JP4312592B2 - 車両の自動変速機用シフト装置 - Google Patents
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Description
2 電子制御装置
3 自動変速機
4 第一シフト機構
5 セレクト装置、セレクタレバー
6 第一シフトゲート
7 第二シフトゲート、マニュアルゲート
8 クロスゲート
9 信号伝達装置
10 信号伝達装置
11 センサー
13 スプリング
14 スプリング
15 シフトアップ用のセレクト装置のシフト移動方向
16 シフトダウン用のセレクト装置のシフト移動方向
17 プラスセンサー
18 パルスカウンター
20 マイナスセンサー
21 第二シフト機構
22 セレクト装置、ティップスイッチ
23 マルチファンクションステアリング
24 第一ボタン
25 第二ボタン
Claims (12)
- 自動変速機(3)の現在のギヤを変更するための要求が、車両の所定の運転状況の達成時に、自動的にまたはマニュアルシフトモード内のマニュアル基準値で生成可能である、車両、特に自動車、の自動変速機用シフト装置であって、
パルスカウンター(18)が設けられており、
当該パルスカウンターを用いてマニュアル基準値の連続するパルスが機能的に相互に結合可能であり、
前記結合時に、シフトアップ(+)またはシフトダウン(−)用のパルスが合計され、続いて処理され、
パルスカウンター(18)の数値は、シフトアップ(+)用パルスの場合は増大され、シフトダウン(−)用パルスの場合は減少され、
前記結合に応じてシフト信号が生成可能であり、
多段加速用のシフト信号が、車両停止時に発信可能であり、
負荷ペダル位置が最大閾値より浅いとき、多段加速用のシフト信号は、車両停止時に発信可能である
ことを特徴とするシフト装置。 - パルス確認後、適用可能な休止時間が開始され、当該時間内にそれ以降の合計可能なパルスが確認可能である
ことを特徴とする請求項1に記載のシフト装置。 - 多段減速または多段加速用のシフト信号が、前記結合に応じて生成可能である
ことを特徴とする請求項1または2に記載のシフト装置。 - 要求されたより上段へのシフトが不許容と認識された場合、より下段のシフト用のシフト信号が発信される
ことを特徴とする請求項3に記載のシフト装置。 - 負荷ペダル位置が最大閾値より深いとき、より下段のギヤ段階へのシフト信号が要求されたとして発信される
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のシフト装置。 - 車速が所定の高速限度を上回る値から最も低いギヤ段階に配分される値にまで減速されるとき、シフトダウンが最も低いギヤ段階まで許容される
ことを特徴とする請求項1乃至5に記載のシフト装置。 - ある方向へシフトするためのパルスで、当該パルスには反対方向にシフトするためのパルスが少なくとも1つ先に与えられている場合、最後(後者)のパルスに対応するシフト信号が発信され、前記少なくとも1つの先行したパルスは消去される
ことを特徴とする請求項1乃至6に記載のシフト装置。 - ある方向へシフトするためのパルスで、当該パルスには反対方向にシフトするためのパルスが少なくとも1つ先に与えられている場合、シフト信号の発信が行われず、前記少なくとも1つの先行したパルスは消去される
ことを特徴とする請求項1乃至6に記載のシフト装置。 - 車両が所定の運転状況に達したことに基づき自動的におこなわれるシフトの間、マニュアル基準値のパルスは無視される、あるいは、マニュアル基準値の最初のパルスだけが保存される
ことを特徴とする請求項1乃至8に記載のシフト装置。 - 結合に応じて生じるシフト信号で、当該信号が当面の運転状況に対し不許容と認識される場合、結合に至るマニュアル基準値のパルスが所定の時間保存される
ことを特徴とする請求項1乃至9に記載のシフト装置。 - 自動変速機(3)の現在のギヤを変更するための要求が、車両の所定の運転状況の達成時に、自動的にまたはマニュアルシフトモード内のマニュアル基準値で生成可能である、車両、特に自動車、の自動変速機用シフト装置であって、
パルスカウンター(18)が設けられており、
当該パルスカウンターを用いてマニュアル基準値の連続するパルスが機能的に相互に結合可能であり、
前記結合時に、シフトアップ(+)またはシフトダウン(−)用のパルスが合計され、続いて処理され、
パルスカウンター(18)の数値は、シフトアップ(+)用パルスの場合は増大され、シフトダウン(−)用パルスの場合は減少され、
前記結合に応じてシフト信号が生成可能であり、
多段加速用のシフト信号が、車両停止時に発信可能であり、
第1速より上のギヤでの発進後、所定の時間枠内で、適用可能な速度限界及び所定の最大負荷ペダル位置に達する前に、車両の停止が認識されるとき、車両停止から第1速より上のギヤで発進するという要求が保存される
ことを特徴とするシフト装置。 - 車両停止から発進を繰り返す場合の第1速より上のギヤに対する要求は、適用可能な速度限界または最大負荷ペダル位置が超えられる場合、あるいはマニュアル基準値のパルスが存在する場合、消去される
ことを特徴とする請求項11に記載のシフト装置。
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