JP4353915B2 - タイヤ用ゴム組成物およびこれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
以下、実施例を挙げて本発明をより詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
上記で得られた試験用タイヤのトレッドまたはサイドウォールから、幅4mm×長さ30mm×厚さ1.5mmの短冊状試料を作製し、岩本製作所(株)製の粘弾性スペクトロメータを用い、温度70℃、周波数10Hz、動歪み±1%の条件で複素弾性率E*および損失正接tanδを測定した。
JIS−K6251に準じ、3号ダンベルを用いて引張方向がタイヤ周方向に対して平行になるように、上記で得られた試験用タイヤのトレッドまたはサイドウォールからサンプルを打ち抜き、引張試験を実施して100%伸張時のモジュラス(M100)を測定した。
上記で得られた試験用タイヤ(サイズ 195/65R15)のトレッドから試験片を作製し、岩本製作所製のランボーン摩耗試験機を用い、表面回転速度50m/min、負荷荷重4.5kg、かつ落砂量15g/minでスリップ率50%にて該試験片の摩耗を測定し、従来例1および3を100として指数表示した。値が大きい程耐摩耗性に優れる。
上記で得られた試験用タイヤのサイドウォールにつき、JIS−K6260による屈曲亀裂試験に準じ、デマッチャ屈曲亀裂試験機を用いて亀裂成長性をテストした。なおテストは、該試験用タイヤからサンプルを切り出し、規定のクラックを与え、該クラックが1mm成長するのに要する屈曲回数を測定し、従来例2を100として指数表示した。
上記で作製した試験用タイヤを車に装着し、テストコースにて40〜100km/hで走行し、ハンドル応答性、剛性感、グリップ性のフィーリング試験による操縦安定性の評価、および乗り心地性能の評価を行なった。評価は下記の基準により5点満点で行ない、2人のドライバーの平均値を、表1については従来例1、表2については従来例2、表3については従来例3をそれぞれ100とする指数により表わした。数値が大きいほど操縦安定性および乗り心地が良いことを表わす。
5点:従来例より優れる。
4点:従来例よりやや優れる。
3点:従来例と同等である。
2点:従来例よりやや劣る。
1点:従来例より劣る。
転がり抵抗試験機を用いて転がり抵抗係数(RRC)につき評価し、表1については従来例1、表2については従来例2をそれぞれ100とした指数で表した。値が小さい程転がり抵抗が小さく、燃費が向上する傾向にある。
JIS K6253に準ずる方法によりゴム硬度を測定した。
表3の配合成分から得たトレッドゴム組成物を用いて厚さ3mmのトレッドシートを作製し、乗用車用のスタッドレスタイヤを製造した(195/65R15)。このタイヤを乗用車に装着し、北海道旭川のテストコース、気温−6〜−1℃にて、氷上登坂路でのトラクションのフィーリングテストを行ない、氷上の実車性能を評価した。結果は従来例3を100とした指数表示で表した。値が大きい程トラクション性能に優れる。
注2:BRは、宇部興産社製の「BR130B」である。
注3:カーボンブラックIは、三菱化学社製の「N220」である。
注4:紙繊維Iは、三共精粉社製のクラフト紙粉砕品「ミルファイブ100」(クラフト紙の裁断・叩解品)である。
注5:紙繊維IIは、クラフト紙の裁断品(サイズ:2mm×2mm×0.5mm)である。
注6:老化防止剤は、精工化学社製の「オゾノン6C」である。
注7:ワックスは、大内新興化学社製の「サンノックワックス」である。
注8;アロマオイルは、出光興産社製の「ダイアナプロセスAH40」である。
注9:ステアリン酸は、日本油脂社製の「桐」である。
注10:酸化亜鉛は、東邦亜鉛社製の「銀嶺R」である。
注11:シランカップリング剤は、デグサ社製の「Si266」である。
注12:硫黄は、鶴見化学社製である。
注13:加硫促進剤は、大内新興化学社製の「ノクセラーNS」(N−t−ブチル2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)である。
注14:カーボンブラックIIは、三菱化学社製の「N550」である。
注15:シリカは、日本シリカ社製の「ニプシルVN3」である。
Claims (7)
- トレッドゴムおよび/またはサイドウォールとして使用されるタイヤ用ゴム組成物であって、ゴム成分の100質量部に対し、原料紙を細片化し、さらに叩解することにより得られる紙繊維を0.5〜10質量部の範囲内、シランカップリング剤を0.1〜3質量部の範囲内でそれぞれ含有し、前記紙繊維の平均長さ(L)と平均直径(D)との比(L)/(D)が10〜2000の範囲内でかつ前記平均長さ(L)が10〜3000μmの範囲内であり、
トレッドとして用いるタイヤ用ゴム組成物の複素弾性率E*において、トレッド表面における周方向の複素弾性率E*aと該周方向と垂直をなす方向の複素弾性率E*bとの比E*a/E*bが1.1以上であり、
サイドウォールとして用いるタイヤ用ゴム組成物の複素弾性率E*において、サイドウォール表面における周方向の複素弾性率E*cとラジアル方向の複素弾性率E*dとの比E*c/E*dが、1.1以上である、タイヤ用ゴム組成物。 - 前記原料紙が新聞古紙および/またはクラフト紙である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 前記平均直径(D)が1〜100μmの範囲内である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 温度70℃、周波数10Hz、動歪±1%の測定条件における複素弾性率E*が5〜20MPaの範囲内である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。。
- 温度70℃、周波数10Hz、動歪±1%の測定条件における損失正接tanδが0.04〜0.2の範囲内である、請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
- 請求項1〜5のいずれかに記載のタイヤ用ゴム組成物を、サイドウォールゴムに用いた空気入りタイヤ。
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