KR880007288A - 반자동변속기 제어장치 및 제어방법 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

반자동변속기 제어장치 및 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 반자동변속기를 개략적으로 도시한 블록도.
제2도는 본 발명에 따른 반자동변속기의 제어장치를 도시한 계통도.
제3도는 운전자에 의한 수동식변속제어장치와 디스플레이장치를 도시한 사시도.

Claims (20)

  1. 드로틀페달(24)과 드로틀페달(24)의 수동조작에 의해 연료공급이 조절되는 엔진(14)과 다수의 변속기어가 마련된 변속기(12)와 엔진(14)과 변속기(12) 간을 마찰 접속하는 마스터클러치(16)와 수동조작되는 클러치페달(3)과 현재접속된 기어변속율로 부터 가속변속하고자 할 때는 중앙위치에서 제1방향으로 이동하고 감속변속하고자 할 때는 중앙위치에서 제2방향으로 이동하여 수동조작되는 변속선택레버(1)와 변속기입력축 및 출력축회전속도, 차량주행속도, 엔진속도, 변속선택레버(1)로서 선택한 기어변속율 신호를 수신하여 클러치가동기(30), 연료조절장치(26), 변속가동기(34) 등의 자동제어용 가동기들에게 명령출력신호를 발출하고, 상기 변속선택레버(1)를 중앙위치로 부터 일정기간동안 이동시킨 횟수와 이동방향을 포함하는 변속선택레버(1)의 조작을 감지하여, 제1동작모우드로서, 일정방향으로서의 변속선택레버(1)의 반복적 이동조작을 운전자가 그 방향으로 연속적 기어변속을 요청한 것으로 간주하여 현 접속된 기어변속율로 부터 운전자가 선택한 기어변속율로 직접 변속할 것을 결정하는 중앙처리장치(38) 등으로 구성되는 반자동변속기(10)의 제어방법에 있어서, 반자동변속기(10)는 운전자에 의한 드로틀 제어장치의 수동조작을 표시하는 신호(THPS) 및 마스터클러치(16)의 수동분리를 표시하는 신호를 상기 중앙처리장치(38)에게 제공하는 드로틀페달안전스위치(22A)를 포함하고, 중앙처리장치(38)의 제2동작모우드로서 차량의 지상속도가 일정한 최소지상속도의 기준치보다 작고, 마스터클러치(16)가 수동분리되었으며, 운전자에 의한 드로틀제어장치의 수동접속이 감지되지 않을 때, 상기 변속선택레버(1)를 중앙위치에서 제2방향으로 한번 이동시킨 것은 운전자가 변속기중립위치로 직접 감속요청한 것으로 간주하고 이를 자동적으로 시행하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 운전자에 의한 드로틀 제어장치의 수동조작을 표시하는 신호(THPS)란 드로틀 제어장치의 이동치가 일정한 최소기준치보다 커졌을 때 이를 표시하는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  3. 제1항에 있어서, 상기 드로틀 제어장치란 드로틀페달(24)이며, 드러틀 제어장치의 운전자에 의한 수동조작을 표시하는 신호(THPS)는 드로틀페달(24)을 운전자가 밟고 있는지의 여부를 표시하는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  4. 제2항에 있어서, 드로틀 제어장치는 드로틀페달(24)이고, 드로틀 제어장치의 운전자에 의한 조작을 표시하는 신호(THPS)는 운전자가 드로틀페달(24)을 밟고 있는지의 여부를 표시하는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동 변속기 제어방법.
  5. 제1항에 있어서, 최소지상속도 기준치란 실제적으로 차량이 완전정지했을 때의 속도를 의미하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  6. 제2항에 있어서, 최소지상속도 기준치란 실제적으로 차량이 완전정지했을 때의 속도를 의미하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  7. 제3항에 있어서, 상기의 최소지상속도 기준치란 실제적으로 차량이 완전정지했을 때의 속도를 의미하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  8. 제1항에 있어서, 차량이 정지한 상태에서 출발하는데 사용될 수 있는 최고속의 기어변속율을 예정하는 것과 이러한 최고속의 허용 가능한 출발 기어변속율을 선정하는 것, 차량이 실질적으로 정지 상태인지 감지된 후에 운전자가 변속선택레버(1)를 감속변속방향으로 한번 이동시켰고, 마스터클러치(16)를 수동분리하였으며 드로틀제어장치를 수동접속하였다는 것이 감지되며 변속기(12)로 하여금 허용되는 최고속의 출발기어 변속율로 자동변속할 것을 명령하는 등의 추가적인 제어방법을 포함하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  9. 제2항에 있어서, 차량이 정지상태에서 출발하는데, 사용될 수 있는 최고속의 기어변속율을 예정하는 것과 허용될 수 있는 최고속의 출발용 기어변속율을 선정하는 것이 제어방법에 추가적으로 부가되는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  10. 제5항에 있어서, 차량이 정지상태에서 출발하는데, 사용될 수 있는 최고속의 기어변속율을 예정하는 것과 허용가능한 최고속의 기어변속율을 선정하는 것, 차량이 실질적으로 정지하였다는 것이 감지된 후에 운전자가 변속선택레버(1)를 감속방향으로 1번 이동시키고 마스터클러치(16)를 수동분리시켰으며, 드로틀제어장치를 수동 접속시켰다는 것이 감지되면 변속기(12)로 하여금 허용 가능한 최고속의 출발기어변속율로 자동변속할 것을 명령하는 것 등의 추가적 제어방법이 포함되는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  11. 드로틀페달(24)과 드로틀페달(24)의 조작에 의하여 공급되는 연료량이 조절되는 엔진(14)과 다속의 변속이 가능한 변속기(12)와 엔진(14)과 변속기(12)간을 마찰 접속하는 마스터클러치(16)와 수동적으로 마스터클러치(16)를 동작시키는 클러치페달(3)과 현 접속된 기어변속율로 부터 가속변속코저할 때는 중앙위치로 부터 제1방향으로 수동이동 가능하며 감속변속코저할 때는 중앙위치로 부터 제2방향으로 수동이동이 가능한 변속선택레버(1)와 변속기입력축 및 출력축의 회전속도, 차량주행속도, 엔진속도, 변손선택레버(1) 등을 표시하는 입력신호를 수신하여 일정논리규칙에 따라 처리한 다음 클러치가동기(30), 연료조절장치(26), 변속가동기(34) 등의 비수동적으로 제어되는 가동기들에게 명령 출력신호를 발출하고 운전자가 변속선택레버(1)를 중앙위치로부터 일정방향으로 이동시킬때마다 이것을 운전자가 그 방향으로의 기어변속을 요청하는 것으로 간주하여 현 접속된 기어변속율로 부터 운전자가 선택한 기어변속율로 기어변속을 결정하는 중앙처리장치(38) 등으로 구성되는 반자동 변속기 제어장치에 있어서, 운전자에 의한 드로틀 제어장치의 수동접속을 표시하는 신호(THPS)를 중앙처리장치(38)에게 제공하는 드포틀페달 안전스위치(22C)와 마스터클러치(16)의 수동적 분리를 표시하는 신호를 중앙처리장치(38)에게 공급하는 장치와 차량지상속도가 최소차량지상속도 기준치보다 작으며, 마스터클러치(16)가 수동분리되었고, 운전자가 드로틀 제어장치를 수동 접속하였다는 것이 감지되지 않았다면 변속선택레버(1)를 중앙위치에서 제2방향으로 1번 이동시킨 것은 기어중립변속을 운전자가 직접 선택한 것으로 간주하는 제2의 동작무우드로 자동동작선택하는 장치가 제어장치에 포함되는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  12. 제11항에 있어서, 운전자에 의한 드로틀제어장치의 수동접속을 표시하는 신호(THPS)는 드로틀제어장치의 이동치가 일정한 최소기준치보다 커졌을 때 이를 표시하는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  13. 제11항에 있어서, 드로틀제어장치는 드로틀페달(24)을 의미하고, 드로틀제어장치의 운전자에 의한 수동접속을 표시하는 신호(THPS)는 운전자가 드로틀페달(24)을 밟고 있는지의 여부는 나타내는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  14. 제12항에 있어서, 드로틀제어장치는 드로틀페달(24)을 의미하고, 운전자에 의한 드로틀장치의 수동접속을 표시하는 신호(THPS)는 운전자가 드로틀페달(24)을 밟고 있는지의 여부를 나타내는 신호인 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  15. 제11항에 있어서, 최소차량지상속도 기준치는 차량이 실질적으로 완전정지했을 때의 속도를 의미하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  16. 제12항에 있어서, 최소차량지상속도 기준치는 차량이 실질적으로 완전정지했을 때의 속도를 의미하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  17. 제11항에 있어서, 중앙처리장치(38)는 차량을 정지상태에서 출발시키는데 사용할 수 있는 최고속의 기어변속율을 예정하고, 허용 가능한 상기의 최고속 기어변속율을 선정하며, 일정주행상태에서 차량이 실질 정지하였다는 것을 감지한 후에 마스터클러치(16)가 수동분리된 상태이고 드로틀제어장치를 운전자가 수동접속한 상태에서 운전자가 변속선택레버(1)를 감소방향으로 1번 이동시킨 것이 감지되면 변속기(12)로 하여금 허용 가능한 최고속의 출발 기어변속율로 기어변속할 것을 명령하는 논리규칙을 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어장치.
  18. 제1항에 있어서, 반자동변속기(10)는 제공하고, 차량브레이크의 인가여부를 감지하여 신호로서 제공하는 센서(4)를 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  19. 제8항에 있어서, 반자동변속기(10)는 차량브레이크의 인가여부를 표시하는 신호를 감지하여 제공하는 센서(4)를 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
  20. 제11항에 있어서, 반자동변속기 제어장치는 차량브레이크의 인가여부를 감지하여 신호로서 제공하는 센서(4)를 추가적으로 구비하는 것을 특징으로 하는 반자동변속기 제어방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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