SE502155C2 - Anordning och förfarande vid en fordonsväxellåda - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 502 155 F 2 . g'} Uppfinningens ytterligare särdrag och fördelar framgår av den bifogade beskrivningen av ett utföringsexempel som görs med hänvisning till de bifogade figurerna.

Figurförteckning.

Figur 1 visar schematiskt ett drivsystem för ett motorfordon med ett vàxelväljardon.

Figur 2 visar schematiskt växelväljardonets signal- överförande del.

Figur 3 visar ett flödesschema avseende ett förfarande för val och lagring av programmerad startväxel.

Figur 4 visar ett flödesschema avseende ett förfarande för styrenhetens val av startväxel.

Beskrivning av ett utföringsexempel.

Såsom framgår av figur 1 manövreras en till ett motor- fordons drivmotor l ansluten växellåda 2 indirekt medelst ett växelväljardon 3 och en till detta ansluten styrenhet 4. Styrenheten 4 innefattar en minnesenhet 5, med ett icke flyktigt minne 6 där en önskad startväxel kan lagras. Vidare finns ett flyktigt minne där en för styr- enheten aktuell temporär startväxel kan lagras och likaså den aktuella växel som vid det specifika tillfället är ilagd. Det icke flyktiga minnet raderas ej vid spännings- fränslag utan ligger kvar vid nästa päslagning av spän- ningen, medan det flyktiga minnet raderas. Med startväxel menas den växel som skall användas vid start från stilla- stående. Växelládan 2 är en i princip manuell växellåda som försetts med ett antal servon (ej visade i figur) som såsom funktion av signaler från styrenheten ästadkomer i- och urläggning av växlar. Växelvàljardonet 3 är omställbart mellan olika funktionslägen M,A,N,R vilka förklaras nedan. 10 15 20 25 30 35 3 Styrenheten 4 kan med hjälp av olika givare förses med information om de aktuella körförhällandena och pä basis därav bestämma vilken växel som bör användas. En första givare 7 kan ge information om aktuell motorbelastning.

Via ytterligare givare 8 kan styrenheten 4 fä information om vilken växel som är ilagd och andra parametrar säsom exempelvis gaspedalläge och fordonshastighet. Via en växelindikator 9 fär operatören information om vilken växel som är ilagd, och kommande växel, d v s den växel som avses iläggas härnäst av vàxelväljarsystemet. I vissa fall kan även rekomenderad växel visas.

Växelväljardonet 3 är försett med ett manöverorgan 10 i form av en manöverspak med vars hjälp operatören, i detta fall föraren, kan ge styrenheten 4 erforderlig infor- ation för den typ av växelval denne önskar. Säsom framgär av figur 1 finns enligt utföringsexemplet fyra olika funktionslägen M,A,N,R för växelváljardonet vilka är; ett neutralläge N, ett läge för automatisk växling A, ett läge för manuell växling M, samt ett läge för backväxel R. Föraren kan säleds genom att föra manöverspaken 10 i ett första plan 11 i tvä varandra motsatta riktningar 111,l12, här i fordonets làngsled, välja funktionsláge M,A,N,R i vilket läge manöverspaken 10 sedan kvarstannar tills operatören för den till ett annat läge.

Manöverspaken 10 är ocksa rörlig mellan tvä växlingslägen i ett andra det första planet 11 vinkelrätt plan 12, här i fordonets tvärled. Genom att föra manöverspaken 10 i detta andra plan 12 ästadkommes ändring av växel.

Härigenom erhälles stegvis uppvàxling vid spakrörelse ät ena hållet och stegvis nedväxling àt andra hàllet.

Manöverspaken 10 är fjäderpäverkad mot ett mittläge.

Växelväljardonets konstruktiva utformning är lämpligen av den typ som anges i SE 462 246 och som visas schematiskt i figur 2. Säledes innefattar manöverspaken 10 kontakt- organ 13 som via samverkande kontaktorgan 14 hos växel- -soá,1s5- 10 15 20 25 30 35 502 155 4 _ Å väljardonet 3 och därtill anslutna signalledningar 15 kan överföra signaler till styrenheten 4 som därigenom erhäller information om manöverspakens 10 aktuella funktionsläge M,A,N,R. Vidare är en vid manöverspaken 10 anordnad manöverdel 16 försedd med liknande kontaktorgan 17 för överföring av signaler till styrenheten 4 avseende manöverspakens 10 växlingslàge.

Vidare kan enligt uppfinningen via dessa medel i form av kontaktorgan 13,l4,l7 och signalledningar 15 även signaler ges till det icke flyktiga minnet 6 i vilket en startväxel kan lagras.

I figur 3 och 4 visas tvä flödesscheman vilka beskrivs närmare nedan. Med begreppet programerad startväxel avses en växel som lagras i styrenhetens icke flyktiga minne 6. Med begreppet startväxel menas den växel som styrenheten 4 använder som startväxel i det aktuella fallet, denna växel behöver ej vara densamma som den programmerade startväxeln. Med begreppet vald växel menas den av föraren eller styrenheten senast valda växeln.

I figur 3 visas ett flödesschema avseende ett förfarande för val och lagring av önskad programmerad startväxel.

Som startförutsättning enligt schemat antas att fordonet stär stilla och att föraren önskar välja en ny program- merad startväxel. Vidare mäste manöverspaken 10 befinna sig i ett annat läge än det manuella läget M. Med stilla kan även menas en hastighet under ett visst förbestàmt värde.

I ett första steg 31 för operatören manöverspaken 10 till funktionsläget för manuell växling M, och i ett andra steg 32 kontrolleras att läget M intagits. Här väljs i ett steg 33 önskad växel genom att föra manöverspaken 10 i tvárled 12 och “stega fram" önskad växel. Därefter förs i ett steg 34 spaken 10 äter till neutralläget N via automatläget A. I ett steg 35 kontrollas om automatläget A intagits eller passerats. I ett steg 36 kontrollerats 10 15 20 25 30 35 5 om nagot nytt växelval gjorts sedan automatlàget A intogs. Här kontrolleras ocksä om spakens 10 rörelse mot neutralläget N avbrutits och förts till nägot annat funktionsläge, vilket enligt exemplet detta fall skulle vara äter till det manuella läget M. Om nägot av detta inträffat avbryts programmeringssekvensen och operatören fär börja om. I ett steg 37 kontrolleras att neutralläget N intagits och i ett steg 38 att fordonet fortfarande stär stilla. Om fordonet rört sig sedan steget 32 avbryts programeringen. Därefter lagras i ett steg 39 den valda växeln som programmerad startvàxel i styrenhetens 4 minnesenhet 5.

Den av operatören erforderliga programmeringssekvensen blir säledes att föra manöverspaken 10 till det manuella läget M och där välja önskad växel varefter spaken 10 förs direkt till neutralläget N varmed växeln lagras som programerad startvàxel.

I syfte att minska det icke flyktiga minnets belastning, kan lagringen först ske i ett flyktigt minne där växeln kvarligger tills spänningen släs av i samband med att motorn stoppas varvid växeln automatiskt flyttas till det icke flyktiga minnet 6. Säledes lagras aldrig en vald växel i det icke flyktiga minnet 6 om ny programmerings- sekvens görs innan spänningsfrànslag. Operatören kommer dock alltid att uppfatta lagringen som permanent tills omprogrammering görs. Denna metod är i sig känd frän andra tillämpningsomräden.

Genom att den ovan beskrivna sekvensen innebär att spaken 10 mäste föras fram och äter i tvä varandra motsatta riktningar lll,ll2 minskar risken för ofrivillig omprogramering av startvàxel.

Om växeln i stället valdes och lagrades i samma funktionsläge M,A,N,R skulle visserligen en kortare sekvens krävas, men samtidigt skulle risken för ofrivillig omprogrammering öka. soà-1s5_;,“ 10 15 20 25 30 35 502 155 i .j "f 6 I syfte att ytterligare reducera denna risk ställs enligt exemplet att fordonet stär stilla för att startväxel- lagring skall kunna göras. Som ytterligare krav kan i en vidareutvecklad utföringsform av uppfinningen ställas att manöverspaken 10 mäste befinna sig i neutralláget N innan programmeringssekvensen pábörjas.

I figur 4 visas ett flödesschema som ett förfarande för styrenhetens 4 val av startväxel, när föraren vill starta fordonet. Som startförutsättning enligt schemat antas att fordonet stár stilla.

I ett första steg 41 sätts den programmerade startváxeln till startväxel av styrenheten 4. I ett andra steg 42 förs manöverspaken lO till önskat funktionsläge, d v s automatläget A eller det manuella läget M, och i ett steg 43 kontrolleras att läget M,A intagits.

Om föraren sedan tillfälligt vill utnyttja annan startväxel än den programerade väljer denne i ett steg 44 önskad växel pä sama sätt som ovan, d v s genom spak- rörelse i sidled. Om föraren önskar använda den program- merade startváxeln behöver omval ej göras i steg 44. I ett steg 45 sätts startváxeln till den i steget 44 valda växeln eller till den programerade startváxeln om nytt val ej gjordes i steget 44. I ett steg 46 kontrolleras om neutralláget N intagits, och om sà är fallet àtergàr sekvensen till startläget.

I ett steg 47 kontrolleras om fordonet stär stilla och om sä är fallet finns möjlighet till omval av startväxel enligt steget 44. Genom att frikoppla växellädan 2 läggs startváxeln i och föraren kan aka iväg.

De följande stegen enligt figur 4 visar vilken växel som används som startväxel efter att fordonet startat vid steget 47.

I ett respektive steg 48 och 49 kontrolleras om start- váxeln är högre respektive lägre än den programmerade 10 15 20 25 30 35 7 startvàxeln. Om sä ej är fallet vid steget 49 utan startvàxeln sammanfaller med den programerade start- växeln behälls denna startvàxel och sekvensen ätergär till steget 46.

Om startvàxeln vid steget 48 är högre än den program- merade startvàxeln kontrolleras i ett steg 50 om nägon växling gjorts sedan starten. Om växling gjorts sätts startvàxeln äter till den programmerade startvàxeln i ett steg 51, och annars behälls startvàxeln, varefter sekvensen ätergär till steget 46.

Om startvàxeln vid steget 49 är lägre än den program- merade startvàxeln kontrolleras i steget 52 om någon växling gjorts sedan starten. Om en högre växel ilagts ätergär sekvensen till steget 45 varvid startvàxeln sätts till den nya växeln. Om ingen växling gjorts eller om en lägre växel ilagts behàlls startvàxeln, varefter sekvensen ätergär till steget 46.

Dessa cykler kan sedan följas antingen tills fordonet stär stilla vid steget 47 varvid ny startvàxel kan väljas av operatören, eller tills neutralläget N iläggs vid steget 46 varvid sekvensen ätergär till startläget.

Härigenom framgär säledes att operatören om sä önskas kan välja en temporär startvàxel genom att vid start föra manöverspaken l0 till önskat läge A,M och där välja önskad växel. Den programmerade startvàxeln ligger kvar i minnesenheten 5 och kan äter användas vid en senare start.

Vidare framgär att om operatören väljer en temporär startvàxel som är lägre än den programmerade ligger denna temporära växel kvar som startvàxel tills dess en uppväxling sker. Därefter sätts den nya växeln till startvàxel tills dess att den sammanfaller med den programmerade startvàxeln. Därefter sätts äter den .soá,1ss¿; 10 15 502 155 M . ] 8 programmerade växeln till startvàxel.

Styrenheten bör vidare programmeras sà att startväxel endast kan väljas inom ett förbestámt intervall.

Härigenom kan felaktigt váxelval ignoreras av styrenheten 4, eller startvàxeln sättas till en lämplig förvald växel.

Det ovan beskrivna utföringsexemplet fär ej verka begränsande för uppfinningen som kan utövas enligt ett flertal alternativa utföringsformer.

Exempelvis kan de olika funktionslägenas inbördes placeringar varieras, och de funktionslägen där växelval och lagring sker kan ändras.

Vidare kan en manöverspak användas för funktionslágesval och därifrän skiljd manöverdel användas för växelval.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 Patentkrav.

1. Anordning vid fordonsväxelläda (2) av den typ som manövreras indirekt via en till ett växelväljardon (3) ansluten styrenhet (4), vilken styrenhet (4) innefattar en minnesenhet (5) där en startväxel är lagrad, där växelväljardonet (3) innefattar dels ätminstone ett av en operatör päverkbart manöverorgan (10), dels àtminstone en av operatören pàverkbar manöverdel (16) för växelval, där manöverorganet (10) är rörligt i ätminstone ett första plan (11) mellan olika funktionslägen (M,A,N,R) och där manöverdelen (16) är rörlig i ätminstone ett andra plan (12) mellan olika lägen för växelval, k á n n e"- t e c k n a d a V att växelväljardonet (3) innefattar medel (13-17) för att när manöverorganet (10) befinner sig i ett av funktionslágena (N,M,A,R) lagra en medelst manöverdelen (16) vald startväxel i ett i minnesenheten (5) ingående icke flyktigt minne (6), direkt eller via ett i minnesenheten (5) ingående flyktigt minne varifrän den flyttas vid spänningsfränslag.

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att manöverdelen (16) är fast anordnad vid manöver- organet (10), som företrädesvis är en manöverspak.

3. Anordning enligt kravet 2, k á n n e t e c k n a d a v att det första planets (11) normalriktning är väsentligen vinkelrät mot det andra planets (12) normalriktning.

4. Anordning enligt nägot av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d a v att växelväljärdonet (3) när manöverorganet (10) befinner sig i ett andra funktions- läge (N,M,A,R) lagrar en medelst manöverdelen (10) vald växel i styrenhetens minnesenhet (5), vilken växel är valbar endast när manöverorganet (10) befinner sig i ett första funktionsläge (M,A,N,R). . so2.1ss¿. 10 15 20 25 30 502 155 10

5. Anordning enligt kravet 4, a v att manöverorganet (10) vid start befinner sig i ett tredje funktionsläge (M,A,N,R), där manöverorganet (10) vid rörelse frán det första funktionsláget (M,A,N,R) till det andra funktionsläget (N,M,A,R) rör sig i en första riktning (lll,l12), k á n n e t e c k n a d och vid rörelse fràn det andra funktionsläget (N,M,A,R) till det tredje funktionsläget (M,A,N,R) rör sig i en andra riktning (ll2,lll), vilken andra riktning (ll2,lll) är skiljd frán och företrädesvis (l11,ll2). motsatt den första riktningen

6. Anordning enligt kravet 5, åV att det första funktionsläget är ett läge för k ä n n e t e c k n a d manuell växling (M), att det andra funktionsläget är ett neutralläge (N), samt att det tredje läget är ett läge för automatisk växling (A) eller det manuella läget (M).

7. Förfarande vid val av startväxel hos en fordons- váxellàda (2) till ett växelväljardon (3) ansluten styrenhet (4), vilken styrenhet (4) startväxel är lagrad, där växelváljardonet (3) innefattar en minnesenhet dels átminstone ett av en operatör páverkbart manöver- organ (10), dels àtminstone en av operatören päverkbar av den typ som manövreras indirekt via en (5) där en innefattar manöverdel (16) för växelval, där manöverorganet (10) är rörligt i átminstone ett första plan (ll) mellan olika funktionslägen (M,A,N,R) och där manöverdelen (16) är rörlig i àtminstone ett andra plan (12) mellan olika lägen för växelval, manöverorganet (10) förs till ett k á n n e t e c k n a t åV första funktionsläge att (M,A,N,R) där en önskad startväxel väljs medelst manöver- delen (16), ett andra funktionsláge att manöverorganet (N,M,A,R) lagras i styrenhetens minnesenhet (10) därefter förs till där den valda växeln (5). 10 15 20 ll

8. Förfarande enligt kravet 7, k ä n n e t e c k n a t a v att den valda växeln lagras i ett i minnesenheten (5) ingáende icke flyktigt minne (6), direkt eller via ett i minnesenheten (5) ingàende flyktigt minne varifrån den flyttas vid spänningsfränslag.

9. Förfarande enligt nagot av kraven 7-8, k ä n n e - t e c k n a t a v att manöverorganet (10) vid start förs till ett tredje funktionsläge (M,A,N,R), där manöverorganet (10) förs i en första riktning (lll,ll2) frän det första funktionsläget (M,A,N,R) till det andra funktionsläget (N,M,A,R), och därefter förs i en andra riktning (ll2,lll) frän det andra funktionsläget till det tredje funktionsläget (M,A,N,R), vilken andra riktning (ll2,lll) är skiljd frän och företrädesvis motsatt den första riktningen (lll,ll2).

10. Förfarande enligt kravet 9, k á n n e t e c k n a t a v att det tredje funktionsläget (M,A,N,R) utgörs av sama läge som det första funktionsläget (M,A,N,R). - 502-155¿_ f