ液体が電気回路基板に触れないようすることができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明する。

図１は本発明の第１の実施形態である車両用のヒータコントロールパネル１０の意匠パネル１１の平面を示す。意匠パネル１１は車両にヒータコントロールパネル１０が組みつけられた際に、乗員の側に向く面であり、乗員が操作する操作ボタンや、制御状況などが表示される面となっている。

図１に示すように、本実施形態の意匠パネル１１は、意匠デザイン上、意匠パネル１１の上部と下部に対向して五角形のプッシュボタン領域を配置し、その各頂点部を共通部分とし、この共通部分に円環形フレーム２５によって仕切られた円形プッシュボタン領域を配置している。上部のプッシュボタン領域の中央には室温などの制御状況を表示する表示部２３が設けられている。表示部２３は内部に設けられた液晶の表示器の表示がされる部位で、室温などの制御状況をデジタル表示するものである。表示部２３の周囲には隣接して操作用の複数のプッシュボタン１３〜１６が設けられている。下部のプッシュボタン領域は上部のプッシュボタン領域よりも小さい領域となっており、プッシュボタン２０が配置されている。円環形フレーム２５によって仕切られた円形プッシュボタン領域には、複数のプッシュボタン１９が配置されている。

上部のプッシュボタン領域の上部に配置されたプッシュボタン１３は、室内温度の設定を行う制御用スイッチであるプッシュスイッチ用のプッシュボタンで、その設定温度はプッシュボタン１３の横に配置された表示部２３によって表示されるように構成されている。プッシュボタン１３の下側に隣接して配置されたプッシュボタン１６は車室内の空調空気の噴出しを前席側と後席側の両方に吹き出すか、後席側のみに吹き出すかを選択するプッシュボタンである。上部のプッシュボタン１３の横には非常停車時に点灯させるハザードランプのオンオフスイッチ用のプッシュボタン１４が配置されている。プッシュボタン１４とプッシュボタン１３との間には、隣り合うプッシュボタン１３とプッシュボタン１４とを同時に押してしまうことが無いように、プッシュボタン１３とプッシュボタン１４との間に延びた仕切りリブ２３ａが設けられている。

円環形フレーム２５によって仕切られた円形プッシュボタン領域の表示部２３側には風量を増減するプッシュスイッチ用のプッシュボタン１９が配置され、下部のプッシュボタン領域に配置されたプッシュボタン２０はクーラーのオンオフスイッチ等である。

上記のように多数のプッシュボタン１３〜２０が配置された意匠パネル１１、表示部２３、仕切りリブ２３ａ、円環形フレーム２５と各プッシュボタン１３〜２０との間には微小な隙間が設けられ、各プッシュボタン１３〜２０が意匠パネル１１の面に対して直角方向に移動することができるように構成されている。

図２は図１に示したヒータコントロールパネル１０が車両に取り付けられた状態における図１のＡ−Ａ断面を示す。図２に示すように、ヒータコントロールパネル１０は、コントロールパネル垂直線６３と車両の水平線６１との角度αが２０〜３０度となるように取り付けられている。

図２に示すように、ヒータコントロールパネル１０は基体部である筐体３１の意匠パネル１１側に電気回路基板３３が取りつけられ、ガイド部３９を有するホルダ３５は電気回路基板３３の意匠パネル１１側に配置されるように筐体３１に取り付けられ、このホルダ３５の意匠パネル１１側に各プッシュボタン１３，１６，１９がガイドされている。意匠パネル１１は筐体３１に固定され、各プッシュボタンの周囲には各プッシュボタンが動作できるような隙間が設けられている。

意匠パネル１１に配置されたプッシュボタン１３，１６，１９はその周囲に意匠パネル１１から電気回路基板３３に向かって延びたスカート部１３ａ，１６ａ，１９ａを備えており、内面にはプッシュスイッチ４９の押し下げを行う突起部１３ｃ，１６ｃを備えている。また、プッシュボタン１３，１６，１９の意匠パネル１１側にはプッシュスイッチの入り切りの状態に応じてＬＥＤ４７によって照明されるインジケータ部１３ｂ，１６ｂが設けられている。図２に図示しない他の各プッシュボタンも各スカート部と各インジケータ部とを備えている。

電気回路基板３３の意匠パネル１１側には、プッシュボタン１３，１６の突起部１３ｃ、１６ｃに対応する位置に各プッシュスイッチ４９が設けられ、プッシュボタン１３，１６のインジケータ部１３ｂ，１６ｂに対応する位置に照明用の光源である各ＬＥＤ４７が設けられている。また、電気回路基板３３の意匠パネル１１側には各プッシュボタン１３〜２０に位置に対応する図示されていない各プッシュスイッチが取り付けられている。プッシュボタン１３，１６以外の各プッシュボタンの各インジケータについても上記と同様に電気回路基板３３の意匠パネル１１側におけるその対応する位置に各ＬＥＤ４７が取り付けられている。

ホルダ３５は筐体３１に取り付けられており、電気回路基板３３を覆う覆い板３７と、各プッシュボタン１３，１６の突起部１３ｃ，１６ｃが貫通している貫通孔４１と、貫通孔４１の周縁に設けられて電気回路基板３３から意匠パネル１１に向かって延びているガイド部３９と、ホルダ端部に取り付けられたホルダ端板３６とを備えている。ホルダ端板３６には排水孔４５が設けられている。図２に図示していない他の各プッシュボタンにも各突起部が設けられており、ホルダ３５にはこれらの突起部が貫通する各貫通孔４１とその周縁に設けられて電気回路基板３３から意匠パネル１１に向かって延びている各ガイド部３９が設けられている。このため、覆い板３７は貫通孔４１以外の電気回路基板３３をすべて覆うような構成となっている。

図３はプッシュボタン１３周りの拡大断面であり、図４はプッシュボタン１３周りの斜視図である。図３、図４において、図１及び図２で説明した部分については同様の符号を付して説明は省略する。

図３、図４に示すように、ホルダ３５に設けられたガイド部３９はホルダ３５の意匠パネル１１とホルダ３５との間に設けられた意匠パネル側ガイド部３９ａと電気回路基板３３側に設けられた電気回路基板側ガイド部３９ｂとによって構成されている。意匠パネル側ガイド部３９ａはホルダ３５に設けられたプッシュボタン１３の突起部１３ｃが貫通している貫通孔４１の周縁に設けられ、その意匠パネル１１側の先端はプッシュボタン１３のスカート部１３ａの内側に入り込んでプッシュボタン１３の意匠パネル１１表面と直角方向への移動をガイドするように構成されている。このため、意匠パネル側ガイド部３９ａのプッシュボタン１３の移動方向の高さはプッシュボタン１３の移動距離よりも長くなるように構成されている。

また、電気回路基板側ガイド部３９ｂはホルダ３５の貫通孔４１の周縁から電気回路基板３３に向かって延びて、ＬＥＤ４７の周囲を囲んでＬＥＤ４７からの光が他のプッシュボタンに入らないよう遮光ができるように構成されている。このため、光源であるＬＥＤ４７から発射された光は電気回路基板側ガイド部３９ｂの内部から意匠パネル側ガイド部３９ａの内部を通ってプッシュボタン１３のインジケータ部１３ｂに達し、インジケータ部１３ｂの照明を行うことができるようになっている。インジケータ部１３ｂは一部を透光性の樹脂によって成形されたもので、内部のＬＥＤ４７の照明によってプッシュスイッチ４９の状態を表示することができるものである。

このため、貫通孔４１はプッシュボタン１３の一部である突起部１３ｃが貫通すると共に、ＬＥＤ４７の導光路をも形成するように構成されている。プッシュボタン１３のスカート部１３ａの先端にはプッシュボタン１３の外面側に突出したラビリンス部１３ｄが設けられている。ラビリンス部１３ｄの先端は意匠パネル１１のプッシュボタン用孔１１ａの周縁よりも外側に突出するように構成されている。また、プッシュボタン１３と意匠パネル１１のプッシュボタン用孔１１ａとの間には移動に必要な微小な隙間を有するように構成されている。

上記のように構成されたヒータコントロールパネル１０において、乗員がプッシュボタン１３を押し下げるとその押し下げ力によってプッシュボタン１３が意匠パネル１１の面と直角方向に移動する。そしてその動きによってプッシュボタン１３の一部である突起部１３ｃが意匠パネル１１の面と直角方向に移動して対応するプッシュスイッチ４９を押し下げる。これによって電気回路の入り切りを行うことができる。

図３に示すように、プッシュボタン１３とプッシュボタン用孔１１ａの隙間からヒータコントロールパネル１０の内部に水などの液体が入り込んだ場合、液体はラビリンス部１３ｄによってプッシュボタン１３の外面側に反らされる。そして液体はホルダ３５の意匠パネル１１側の覆い板３７表面に達する。覆い板３７の表面に達した液体は、図３に示すように意匠パネル側ガイド部３９ａの周囲を回って重力方向下側の覆い板３７の意匠パネル１１側に流れていく。そして、図２に示すように覆い板３７の意匠パネル１１側の表面を伝わってさらに重量方向の下側に向かって流れ、ホルダ端板３６に設けられた排水孔４５からヒータコントロールパネル１０の外部に排出される。このため、プッシュボタン１３とプッシュボタン用孔１１ａの隙間から入り込んだ液体は、電気回路基板３３の表面に達することが無くヒータコントロールパネル１０の内部から外部に排出される。

このように、本実施形態は、ヒータコントロールパネル１０において、意匠パネル１１とプッシュボタン１３との隙間から入り込んだ液体が電気回路基板３３に触れないようすることができるという効果を奏する。また、一旦、ヒータコントロールパネル１０の内部に入り込んだ液体を電気回路基板３３に触れさせること無くヒータコントロールパネル１０の外部に排出することができるという効果を奏する。

図５を参照しながら、第２の実施形態について説明する。前記の第１の実施形態と同様の部位には同様の符号を付してその説明は省略する。

先に述べた第１の実施形態においては、電気回路基板３３に取り付けられたＬＥＤ４７とプッシュスイッチ４９は１つのガイド部３９の内側になる様に配置され、貫通孔４１はプッシュボタン１３の一部である突起部１３ｃが貫通すると共に、ＬＥＤ４７の導光路をも形成するように構成されていたが、本実施形態では、図５に示すように、突起部１３ｃの貫通する貫通孔４１ａとＬＥＤ４７の導光路を形成する貫通孔４１ｂとを別の孔とし、それぞれの貫通孔４１ａ，４１ｂの周縁にガイド部３９を設けるようにしたものである。

図５に示すように、プッシュボタン１５はその周囲に意匠パネル１１から電気回路基板３３に向かって延びるスカート部１５ａを備えており、そのスカート部１５ａの一方には突起部１５ｃが設けられている。意匠パネル側ガイド部３９ａの一部はプッシュボタン１５のスカート部１５ａの内面側に入り込んでプッシュボタン１５をガイドし、意匠パネル側ガイド部３９ａの他の一部はスカート部１５ａに設けられた突起部１５ｃの内側に入り込んでプッシュボタン１５の移動をガイドしている。そして、電気回路基板側ガイド部３９ｂは電気回路基板３３に設けられたＬＥＤ４７の周囲を囲んで遮光することができるように構成されている。このように、意匠パネル側ガイド部３９ａと電気回路基板側ガイド部３９ｂと貫通孔４１ｂとはＬＥＤ４７の導光路４３を構成している。

一方、プッシュボタン１５の突起部１５ｃは覆い板３７に設けられた貫通孔４１ａを貫通してその先端は電気回路基板３３に設けられたプッシュスイッチ４９に達し、プッシュスイッチ４９の入り切りを行うことができるように構成されている。そしてこの貫通孔４１ａの周縁には覆い板３７の意匠パネル１１側に延びた突起部側ガイド部３９ｃが設けられている。この突起部側ガイド部３９ｃの突起部１５ｃと反対側の面、つまりプッシュボタン１５の外面側の面はプッシュボタン１５のスカート部１５ａの外面側の面よりもプッシュボタン１５の内側となっている。この突起部側ガイド部３９ｃは突起部側の意匠パネル側ガイド部３９ａと協働してプッシュボタン１５の一部である突起部１５ｃをガイドするように構成されている。

本実施形態において、プッシュボタン１５と意匠パネル１１との間から入り込んだ液体は、まずプッシュボタン１５のスカート部１５ａ先端のラビリンス部１５ｄによってプッシュボタンの外側に反らされる。そして、その液体はホルダ３５の覆い板３７の意匠パネル１１側の表面に達する。この場合、突起部１５ｃ側においても、突起部側ガイド部３９ｃの外側の面はプッシュボタン１５のスカート部１５ａの外面よりもプッシュボタン１５の内側となっていることから、突起部側ガイド部３９ｃがプッシュボタン１５の内面にまで延びていなくとも、プッシュボタン１５と意匠パネル１１との間から入り込んだ液体が突起部１５ｃと突起部側ガイド部３９ｃとの間に入り込むことなく覆い板３７の意匠パネル１１側の表面に達する。そして、意匠パネル１１側の表面に達した液体は意匠パネル側ガイド部３９ａと突起部側ガイド部３９ｃの外側を回って、重力方向下側の覆い板３７の意匠パネル１１側表面に沿って流れ、先に述べた実施形態と同様にホルダ端板３６の排水孔４５からヒータコントロールパネル１０の外部へ排出される。この様に構成することによって、プッシュボタン１５と意匠パネル１１との隙間から入り込んだ液体を電気回路基板３３に触れないようにしてヒータコントロールパネル１０の外部に排出することができる。

図５に示す、プッシュボタン１７では、突起部１７ｃはプッシュボタン１７の内面に設けられている点が異なっているが、意匠パネル側ガイド部３９ａの一部がプッシュボタン１７のスカート部１７ａの内面側に入り込んでプッシュボタン１７をガイドし、意匠パネル側ガイド部３９ａの他の一部はプッシュボタン１７に設けられた突起部１７ｃの内側に入り込んでプッシュボタン１７の移動をガイドし、突起部側ガイド部３９ｃの突起部１７ｃと反対側の面、つまりプッシュボタン１７の外面側の面はプッシュボタン１７のスカート部１７ａの外面側の面よりもプッシュボタン１７の内側となっており、この突起部側ガイド部３９ｃは突起部側の意匠パネル側ガイド部３９ａと協働してプッシュボタン１７の一部である突起部１７ｃをガイドするように構成されている点は同様である。この様に構成することによってプッシュボタン１５と同様にプッシュボタン１７と意匠パネル１１との隙間から入り込んだ液体を電気回路基板３３に触れないようにしてヒータコントロールパネル１０の外部に排出することができる。

また、図５のプッシュボタン２１に対応するガイド部３９のように、意匠パネル側ガイド部３９ａと電気回路基板側ガイド部３９ｂとを覆い板３７の両面の異なる位置となるように配置してもよいし、ガイド部３９とは別個に導光路４３を設けるようにしても好適である。

本実施形態も、先の実施形態と同様に、ヒータコントロールパネル１０において、意匠パネル１１とプッシュボタン１５，１７，２１との隙間から浸入した液体が電気回路基板３３に触れないようすることができるという効果を奏する。

図６を参照しながら、第３の実施形態について説明する。先の第１、第２の実施形態と同様の部分には同様の符号を付して説明は省略する。

図６に示すヒータコントロールパネル１０は、ホルダ３５に設けられた意匠パネル側ガイド部３９ａの覆い板３７に接する面に開口５１を設けたものである。開口５１は孔形状でもよいし、覆い板３７の表面から意匠パネル１１の面に向かって意匠パネル側ガイド部３９ａが切り欠かれているような形状となっていてもよい。このような開口５１はホルダの樹脂成形の際に必要となる場合がある。上記の開口が覆い板３７との表面に沿って設けられた場合、ヒータコントロールパネル１０が車両に取り付けられた状態において覆い板３７の表面に沿って重力方向下向きに流れてきた液体は、開口５１から貫通孔４１を通って電気回路基板３３に達し、電気回路基板３３上の配線、機器をショートさせてしまう場合がある。そこで、図６に示すように、ヒータコントロールパネル１０が車両に取り付けられた状態において、開口５１の重力方向の上側に覆い板３７から突出して液体が開口５１に流れ込まないような水切り５３が設けられている。この水切り５３を設けることによって、ヒータコントロールパネル１０が車両に取り付けられた状態において重力方向上側から流れてきた液体は、水切り５３によって開口５１の開口の外側に反らされてから、覆い板３７の面に沿って意匠パネル側ガイド部３９ａに向かって流れていく。そして、意匠パネル側ガイド部３９ａの外面を回って覆い板３７の表面を更に重力方向の下側に向かって流れ、先の実施形態と同様にホルダ端板３６の排水孔４５からヒータコントロールパネル１０の外部に排出される。

本実施形態も先の各実施形態同様、ヒータコントロールパネル１０において、意匠パネル１１とプッシュボタンとの隙間から浸入した液体が電気回路基板３３に触れないようすることができるという効果を奏する。

図６に示した水切り５３は、開口５１の重力方向上側に意匠パネル側ガイド部３９ａから離れた位置に突出して形成された棒状体であるが、開口５１の重力方向上側において覆い板３７の意匠パネル１１側の表面に沿って開口５１の周囲を取り囲むようにコの字型又は、反丸型などに形成されても良い。このように構成することによって、液体の浸入をより効果的に防止することができると共に、覆い板３７や意匠パネル側ガイド部３９ａを補強することができるという効果を奏する。また、上記の開口５１は導光路４３に設けられ、水切り５３は、導光路４３の開口５１の重力方向上側に設けられるように構成してもよい。

また、図６に示すように覆い板３７に開口５１ａが設けられている場合でも同様にその重力方向の上側に水切り５３ａを配置して、意匠パネル１１とプッシュボタンとの隙間から浸入した液体が電気回路基板３３に触れないようすることができる。

本発明に係る実施形態において、ヒータコントロールパネルの意匠パネルの部分平面図である。本発明に係る実施形態において、車両に取り付けた状態のヒータコントロールパネルの図１のＡ−Ａ断面図である。本発明に係る実施形態において、ホルダとプッシュボタンの構成を示す説明図である。本発明に係る実施形態において、ホルダとプッシュボタンの構成を示す斜視図である。本発明に係る他の実施形態において、ホルダとプッシュボタンの構成を示す説明図である。本発明に係る他の実施形態において、ホルダとプッシュボタンの構成を示す斜視図である。従来技術による操作パネルの断面を示す図である。

符号の説明

１０ヒータコントロールパネル、１１，１１１意匠パネル、１１ａ，１１１ａプッシュボタン用孔、１３〜２１，１１３プッシュボタン、１３ａ〜２１ａ，１１３ａスカート部、１３ｂ〜２１ｂ，１１３ｂインジケータ部、１３ｃ〜１７ｃ，１１３ｃ突起部、１３ｄ〜１７ｄ，１１３ｄラビリンス部、２３表示部、２３ａ仕切りリブ、２５フレーム、３１筐体、３３，１３３電気回路基板、３５ホルダ、３６ホルダ端板、３７覆い板、３９ガイド部、３９ａ意匠パネル側ガイド部、３９ｂ電気回路基板側ガイド部、４１，４１ａ，４１ｂ貫通孔、４３導光路、４５排水孔、４７，１４７ＬＥＤ、４９，１４９プッシュスイッチ、５１，５１ａ開口、５３，５３ａ水切り、６１車両水平線、６３コントロールパネル垂直線、１１０操作パネル、１１１ｂ遮光壁、１１２ボス、１１３ｅ弾性部材、α 角度。

Claims

基体部に設けられ、制御用スイッチが取り付けられる電気回路基板と、
前記基体部に取り付けられ、前記制御用スイッチのプッシュボタンが配置されている意匠パネルと、
を含む車両用コントロールパネルであって、
前記プッシュボタンは、前記意匠パネル側から前記電気回路基板側に延びたスカート部を備え、
前記電気回路基板と前記意匠パネルとの間に設けられたホルダは、前記電気回路基板を覆う覆い板と、前記覆い板のプッシュボタン貫通孔の周縁に設けられ、前記電気回路基板と前記意匠パネルとの間に筒状に延び、その先端が前記スカート部外面より内側に入って前記プッシュボタンの移動をガイドするガイド部と、
前記覆い板に接して前記ガイド部に設けられた開口の車両組み込み状態における重力方向上側に、前記覆い板表面から前記意匠パネル側に突出した水切りと、を備えること
を特徴とする車両用コントロールパネル。
請求項１に記載の車両用コントロールパネルであって、
前記ガイド部は、前記電気回路基板の表面まで延び、
前記電気回路基板の前記ガイド部によって囲まれる領域には前記プッシュボタン照明用の光源が取り付けられていること、
を特徴とする車両用コントロールパネル。
請求項１または２に記載の車両用コントロールパネルであって、
前記ホルダは、前記覆い板と前記意匠パネルとの間の一端側に排水孔を設けたこと
を特徴とする車両用コントロールパネル。
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用コントロールパネルであって、
前記覆い板に設けられた開口の車両組み込み状態における重力方向上側に、前記覆い板表面から前記意匠パネル側に突出した水切りを設けたこと
を特徴とする車両用コントロールパネル。