JP4366378B2

JP4366378B2 - 車載用ディスプレイ装置

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Publication number: JP4366378B2
Application number: JP2006172197A
Authority: JP
Inventors: 幸雄清水
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2006-06-22
Filing date: 2006-06-22
Publication date: 2009-11-18
Anticipated expiration: 2019-10-19
Also published as: JP2006341847A

Description

本発明は、車載用ディスプレイ装置のディスプレイ部の防振構造に関する。

従来の車載用ディスプレイ装置を図９、図１０を用いて説明する。

図９は従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。図１０は車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図で、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）はＦ−Ｆ矢視拡大図である。８０は車載用ディスプレイ装置で、本体部８１と可動式のディスプレイ部９０により構成されている。本体部８１の前面パネル８２には、ＣＤディスクの挿入排出口８３やカセットテープの挿入排出口等が形成されている。また、前面上部両側部にはガイドローラ９２（直径ｄ）が係合するガイド溝８５( 溝幅Ｄ）が形成されたガイド部材８４が構成されている。ディスプレイ部９０は、画面を見易い角度に傾けたりまたはＣＤディスクやカセットテープ等の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部９０の下部より前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ部９０の上部両側面にはガイド軸９１が設けられ、ガイド軸９１にはガイドローラ９２が回動自在に取り付けられ、ガイドローラ９２は本体部８１の前面上部両側部に設けられたガイド溝８５に係合している。また、ディスプレイ部９０の下部両側部は前後方向へ移動するスライドトレイ８６と軸９３を介して回動自在に接続されている。

スライドトレイ８６は平底溝形状をしており両側面には軸９３が挿通する孔８７および前後方向へ形成された長孔８８が形成されており、長孔８８は２本のガイド軸８９により上下方向の位置規制がなされている。尚、スライドトレイ８６はモーター機構に接続されボタン操作により前後方向へ移動する。

ディスプレイ部９０を傾斜させるには、スライドトレイ８６を前方へ移動させるとディスプレイ部９０の下部が一緒に前方の方へ移動するので、ディスプレイ部９０の上部両側面に設けられたガイド軸９１がガイド溝８５に沿って下方向へ移動しディスプレイ部９０が傾斜する。また、ディスプレイ部９０を元の位置に戻す時は逆の動作になる。

しかし、上述の車載用ディスプレイ装置８０では、ディスプレイ部９０のガイドローラ９２とガイド溝８５との間に間隙（Ｄ−ｄ）があるので、車の走行等による振動が車載用ディスプレイ装置８０に加わるとガイドローラ９２とガイド溝８５の係合部に振動異音を発生させる一因となる。

そこで、本発明は上述の問題を解決するもので、ディスプレイ部を保持しているガイドローラ９２と該ガイドローラが係合するガイド溝８５とに振動が加わっても振動異音を発生させない車載用ディスプレイ装置を提供することを目的とする。

本発明は上述の課題を達成するもので、記録媒体を収納可能な本体部と、前記本体部に設けられた記録媒体の挿入排出口を覆うように配置され、前記本体部に対して変位可能なディスプレイ部と、前記本体部に形成されたガイド溝とを備え、前記ディスプレイ部は、前記ガイド溝に挿入される円柱状部と前記ガイド溝の開口縁部に押圧されるテーパ部とを有するガイド部と、前記ガイド溝に挿入されないテーパ部と、前記ガイド部を前記ガイド溝側へ弾性的に押圧する押圧手段と、を備えることを特徴とするものである。

また、記録媒体を収納可能な本体部と、前記本体部に設けられた記録媒体の挿入排出口を覆うように配置され、前記本体部に対して変位可能なディスプレイ部と、前記本体部に形成されたガイド溝と、前記ディスプレイ部は、前記ガイド溝に挿入される円柱状部と前記ガイド溝に挿入されずに前記ガイド溝の開口縁部に接するテーパ部とを有するガイド部と、前記ガイド部を前記ガイド溝側へ弾性的に押圧する押圧手段と、を備えることを特徴とするものである。

また、前記本体部に対して、前記ディスプレイ部下側は前記本体部から突出するレバーで保持し、ディスプレイ部上側は前記ガイド部とガイド溝で保持することを特徴とするものである。

また、前記押圧手段はバネであり、該バネの一部が前記ガイド部内に挿入されることを特徴とするものである。

以上説明したように本発明によれば、車載用ディスプレイ装置に車の走行等による外部振動が加わってもガイドローラがガイド溝に常に接触しているので振動による異音の発生を防止することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を図１，図２を用いて説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。図２は第１の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図であり、（ａ）は側断面図で、（ｂ）はＡ−Ａ断面拡大図である。

１０は車載用ディスプレイ装置で、本体部１１と可動式のディスプレイ部２０により構成されている。本体部１１の前面パネル１２には、ＣＤディスクの挿入排出口１３やカセットテープの挿入排出口等が形成されている。また、本体部１１の前面上部両側部には垂直方向に延在するガイド溝１５が形成されたガイド部材１４が設けられている。ガイド溝１５は、その横断面形状において溝幅Ｊを有し、その深さがガイド軸２１と接触しない奥行きに設定されている。

ディスプレイ部２０は、画面を見易い角度に傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部２０の下部を前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ部２０の上部両側面にはガイド軸２１が設けられ、ガイド軸２１にはガイドローラ２２が回動自在に取り付けられている。ガイドローラ２２はディスプレイ部２０側から本体部１１側にかけてガイド溝の溝幅Ｊより大きい直径Ｈから溝幅Ｊより小さい直径ｈまで減径するテーパー部２２１と、テーパー部２２１の本体部１１側より延接され、直径ｈを有する円柱部２２２と、その内部においてガイド軸２１に回転自在に取り付けられる孔２２５と、コイルバネ２６が圧縮、装着される円筒溝２２４とから構成されており、ナイロン等の耐摩耗性に優れた材料からなる。ガイドローラ２２のテーパー部２２１はガイド溝の左右の開口縁部Ｃに対しコイルバネ２６の弾性力を介して押圧保持されている。そして、ディスプレイ部２０の角度移動に対しても弾性押圧状態で追従する。

また、ディスプレイ部２０の下部両側部は前後方向へ移動するスライドトレイ１６に対し軸２３を介して回動自在に接続されており、左右方向( 図２（ａ）では紙面に垂直方向）は動かないよう規制されている。

スライドトレイ１６は平底溝形状をしており両側面には軸２３が挿通する孔１７およびスライドトレイ１６が前後方向に可動可能とする長孔１８が形成されており、長孔１８は２本のガイド軸１９により上下方向の位置規制がされている。尚、スライドトレイ１６はモーター駆動機構に接続されボタン操作により前後方向へ移動する。

次に、ディスプレイ部２０の動作について説明する。
ディスプレイ部２０を傾斜させるには、スライドトレイ１６を前方へ移動させるとディスプレイ部２０の下部が一緒に前方へ移動するので、ディスプレイ部２０の上部両側面に設けられたガイド軸２１およびガイドローラ２２がガイド溝１５に沿って下方向へ移動しディスプレイ部２０が傾斜する。また、ディスプレイ部２０を元の位置に戻す時は逆の動作になる。

次に、ディスプレイ部２０に加重が加わった場合のガイドローラ２２の耐加重動作について図３を用いて説明する。図３はディスプレイ部２０の面に垂直の方向に加重が加わった場合のガイドローラ２２の動作を示す動作状態図で、（ａ）は通常状態図であり、（ｂ）はディスプレイ部２０に加重が加わった状態図である。

尚、説明を分かり易くするためにディスプレイ部２０は垂直状態( 収納状態）とし、加重がディスプレイ部２０の面に垂直方向（Ｇ矢印方向）に加わった場合を例示する。通常状態ではガイドローラ２２のテーパー部２２１はガイド溝１５の開口縁部Ｃに点接触で弾性押圧されている。そしてディスプレイ部２０に加重Ｇが加えられるとディスプレイ部２０はＧ矢印方向に移動し、これに伴いガイドローラ２２のテーパー部２２１はその斜面に沿ってガイド溝１５の開口縁部Ｃに接触しながら押し下げられる。即ち、ガイドローラ２２はコイルバネ２６に抗してディスプレイ部２０側（Ｈ方向）に移動して、圧縮状態で装着されていたコイルバネ２６は更に圧縮される。そしてガイドローラ２２の円柱部２２２はガイド溝１５の側壁部１５１に線接触で受け止められる。ガイドローラ２２の円柱部２２２とガイド溝１５の側壁部１５１との接触面は加重Ｇの加重方向（Ｇ矢印方向）と直交しているので加重がＧより更に大きくなってもガイドローラ２２はディスプレイ部２０側に移動することはなく、該ガイドローラと該ガイド溝との係合状態が保たれる。その後、Ｇ方向の加重がなくなるとガイドローラ２２はコイルバネ２６の弾性力により、テーパー部２２１が前述とは逆の方向に向かって開口縁部Ｃと接触しながら押し上げられ、通常状態（図３（ａ））まで復帰する。

以上説明したように本実施の形態によれば、ガイドローラ２２にテーパー部２２１を設け、テーパー部２２１をガイド溝１５に常時接触させることによってガイドローラ２２とガイド溝１５とが押圧保持されるので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった場合でもガイドローラ２２とガイド溝１５との間で振動異音が発生するのを防止することができる。また、ディスプレイ部２０に強い加重が加わった場合ガイドローラ２２の円柱部２２２がガイド溝１５の側壁部１５１に受け止められるので、ガイドローラ２２がガイド溝１５から離脱することが無い。

また、ディスプレイ部２０と本体部１１間の距離のバラツキがあっても、ガイド溝１５に挿入されるガイドローラの挿入量（係合量）が一定になるので、バラツキの無い製品が生産できる。また、ガイドローラ２２がガイド溝１５に押圧されているので、ディスプレイ部２０の回動動作の急激な動作が減速され質感の向上がはかれる。

次に、本発明の第２の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を図４を用いて説明する。

図４は第２実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図であり、（ａ）は側断面図で、（ｂ）はＢ−Ｂ断面拡大図である。尚、第２の実施の形態は第１の実施の形態の車載用ディスプレイ装置のガイドローラ近傍を変更したもので、その他については第１の実施の形態と略同じであるので、同じ構成については同じ符号を付し説明を省略する。

１０は車載用ディスプレイ装置で、本体部１１と可動式のディスプレイ部３０により構成されている。本体部１１の前面パネル１２には、ＣＤディスクの挿入排出口１３やカセットテープの挿入排出口等が形成されている。また、本体部１１の前面上部両側部には垂直方向に延在するガイド溝３５が形成されたガイド部材３４が設けられている。ガイド溝３５はその横断面形状で見ると、ガイドローラ３２の直径Ｌより幅の広い溝幅Ｋの入り口から垂直に所定の深さ（約３ｍｍ）まで掘り下げられた側壁部３５２と、側壁部３５２から溝底３５３に向かってガイドローラ３２の直径Ｌより狭い溝幅ｋまで溝幅が減少する傾斜部３５１と、溝幅ｋを有する溝底３５３とを有し、その溝深さはガイド軸３１と接触しない奥行きに設定されている。

ディスプレイ部３０は、画面を見易い角度に傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部３０の下部を前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ部３０の上部両側面にはガイド軸３１が設けられ、ガイド軸３１にはガイドローラ３２が回転自在に取り付けられている。ガイドローラ３２は直径Ｌの円柱形状でガイド軸３１に回転自在に取り付けられる孔３２５およびコイルバネ３６が圧縮、装着される円筒溝３２４とから構成されており、ナイロン等の耐摩耗性に優れた材料からなる。ガイドローラ３２の円柱上縁部Ｅはガイド溝３５の傾斜部３５１に対しコイルバネ３６の弾性力を介して押圧保持されている。そして、ディスプレイ部３０の角度移動に対しても弾性押圧状態で追従する。

次に、ディスプレイ部３０に加重が加わった場合のガイドローラ３２の耐加重動作について図５を用いて説明する。図５はディスプレイ部の面に垂直の方向に加重が加わった場合のガイドローラの動作を示す動作状態図で、（ａ）は通常状態図であり、（ｂ）はディスプレイ部に加重が加わった状態図である。

尚、説明を分かり易くするためにディスプレイ部３０は垂直状態( 収納状態）とし、加重がディスプレイ部３０の面に垂直方向（Ｇ矢印方向）に加わった場合を例示する。通常状態ではガイドローラ３２の円柱上縁部Ｅがガイド溝３５の傾斜部３５１に点接触で弾性押圧されている。そしてディスプレイ部３０に加重Ｇが加えられるとディスプレイ部３０はＧ矢印方向に移動し、これに伴いガイドローラ３２はガイド溝３５の傾斜部３５１にその斜面に沿って接触しながら押し下げられる。即ち、ガイドローラ３２はコイルバネ３６に抗してディスプレイ部側（Ｈ方向）に移動して、圧縮状態で装着されていたコイルバネ３６は更に圧縮される。そしてガイドローラ３２の円柱部３２２はガイド溝３５の側壁面３５２に線接触で受けとめられる。ガイドローラ３２の円柱部３２２とガイド溝３５の側壁面３５２との接触面は加重Ｇの加重方向（Ｇ矢印方向）と直交しているので加重がＧより更に大きくなってもガイドローラ３２はディスプレイ部３０側に移動することはなく、該ガイドローラと該ガイド溝との係合状態が保たれる。その後、Ｇ方向の加重がなくなるとガイドローラ３２はコイルバネ３６の弾性力により円柱上縁部Ｅが前述とは逆の方向に向かってテーパー部３５１と接触しながら押し上げられ、通常状態（図５（ａ））まで復帰する。

以上説明したように本実施の形態によれば、ガイドローラ３２をガイド溝３５の傾斜部３５１に常時接触させることによってガイドローラ３２とガイド溝３５とが押圧保持されるので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった場合でもガイドローラ３２とガイド溝３５との間で振動異音が発生するのを防止することができる。また、ディスプレイ部３０に強い加重が加わった場合ガイドローラ３２の円柱部３２２がガイド溝３５の側壁部３５２に受け止められるので、ガイドローラ３２がガイド溝３５から離脱することが無い。また、ディスプレイ部３０と本体部１１間の距離のバラツキがあっても、ガイド溝３５に挿入されるガイドローラの挿入量（係合量）が一定になるので、バラツキの無い製品が生産できる。

また、ガイドローラ３２がガイド溝３５に押圧されているので、ディスプレイ部３０の回動動作の急激な動作が減速され質感の向上がはかれる。また、ガイドローラ３２の外形が円柱であるので、第１の実施の形態のガイドローラ２２より材料費、加工費が廉価になる。

次に、本発明の第３の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を図６を用いて説明する。

図６は第３の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図で、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）はＣ−Ｃ断面拡大図である。尚、第３の実施の形態は第２の実施の形態の車載用ディスプレイ装置のガイドローラ近傍を変更したもので、その他については第２の実施例と略同じであるので、同じ構成については同じ符号を付し説明を省略する。

１０は車載用ディスプレイ装置で、本体部１１と可動式のディスプレイ部４０により構成されている。本体部１１の前面パネル１２には、ＣＤディスクの挿入排出口１３やカセットテープの挿入排出口等が形成されている。また、本体部１１の前面上部両側部には垂直方向に延在するガイド溝４５が形成されたガイド部材４４が設けられている。ガイド溝４５はその横断面形状で見ると、ガイドローラ４５の直径Ｐより幅の広いＭの入り口から垂直に所定の深さ（約３ｍｍ）まで掘り下げられた側壁面４５２と、側壁面４５２から溝底４５３に向かってガイドローラ４２のテーパー部の先端の直径ｐより狭い溝幅ｍまで溝幅が減少する傾斜部４５１と、溝幅ｍを有する溝底４５３とを有し、その溝深さはガイド軸３１と接触しない奥行きに設定されている。

ディスプレイ部４０は、画面を見易い角度に傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部４０の下部を前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ部４０の上部両側面にはガイド軸４１が設けられ、ガイド軸４１にはガイドローラ４２が回動自在に取り付けられている。ガイドローラ４２は本体部１１側からディスプレイ部４０側にかけてガイド溝４５の溝幅ｍより大きい直径ｐから溝幅Ｍより小さい直径Ｐまで増径し、傾斜部４５１と同じ勾配を有するテーパー部４２１と、テーパー部４２１のディスプレイ部４０側より延接され、直径Ｐを有する円柱部４２２と、このガイドローラ４２の内部においてガイド軸４１に回転自在に取り付けられる孔４２５と、コイルバネ４６が圧縮、装着される円筒溝４２４とから構成されており、ナイロン等の耐摩耗性に優れた材料からなる。ガイドローラ４２のテーパー部４２１はガイド溝の傾斜部４５１に対しコイルバネ４６の弾性力を介して押圧保持されている。そして、ディスプレイ部４０の角度移動に対しても弾性押圧状態で追従する。

ディスプレイ部４０に加重が加わった場合、第３の実施の形態ではガイドローラ４２のテーパー部４２１がガイド溝４５の傾斜部４５１に線接触しながら円柱部４２２が側壁部４５２に当接するまで移動する。その後Ｇ方向の加重が無くなるとコイルバネ４６の弾性力によりテーパー部４２１が傾斜部４５１に線接触しながら図６（ｂ）の状態に戻る。このように、第３の実施の形態においても、第２の実施の形態と原理的に同様の動作を行なう。

以上説明したように本実施の形態によれば、ガイドローラ４２にテーパー部４２１を設け、テーパー部４２１をガイド溝４５の傾斜部４５１に常時接触させることによってガイドローラ４２とガイド溝４５とが押圧保持されるので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった場合でもガイドローラ４２とガイド溝４５との間で振動異音が発生するのを防止することができる。また、ディスプレイ部４０に強い加重が加わった場合ガイドローラ４２の円柱部４２２がガイド溝４５の側壁部４５２に受け止められるので、ガイドローラ４２がガイド溝４５から離脱することが無い。また、ディスプレイ部４０と本体部１１間の距離のバラツキがあっても、ガイド溝４５に挿入されるガイドローラ４２の挿入量（係合量）が一定になるので、バラツキの無い製品が生産できる。また、ガイドローラ４２がガイド溝４５に押圧されているので、ディスプレイ部４０の回動動作の急激な動作が減速され質感の向上がはかれる。また、ガイドローラのテーパー部４２１とガイド溝４５の傾斜部４５１が常時線接触しているので第１〜第２の実施の形態よりガイドローラの耐摩耗性が優れた構造である。

次に、本発明の第４の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を図７を用いて説明する。

図７は第４の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図で、（ａ）は側断面図であり、（ｂ）はＥ−Ｅ断面拡大図である。尚、第４の実施の形態は第１の実施の形態の車載用ディスプレイ装置のガイドローラ近傍を変更したもので、その他については第１の実施例と略同じであるので、同じ構成については同じ符号を付し説明を省略する。

１０は車載用ディスプレイ装置で、本体部１１と可動式のディスプレイ部５０により構成されている。本体部１１の前面パネル１２には、ＣＤディスクの挿入排出口１３やカセットテープの挿入排出口等が形成されている。また、本体部１１の前面上部両側部には垂直方向に延在するガイド穴５５が形成されたガイド部材５４が設けられている。ガイド穴５５は、その横断面形状で見ると凸の字型の段付き穴であって、小幅穴５５２（穴幅ｑ）はガイドローラ５２の円柱部５２２の直径ｒより幅の広い長穴でディスプレイ部５０側に開口しており、大幅穴５５１（穴幅Ｑ）はガイドローラ５２のテーパー部５２１の先端Ｆが接触しない穴幅でディスプレイ部５０側とは反対側に開口している。

ディスプレイ部５０は、画面を見易い角度に傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部５０の下部を前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ部５０の上部両側面にはガイド軸５１が貫通する軸受５０２がディスプレイ部５０の外殻５０１と一体に成形されている。５１は一方の端部に大径段部５１１が設けられ他の端部には止め輪（Ｅリング等）が係止する溝が設けられたガイド軸である。ガイドローラ５２は本体側からディスプレイ側にかけて小幅穴５５２の溝幅ｑより大きい直径Ｒから小幅穴５５２の溝幅ｑより小さい直径ｒまで減径するテーパー部５２１と、テーパー部５２１のディスプレイ部５０側に延設され直径ｒを有する円柱部５２２と、このガイドローラ５２の内部においてガイド軸５１に回動自在に取り付けられる孔５２５とから構成されており、ナイロン等耐摩耗性の優れた材料からなる。５６はコイルバネである。５１２はコイルバネ５６を受ける円盤形状で中央にガイド軸５１が貫通する穴が設けられたバネ受けである。

ガイドローラ部の組付け方法は、ガイド軸５１をガイドローラ５２のテーパー部５２１側から通し、次に本体部１１のガイド穴５５の大幅穴５５１側から通し、ディスプレイ部５０の軸受５１２に通す。そしてガイド軸５１の止輪溝のある側からコイルバネ５６およびバネ受け５１２をコイルバネ５６を圧縮させて組付け最後に止め輪で係止する。これによりガイドローラ５２のテーパー部５２１はガイド穴５５の段付縁部Ｃ５に対しコイルバネ５６の弾性力を介して押圧保持されている。そして、ディスプレイ部５０の角度移動に対しても押圧状態で追従する。

次に、ディスプレイ部５０に加重が加わった場合のガイドローラ５２の耐加重動作について図８を用いて説明する。図８はディスプレイ部５０の面に垂直の方向に加重が加わった場合のガイドローラ５２の動作を示す動作状態図で、（ａ）は通常状態図であり、（ｂ）はディスプレイ部５０に加重が加わった状態図である。

尚、説明を分かり易くするためにディスプレイ部５０は垂直状態( 収納状態）とし、加重がディスプレイ部５０の面に垂直方向（Ｇ矢印方向）に加わった場合を例示する。通常状態ではガイドローラ５２のテーパー部５２１はガイド穴５５の段付縁部Ｃ５に点接触で弾性押圧されている。そしてディスプレイ部５０に加重Ｇが加えられるとディスプレイ部５０はＧ矢印方向に移動し、これに伴いガイドローラ５２のテーパー部５２１はその斜面に沿ってガイド溝５５の段付縁部Ｃ５に接触しながら押し上げられる。即ち、ガイドローラ５２はコイルバネ５６に抗して本体部１１側（Ｎ方向）に移動して、圧縮状態で装着されていたコイルバネ５６は更に圧縮される。そしてガイドローラ５２の円柱部５２２はガイド穴５５の側壁部５５２に線接触で受け止められる。ガイドローラ５２の円柱部５２２とガイド穴５５の側壁部５５２との接触面は加重Ｇの加重方向（Ｇ矢印方向）と直交しているので加重がＧより更に大きくなってもガイドローラ５２は本体部１１側に移動することはなく、該ガイドローラと該ガイド溝との係合状態が保たれる。その後、Ｇ方向の加重がなくなるとガイドローラ５２はコイルバネ５６の弾性力によりテーパー部５２１が前述とは逆の方向に向かって段付縁部Ｃ５と接触しながら押し下げられ、通常状態（図８（ａ））まで復帰する。

以上説明したように本実施の形態によれば、ガイドローラ５２にテーパー部５２１を設け、テーパー部５２１をガイド穴５５の段付縁部Ｃ５に常時接触させることによってガイドローラ５２とガイド穴５５とが押圧保持されるので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった場合でもガイドローラ５２とガイド穴５５との間で振動異音が発生するのを防止することができる。また、ディスプレイ部５０に強い加重が加わった場合ガイドローラ５２の円柱部５２２がガイド穴５５の側壁５５２に受け止められるので、ガイドローラ５２がガイド穴５５から離脱することが無い。また、ディスプレイ部５０と本体部１１間の距離のバラツキがあっても、ガイド穴５５に挿入されるガイドローラ５２の挿入量（係合量）が一定になるので、係合部のバラツキの無い製品が生産できる。また、ガイドローラ５２がガイド穴５５に押圧されているので、ディスプレイ部５０の回動動作の急激な動作が減速され質感の向上がはかれる。また、ディスプレイ部５０と本体部１１との間からコイルバネが見えないので美観を損なうことがない。

尚、以上の実施の形態で弾性部材としてコイルバネを使用したが、コイルバネの替わりにゴム、板ばね等の弾性部材を用いてもよい。

本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図である。ディスプレイ部に加重が加わった場合のガイドローラの動作を示す動作状態図である。本発明の第２の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図である。ディスプレイ部に加重が加わった場合のガイドローラの動作を示す動作状態図である。本発明の第３の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図である。本発明の第４の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図である。ディスプレイ部に加重が加わった場合のガイドローラの動作を示す動作状態図である。従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。従来の車載用ディスプレイ装置の可動部の構造を示す構造図である。

符号の説明

１０，８０・・・・・・・・・・・・・・車載用ディスプレイ装置
１１，８１・・・・・・・・・・・・・・本体部
１２，８２・・・・・・・・・・・・・・前面パネル
１３，８３・・・・・・・・・・・・・・ＣＤディスクの挿入排出口
１４，３４，４４，５４，８４・・・・・ガイド部材
１５，３５，４５，８５・・・・・・・・ガイド溝
５５・・・・・・・・・・・・・・・・・ガイド穴
１６，８６・・・・・・・・・・・・・・スライドトレイ
２０，３０，４０，５０，９０・・・・・ディスプレイ部
２１，３１，４１，５１，９１・・・・・ガイド軸
２２，３２，４２，５２，９２・・・・・ガイドローラ

Claims

記録媒体を収納可能な本体部と、
前記本体部に設けられた記録媒体の挿入排出口を覆うように配置され、前記本体部に対して変位可能なディスプレイ部と、
前記本体部に形成されたガイド溝とを備え、
前記ディスプレイ部は、前記ガイド溝に挿入される円柱状部と前記ガイド溝の開口縁部に押圧されるテーパ部とを有するガイド部と、前記ガイド溝に挿入されないテーパ部と、
前記ガイド部を前記ガイド溝側へ弾性的に押圧する押圧手段と、を備えることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
記録媒体を収納可能な本体部と、
前記本体部に設けられた記録媒体の挿入排出口を覆うように配置され、前記本体部に対して変位可能なディスプレイ部と、
前記本体部に形成されたガイド溝と、
前記ディスプレイ部は、前記ガイド溝に挿入される円柱状部と前記ガイド溝に挿入されずに前記ガイド溝の開口縁部に接するテーパ部とを有するガイド部と、前記ガイド部を前記ガイド溝側へ弾性的に押圧する押圧手段と、を備えることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
前記本体部に対して、前記ディスプレイ部下側は前記本体部から突出するレバーで保持し、ディスプレイ部上側は前記ガイド部とガイド溝で保持することを特徴とする請求項１、２のいずれか１つに記載の車載用ディスプレイ装置。
前記押圧手段はバネであり、該バネの一部が前記ガイド部内に挿入されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車載用ディスプレイ装置。