JP4377142B2 - 自動変速機のシフトレバー装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動変速機のシフトレバー装置に係り、特に、主スライダの幅方向両側に副スライダの突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置の小型化を果たし得る自動変速機のシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、駆動力を走行条件に応じて自動的に変換して取出す自動変速機を備えているものがある。自動変速機は、シフトレバー装置のシフトレバーを各シフト位置にシフト操作することにより、補助変速機構の係合状態を切換えられる。
【０００３】
自動変速機のシフトレバー装置には、互いに平行に延びる第１シフト路及び第２シフト路とこれら第１シフト路及び第２シフト路に交差する方向に延びてこれらを接続する接続路とが形成されるカバー部材をベース部材上部に設け、前記第１・第２シフト路及び接続路を移動可能に前記ベース部材に回動自在に軸支されるシフトレバーを設け、このシフトレバーの第１シフト路における操作により変速部を自動変速させるとともに、シフトレバーの第２シフト路おける操作により変速部を手動により変速させるものがある。
【０００４】
シフトレバー装置には、図１２に示す如く、図示しないシフトレバーが移動される第１・第２シフト路及び接続路を遮蔽するために、主スライダ１０２及び副スライダ１０４を設けている。
【０００５】
主スライダ１０２は、シフトレバー１０６を挿通するセレクト方向に長い主挿通孔１０８が形成されるとともに、この主挿通孔１０８に挿通したシフトレバー１０６の第１・第２シフト路（図示せず）におけるシフト方向への操作に伴い、第１・第２シフト路を遮蔽しながら第１・第２シフト路の延びるシフト方向に移動されるように、カバー部材（図示せず）の裏面に支持される。主スライダ１０２の裏面１１０には、主挿通孔１０８を挟んでセレクト方向に長い延びる爪部１１２を設け、爪部１１２に係止部１１４を設けている。
【０００６】
副スライダ１０４は、シフトレバー１０６を挿通する副挿通孔１１６が形成されるとともに、この副挿通孔１１６に挿通したシフトレバー１０６の接続路（図示せず）におけるセレクト方向への操作に伴い、主挿通孔１０８を遮蔽しながら接続路の延びる方向に副挿通孔１１６が移動するように、主スライダ１０２の裏面１１０に設けた爪部１１２の係止部１１４に支持される。
【０００７】
このような自動変速機のシフトレバー装置には、カバー部材に自動変速用及び手動変速用のシフト路を遮蔽してシフト方向に摺動自在な主スライダを設け、この主スライダに対して一体的にシフト方向に移動し、且つシフト方向と交差するセレクト方向に摺動自在な副スライダを設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
また、従来の自動変速機のシフトレバー装置には、カバー部材に自動変速用及び手動変速用のシフト路とこれら両シフト路を接続する接続路とを設け、前記両シフト路を遮蔽してシフト方向に延びる主スライダを設け、この主スライダと交差するセレクト方向に延びる副スライダを設け、これら両スライダを接続路から露出する表面が相互に面一となるように形成し、かつスライダ表面にスライダ間の境界線と平行な横縞模様を施したものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平８−１９２６５３号公報（第２頁、図１０）
【特許文献２】
特開平７−２９３６８８号公報（第６頁、図１８）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１２に示す従来のシフトレバー装置は、図示しないカバー部材の裏面に自動変速用及び手動変速用のシフト路を遮蔽してシフト方向に移動するように主スライダ１０２を支持して設け、この主スライダ１０２の裏面１１０にシフト方向と交差するセレクト方向に移動するように副スライダ１０４を支持して設けている。
【００１１】
ところが、このシフトレバー装置は、シフトレバー１０６をセレクト方向に操作して副スライダ１０４を移動させると、主スライダ１０２の幅方向両側の縁部１１８から副スライダ１０４が突出されるため、主スライダ１０２の幅方向両側の縁部１１８の外方に副スライダ１０４の突出空間Ｓを確保する必要があり、シフトレバー装置の大型化を招く不都合があった。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、複数の切換位置を有する第１シフト路と、この第１シフト路に平行に配置される第２シフト路と、前記第１シフト路及び第２シフト路に交差してこれら第１シフト路及び第２シフト路を接続する接続路と、前記第１・第２シフト路及び接続路を移動可能に設けられるシフトレバーと、前記第１・第２シフト路及び接続路が形成されるカバー部材と、前記シフトレバーを挿通する主挿通孔が形成されるとともにこの主挿通孔に挿通したシフトレバーの前記第１・第２シフト路における操作に伴い前記第１・第２シフト路を遮蔽しながら前記第１・第２シフト路の延びる方向に移動されるように前記カバー部材に支持される主スライダと、前記シフトレバーを挿通する副挿通孔が形成されるとともにこの副挿通孔に挿通したシフトレバーの前記接続路における操作に伴い前記主挿通孔を遮蔽しながら前記接続路の延びる方向に前記副挿通孔が移動するように前記主スライダに支持される副スライダとを有する自動変速機のシフトレバー装置において、前記主スライダに前記副スライダを回転可能に支持し、前記副スライダの回転中心から離間する位置に前記シフトレバーを挿通する前記副挿通孔を形成し、前記副スライダの外周に前記回転中心を軸心とする円周面を形成し、この円周面を挟持して前記副スライダを回転可能に支持する爪部を前記主スライダに形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の自動変速機のシフトレバー装置は、接続路におけるシフトレバーの操作時に副スライダは回転するだけで、主スライダの幅方向両側の縁部から外方に突出されることが無い。
【００１４】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図４〜図６において、２は図示しない車両に搭載された自動変速機のシフトレバー装置、４はベース部材、６はシフトレバーである。シフトレバー装置２は、いわゆる手動変速（マニュアル）モード付きセレクタであり、自動変速モード（ＡＴモード）のドライブ（Ｄ）ポジションで、手動変速モード（ＭＴモード）にすることができるものである。
【００１５】
ベース部材４は、図４に示す如く、車両の前後方向に指向するとともに車両の左右方向に並列する２枚の側壁８を設け、前記２枚の側壁８の上部を連絡するレバー貫通壁１０を設けている。ベース部材４の側壁８には、車両の左右方向に延びるシフト軸である第１回転軸１２により図示しない接続部材を車両の前後方向に回動可能に軸支して設け、この接続部材に前記第１回転軸１２と直交して車両の前後方向に延びるセレクト軸である第２回転軸によりレバー支持部材（図示せず）を車両の左右方向に回動可能に軸支して設け、このレバー支持部材に前記シフトレバー６の中空状のレバー軸１４の下端を支持して設けている。
【００１６】
これにより、シフトレバー６は、ベース部材４の側壁８に接続部材及びレバー支持部材を介して第１回転軸１２及び第２回転軸により、シフト方向及びセレクト方向に回動自在に軸支して設けている。
【００１７】
シフトレバー６は、図５に示す如く、レバー軸１４の上端にシフトノブ１６を設け、このシフトノブ１６の上部にデテント機構１８を構成するシフトボタン２０を押し・戻し可能に設けている。デテント機構１８は、シフトレバー６のシフトボタン２０の押し・戻し操作と図示しないデテントスプリングのばね力とによりレバー軸１４内のデテントロッド２２を上下方向に移動させ、デテントロッド２２下端のデテントピン２４をベース部材４の側壁８に形成したシフト用開口段部２６に係合離脱させ、シフトレバー６の各シフト位置からの遊動を規制する。
【００１８】
前記ベース部材４は、図４に示す如く、レバー貫通壁１０にシフトレバー６をシフト方向及びセレクト方向に移動可能とするベース側レバー用孔部２８を形成して設け、このベース側レバー用孔部２８を挟んでレバー貫通壁１０の車両の左右方向両側に後述する主スライダ６８を車両の前後方向に案内する案内部３０を形成して設け、側壁８の上縁に車両の前後方向に離間させてベース側係合部３２を突出させて設けている。
【００１９】
前記ベース側レバー用孔部２８は、車両の前後方向のシフト方向へ延びる複数の切換位置を有する自動変速用シフト路であるベース側第１シフト路３４と、このベース側第１シフト路３４に平行に配置される手動変速用シフト路であるベース側第２シフト路３６と、ベース側第１シフト路３４及びベース側第２シフト路３６に交差して車両の左右方向のセレクト方向に延びるベース側第１シフト路３４及びベース側第２シフト路３６を接続するベース側接続路３８とからなる。
【００２０】
シフトレバー装置２は、ベース側レバー用孔部２８を覆うように、レバー貫通壁１０の上部にカバー部材４０を装着して設けている。カバー部材４０は、レバー貫通壁１０上部を覆う形状の上壁部４２を設け、この上壁部４２の周囲に周壁４４を垂下して設け、上壁部４２に前記シフトレバー６をシフト方向及びセレクト方向に移動可能とするカバー側レバー用孔部４６を表面４８から裏面５０に貫通させて形成して設け、上壁部４２の車両の左右方向両側の周壁４４の前記ベース側係合部３２と対応する位置にこのベース側係合部３２が係合するカバー側係合孔５２を形成して設けている。
【００２１】
前記カバー側レバー用孔部４６は、前記ベース側レバー用孔部２８と合致する形状に形成され、図６に示す如く、車両の前後方向のシフト方向へ延びる複数の切換位置を有する自動変速用シフト路であるカバー側第１シフト路５４と、このカバー側第１シフト路５４に平行に配置される手動変速用シフト路であるカバー側第２シフト路５６と、カバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６に交差して車両の左右方向のセレクト方向に延びるカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６を接続するカバー側接続路５８とからなる。
【００２２】
前記上壁部４２の表面４８には、カバー側第１シフト路５４の幅方向一側に複数の切換位置である各シフトポジションを示す自動変速側表示部（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌ）６０を設け、カバー側第２シフト路５６の長手方向両端にシフトポジションを示す手動変速側表示部（＋：アップシフト、−：ダウンシフト）６２を設けている。
【００２３】
また、上壁部４２には、車両の前後方向両端の周壁４４に延長部６４を夫々形成して設けている。この延長部６４には、上壁部４２の裏面５０であって車両の左右方向両側に、後述する主スライダ６８をカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６の延びる方向に移動させるように支持する支持部６６を形成して設けている。
【００２４】
このシフトレバー装置２は、カバー部材４０のカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６とカバー側接続路５８とを遮蔽する主スライダ６８及び副スライダ７０を設けている。
【００２５】
主スライダ６８は、図２に示す如く、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通するセレクト方向に長い主挿通孔７２が表面７４から裏面７６に貫通させて形成されるとともに、この主挿通孔７２に挿通したシフトレバー６のレバー軸１４のカバー側第１・第２シフト路５４・５６におけるシフト方向への操作に伴い、カバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるように、カバー部材４０の裏面５０に表面７４を対向させてカバー部材４０の裏面５０の支持部６６に幅方向両側の縁部７８を支持して設けている。
【００２６】
副スライダ７０は、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通する副挿通孔８０が表面８２から裏面８４に貫通させて形成されるとともに、この副挿通孔８０に挿通したシフトレバー６のレバー軸１４のカバー側接続路５８におけるセレクト方向への操作に伴い、主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の存する方向に副挿通孔８０が移動するように、主スライダ６８の裏面７６に表面８２を対向させて主スライダ６８の裏面の爪部８６に外周の円周面８８を回転可能に支持して設けている。
【００２７】
このように、このシフトレバー装置２は、複数の切換位置を有するカバー側第１シフト路５４と、このカバー側第１シフト路５４に平行に配置されるカバー側第２シフト路５６と、カバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６に交差してこれらカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６を接続するカバー側接続路５８と、カバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８を移動可能に設けられるシフトレバー６と、カバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８が形成されるカバー部材４０と、シフトレバー６を挿通する主挿通孔７２が形成されるとともにこの主挿通孔７２に挿通したシフトレバー６のカバー側第１・第２シフト路５４・５６における操作に伴いカバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるようにカバー部材４０に支持される主スライダ６８と、シフトレバー６を挿通する副挿通孔８０が形成されるとともにこの副挿通孔８０に挿通したシフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に副挿通孔８０が移動するように主スライダ６８に支持される副スライダ７０とを有している。
【００２８】
この自動変速機のシフトレバー装置２は、図２・図３に示す如く、主スライダ６８をシフト方向に長い幅Ｗの細幅長四角板形状に形成して設け、副スライダ７０を主スライダ６８の幅Ｗよりも短い直径Ｒ（Ｗ＞Ｒ）の円板形状に形成して設けている。
【００２９】
シフトレバー装置２は、図１に示す如く、主スライダ６８の裏面７６の幅Ｗ内に副スライダ７０を爪部８６により回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通孔８０を形成して設けている。
【００３０】
副スライダ７０は、図３に示す如く、外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を挟持して副スライダ７０を回転可能に支持する複数の爪部８６を主スライダ６８の裏面７６に形成して設けている。
【００３１】
主スライダ６８の裏面７６の爪部８６には、図２に示す如く、先端に副スライダ７０の背面８４を係止する係止部９０を形成して設けている。
【００３２】
副スライダ７０は、図６に示す如く、回転中心Ｃを、カバー側接続路５８の車両の左右方向における中央部に直交して、カバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に描出される直線Ｌ上に配置し、図３に示す如く、副挿通孔８０を長軸Ａが回転中心Ｃを通り径方向に延びる長孔に形成して設けている。
【００３３】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００３４】
シフトレバー装置２は、シフトレバー６のシフトボタン２０の押し・戻し操作により、デテントロッド２２を介してデテントピン２４を動作させ、デテントピン２４をシフト用開口段部２６に係合離脱させてシフトレバー６をシフト方向に移動させ、シフト位置の変更が行われる。
【００３５】
自動変速モードの場合には、図１に実線で示す如く、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４側にあり、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第１シフト路５４側の主挿通孔７２に位置されている。自動変速モードにおいては、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４の延びる方向に移動されると、シフトレバー６のカバー側第１シフト路５４における操作に伴い、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第１シフト路５４の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、シフト位置が切換えられる。
【００３６】
一方、自動変速モードにおいて、図６に示す如く、シフトレバー６がドライブ（Ｄ）ポジションのときに、シフトレバー６が車両の右方のセレクト方向に移動され、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４からカバー側接続路５８を介してカバー側第２シフト路５６に移動されると、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い、図１に示す如く、主スライダ６８に対して副スライダ７０が矢印Ｄ１方向に回転され、手動変速モードになる。
【００３７】
手動変速モードの場合には、図１に一点鎖線で示す如く、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６にあり、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第２シフト路５６側の主挿通孔７２に位置されている。手動変速モードにおいては、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６の延びる方向に移動されると、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第２シフト路５６の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、アップシフト及びダウンシフトされる。
【００３８】
また、手動変速モードにおいて、図６に示す如く、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６の中央位置のときに、シフトレバー６が車両の左方のセレクト方向に移動され、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６からカバー側接続路５８を介してカバー側第１シフト路５４に移動されると、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い、図１に示す如く、主スライダ６８に対して副スライダ７０が矢印Ｄ２方向に回転され、自動変速モードになる。
【００３９】
自動変速モードの場合には、前述の如く、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第１シフト路５４側の主挿通孔７２に位置されており、シフトレバー６のカバー側第１シフト路５４における操作に伴い、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第１シフト路５４の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、シフト位置が切換えられる。
【００４０】
このように、この自動変速機のシフトレバー装置２は、シフトレバー６が移動されるカバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８が形成されたカバー部材４０にカバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるように主スライダ６８を支持し、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い主スライダ６８の主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に移動されるように副スライダ７０を主スライダ６８に支持しており、主スライダ６８の裏面７６の幅Ｗ内に副スライダ７０を爪部８６により回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通路８０を形成して設けている。
【００４１】
これにより、このシフトレバー装置２は、主スライダ６８に副スライダ７０を回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通孔８０を形成して設けたことにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に副スライダ７０は回転するだけで、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に突出されることが無い。
【００４２】
このため、この自動変速機のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００４３】
また、このシフトレバー装置２は、副スライダ７０の外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を挟持して副スライダ７０を回転可能に支持する複数の爪部８６を主スライダ６８の裏面７６に形成して設けていることにより、簡易な構造で副スライダ７０を回転可能に支持することができる。
【００４４】
さらに、このシフトレバー装置２は、主スライダ６８の裏面７６の爪部８６の先端に副スライダ７０の背面８４を係止する係止部９０を形成して設けていることにより、副スライダ７０の脱落を防止することができるとともに主スライダ６８の裏面７６に副スライダ７０の表面８２を密着させて回転可能に支持することができ、シフトレバー６のセレクト方向への操作時にガタツキを生じることが無く、操作性を向上することができ、カバー部材４０の表面４８側からの視認時に主スライダ６８と副スライダ７０との間に隙間が形成されることが無く、外観を向上することができる。
【００４５】
さらにまた、このシフトレバー装置２は、シフトレバー６がレバー側第１シフト路５４側にあるときに副スライダ７０の副挿通孔８０の長軸Ａが直線Ｌに対して角度θ１で傾斜し、シフトレバー６がレバー側第２シフト路５６側にあるときに副スライダ７０の副挿通孔８０の長軸Ａが直線Ｌに対して角度θ２で傾斜するが、副スライダ７０の回転中心Ｃをカバー側接続路５８の中央部に直交する直線Ｌ上に配置し、副挿通孔８０を長軸Ａが回転中心Ｃを通り径方向に延びる長孔に形成して設けていることにより、長軸Ａが直線Ｌに対してなす角度θ１・θ２を対称（θ１＝θ２）にすることができ、一方に偏ることが無く、副スライダ７０の回転範囲で副挿通孔８０の長軸Ａの傾斜による遮蔽面積の減少を抑えることができる。
【００４６】
なお、このシフトレバー装置２は、副スライダ７０の外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を主スライダ６８の裏面７６に形成した爪部８６により挟持して副スライダ７０を回転可能に支持したが、副スライダ７０の回転中心Ｃを挿通する回転軸を主スライダ６８に取付けることによっても、副スライダ７０を回転可能に支持することができる。
【００４７】
図７・図８は、この発明の第２実施例を示すものである。第２実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。第２実施例のシフトレバー装置２は、伸縮自在な副スライダ７０を設けている。副スライダ７０は、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通する副挿通孔８０を形成した取付部９２を設け、この取付部９２を主スライダ６８の裏面７６に近接位置させてシフトレバー６に取付け、取付部９２と主スライダ６８の第１シフト路５４側の縁部７８との間を連絡する第１蛇腹部９４を設け、取付部材９２と主スライダ６８の第２シフト路５６側の縁部７８との間を連絡する第１蛇腹部９６を設けている。
【００４８】
第２実施例のシフトレバー装置２は、シフトレバー６の第１シフト路５４における操作時には、図７に示す如く主スライダ６８の第２シフト路５６側に位置される主挿通孔７２を第２蛇腹部９６によって遮蔽することができ、また、シフトレバー６の第２シフト路５６における操作時には、図８に示す如く主スライダ６８の第１シフト路５４側に位置される主挿通孔７２を第１蛇腹部９４によって遮蔽することができることにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に副スライダ７０が突出されることが無い。
【００４９】
このため、第２実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００５０】
図９〜図１１は、この発明の第３実施例を示すものである。第３実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。第３実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の裏面７６の主挿通孔７２を挟んで両側にセレクト方向に延びる一対の平行な爪部８６を設け、この爪部８６に夫々係止部９０を設け、主挿通孔７２の延びる方向両側に位置する各縁部７８に夫々案内部９８を垂設している。副挿通孔８０形成した副スライダ７０は、自重により下方に撓曲する素材により細長四角い他形状に形成され、主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に移動されるように幅方向両側を一対の爪部８６の各係止部９０に支持され、長手方向を両端側を案内部９８により下方に案内される。
【００５１】
第３実施例のシフトレバー装置２は、シフトレバー６の第１シフト路５４における操作時には、図９・図１０に示す如く主スライダ６８の第２シフト路５６側に位置される主挿通孔７２を第２シフト路５６側の副スライダ７０によって遮蔽することができ、第１シフト路５４側の副スライダ７０を案内部９８によって下方に案内することができ、また、シフトレバー６の第２シフト路５６における操作時には、図１１に示す如く主スライダ６８の第１シフト路５４側に位置される主挿通孔７２を第１シフト路５４側の副スライダ７０によって遮蔽することができ、第２シフト路５６側の副スライダ７０を案内部９８によって下方に案内することができることにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に副スライダ７０が突出されることが無い。
【００５２】
このため、第３実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００５３】
なお、上述実施例においては、単一の副スライダ７０により主挿通孔７２を遮蔽したが、副スライダ７０を直線Ｌを挟んで第１シフト路５４側の主挿通孔７２を遮蔽する第１副スライダ部と第２シフト路５６側の主挿通孔７２を遮蔽する第２副スライダ部とに２分割し、シフトレバー６が第１シフト路５４にある場合には、第１副スライダをシフトレバー６により第１シフト路５４側の主挿通孔７２から移動させる一方、第２副スライダを主スライダ６８の第２シフト路５６側の主挿通孔７２に移動させることにより遮蔽することができ、また、シフトレバー６が第２シフト路５６にある場合には、第２副スライダをシフトレバー６により第２シフト路５６側の主挿通孔７２から移動させる一方、第１スライダを主スライダ６８の第１シフト路５４側の主挿通孔７２に移動させることにより遮蔽することができるものである。
【００５４】
【発明の効果】
このように、この発明の自動変速機のシフトレバー装置は、接続路におけるシフトレバーの操作時に副スライダは回転するだけで、主スライダの幅方向両側の縁部から外方に突出されることが無い。
このため、この自動変速機のシフトレバー装置は、主スライダの幅方向両側の縁部の外方に副スライダの突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置の小型化を果たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示すシフトレバー装置の主スライダ及び副スライダの裏面図である。
【図２】第１実施例を示す主スライダの裏面図である。
【図３】第１実施例を示す副スライダの裏面図である。
【図４】第１実施例を示すシフトレバー装置の組立斜視図である。
【図５】第１実施例を示すシフトレバー装置の側面図である。
【図６】第１実施例を示すシフトレバー装置の平面図である。
【図７】第２実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図８】第２実施例を示すシフトレバーが第２シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図９】第３実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図１０】第３実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの断面図である。
【図１１】第３実施例を示すシフトレバーが第２シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの断面図である。
【図１２】従来例を示す主スライダ及び副スライダの裏面図である。
【符号の説明】
２ シフトレバー装置
４ ベース部材
６ シフトレバー
８ 側壁
１０ レバー貫通壁
４０ カバー部材
４２ 上壁部
４４ 周壁
５４ カバー側第１シフト路
５６ カバー側第２シフト路
５８ カバー側接続路
６８ 主スライダ
７０ 副スライダ
７２ 主挿通孔
７８ 縁部
８０ 副挿通孔
８６ 爪部
８８ 円周面
９０ 係止部
【発明の属する技術分野】
この発明は自動変速機のシフトレバー装置に係り、特に、主スライダの幅方向両側に副スライダの突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置の小型化を果たし得る自動変速機のシフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンには、駆動力を走行条件に応じて自動的に変換して取出す自動変速機を備えているものがある。自動変速機は、シフトレバー装置のシフトレバーを各シフト位置にシフト操作することにより、補助変速機構の係合状態を切換えられる。
【０００３】
自動変速機のシフトレバー装置には、互いに平行に延びる第１シフト路及び第２シフト路とこれら第１シフト路及び第２シフト路に交差する方向に延びてこれらを接続する接続路とが形成されるカバー部材をベース部材上部に設け、前記第１・第２シフト路及び接続路を移動可能に前記ベース部材に回動自在に軸支されるシフトレバーを設け、このシフトレバーの第１シフト路における操作により変速部を自動変速させるとともに、シフトレバーの第２シフト路おける操作により変速部を手動により変速させるものがある。
【０００４】
シフトレバー装置には、図１２に示す如く、図示しないシフトレバーが移動される第１・第２シフト路及び接続路を遮蔽するために、主スライダ１０２及び副スライダ１０４を設けている。
【０００５】
主スライダ１０２は、シフトレバー１０６を挿通するセレクト方向に長い主挿通孔１０８が形成されるとともに、この主挿通孔１０８に挿通したシフトレバー１０６の第１・第２シフト路（図示せず）におけるシフト方向への操作に伴い、第１・第２シフト路を遮蔽しながら第１・第２シフト路の延びるシフト方向に移動されるように、カバー部材（図示せず）の裏面に支持される。主スライダ１０２の裏面１１０には、主挿通孔１０８を挟んでセレクト方向に長い延びる爪部１１２を設け、爪部１１２に係止部１１４を設けている。
【０００６】
副スライダ１０４は、シフトレバー１０６を挿通する副挿通孔１１６が形成されるとともに、この副挿通孔１１６に挿通したシフトレバー１０６の接続路（図示せず）におけるセレクト方向への操作に伴い、主挿通孔１０８を遮蔽しながら接続路の延びる方向に副挿通孔１１６が移動するように、主スライダ１０２の裏面１１０に設けた爪部１１２の係止部１１４に支持される。
【０００７】
このような自動変速機のシフトレバー装置には、カバー部材に自動変速用及び手動変速用のシフト路を遮蔽してシフト方向に摺動自在な主スライダを設け、この主スライダに対して一体的にシフト方向に移動し、且つシフト方向と交差するセレクト方向に摺動自在な副スライダを設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００８】
また、従来の自動変速機のシフトレバー装置には、カバー部材に自動変速用及び手動変速用のシフト路とこれら両シフト路を接続する接続路とを設け、前記両シフト路を遮蔽してシフト方向に延びる主スライダを設け、この主スライダと交差するセレクト方向に延びる副スライダを設け、これら両スライダを接続路から露出する表面が相互に面一となるように形成し、かつスライダ表面にスライダ間の境界線と平行な横縞模様を施したものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平８−１９２６５３号公報（第２頁、図１０）
【特許文献２】
特開平７−２９３６８８号公報（第６頁、図１８）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記図１２に示す従来のシフトレバー装置は、図示しないカバー部材の裏面に自動変速用及び手動変速用のシフト路を遮蔽してシフト方向に移動するように主スライダ１０２を支持して設け、この主スライダ１０２の裏面１１０にシフト方向と交差するセレクト方向に移動するように副スライダ１０４を支持して設けている。
【００１１】
ところが、このシフトレバー装置は、シフトレバー１０６をセレクト方向に操作して副スライダ１０４を移動させると、主スライダ１０２の幅方向両側の縁部１１８から副スライダ１０４が突出されるため、主スライダ１０２の幅方向両側の縁部１１８の外方に副スライダ１０４の突出空間Ｓを確保する必要があり、シフトレバー装置の大型化を招く不都合があった。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述の不都合を除去するために、複数の切換位置を有する第１シフト路と、この第１シフト路に平行に配置される第２シフト路と、前記第１シフト路及び第２シフト路に交差してこれら第１シフト路及び第２シフト路を接続する接続路と、前記第１・第２シフト路及び接続路を移動可能に設けられるシフトレバーと、前記第１・第２シフト路及び接続路が形成されるカバー部材と、前記シフトレバーを挿通する主挿通孔が形成されるとともにこの主挿通孔に挿通したシフトレバーの前記第１・第２シフト路における操作に伴い前記第１・第２シフト路を遮蔽しながら前記第１・第２シフト路の延びる方向に移動されるように前記カバー部材に支持される主スライダと、前記シフトレバーを挿通する副挿通孔が形成されるとともにこの副挿通孔に挿通したシフトレバーの前記接続路における操作に伴い前記主挿通孔を遮蔽しながら前記接続路の延びる方向に前記副挿通孔が移動するように前記主スライダに支持される副スライダとを有する自動変速機のシフトレバー装置において、前記主スライダに前記副スライダを回転可能に支持し、前記副スライダの回転中心から離間する位置に前記シフトレバーを挿通する前記副挿通孔を形成し、前記副スライダの外周に前記回転中心を軸心とする円周面を形成し、この円周面を挟持して前記副スライダを回転可能に支持する爪部を前記主スライダに形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
この発明の自動変速機のシフトレバー装置は、接続路におけるシフトレバーの操作時に副スライダは回転するだけで、主スライダの幅方向両側の縁部から外方に突出されることが無い。
【００１４】
【実施例】
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すものである。図４〜図６において、２は図示しない車両に搭載された自動変速機のシフトレバー装置、４はベース部材、６はシフトレバーである。シフトレバー装置２は、いわゆる手動変速（マニュアル）モード付きセレクタであり、自動変速モード（ＡＴモード）のドライブ（Ｄ）ポジションで、手動変速モード（ＭＴモード）にすることができるものである。
【００１５】
ベース部材４は、図４に示す如く、車両の前後方向に指向するとともに車両の左右方向に並列する２枚の側壁８を設け、前記２枚の側壁８の上部を連絡するレバー貫通壁１０を設けている。ベース部材４の側壁８には、車両の左右方向に延びるシフト軸である第１回転軸１２により図示しない接続部材を車両の前後方向に回動可能に軸支して設け、この接続部材に前記第１回転軸１２と直交して車両の前後方向に延びるセレクト軸である第２回転軸によりレバー支持部材（図示せず）を車両の左右方向に回動可能に軸支して設け、このレバー支持部材に前記シフトレバー６の中空状のレバー軸１４の下端を支持して設けている。
【００１６】
これにより、シフトレバー６は、ベース部材４の側壁８に接続部材及びレバー支持部材を介して第１回転軸１２及び第２回転軸により、シフト方向及びセレクト方向に回動自在に軸支して設けている。
【００１７】
シフトレバー６は、図５に示す如く、レバー軸１４の上端にシフトノブ１６を設け、このシフトノブ１６の上部にデテント機構１８を構成するシフトボタン２０を押し・戻し可能に設けている。デテント機構１８は、シフトレバー６のシフトボタン２０の押し・戻し操作と図示しないデテントスプリングのばね力とによりレバー軸１４内のデテントロッド２２を上下方向に移動させ、デテントロッド２２下端のデテントピン２４をベース部材４の側壁８に形成したシフト用開口段部２６に係合離脱させ、シフトレバー６の各シフト位置からの遊動を規制する。
【００１８】
前記ベース部材４は、図４に示す如く、レバー貫通壁１０にシフトレバー６をシフト方向及びセレクト方向に移動可能とするベース側レバー用孔部２８を形成して設け、このベース側レバー用孔部２８を挟んでレバー貫通壁１０の車両の左右方向両側に後述する主スライダ６８を車両の前後方向に案内する案内部３０を形成して設け、側壁８の上縁に車両の前後方向に離間させてベース側係合部３２を突出させて設けている。
【００１９】
前記ベース側レバー用孔部２８は、車両の前後方向のシフト方向へ延びる複数の切換位置を有する自動変速用シフト路であるベース側第１シフト路３４と、このベース側第１シフト路３４に平行に配置される手動変速用シフト路であるベース側第２シフト路３６と、ベース側第１シフト路３４及びベース側第２シフト路３６に交差して車両の左右方向のセレクト方向に延びるベース側第１シフト路３４及びベース側第２シフト路３６を接続するベース側接続路３８とからなる。
【００２０】
シフトレバー装置２は、ベース側レバー用孔部２８を覆うように、レバー貫通壁１０の上部にカバー部材４０を装着して設けている。カバー部材４０は、レバー貫通壁１０上部を覆う形状の上壁部４２を設け、この上壁部４２の周囲に周壁４４を垂下して設け、上壁部４２に前記シフトレバー６をシフト方向及びセレクト方向に移動可能とするカバー側レバー用孔部４６を表面４８から裏面５０に貫通させて形成して設け、上壁部４２の車両の左右方向両側の周壁４４の前記ベース側係合部３２と対応する位置にこのベース側係合部３２が係合するカバー側係合孔５２を形成して設けている。
【００２１】
前記カバー側レバー用孔部４６は、前記ベース側レバー用孔部２８と合致する形状に形成され、図６に示す如く、車両の前後方向のシフト方向へ延びる複数の切換位置を有する自動変速用シフト路であるカバー側第１シフト路５４と、このカバー側第１シフト路５４に平行に配置される手動変速用シフト路であるカバー側第２シフト路５６と、カバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６に交差して車両の左右方向のセレクト方向に延びるカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６を接続するカバー側接続路５８とからなる。
【００２２】
前記上壁部４２の表面４８には、カバー側第１シフト路５４の幅方向一側に複数の切換位置である各シフトポジションを示す自動変速側表示部（Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、Ｌ）６０を設け、カバー側第２シフト路５６の長手方向両端にシフトポジションを示す手動変速側表示部（＋：アップシフト、−：ダウンシフト）６２を設けている。
【００２３】
また、上壁部４２には、車両の前後方向両端の周壁４４に延長部６４を夫々形成して設けている。この延長部６４には、上壁部４２の裏面５０であって車両の左右方向両側に、後述する主スライダ６８をカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６の延びる方向に移動させるように支持する支持部６６を形成して設けている。
【００２４】
このシフトレバー装置２は、カバー部材４０のカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６とカバー側接続路５８とを遮蔽する主スライダ６８及び副スライダ７０を設けている。
【００２５】
主スライダ６８は、図２に示す如く、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通するセレクト方向に長い主挿通孔７２が表面７４から裏面７６に貫通させて形成されるとともに、この主挿通孔７２に挿通したシフトレバー６のレバー軸１４のカバー側第１・第２シフト路５４・５６におけるシフト方向への操作に伴い、カバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるように、カバー部材４０の裏面５０に表面７４を対向させてカバー部材４０の裏面５０の支持部６６に幅方向両側の縁部７８を支持して設けている。
【００２６】
副スライダ７０は、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通する副挿通孔８０が表面８２から裏面８４に貫通させて形成されるとともに、この副挿通孔８０に挿通したシフトレバー６のレバー軸１４のカバー側接続路５８におけるセレクト方向への操作に伴い、主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の存する方向に副挿通孔８０が移動するように、主スライダ６８の裏面７６に表面８２を対向させて主スライダ６８の裏面の爪部８６に外周の円周面８８を回転可能に支持して設けている。
【００２７】
このように、このシフトレバー装置２は、複数の切換位置を有するカバー側第１シフト路５４と、このカバー側第１シフト路５４に平行に配置されるカバー側第２シフト路５６と、カバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６に交差してこれらカバー側第１シフト路５４及びカバー側第２シフト路５６を接続するカバー側接続路５８と、カバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８を移動可能に設けられるシフトレバー６と、カバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８が形成されるカバー部材４０と、シフトレバー６を挿通する主挿通孔７２が形成されるとともにこの主挿通孔７２に挿通したシフトレバー６のカバー側第１・第２シフト路５４・５６における操作に伴いカバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるようにカバー部材４０に支持される主スライダ６８と、シフトレバー６を挿通する副挿通孔８０が形成されるとともにこの副挿通孔８０に挿通したシフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に副挿通孔８０が移動するように主スライダ６８に支持される副スライダ７０とを有している。
【００２８】
この自動変速機のシフトレバー装置２は、図２・図３に示す如く、主スライダ６８をシフト方向に長い幅Ｗの細幅長四角板形状に形成して設け、副スライダ７０を主スライダ６８の幅Ｗよりも短い直径Ｒ（Ｗ＞Ｒ）の円板形状に形成して設けている。
【００２９】
シフトレバー装置２は、図１に示す如く、主スライダ６８の裏面７６の幅Ｗ内に副スライダ７０を爪部８６により回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通孔８０を形成して設けている。
【００３０】
副スライダ７０は、図３に示す如く、外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を挟持して副スライダ７０を回転可能に支持する複数の爪部８６を主スライダ６８の裏面７６に形成して設けている。
【００３１】
主スライダ６８の裏面７６の爪部８６には、図２に示す如く、先端に副スライダ７０の背面８４を係止する係止部９０を形成して設けている。
【００３２】
副スライダ７０は、図６に示す如く、回転中心Ｃを、カバー側接続路５８の車両の左右方向における中央部に直交して、カバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に描出される直線Ｌ上に配置し、図３に示す如く、副挿通孔８０を長軸Ａが回転中心Ｃを通り径方向に延びる長孔に形成して設けている。
【００３３】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００３４】
シフトレバー装置２は、シフトレバー６のシフトボタン２０の押し・戻し操作により、デテントロッド２２を介してデテントピン２４を動作させ、デテントピン２４をシフト用開口段部２６に係合離脱させてシフトレバー６をシフト方向に移動させ、シフト位置の変更が行われる。
【００３５】
自動変速モードの場合には、図１に実線で示す如く、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４側にあり、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第１シフト路５４側の主挿通孔７２に位置されている。自動変速モードにおいては、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４の延びる方向に移動されると、シフトレバー６のカバー側第１シフト路５４における操作に伴い、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第１シフト路５４の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、シフト位置が切換えられる。
【００３６】
一方、自動変速モードにおいて、図６に示す如く、シフトレバー６がドライブ（Ｄ）ポジションのときに、シフトレバー６が車両の右方のセレクト方向に移動され、シフトレバー６がカバー側第１シフト路５４からカバー側接続路５８を介してカバー側第２シフト路５６に移動されると、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い、図１に示す如く、主スライダ６８に対して副スライダ７０が矢印Ｄ１方向に回転され、手動変速モードになる。
【００３７】
手動変速モードの場合には、図１に一点鎖線で示す如く、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６にあり、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第２シフト路５６側の主挿通孔７２に位置されている。手動変速モードにおいては、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６の延びる方向に移動されると、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第２シフト路５６の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、アップシフト及びダウンシフトされる。
【００３８】
また、手動変速モードにおいて、図６に示す如く、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６の中央位置のときに、シフトレバー６が車両の左方のセレクト方向に移動され、シフトレバー６がカバー側第２シフト路５６からカバー側接続路５８を介してカバー側第１シフト路５４に移動されると、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い、図１に示す如く、主スライダ６８に対して副スライダ７０が矢印Ｄ２方向に回転され、自動変速モードになる。
【００３９】
自動変速モードの場合には、前述の如く、副スライダ７０の副挿通孔８０が主スライダ６８のカバー側第１シフト路５４側の主挿通孔７２に位置されており、シフトレバー６のカバー側第１シフト路５４における操作に伴い、主スライダ６８とともに副スライダ７０がカバー側第１シフト路５４の延びる車両の前後方向であるシフト方向に移動され、シフト位置が切換えられる。
【００４０】
このように、この自動変速機のシフトレバー装置２は、シフトレバー６が移動されるカバー側第１・第２シフト路５４・５６及びカバー側接続路５８が形成されたカバー部材４０にカバー側第１・第２シフト路５４・５６を遮蔽しながらカバー側第１・第２シフト路５４・５６の延びる方向に移動されるように主スライダ６８を支持し、シフトレバー６のカバー側接続路５８における操作に伴い主スライダ６８の主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に移動されるように副スライダ７０を主スライダ６８に支持しており、主スライダ６８の裏面７６の幅Ｗ内に副スライダ７０を爪部８６により回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通路８０を形成して設けている。
【００４１】
これにより、このシフトレバー装置２は、主スライダ６８に副スライダ７０を回転可能に支持して設け、副スライダ７０の回転中心Ｃから離間する位置にシフトレバー６を挿通する副挿通孔８０を形成して設けたことにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に副スライダ７０は回転するだけで、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に突出されることが無い。
【００４２】
このため、この自動変速機のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００４３】
また、このシフトレバー装置２は、副スライダ７０の外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を挟持して副スライダ７０を回転可能に支持する複数の爪部８６を主スライダ６８の裏面７６に形成して設けていることにより、簡易な構造で副スライダ７０を回転可能に支持することができる。
【００４４】
さらに、このシフトレバー装置２は、主スライダ６８の裏面７６の爪部８６の先端に副スライダ７０の背面８４を係止する係止部９０を形成して設けていることにより、副スライダ７０の脱落を防止することができるとともに主スライダ６８の裏面７６に副スライダ７０の表面８２を密着させて回転可能に支持することができ、シフトレバー６のセレクト方向への操作時にガタツキを生じることが無く、操作性を向上することができ、カバー部材４０の表面４８側からの視認時に主スライダ６８と副スライダ７０との間に隙間が形成されることが無く、外観を向上することができる。
【００４５】
さらにまた、このシフトレバー装置２は、シフトレバー６がレバー側第１シフト路５４側にあるときに副スライダ７０の副挿通孔８０の長軸Ａが直線Ｌに対して角度θ１で傾斜し、シフトレバー６がレバー側第２シフト路５６側にあるときに副スライダ７０の副挿通孔８０の長軸Ａが直線Ｌに対して角度θ２で傾斜するが、副スライダ７０の回転中心Ｃをカバー側接続路５８の中央部に直交する直線Ｌ上に配置し、副挿通孔８０を長軸Ａが回転中心Ｃを通り径方向に延びる長孔に形成して設けていることにより、長軸Ａが直線Ｌに対してなす角度θ１・θ２を対称（θ１＝θ２）にすることができ、一方に偏ることが無く、副スライダ７０の回転範囲で副挿通孔８０の長軸Ａの傾斜による遮蔽面積の減少を抑えることができる。
【００４６】
なお、このシフトレバー装置２は、副スライダ７０の外周に回転中心Ｃを軸心とする円周面８８を形成して設け、この円周面８８を主スライダ６８の裏面７６に形成した爪部８６により挟持して副スライダ７０を回転可能に支持したが、副スライダ７０の回転中心Ｃを挿通する回転軸を主スライダ６８に取付けることによっても、副スライダ７０を回転可能に支持することができる。
【００４７】
図７・図８は、この発明の第２実施例を示すものである。第２実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。第２実施例のシフトレバー装置２は、伸縮自在な副スライダ７０を設けている。副スライダ７０は、シフトレバー６のレバー軸１４を挿通する副挿通孔８０を形成した取付部９２を設け、この取付部９２を主スライダ６８の裏面７６に近接位置させてシフトレバー６に取付け、取付部９２と主スライダ６８の第１シフト路５４側の縁部７８との間を連絡する第１蛇腹部９４を設け、取付部材９２と主スライダ６８の第２シフト路５６側の縁部７８との間を連絡する第１蛇腹部９６を設けている。
【００４８】
第２実施例のシフトレバー装置２は、シフトレバー６の第１シフト路５４における操作時には、図７に示す如く主スライダ６８の第２シフト路５６側に位置される主挿通孔７２を第２蛇腹部９６によって遮蔽することができ、また、シフトレバー６の第２シフト路５６における操作時には、図８に示す如く主スライダ６８の第１シフト路５４側に位置される主挿通孔７２を第１蛇腹部９４によって遮蔽することができることにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に副スライダ７０が突出されることが無い。
【００４９】
このため、第２実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００５０】
図９〜図１１は、この発明の第３実施例を示すものである。第３実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。第３実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の裏面７６の主挿通孔７２を挟んで両側にセレクト方向に延びる一対の平行な爪部８６を設け、この爪部８６に夫々係止部９０を設け、主挿通孔７２の延びる方向両側に位置する各縁部７８に夫々案内部９８を垂設している。副挿通孔８０形成した副スライダ７０は、自重により下方に撓曲する素材により細長四角い他形状に形成され、主挿通孔７２を遮蔽しながらカバー側接続路５８の延びる方向に移動されるように幅方向両側を一対の爪部８６の各係止部９０に支持され、長手方向を両端側を案内部９８により下方に案内される。
【００５１】
第３実施例のシフトレバー装置２は、シフトレバー６の第１シフト路５４における操作時には、図９・図１０に示す如く主スライダ６８の第２シフト路５６側に位置される主挿通孔７２を第２シフト路５６側の副スライダ７０によって遮蔽することができ、第１シフト路５４側の副スライダ７０を案内部９８によって下方に案内することができ、また、シフトレバー６の第２シフト路５６における操作時には、図１１に示す如く主スライダ６８の第１シフト路５４側に位置される主挿通孔７２を第１シフト路５４側の副スライダ７０によって遮蔽することができ、第２シフト路５６側の副スライダ７０を案内部９８によって下方に案内することができることにより、カバー側接続路５８におけるシフトレバー６の操作時に、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８から外方に副スライダ７０が突出されることが無い。
【００５２】
このため、第３実施例のシフトレバー装置２は、主スライダ６８の幅方向両側の縁部７８の外方に副スライダ７０の突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置２の小型化を果たすことができる。
【００５３】
なお、上述実施例においては、単一の副スライダ７０により主挿通孔７２を遮蔽したが、副スライダ７０を直線Ｌを挟んで第１シフト路５４側の主挿通孔７２を遮蔽する第１副スライダ部と第２シフト路５６側の主挿通孔７２を遮蔽する第２副スライダ部とに２分割し、シフトレバー６が第１シフト路５４にある場合には、第１副スライダをシフトレバー６により第１シフト路５４側の主挿通孔７２から移動させる一方、第２副スライダを主スライダ６８の第２シフト路５６側の主挿通孔７２に移動させることにより遮蔽することができ、また、シフトレバー６が第２シフト路５６にある場合には、第２副スライダをシフトレバー６により第２シフト路５６側の主挿通孔７２から移動させる一方、第１スライダを主スライダ６８の第１シフト路５４側の主挿通孔７２に移動させることにより遮蔽することができるものである。
【００５４】
【発明の効果】
このように、この発明の自動変速機のシフトレバー装置は、接続路におけるシフトレバーの操作時に副スライダは回転するだけで、主スライダの幅方向両側の縁部から外方に突出されることが無い。
このため、この自動変速機のシフトレバー装置は、主スライダの幅方向両側の縁部の外方に副スライダの突出空間を確保する必要が無く、シフトレバー装置の小型化を果たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例を示すシフトレバー装置の主スライダ及び副スライダの裏面図である。
【図２】第１実施例を示す主スライダの裏面図である。
【図３】第１実施例を示す副スライダの裏面図である。
【図４】第１実施例を示すシフトレバー装置の組立斜視図である。
【図５】第１実施例を示すシフトレバー装置の側面図である。
【図６】第１実施例を示すシフトレバー装置の平面図である。
【図７】第２実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図８】第２実施例を示すシフトレバーが第２シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図９】第３実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの要部裏面図である。
【図１０】第３実施例を示すシフトレバーが第１シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの断面図である。
【図１１】第３実施例を示すシフトレバーが第２シフト路にある場合の主スライダ及び副スライダの断面図である。
【図１２】従来例を示す主スライダ及び副スライダの裏面図である。
【符号の説明】
２ シフトレバー装置
４ ベース部材
６ シフトレバー
８ 側壁
１０ レバー貫通壁
４０ カバー部材
４２ 上壁部
４４ 周壁
５４ カバー側第１シフト路
５６ カバー側第２シフト路
５８ カバー側接続路
６８ 主スライダ
７０ 副スライダ
７２ 主挿通孔
７８ 縁部
８０ 副挿通孔
８６ 爪部
８８ 円周面
９０ 係止部
Claims (1)
- 複数の切換位置を有する第１シフト路と、この第１シフト路に平行に配置される第２シフト路と、前記第１シフト路及び第２シフト路に交差してこれら第１シフト路及び第２シフト路を接続する接続路と、前記第１・第２シフト路及び接続路を移動可能に設けられるシフトレバーと、前記第１・第２シフト路及び接続路が形成されるカバー部材と、前記シフトレバーを挿通する主挿通孔が形成されるとともにこの主挿通孔に挿通したシフトレバーの前記第１・第２シフト路における操作に伴い前記第１・第２シフト路を遮蔽しながら前記第１・第２シフト路の延びる方向に移動されるように前記カバー部材に支持される主スライダと、前記シフトレバーを挿通する副挿通孔が形成されるとともにこの副挿通孔に挿通したシフトレバーの前記接続路における操作に伴い前記主挿通孔を遮蔽しながら前記接続路の延びる方向に前記副挿通孔が移動するように前記主スライダに支持される副スライダとを有する自動変速機のシフトレバー装置において、
前記主スライダに前記副スライダを回転可能に支持し、前記副スライダの回転中心から離間する位置に前記シフトレバーを挿通する前記副挿通孔を形成し、
前記副スライダの外周に前記回転中心を軸心とする円周面を形成し、この円周面を挟持して前記副スライダを回転可能に支持する爪部を前記主スライダに形成したことを特徴とする自動変速機のシフトレバー装置。
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