JP4411101B2 - 車椅子兼用エレベータの運転制御装置 - Google Patents
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Description
図1はこの発明の一実施の形態による車椅子兼用エレベータの運転制御装置の構成を示すブロック図である。図1において、コンピュータ等で構成される主制御装置1は、エレベータ用速度制御装置3、戸開閉制御装置4等を統括的に制御するもので、この主制御装置1に信号入出力部(I/O)2を介して、光電装置7、さらに乗場呼及びカゴ呼の釦である一般用乗場釦8(各階)、車椅子用乗場釦9(各階)、一般用カゴ釦10、車椅子用カゴ釦11がそれぞれ接続されている。主制御装置1は車椅子運転機能付エレベータ運転制御手段1a、車椅子運転解除手段1b及び車椅子認知用設定時間調整手段1cを含み、光電装置7からの遮断されたビームパターンを示す信号や各釦8〜11の操作による呼びを受け、これらに従ってエレベータの運転制御を行う。
(A)車椅子用乗場釦9又は車椅子用カゴ釦11のどちらか一方の呼びがある場合、光電ビームが所定時間遮断されない時。
(B)一般用カゴ釦10及び車椅子用乗場釦9の両方の呼びがある場合、光電ビームが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、2回目の遮断の時の光電ビームが所定時間遮断されない時。
(C)車椅子用カゴ釦11及び一般用乗場釦8の両方の呼びがある場合、光電ビームが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、1回目の遮断の時の光電ビームが所定時間遮断されない時。
(D)車椅子用カゴ釦11及び車椅子用乗場釦9の両方の呼びがある場合、光電ビームが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、1回目及び2回目の遮断の時の光電ビームがいずれも所定時間遮断されない時。
なお、上記(A)〜(D)項の所定時間とは、上述したように車椅子乗客が乗降口を通過する場合の平均所要時間の若干少なめ(例えば概ね3秒)とする。(C)(D)は降者優先を考慮したものである。また、ビームパターンの遮断状態を示す部分の数は1つあるいは2つに限定されるものでなく、遮断→通過→遮断→通過を何回か繰り返すパターンの中で図4の(a)〜(d)に示すビームパターンが含まれない場合に、通常運転への切り替えを行う。
なお、上記実施の形態において、車椅子乗客認知のための光電ビーム遮断時間(車椅子乗客認知基準値)を乗降口通過の平均所要時間の若干少なめ(例えば概ね3秒)と設定し説明したが、エレベータ利用状況により現地にて調整可能となるよう構成すれば精度の高い車椅子乗客、一般乗客の認知ができる。エレベータ利用状況とは、カゴ乗降口の広さ(出入口幅)、カゴ内の広さ(定員)、混在度(単位時間当たりの(車椅子乗客/総乗客))、混雑度(乗降口通過時間の程度あるいは単位時間当たりのカゴに対する乗降客数)等である。そこで図1の主制御装置1の車椅子認知用設定時間調整手段1cにより、単位時間当たりの総乗客数、車椅子乗客数等を求めるために光電装置7の単位時間当たりのビームパターンの遮断状態を示す遮断部分の数(すなわち図4の一般乗客および車椅子乗客のパルスの数)をカウントし、このカウント値から上記混在度あるいは混雑度を求めてこれを目安とし、上記車椅子乗客認知基準値を可変にする。すなわち混在度が減ったり又は混雑度が上がれば混雑しているとして通過速度が速くなるので車椅子乗客認知基準値を下げ、混在度が上がったり又は混雑度が下がれば空いてきたとして車椅子乗客認知基準値を上げる。また混在度あるいは混雑度の度合いに従って車椅子乗客認知基準値を段階的に変更するようにしてもよい。
Claims (5)
- 車椅子用乗場釦及び車椅子用カゴ釦からの呼びに対して、通常運転より戸開時間が長く戸閉速度が遅い車椅子運転を行う車椅子兼用エレベータの運転制御装置であって、
カゴへ乗降する一般乗客及び車椅子乗客によって遮断され、遮断時間長により一般乗客と車椅子乗客の判別が可能な光電ビームパターンを生成する1組又は2組の投光器と受光器からなる光電装置と、
一般用乗場釦、一般用カゴ釦、上記車椅子用乗場釦及び車椅子用カゴ釦の操作による呼びの状態と、上記光電装置の光電ビームパターンとの比較から、上記車椅子運転を中止し通常運転に切り替える車椅子運転解除手段と、
を備え、
上記車椅子運転解除手段が、上記光電ビームパターンのビームの遮断部分の時間長と所定の車椅子乗客認知基準値との比較により乗降したのが車椅子乗客か一般乗客かを判断し、上記釦の操作による呼びのある階において、
上記車椅子用乗場釦又は車椅子用カゴ釦の一方の呼びがあるのに、上記光電ビームパターンに上記車椅子乗客認知基準値より長い遮断部分が含まれていない時、
上記一般用カゴ釦及び車椅子用乗場釦の両方の呼びがあるのに、上記光電ビームパターンに第1の遮断部分の長さが上記車椅子乗客認知基準値より短く、これに続く第2の遮断部分の長さが上記車椅子乗客認知基準値より長いパターンが含まれていない時、
上記車椅子用カゴ釦及び一般用乗場釦の両方の呼びがあるのに、上記光電ビームパターンに第1の遮断部分の長さが上記車椅子乗客認知基準値より長く、これに続く第2の遮断部分の長さが上記車椅子乗客認知基準値より短いパターンが含まれていない時、及び
上記車椅子用カゴ釦及び車椅子用乗場釦の両方の呼びがあるのに、上記光電ビームパターンに上記車椅子乗客認知基準値より長い遮断部分が含まれていない時、
のいずれの場合にも上記車椅子運転を中止し通常運転に切り替えることを特徴とする車椅子兼用エレベータの運転制御装置。 - 車椅子用乗場釦及び車椅子用カゴ釦からの呼びに対して、通常運転より戸開時間が長く戸閉速度が遅い車椅子運転を行う車椅子兼用エレベータの運転制御装置であって、
カゴへ乗降する一般乗客及び車椅子乗客によって遮断され、遮断時間長により一般乗客と車椅子乗客の判別が可能な光電ビームパターンを生成する1組又は2組の投光器と受光器からなる光電装置と、
一般用乗場釦、一般用カゴ釦、上記車椅子用乗場釦及び車椅子用カゴ釦の操作による呼びの状態と、上記光電装置の光電ビームパターンとの比較から、上記車椅子運転を中止し通常運転に切り替える車椅子運転解除手段と、
を備え、
上記車椅子運転解除手段が、上記光電ビームパターンのビームの遮断部分の時間長と所定の車椅子乗客認知基準値との比較により乗降したのが車椅子乗客か一般乗客かを判断し、上記釦の操作による呼びのある階において、
上記車椅子用乗場釦又は車椅子用カゴ釦の一方の呼びがある場合に、上記光電ビームパターンに上記車椅子乗客認知基準値の長さの遮断部分がない時、
上記一般用カゴ釦及び車椅子用乗場釦の両方の呼びがある場合に、上記光電ビームパターンが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、2回目の遮断部分が上記車椅子乗客認知基準値の長さではない時、
上記車椅子用カゴ釦及び一般用乗場釦の両方の呼びがある場合に、上記光電ビームパターンが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、1回目の遮断部分が上記車椅子乗客認知基準値の長さではない時、および
上記車椅子用カゴ釦及び車椅子用乗場釦の両方の呼びがある場合に、上記光電ビームパターンが遮断→通過→遮断→通過の経過をたどる時、1回目及び2回目の遮断部分がいずれも上記車椅子乗客認知基準値の長さではない時、
のいずれの場合にも上記車椅子運転を中止し通常運転に切り替えることを特徴とする車椅子兼用エレベータの運転制御装置。 - エレベータの総乗客数に対する車椅子乗客の割合である混在度を、上記光電ビームパターンの遮断部分の総数と車椅子乗客による遮断部分の数の単位時間当たりの数から求めて混在度に従って上記車椅子乗客認知基準値を調整する車椅子認知用設定時間調整手段をさらに備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車椅子兼用エレベータの運転制御装置。
- エレベータの乗客の混雑度を、上記光電ビームパターンの遮断部分の数の単位時間当たりの数から求めて混雑度に従って上記車椅子乗客認知基準値を調整する車椅子認知用設定時間調整手段をさらに備えたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車椅子兼用エレベータの運転制御装置。
- 上記光電装置がカゴへの乗降口のカゴ側の扉に配置されていることを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載の車椅子兼用エレベータの運転制御装置。
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