JP4624339B2 - ブレーカーエッジカバリング用ゴム組成物およびそれを用いたブレーカーエッジカバリングを有する空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
天然ゴム(NR):RSS♯3
スチレンブタジエンゴム(SBR):住友化学(株)製のSBR1502
カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイアブラックG(N660)
炭酸カルシウム:近江化学工業(株)製のサクセス200S
紙繊維:三共製粉(株)製のミルファイブ♯100(平均繊維長(C):1000μm、平均長径(B)/平均短径(A):10)
ステアリン酸:日本油脂(株)製のステアリン酸「桐」
酸化亜鉛:東邦亜鉛(株)製の銀嶺R
粘着付与樹脂:(株)日本触媒性のSP1068
プロセスオイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスPS32
硫黄:鶴見化学工業(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:三新化学工業(株)製のサンセラーCM(N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合処方にしたがい、(株)神戸製鋼所製の1.7Lバンバリーミキサーを用いて、硫黄および加硫促進剤以外の薬品を150℃の条件下で4分間混練りし、混練り物を得た。つぎに、得られた混練り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、二軸ロールを用いて、80℃の条件下で4分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。さらに、得られた未加硫ゴム組成物から、表1に示すゲージのブレーカーエッジカバリングの形状に成型し、タイヤ成型機上で他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、150℃および25kgf(245.16625N)の条件下で35分間プレス加硫し、実施例1および比較例1〜2の試験用空気入りタイヤ(タイヤサイズ:195/65R15)を製造した。
製造した試験用空気入りタイヤをオーブンに入れ、80℃の条件下で1週間乾燥させた後、内圧200kPa、荷重710kgf(6.49kN)および80km/hの条件下で、ドラム上を45000km走行させた。その後、タイヤをカットし、ブレーカーエッジ部に剥離が発生しているかどうかを目視およびメジャーで計測し、評価した。なお、剥離が少ないほど、小さいほど、耐久性に優れることを示す。
Claims (4)
- ゴム成分100重量部に対して、
平均短径(A)に対する平均長径(B)の比(B/A)が1.1〜30である紙繊維を1〜15重量部配合するブレーカーエッジカバリング用ゴム組成物を用いたブレーカーエッジカバリングを有する空気入りタイヤ。 - 紙繊維の平均繊維長(C)が10〜1000μmである請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 紙繊維の平均長径(B)に対する平均繊維長(C)の比(C/B)が10〜2000である請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
- ブレーカーエッジカバリングのゲージが0.4〜2.0mmである請求項1、2または3記載の空気入りタイヤ。
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