JP2001063402A

JP2001063402A - 車載用ディスプレイ装置

Info

Publication number: JP2001063402A
Application number: JP24637799A
Authority: JP
Inventors: Yukio Shimizu; 幸雄清水
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1999-08-31
Filing date: 1999-08-31
Publication date: 2001-03-13

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】ディスプレイ部に外部振動が加わっても振動異
音を発生させない車載用ディスプレイ装置を提供する。【解決手段】車載用ディスプレイ装置において、装置の
本体前面両側部に設けられ垂直方向に延在するガイド溝
が形成されたガイド板１４と、ディスプレイ部の上部両
側部に設けられガイド溝に係合するガイドピン２１と、
ディスプレイ部の下部を回動自在に保持し前後方向へ移
動可能に設けられたスライドトレイ３０と、スライドト
レイの底面に設けられ、移動方向に所定の角度をもって
形成された防振溝と、一方の端に回動支点が設けられ他
方の端に防振溝と係合する軸が立設し、スライドトレイ
の移動により回動するテンションレバー４０と、テンシ
ョンレバーに係止されピンを防振溝に圧接するように設
けられた弾性部材とからなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用ディスプレイ
装置に係り詳細にはディスプレイ部の防振構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用ディスプレイ装置を図６お
よび図７を用いて説明する。

【０００３】図６は従来の車載用ディスプレイ装置の概
略構成を示す斜視図である。図７は従来の車載用ディス
プレイ装置の概略構成を示す側断面図である。

【０００４】８０は車載用ディスプレイ装置で、本体部
８１と可動式のディスプレイ部９０により構成されてい
る。本体部８１の前面パネル８２には、ＣＤディスク挿
入排出口８３やカセットテープ挿入排出口９３（図示省
略）等が形成されている。また、前面両側面にはディス
プレイ部９０の上部に設けられたガイドピン９１が係合
するガイド溝８５が形成されたガイド板８４が構成され
ている。

【０００５】ディスプレイ部９０は、画面を見やすい角
度に傾けたりまたはＣＤディスクやカセットテープ等の
記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部９０を
下方前方へ移動させる構造になっている。ディスプレイ
部９０の上部両側面にはガイドピン９１が設けられ、ガ
イドピン９１は本体部８１の前面両側面に設けられたガ
イド溝８５に係合している。また、ディスプレイ部９０
の下部両側部には前後方向へ移動するスライドトレイ８
６に回動支点軸９２により回動自在に接続されている。
尚、ガイド板１４のガイド溝８５は、垂直方向に延在す
るガイド溝８５に接続して、ガイドピン９１の再導入が
スムーズになるように溝幅が増大する導入部９４が下部
前方開口部方向へ形成されている。

【０００６】スライドトレイ８６は平底溝形状をしてお
り両側面には回動支点軸９２が挿通する孔８７および前
後方向へ形成された長孔８８が形成されており、長孔８
８は２本のガイド軸８９により上下方向の位置規制がさ
れている。また、スライドトレイ８６は、引張コイルば
ね９５により後方へ付勢して、ディスプレイ部９０に発
生するガタを防止するようになっている。尚、スライド
トレイ８６はモータ駆動機構（図示省略）に接続され釦
操作により前後方向へ移動する。

【０００７】次に、ディスプレイ部の動作について説明
する。

【０００８】ディスプレイ部９０を最も見やすい角度に
傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等の記
録媒体の挿排を行うためにディスプレイ部９０を傾斜さ
せる必要がある。それには、押釦を操作してスライドト
レイ８６を前方へ移動させる。スライドトレイ８６が前
方へ移動すると、ディスプレイ部９０の下部がスライド
トレイ８６と一緒に前方の方へ移動する。そして、ディ
スプレイ部９０の下部が前方へ移動すると、ディスプレ
イ部９０の上部両側面に設けられたガイドピン９１がガ
イド溝８５に沿って下方向へ移動しディスプレイ部９０
が傾斜する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の車載用
ディスプレイ装置８０では、車の走行等による外部振動
により発生する振動異音を防止する対策として、ディス
プレイ部９０の駆動機構部に構成されるスライドトレイ
８６を引張コイルばね９５により後方へ付勢して、ディ
スプレイ部９０に発生するガタを防止する構造になって
いる。しかし、スライドトレイ８６の移動距離の違いに
より引張コイルばね９５の引張力（反発力）が大きく変
化するので、力のバランスが崩れ駆動機構部（ディスプ
レイ部９０の動き）の動作フィーリングが悪くなると共
に全長の長いばねを必要とするので、採用するばねの選
択が困難となる。また、駆動機構部の駆動力は最大の引
張力に対応して設定するので、必要以上の大きさの動力
源が必要となり無駄が発生するおそれがある。その他
に、引張コイルばね９５の長さの変化（短縮時と延伸
時）が大きいので、引張コイルばね９５を設けるスペー
スの確保が必要となりスペース効率が悪くなる。

【００１０】本発明は上述の問題を解決するもので、車
の走行等による外部振動が車載用ディスプレイ装置に加
わっても、ディスプレイ部の保持部および角度変換用の
駆動機構部等から振動異音を発生させない車載用ディス
プレイ装置を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的を達
成するもので、ディスプレイ部の角度が変位可能な車載
用ディスプレイ装置において、前記ディスプレイ部の下
部を回動自在に保持し前後方向へ移動可能に設けられた
スライドトレイと、前記スライドトレイの平面部分に設
けられ、該スライドトレイの移動軸線方向に所定の角度
をもって形成された防振溝と、一方の端に回動支点が設
けられ他方の端に前記防振溝と係合する軸が立設し、前
記スライドトレイの移動により回動するテンションレバ
ーと、前記テンションレバーに係止され前記ピンを前記
防振溝に圧接するように設けられた弾性部材とからなる
ことを特徴とするものである。

【００１２】また、前記防振溝は、前記スライドトレイ
の前方から後方に向けて該スライドトレイの移動軸線に
対し所定の角度をもって形成された前方傾斜溝と、前記
前方傾斜溝の後端部に接続され前記移動軸線方向に平行
に形成された前後溝と、前記前後溝の後端部に接続され
前記前方傾斜溝と同じ向きに所定の角度をもって形成さ
れた後方傾斜溝とからなることを特徴とするものであ
る。

【００１３】また、前記軸には、ベアリングが用いられ
ていることを特徴とするものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図
１、図２、図３および図４を用いて説明する。

【００１５】図１は本発明の第１の実施の形態に係る車
載用ディスプレイ装置の概略構成を示す斜視図である。
図２は本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディスプ
レイ装置の概略構成を示す側断面図である。図３は本発
明の第１の実施の形態に係るスライドトレイの概略構成
図で、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ矢視図である。図４
は本発明の第１の実施の形態に係るディスプレイ部とス
ライドトレイとの関係を示す概略側面図である。

【００１６】１０は車載用ディスプレイ装置で、本体部
１１と可動式のディスプレイ部２０により構成されてい
る。本体部１１の前面パネル１２にはＣＤディスク挿入
排出口１３やカセットテープ挿入排出口１７等が形成さ
れ、その他に操作用の押釦（図示省略）が設けられてい
る。また、本体部１１の前面両側部には、垂直方向に延
在するガイド溝１５が形成されたガイド板１４が設けら
れている。

【００１７】ディスプレイ部２０は、画面を見やすい角
度に傾けたり、またはＣＤディスクやカセットテープ等
の記録媒体を挿入排出するために、ディスプレイ部２０
を下方前方へ移動させる構造になっている。ディスプレ
イ部２０の上部両側面には、ガイドピン２１が設けら
れ、ガイドピン２１は本体部１１の前面両側面に設けら
れたガイド板１４のガイド溝１５に係合している。ま
た、ディスプレイ部２０の下部両側部は、前後方向へ移
動するスライドトレイ３０に回動支点軸２２により回動
自在に接続している。尚、ガイド板１４のガイド溝１５
は、垂直方向に延在するガイド溝１５に接続して、ガイ
ドピン２１の再導入がスムーズになるように溝幅が増大
する導入部１６が下部前方開口部方向へ形成されてい
る。

【００１８】スライドトレイ３０は、平底溝形状をして
おり両側面にはディスプレイ部２０の下部に設けられた
回動支点軸２２が挿通する孔３１、および前後方向へ形
成された長孔３２等が形成されており、長孔３２は２本
のガイド軸３３により上下方向の位置規制がされてい
る。また、スライドトレイ３０の平面部分である底面３
４には、スライドトレイ３０の移動中心軸線に対して所
定（スライドトレイ３０の前端部の、テンションレバー
４０の回動支点４１側を始点とし、移動中心軸線方向の
後方へ傾斜）の角度（θ１）をもって形成された前方傾
斜溝３５と、前方傾斜溝３５の終端部に接続し移動中心
軸線方向に平行に形成された前後溝３６と、前後溝３６
の終端部に接続し移動中心軸線に対して所定（前方傾斜
溝３５と同じ傾斜方向で、テンションレバー４０と反対
側の方向へ傾斜）の角度（θ２）をもって形成された後
方傾斜溝３７とからなる防振溝３８が形成されている。

【００１９】前方傾斜溝３５部は、ディスプレイ部２０
を通常使用角度範囲（視認角度）に傾ける範囲に対応し
た部分で、最も振動に対するガタ止めが必要な範囲であ
り、角度（θ１）が大きくなるとガタ止め効果は上が
る。しかし、角度（θ１）が大きくなると、スライドト
レイ３０を移動させる駆動力を大きくする必要があるの
で、駆動力をできるだけ小さくするためには角度（θ
１）と引張コイルばね５０の弾性力との兼ね合いにより
ガタ止めに最も適した角度（θ１）に設定する。

【００２０】前後溝３６部は、カセットテープ等の記録
媒体を挿入、排出するために挿入排出口を出現させるた
めに、ディスプレイ部２０を水平方向へさらに傾けるた
めの範囲に相当する部分で、振動に対するガタ止めおよ
びディスプレイ部２０を元の垂直状態の方向へ戻す力
（スライドトレイ３０を後方へ引っ張る力）がともに不
要な範囲であり、後述する引張コイルばね５０の変形が
なく一定の引張力が保持される。つまりこの範囲では引
張コイルばね５０の長さは変化せず、これによって引張
コイルばね５０の長さ全体の変化量を抑えることができ
る。

【００２１】後方傾斜溝３７部は、ディスプレイ部２０
を水平状態から元の垂直状態の方向へ戻す力（スライド
トレイ３０を後方へ引っ張る力）を補助する範囲であ
る。この範囲では引張コイルばね５０が最も変形し引張
力が強くなるので、スライドトレイ３０を後方へ引っ張
る力が強くなる。その結果、ディスプレイ部２０を水平
状態から元の垂直状態の方向へ戻す力を補助することが
できる。尚、スライドトレイ３０は、モータ駆動機構
（図示省略）に接続されており押釦操作により前後方向
へ移動する。

【００２２】このように前方傾斜溝３５と後方傾斜溝３
７を前後方向に対して斜めに形成することで、軸４２が
矢印Ｐ方向だけでなく後方向に対してもテンションがか
かるようにしている。従って、後方向に対してもテンシ
ョンを大きくしたい場合は、角度（θ１）、（θ２）を
大きくし、引張コイルばね５０の引張力を強くすればよ
い。尚、後方向へテンションを加えるのはディスプレイ
部２０を後側の機器に押しつけておくことでディスプレ
イ部２０を安定させ、ディスプレイ部２０に対する操作
釦の押圧フィーリングを向上させるためにある。

【００２３】テンションレバー４０は、板形状をしてお
り一方の端に回動支点４１が設けられ、本体部１１の底
部１８（図示下方）に回動自在に固定されている。他方
の端には防振溝３８と係合する軸４２（固定された軸に
ベアリングが挿入されている）が立設しており、先端部
にはテンションレバー４０を矢印Ｐ方向へ付勢する引張
コイルばね５０（弾性部材に相当）を係止する係止部４
３が形成されている。尚、テンションレバー４０は、ス
ライドトレイ３０の前後方向の移動に追従し、防振溝３
８に係合した軸４２を防振溝３８の側面（矢印Ｐ方向）
に圧接させた状態で回動支点４１を中心に回動する。

【００２４】引張コイルばね５０は、一方の端がテンシ
ョンレバー４０の係止部４３に係止し、他方の端はスラ
イドトレイ３０の外側に構成される本体部１１の底部１
８（図示下方）に固定されており、軸４２が前方傾斜溝
３５の図中左端にある場合にばね力が最も小さく（この
時のばね力は０ではなく所定のテンションを加えてい
る）、後方傾斜溝３７の図中右端にある場合にそのばね
力が最も大きくなるように設定されている。

【００２５】次に、ディスプレイ部の動作について説明
する。

【００２６】ディスプレイ部２０を垂直状態から最も見
やすい角度に傾けて固定するには、スライドトレイ３０
を前方へ移動させることにより、ディスプレイ部２０の
下部がスライドトレイ３０と一緒に前方の方へ移動す
る。スライドトレイ３０が移動することにより、スライ
ドトレイ３０に形成された防振溝３８の前方傾斜溝３５
に係合したテンションレバー４０の軸４２が、前方傾斜
溝３５の端面に圧接した状態で中心方向へ移動するが、
矢印Ｐ方向へ引張コイルばね５０により付勢されている
ので、スライドトレイ３０に矢印Ｐ方向と後方の２方向
へテンションが加わりディスプレイ部２０を所望する角
度に固定する。そして振動によるガタ止めが行われる。

【００２７】また、ＣＤディスクやカセットテープ等の
記録媒体の挿排を行うために挿入排出口を出現させるに
は、スライドトレイ３０を前方へさらに移動させ、ディ
スプレイ部２０を傾斜させることになるが、この範囲に
相当する防振溝３８の前後溝３６部は、振動によるガタ
止めを必要としないので、テンションレバー４０の軸４
２は矢印Ｐ方向にのみ一定のテンションが加わった状態
で移動する。

【００２８】ディスプレイ部２０を水平状態（完全ＯＰ
ＥＮ状態）にするには、スライドトレイ３０を前方へさ
らに移動させ、ディスプレイ部２０を傾斜させることに
なるが、この範囲に相当する防振溝３８の後方傾斜溝３
７に係合したテンションレバー４０の軸４２が、後方傾
斜溝３７に沿って前後溝３６の中心から離れる方向（図
示上方）へ移動するが、矢印Ｐ方向へ引張コイルばね５
０により付勢されているので、スライドトレイ３０に矢
印Ｐ方向と後方の２方向へ最も大きいテンションが加わ
る。この状態からディスプレイ部２０を元の垂直の状態
に戻すには、モータ駆動機構（図示省略）を逆方向に駆
動させ、スライドトレイ３０を後方へ移動させるが、ス
ライドトレイ３０を後方へ移動させる方向に最も大きな
テンションが加わっているので、ディスプレイ部２０を
元の垂直の状態に戻す力を補助することになる。

【００２９】以上説明したように第１の実施の形態に係
る車載用ディスプレイ装置によれば、スライドトレイ３
０に防振溝３８を形成し、その防振溝３８にテンション
レバー４０の軸４２を常に圧接した状態で保持している
ので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった場
合でも、ディスプレイ部の保持部および角度変換（調
整）用の駆動機構部等から振動異音が発生するのを防止
することができる。

【００３０】また、防振溝３８にはディスプレイ部２０
の傾斜角度範囲および姿勢に応じて必要なテンションが
加わるように、前方傾斜溝３５部（通常使用角度範
囲）、前後溝３６部（記録媒体の挿入、排出時）および
後方傾斜溝３７部（ディスプレイ部２０を垂直方向の元
の状態へ戻す時）とに分け、テンションの強さを調整し
て形成しているので、ディスプレイ部２０を回動させる
駆動力を最小必要限度に抑えることができる。また、防
振溝３８に係合する軸４２にベアリングを用いることに
よりスライドトレイ３０が移動時の接触抵抗を小さくす
ることができるので駆動部の小型化が可能となり省スペ
ース化が図れる。

【００３１】その他に、本実施の形態に係る車載用ディ
スプレイ装置によれば構造が簡単で、振動による振動異
音の発生防止効果が優れているので品質の向上とコスト
低減を図ることができる。

【００３２】次に、本発明の第２の実施の形態を図５を
用いて説明する。

【００３３】図５は本発明の第２の実施の形態に係るス
ライドトレイの概略構成図で、（ａ）は平面図、（ｂ）
はＢ矢視図である。尚、第２の実施の形態は第１の実施
の形態の一部を変更したもので、その他については第１
の実施の形態と略同じであるので同じ構成については同
じ符号を付し説明を省略する。

【００３４】スライドトレイ６０は、平底溝形状をして
おり両側面にはディスプレイ部２０の下部に設けられた
回動支点軸２２が挿通する孔６１、および前後方向へ形
成された長孔６２等が形成されており、長孔６２は２本
のガイド軸６３により上下方向の位置規制がされてい
る。また、底面６４には、スライドトレイ６０の移動中
心軸線に対して所定（スライドトレイ６０の前端部の、
テンションレバー４０の回動支点４１側を始点とし、移
動中心軸線方向の後方へ傾斜）の角度（θ１）をもって
形成された前方傾斜溝６５と、前方傾斜溝６５の終端部
に接続し移動軸線方向に形成された前後溝６６とからな
る防振溝６７が形成されている。

【００３５】前方傾斜溝６５部は、ディスプレイ部２０
を通常使用角度範囲（視認角度）に傾ける範囲に対応し
た部分で、最も振動に対するガタ止めが必要な範囲であ
り、角度（θ１）が大きくなるとガタ止め効果はある。
しかし、角度（θ１）が大きくなると、スライドトレイ
６０を移動させる駆動力を大きくする必要があるので、
駆動力をできるだけ小さくするために角度（θ１）と引
張コイルばね５０の弾性力との兼ね合いによりガタ止め
に最も適した角度（θ１）に設定する。

【００３６】前後溝６６部は、カセットテープ等の記録
媒体を挿入、排出するために挿入排出口を出現させるた
めに、ディスプレイ部２０を水平方向へさらに傾けるた
めの範囲に相当する部分で、最も振動に対するガタ止め
が不要な範囲である。尚、スライドトレイ６０は、モー
タ駆動機構（図示省略）に接続されており押釦操作によ
り前後方向へ移動する。

【００３７】以上説明したように第２の実施の形態に係
る車載用ディスプレイ装置においても、スライドトレイ
６０に防振溝６７を形成し、その防振溝６７にテンショ
ンレバー４０の軸４２を常に圧接した状態で保持してい
るので、車載用ディスプレイ装置１０に振動が加わった
場合でも、ディスプレイ部の保持部および角度変換（調
整）用の駆動機構部等から振動異音が発生するのを防止
することができる。

【００３８】また、防振溝６７が前方傾斜溝６５と前後
溝６６により形成されているので、テンションレバー４
０の回動角度が小さくなり、短い引張コイルばね５０の
使用が可能となると共に引張コイルばね５０の弾性限界
内の使用が容易となる。

【００３９】尚、未実施の形態に限らず仕様に応じて防
止溝６７の形状を変更するようにしてもよい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
の走行等による外部振動が車載用ディスプレイ装置に加
わっても、ディスプレイ部の保持部および角度変換用の
駆動機構部等から振動による振動異音が発生するのを防
止することができると共に全長の短いばねでスライドト
レイのストローク全体にテンションを加えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディス
プレイ装置の概略構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車載用ディス
プレイ装置の概略構成を示す側断面図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るスライドトレ
イの概略構成を示す図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るディスプレイ
部とスライドトレイとの関係を示す概略側面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係るスライドトレ
イの概略構成を示す図である。

【図６】従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示
す斜視図である。

【図７】従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示
す側断面図である。

【符号の説明】

１０・・・・・車載用ディスプレイ装置１１・・・・・本体部１２・・・・・前面パネル１３・・・・・ＣＤディスク挿入排出口１４・・・・・ガイド板１５・・・・・ガイド溝１６・・・・・導入部１７・・・・・カセットテープ挿入排出口１８・・・・・底部２０・・・・・ディスプレイ部２１・・・・・ガイドピン２２・・・・・回動支点軸３０，６０・・スライドトレイ３１，６１・・孔３２，６２・・長孔３３，６３・・ガイド軸３４，６４・・底面３５，６５・・前方傾斜溝３６，６６・・前後溝３７・・・・・後方傾斜溝３８，６７・・防振溝４０・・・・・テンションレバー４１・・・・・回動支点４２・・・・・軸４３・・・・・係止部５０・・・・・引張コイルばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｈ０４Ｎ 5/64 ５８１Ｈ０４Ｎ 5/64 ５８１Ｋ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ディスプレイ部の角度が変位可能な車載
用ディスプレイ装置において、前記ディスプレイ部の下部を回動自在に保持し前後方向
へ移動可能に設けられたスライドトレイと、前記スライドトレイの平面部分に設けられ、該スライド
トレイの移動軸線方向に所定の角度をもって形成された
防振溝と、一方の端に回動支点が設けられ他方の端に前記防振溝と
係合する軸が立設し、前記スライドトレイの移動により
回動するテンションレバーと、前記テンションレバーに係止され前記ピンを前記防振溝
に圧接するように設けられた弾性部材とからなることを
特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】前記防振溝は、前記スライドトレイの前
方から後方に向けて該スライドトレイの移動軸線に対し
所定の角度をもって形成された前方傾斜溝と、前記前方傾斜溝の後端部に接続され前記移動軸線方向に
平行に形成された前後溝と、前記前後溝の後端部に接続され前記前方傾斜溝と同じ向
きに所定の角度をもって形成された後方傾斜溝とからな
ることを特徴とする請求項１記載の車載用ディスプレイ
装置。
【請求項３】前記軸には、ベアリングが用いられてい
ることを特徴とする請求項１記載の車載用ディスプレイ
装置。