JP4324582B2 - 荷台の上下揺動用油圧駆動装置 - Google Patents
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Description
図1は本発明に係る荷台の上下揺動用油圧駆動装置の一実施形態が備えられるダンプトラックの側面図、図2は図1のA矢視図である。
図3は本発明の一実施形態を示す油圧回路図である。
図示しない操作装置を操作して図示しないコントローラから図3に示す第1開閉弁13に切換信号を出力させると、この第1開閉弁13が開位置13Aに切り換えられる。第2開閉弁14及び第3開閉弁15は、それぞれ閉位置14B,15Bに保持される。これにより、図示しないパイロットポンプから吐出されるパイロット圧が、第1開閉弁13を介してパイロット管路16,17に導かれ、このパイロット圧が第1方向制御弁10の左側の制御部、第2方向制御弁12の左側の制御部、及びメインリリーフ弁31の制御部に与えられる。これにより、第1方向制御弁10が切換位置10Bに切り換えられ、第2方向制御弁12が切換位置12Bに切り換えられる。また、メインリリーフ弁31のリリーフ圧が荷台上げ動作に好適な比較的高い圧力に設定される。
上述のように、荷台上げ動作に際して、第2方向制御弁12の切換位置12Bの絞り12B1によってホイストシリンダ6の伸び動作が速くなり過ぎないように制御されるので、荷台5の回動速度が比較的緩やかになり、荷台5上の土砂等の円滑な放土を実施させることができる。これによって、荷台5上の土砂等の塊の急激な落下などに伴ってホイストシリンダ6が瞬時に伸長するプルアウトの発生を抑えることができる。
上述のような放土後に、荷台5を油圧ポンプ8から吐出される圧油によって強制的に下げようとする場合、すなわち上方向に位置している荷台5を下方向へ回動させようとする場合などにあっては、図示しない操作装置の操作によって図示しないコントローラから同図3に示す第3開閉弁15に切換信号が出力され、この第3開閉弁15が開位置15Aに切り換えられる。第1開閉弁13及び第2開閉弁14は、それぞれ閉位置13B,14Bに保持される。これにより、図示しないパイロットポンプから吐出されるパイロット圧が、第3開閉弁15、パイロット管路19を介して第1方向制御弁10の右側の制御部に与えられ、第1方向制御弁10が切換位置10Cに切り換えられる。なお、メインリリーフ弁31のリリーフ圧は、パイロット管路17が第1開閉弁13の閉位置13Bを介してタンク20に連通するので、比較的低い圧に変更される。
この場合、荷台5が下方向へ回動して車体フレーム1に当接するときの押し下げ荷重が過大になったときには、ホイストシリンダ6のボトム室6Aの圧油が主管路11A、第2リリーフ弁30を介してタンク20に流出する。これにより、車体フレーム1と荷台5との衝合を緩和させることができる。
例えば、上方向に回動した後、空中に停止している荷台5を自重落下させようとする場合には、図示しない操作装置の操作によって図示しないコントローラから同図3に示す第2開閉弁14に切換信号が出力され、この第2開閉弁14が開位置14Aに切り換えられる。第1開閉弁13及び第3開閉弁15は、それぞれ閉位置13B,15Bに保持される。これにより、図示しないパイロットポンプから吐出されるパイロット圧が、第2開閉弁14、パイロット管路18を介して第2方向制御弁12の右側の制御部に与えられる。これにより、第2方向制御弁12が切換位置12Cに切り換えられる。
例えば、荷台上げ動作が行なわれた後、所定の空中位置で、この荷台5を停止保持させようとする場合には、開位置13Aに切り換えられていた第1開閉弁13を閉位置13Bに戻す切り換え制御が行なわれる。すなわち、図示しないコントローラから第1開閉弁13、第2開閉弁14、及び第3開閉弁15の全てに対して切換信号が出力され、それぞれ閉位置13B,14B,15Bとなるように制御される。
上述したように本実施形態は、第1開閉弁13、第2開閉弁14、及び第3開閉弁15の簡単な比例制御だけで、第1方向制御弁10及び第2方向制御弁12のうちの該当する方向制御弁を切り換えて、荷台上げ動作、荷台強制下げ動作、荷台自重落下動作、及び荷台停止保持動作の4つの動作を実施でき、第1方向制御弁10及び第2方向制御弁12の切換制御を簡単にすることができる。また、第1方向制御弁10及び第2方向制御弁12は、それぞれ中立位置10A,12Aを含んで3つの切換位置だけを有するものであるので、4つの切換位置を有する特注品から成る方向制御弁に比べて構造を簡単にすることができる。これらによって、従来と同等の機能を比較的安い製作コストで実現させることができる。
を抑えることができ、作業性を向上させることができる。
6 ホイストシリンダ
6A ボトム室
6B ロッド室
8 油圧ポンプ
9A 主管路
9B 主管路
10 第1方向制御弁
10A 中立位置
10B 切換位置
10C 切換位置
11A 主管路
11B 主管路
12 第2方向制御弁
12A 中立位置
12B 切換位置
12B1 絞り(プルアウト抑制手段)
12C 切換位置
13 第1開閉弁
13A 開位置
13B 閉位置
14 第2開閉弁
14A 開位置
14B 閉位置
15 第3開閉弁
15A 開位置
15B 閉位置
16 パイロット管路
17 パイロット管路
18 パイロット管路
19 パイロット管路
20 タンク
21 管路
22 第1逆止弁
23 管路
24 第2逆止弁
25 管路
26 第3逆止弁
27 第1リリーフ弁
28 管路
29 第4逆止弁
30 第2リリーフ弁(荷重調整手段)
31 メインリリーフ弁
Claims (6)
- ダンプトラックに装備され、荷台を上下揺動させるホイストシリンダと、このホイストシリンダを作動させる圧油を供給する油圧ポンプと、この油圧ポンプと上記ホイストシリンダとの間に配置され、上記荷台を上方向に回動させる荷台上げ動作、上記荷台を上記油圧ポンプから吐出される圧油により強制的に下方向に回動させる荷台強制下げ動作、上記荷台を自重により下方向に回動させる荷台自重落下動作、及び荷台の空中停止保持を可能にする荷台停止保持動作のそれぞれを実施させる切換位置を有し、上記ホイストシリンダの作動を制御する方向制御弁と、この方向制御弁を切り換えるパイロット圧を出力可能な切換制御手段とを備えた荷台の上下揺動用油圧駆動装置において、
上記方向制御弁が、
上記荷台停止保持動作に関係する中立位置と、他の2つの切換位置を有する第1方向制御弁と、上記荷台停止保持動作に関係する中立位置と、他の2つの切換位置を有する第2方向制御弁とから成り、
上記第1方向制御弁の上記他の2つの切換位置と、上記第2方向制御弁の上記他の2つの切換位置とを合わせた4つの切換位置を、上記荷台上げ動作に関係する切換位置、上記荷台強制下げ動作に関係する切換位置、及び上記荷台自重落下動作に関係する切換位置に割り当てるとともに、
上記切換制御手段が、
上記荷台上げ動作を実施させるパイロット圧を出力可能な開位置と、上記荷台停止保持動作を可能にさせる閉位置とを有する第1開閉弁と、
上記荷台自重落下動作を実施させるパイロット圧を出力可能な開位置と、上記荷台停止保持動作を可能にさせる閉位置とを有する第2開閉弁と、
上記荷台強制下げ動作を実施させるパイロット圧を出力可能な開位置と、上記荷台停止保持動作を可能にさせる閉位置とを有する第3開閉弁とを含むことを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。 - 上記請求項1記載の発明において、
上記第1方向制御弁の上記他の2つの切換位置が、上記荷台上げ動作に関係する切換位置と、上記荷台強制下げ動作に関係する切換位置であり、
上記第2方向制御弁の上記他の2つの切換位置が、上記荷台上げ動作に関係する切換位置と、上記荷台自重落下動作に関係する切換位置であり、
上記第1開閉弁の上記開位置が、上記荷台上げ動作を実施させるパイロット圧を上記第1方向制御弁の制御部、及び上記第2方向制御弁の制御部に出力可能な開位置であり、
上記第2開閉弁の上記開位置が、上記荷台自重落下動作を実施させるパイロット圧を上記第2方向制御弁の制御部に出力可能な開位置であり、
上記第3開閉弁の上記開位置が、上記荷台強制下げ動作を実施させるパイロット圧を上記第1方向制御弁の制御部に出力可能な開位置であることを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。 - 上記請求項1または2記載の発明において、
上記荷台上げ動作時に発生する上記ホイストシリンダの衝撃的な伸び動作であるプルアウトの発生を抑えるプルアウト抑制手段を備えたことを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。 - 上記請求項3記載の発明において、
上記プルアウト抑制手段が、上記第1方向制御弁及び第2方向制御弁のいずれか該当する方向制御弁の上記荷台上げ動作に関係する切換位置に配置した絞りから成ることを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。 - 上記請求項1または2記載の発明において、
上記荷台強制下げ動作時における上記荷台の車体フレームに対する押し下げ荷重を調整する荷重調整手段を備えたことを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。 - 上記請求項5記載の発明において、
上記荷重調整手段が、上記ホイストシリンダのボトム室とタンクとを連絡する管路に設けたリリーフ弁から成ることを特徴とする荷台の上下揺動用油圧駆動装置。
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