JP4310882B2

JP4310882B2 - 熱交換器およびこれを用いた排気ガス浄化装置

Info

Publication number: JP4310882B2
Application number: JP2000110958A
Authority: JP
Inventors: 公良寺尾; 信悟森島
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2000-04-12
Filing date: 2000-04-12
Publication date: 2009-08-12
Anticipated expiration: 2020-04-12
Also published as: JP2001295643A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第１の流体と第２の流体との間で熱交換を行う熱交換器に関し、特に自動車、船舶、鉄道、発電機等の内燃機関の排気系に好適に用いることができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、高温流体と低温流体との間で熱交換を行う熱交換器が知られており、例えば特開平９−２０００９８号公報記載の熱交換器のようなコルゲートフィン型の熱交換器が知られている。
【０００３】
このような熱交換器は一般的にアルミニウムから構成され、高温流体と低温流体とを隔てる隔壁と、高温流体あるいは低温流体と熱の授受を行う波型のフィンとが一体ロウ付けされて成形される。ところが、アルミニウムは熱伝導性に優れた材料であるが、アルミニウムから構成される熱交換器を、例えば内燃機関の排気ガスの排熱を回収する熱交換器として用いた場合に、１０００℃程度の高温領域では耐熱性が確保できないという問題がある。
【０００４】
そこで、内燃機関の排気ガスのような高温流体から排熱回収を行うために、耐熱性に優れた材料として例えばステンレスを用いて熱交換器を成形することが考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ステンレスは耐熱性に優れている一方、アルミニウムに比べて熱伝導性が低いため、熱交換器としての性能が低下してしまうという問題がある。さらに、ステンレスをロウ付けして熱交換器を成形する場合には、耐熱性を確保するためにロウ材にニッケルを用いる必要がある。ところがニッケルのロウ材は高価なため、熱交換器の製造コストが増大してしまうといった問題もある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、高温流体と低温流体との熱交換を行う熱交換器において、熱伝導性および耐熱性に優れた熱交換器を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、第１の流体と第２の流体との間で熱交換を行う熱交換器であって、第１の流体と第２の流体とを隔てる隔壁（１）と、隔壁（１）の一面側に熱的に結合されるとともに、第１の流体と熱の授受を行う第１のフィン（１０〜１２）と、隔壁（１）の他面側に熱的に結合されるとともに、第２の流体と熱の授受を行う第２のフィン（２０〜２２）とを有した熱交換部（１００）を備え、隔壁（１）および第１のフィン（１０〜１２）との接合部と、隔壁（１）および第２のフィン（２０〜２２）との接合部とが、互いに重なり合うように構成されており、第１および第２のフィン（１１、１２、２１、２２）は流体の流れ方向（Ａ）に熱的に分断されていることを特徴としている。
【０００８】
このように第１フィン（１０）と第２フィン（２０）の接合部の位置を合わせることで、隔壁（１）を介して第１フィン（１０）と第２フィン（２０）との間で熱が効率よく伝わり、第１流体と第２流体との間の熱伝達を助けることができ、熱交換部としての熱伝導性を向上させることが可能となる。これにより耐熱性に優れるとともに熱伝導性に劣る材料を用いて熱交換器を構成しても、熱交換器としての性能を確保することができる。
【０００９】
従って、請求項１０に記載の発明のように、隔壁（１）と、第１および第２のフィン（１０〜１２、２０〜２２）を耐熱性材料から構成することで、熱交換器としての性能を確保しつつ、耐熱性に優れた熱交換器を提供することができる。耐熱性材料として、具体的には請求項１１に記載の発明のようにステンレスを用いることができる。
また、請求項１に記載の発明では、第１および第２のフィン（１１、１２、２１、２２）は流体の流れ方向（Ａ）に熱的に分断されていることにより、流体の流れ方向（Ａ）におけるフィン（１１、２１、１２、２２）の熱伝導率を低下させることができ、フィン（１１、２１、１２、２２）の流体の流れ方向（Ａ）における温度分布を大きくすることができる。これにより、熱交換器を対向流型熱交換器として用いる場合、短い行程で効率よく第１流体と第２流体との間の熱交換を行うことができ、第１流体と第２流体の熱交換後における温度差を大きくすることが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明のように、熱交換部を必要に応じて複数個組み合わせて一体化して１個の熱交換器として使用することができる。
【００１１】
また、第１のフィン側の接合部と第２のフィン側の接合部は、請求項３に記載の発明のように、第１のフィン側の接合部と第２のフィン側の接合部との全ての位置が互いに重なり合うように構成してもよく、または第１のフィン側の結合部と第２のフィン側の結合部とが所定ピッチ毎において互いに重なり合うように構成してもよい。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明では、第１および第２のフィン（１０〜１２、２０〜２２）と隔壁（１）との接合は、溶接によって行われたものであることを特徴としている。このようにフィン（１０〜１２、２０〜２２）と隔壁（１）とを溶接することで、高価なロウ材を用いることなくフィンと隔壁とを接合することができ、低コストで熱交換器を提供できる。
【００１３】
また、このように溶接による接合を行うことで、フィン（１０〜１２、２０〜２２）と隔壁（１）とを接合する際、フィンと隔壁との接合位置を確実に制御することができる。このため、第１フィン（１０〜１２）および隔壁（１）との接合部と、第２フィン（２０〜２２）および隔壁（１）との接合部との位置を容易に合わせることができる。
【００１４】
フィンと隔壁との溶接は、具体的には請求項５に記載の発明のように、レーザ溶接あるいは超音波溶接のいずれかとすることができる。このように、例えばレーザ溶接による場合には、プリズム等を用いてレーザ光線を分光することで、１回の走査で複数の接合部を同時に溶接することが可能であり、短時間で溶接を行うことができる。
【００１６】
具体的には、請求項６に記載の発明のように、第１および第２のフィン（１１、２１）は、流体の流れ方向（Ａ）の直交方向にスリットあるいはルーバを形成するか、あるいは請求項７に記載の発明のように、第１および第２のフィン（１２、２２）を、流体の流れ方向（Ａ）に複数に分割することで、フィン（１１、１２、２１、２２）を流体の流れ方向（Ａ）に熱的に分断することができる。
【００１７】
また、第１および第２の流体は、具体的には請求項８に記載の発明のように、気体とすることができる。さらに具体的には、請求項９に記載の発明のように、第１および第２の流体の少なくとも一方が、内燃機関の排気ガスのような高温の流体とすることができる。
【００１８】
また、請求項１２に記載の発明のように、第１のフィンおよび第２のフィンは、波型に屈曲形成されているものを用いることができる。
【００１９】
また、請求項１３に記載の発明は、請求項１ないし１２のいずれか１つに記載の熱交換器を備えた排気ガス浄化装置であって、内燃機関の排気ガスが通過する排気流路（３２）に配置された吸着材（３４）と、排気流路（３２）における吸着材（３４）の下流側に配置された触媒（３５）とを備え、熱交換器は、排気流路（３２）における、吸着材（３４）の上流側と、吸着材（３４）の下流側であって触媒（３５）の上流側との間で熱交換できるものであることを特徴としている。
【００２０】
このような構成により、吸着材（３４）の上流側における排気流路（３２）を通過する排気ガスから、吸着材（３４）と触媒（３５）との間における排気流路（３２）を通過する排気ガスへと熱を伝達することが可能となる。これにより、吸着材（３４）に導入される排気ガス温度を低くするとともに、排気ガス自身の熱を利用して触媒（３５）に導入される排気ガス温度を高くすることができ、請求項１４に記載の発明のように、吸着材（３４）に導入される排気ガス温度より、触媒（３５）に導入される排気ガス温度の方を高くすることもできる。
【００２１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１は本第１実施形態の熱交換器における熱交換部１００の斜視図である。図１に示すように、本第１実施形態の熱交換器は、外壁２に囲まれた流体通路３、４が形成されている。この流体通路３、４は、隔壁１によって第１の流体（例えば高温の気体）が通過する第１流体通路（高温側流路）３と、第２の流体（例えば低温の気体）が通過する第２流体通路（低温側流路）４とに隔てられている。第１および第２の流体は、図中矢印Ａ方向に流れる。
【００２３】
高温側流路３には、第１流体と熱の授受を行う第１のフィン１０が設けられ、低温側流路４には、第２流体と熱の授受を行う第２のフィン３が設けられている。本第１実施形態の熱交換器では、隔壁１となる板を図１中の上下方向に大きくとり、隔壁１の中央部両面にフィン１０、２０を接合した後、両端に残った部分をそれぞれフィン１０、２０を囲むように折り曲げることで流体通路３、４を形成している。つまり、隔壁１と外壁２は、一体的に構成された１つの部材から構成されている。また、本実施形態の熱交換器では、隔壁１および外壁２、第１フィン１０、第２フィン２０として、耐熱性材料であるステンレスを用いている。
【００２４】
図２は、図１の熱交換器の外壁２の図示を省略した斜視図であり、図３（ａ）は図１の熱交換器の拡大正面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中破線で囲まれた部分の拡大図である。図２に示すように、第１フィン１０および第２フィン２０は、波状に屈曲形成されたいわゆるコルゲートフィンであり、第１フィン１０は隔壁１の一面側に接合され、第２フィン２０は隔壁１の他面側に接合されている。このとき、図３（ａ）に示すように、第１フィン１０および隔壁１との接合部と、第２フィン２０および隔壁１との接合部の位置が重なるように、対応する位置で接合されている。すなわち、第１フィン１０および第２フィン２０は、それぞれの波型形状の山谷の位置が隔壁１を介して重なるように接合されている。
【００２５】
高温側流路３を通過する高温の第１流体から、低温側流路４を通過する低温の第２流体への熱の経路は、第１流体→隔壁１→第２流体の順に流れる他、第１流体→第１フィン１０→隔壁１→第２フィン→第２流体の順に流れる。このとき、図３（ｂ）に示すように第１フィン１０と第２フィン２０の接合部の全ての位置を合わせることにより、第１フィン１０から隔壁１を介して第２フィン２０へと熱が効率よく伝わり、第１流体から第２流体への熱伝達を助けることができる。
【００２６】
このような熱交換器の構成により、構成の面から熱交換器の熱伝導性を向上させることが可能となる。そこで、熱交換器を形成する材料として、一般的に用いられるアルミニウムより熱伝導性の悪い材料であるステンレスを用いても、熱交換器の性能を確保することが可能となる。これにより、耐熱性材料であるステンレスにより熱交換器を形成することで、熱交換器としての性能を確保しつつ、耐熱性に優れた熱交換器を提供することが可能となる。このように本第１実施形態の熱交換器は、自動車等の内燃機関において、高温の排気ガスから排熱を回収する熱交換器として好適に用いることができる。
【００２７】
図４は、上記図１で示した熱交換部１００を基本単位として、これを複数個組み合わせて一体化して１個の熱交換器としたものである。本実施形態では、５個の熱交換部１００を組み合わせて一体的に構成している。このように、上記図１で示した熱交換部１００を必要に応じて複数個組み合わせて１個の熱交換器として使用することができる。
【００２８】
上記構成の熱交換器の製造方法を図５、図６に基づいて説明する。まず、隔壁１となる板材と、波型に屈曲形成した２枚のフィン１０、２０を用意する。次に、隔壁１の両面にフィン１０、２０を溶接により接合する。これにより、２枚のフィン１０、２０は、隔壁１と熱的に結合されることとなる。隔壁１とフィン１０、２０の溶接は、レーザ溶接あるいは超音波溶接により行う。
【００２９】
この溶接の際、隔壁１とフィン１０、２０との複数の接合部を１箇所ずつ接合する必要があるが、本実施形態のように波型に屈曲形成したコルゲートフィン等を用いれば、複数の接合部は同一平面上に形成される。このため、図５に示すように例えばレーザ溶接装置５により溶接を行う場合には、プリズム等によりレーザ光線を分光することで、１回の走査で複数箇所を同時に溶接することが可能となる。
【００３０】
これにより接合工程を簡略化でき、接合に要する時間を短縮することができる。また、高価なロウ材を用いることなく隔壁１とフィン１０、２０とを接合可能であり、熱交換器の製造コストを抑えることができる。
【００３１】
また、以上のような工程にて隔壁１とフィン１０、２０とを溶接して接合することで、接合の際に隔壁１とフィン１０、２０との接合部の位置を確実に制御できるため、隔壁１の両面に接合されるフィン１０、２０の山谷の位置を容易に合わせることができる。
【００３２】
なお、図５では隔壁１の両面に同時にフィン１０、２０を溶接しているが、隔壁１の一方の面にいずれかのフィン１０、２０を溶接した後、隔壁１を反転させて他方の面に残りのフィン１０、２０を同様に溶接してもよい。この場合には、１台の溶接装置５で溶接を行うことができる。
【００３３】
また、第１フィン１０と第２フィン２０は、お互いに隔壁１との接合部の位置が一致するものであればよく、例えば図６に示すような、第１フィン１０の２ピッチと第２フィン２０の１ピッチのように、所定ピッチ毎に一致して重なり合うようにしてもよい。
【００３４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図７、図８に基づいて説明する。本第２実施形態の熱交換器は、上記第１実施形態に比較して第１および第２フィンの形状が異なるものであり、他の構成については上記第１実施形態と同様であるので説明を省略する。
【００３５】
上記第１実施形態の熱交換器を、高温の第１流体と低温の第２流体が互いに逆方向に流れる対向流型熱交換器として用いる場合、第１流体と熱の授受を行う第１フィンと、第２流体と熱の授受を行う第２フィンは、互いに流体の流れる方向Ａに沿って温度分布が大きい方が、短い行程で効率よく第１流体と第２流体との間の熱交換を行うことができる。また、第１流体から第２流体へ効率よく熱を伝えることで、第１流体と第２流体の熱交換後における温度差を大きくすることが可能となる。
【００３６】
そこで、本第２実施形態では、図７に示すようにフィン１１、２１に流体の流れ方向Ａの直交方向にスリットを形成したり、図８に示すようにフィン１２、２２を流体の流れ方向Ａに複数に分割して、流体の流れ方向Ａにおけるフィン１１、２１、１２、２２の熱伝導経路を短く遮断している。これにより、フィン１１、２１、１２、２２は、流体の流れ方向Ａにおいて熱的に分断されることになり、流体の流れ方向Ａにおけるフィン１１、２１、１２、２２の熱伝導率を低下させることができる。従って、流体の流れ方向Ａにおけるフィン１１、２１、１２、２２の温度分布が大きくなり、第１流体と第２流体の熱交換後における温度差を大きくすることができる。
【００３７】
なお、図７で示したフィン１１、２１に形成したスリットに代えて、ルーバを設けても同様の効果を得ることができる。また、図８で示した複数に分割されたフィン１２、２２にスリットやルーバを設けてもよい。また、第１フィンと第２フィンとは必ずしも同一形状でなくともよく、フィンの分割やスリット、ルーバの形成を適宜組み合わせて用いることができる。
【００３８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図９、図１０に基づいて説明する。本第３実施形態は、上記各実施形態で説明した熱交換器を内燃機関（エンジン）の排気ガス浄化装置に適用したものである。
【００３９】
図９は、本第３実施形態の排気ガス浄化装置の概略構成を示している。図９に示すように、エンジン３０にて発生した排気ガスは、排気マニホールド３１および排気流路３を通過して大気中に放出される。排気流路３２におけるエンジン３０近傍には白金等の触媒成分が担持されて成るスタート触媒（補助用触媒）３３が設けられている。スタート触媒３３は、下流側に配置されるメインとなる白金等の触媒成分が担持されて成る触媒３５に比較して、小容量であるとともに排気流路３２における上流部に配置されており、早期に温度上昇してエンジン始動直後の排気ガス浄化を行うためのものである。
【００４０】
スタート触媒３３の下流側には、活性炭、ゼオライト、シリカゲル等の吸着材５が設けられている。さらに、吸着材３４の下流側には白金等の触媒３５が設けられている。エンジン３０始動直後における排気ガス温度上昇時に、触媒３５が排気ガス中の炭化水素（ＨＣ）や窒素酸化物（ＮＯ_X）といった有害成分を浄化できる所定の活性温度に達するまで、上流側の吸着材３４にて有害成分を一旦吸着しておくように構成されている。排気流路３２における触媒３５の下流側には、消音のためのサブマフラ３６およびマフラ３７が設けられている。
【００４１】
本第１実施形態の排気ガス浄化装置では、排気流路３２における、吸着材３４の上流側と、吸着材３４の下流側であって触媒３５の上流側との間で熱交換できる熱交換器３８が設けられている。本第１実施形態の熱交換器３８は、複数の対向流型熱交換器が一体的に構成した熱交換器群となっている。
【００４２】
熱交換器３８には、排気流路３２が対向するように通過している。これにより熱交換器３８には、２つの対向する上流側の高温側流路（第１の流路）３２ａと下流側の低温側流路（第２の流路）３２ｂとが形成される。高温側流路３２ａと低温側流路３２ｂには、排気ガスが互いに逆方向に流れるように構成されている。高温側流路３２ａと低温側流路３２ｂとの間には吸着材３４が配置され、低温側流路３２ｂの下流側には触媒３５が配置されている。熱交換器３８では、高温側流路３２ａを流れる排気ガスから低温側流路３２ｂを流れる排気ガスに熱が伝わるように構成されている。
【００４３】
図１０は、熱交換器３８の具体的構成例を示している。図１０に示す例では、熱交換器３８と吸着材３４と排気流路３２が一体的に構成されている。熱交換器３８は、高温側流路３２ａと低温側流路３２ｂとがそれぞれ形成された熱交換器３８ａ〜３８ｃを３個並列に並べて構成したものである。図１０中手前側の熱交換器３８ａを例にとると、図中左側Ａより排気ガスが高温側流路３２ａに流入し、高温側流路３２ａを通過した後、吸着材３４に導入される。その後排気ガスはＢのように低温側流路３２ｂに図中上方から流入し、図中右から左に流れてＣのように下方から流出する。
【００４４】
以下、上記構成の排気ガス浄化装置の作動について説明する。まず、エンジン３０が始動するとエンジン３０から排出された有害成分を含む排気ガスは、排気マニホールド３１からスタート触媒３３を通過して、熱交換器３８の高温側流路３２ａに導入される。排気ガスは熱交換器３８を通過する際に徐々に低温となり、熱交換器３８から流出する。熱交換器３８を通過して低温となった排気ガスは吸着材３４に導入され、排気ガス中の有害成分が吸着材３４により吸着される。このとき、排気ガス温度は熱交換器３８にて吸熱されて低温となっているので、吸着材３４による有害物質の吸着効率を向上させることができる。
【００４５】
吸着材３４にて有害成分を吸着除去された排気ガスは、熱交換器３８の低温側流路３２ｂに導入される。排気ガスは熱交換器３８内で高温側流路３２ａから伝わる熱により徐々に昇温され、高温の排気ガスとなって熱交換器３８から流出する。次に、排気ガスは触媒３５に導入される。このとき排気ガスは熱交換器３８を通過して高温となっているので、触媒３５を早期に活性温度まで昇温することができる。最後に、排気ガスはサブマフラ３６およびマフラ３７を通過して大気中に放出される。
【００４６】
以上の工程により、吸着材３４が有害成分の脱離温度に達するより早く、触媒３５を活性温度に到達させることが可能となる。また、本第３実施形態では、熱交換器３８を耐熱性材料であるステンレスにより構成しているため、内燃機関の排気系に用いても、高温の排気ガスに対して耐熱性を確保できる。
【００４７】
なお、本第３実施形態では、熱交換器を排気ガス−排気ガス間で熱交換を行う熱交換器として構成したが、これに限らず、例えば排気ガス−大気間で熱交換を行い、排気ガスの有する熱を大気中に放出して排気ガス温度を低下させるための放熱用熱交換器としても用いることもできる。
【００４８】
（他の実施形態）
なお、上記各実施形態では、熱交換器を構成する耐熱性材料としてステンレスを用いたが、これに限らず、本発明の熱交換器は例えば銅、チタン、クロム等にも適用することができる。
【００４９】
また、上記各実施形態において、隔壁１を薄肉化することで、さらに高温の第１流体から低温の第２流体への熱交換器の熱伝導性を向上させてもよい。
【００５０】
また、フィンと隔壁との熱的な結合は、上記各実施形態のようにレーザ溶接等による接合手法に限らず、単に熱の授受が可能なようにフィンと隔壁とが熱的に接触していても勿論よい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の熱交換器の斜視図である。
【図２】図１の熱交換器の主要部分を示す斜視図である。
【図３】図１の熱交換器の部分拡大図である。
【図４】図１の熱交換器を複数個組み合わせて一体とした熱交換器群の斜視図である。
【図５】図１の熱交換器の製造工程を示す工程図である。
【図６】図１の熱交換器の変形例の製造工程を示す工程図である。
【図７】第２実施形態の熱交換器の主要部分を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態の熱交換器の主要部分を示す斜視図である。
【図９】本発明第３実施形態の排気ガス浄化装置の概念図である。
【図１０】図９の排気ガス浄化装置の具体的構成を示す透視斜視図である。
【符号の説明】
１…隔壁、２…外壁、３…第１の流体通路（高温側流路）、４…第２の流体通路（低温側流路）、１０〜１２…第１のフィン、２０〜２２…第２のフィン。

Claims

第１の流体と第２の流体との間で熱交換を行う熱交換器であって、
前記第１の流体と前記第２の流体とを隔てる隔壁（１）と、
前記隔壁（１）の一面側に熱的に結合されるとともに、前記第１の流体と熱の授受を行う第１のフィン（１０〜１２）と、
前記隔壁（１）の他面側に熱的に結合されるとともに、前記第２の流体と熱の授受を行う第２のフィン（２０〜２２）とを有した熱交換部（１００）を備え、
前記熱交換部の前記隔壁（１）および前記第１のフィン（１０〜１２）との結合部と、前記熱交換部の前記隔壁（１）および前記第２のフィン（２０〜２２）との結合部とが、互いに重なり合うように構成されており、
前記第１および第２のフィン（１１、１２、２１、２２）の少なくとも一方は、前記流体の流れ方向（Ａ）に熱的に分断されていることを特徴とする熱交換器。
前記熱交換部（１００）が複数組み合わされて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
前記第１のフィン側の前記接合部と前記第２のフィン側の前記接合部との全ての位置が互いに重なり合うように構成されているか、または前記第１のフィン側の前記結合部と前記第２のフィン側の前記結合部とが所定ピッチ毎において互いに重なり合うように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器。
前記第１および第２のフィン（１０〜１２、２０〜２２）と前記隔壁（１）との接合は、溶接によって行われたものであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記溶接は、レーザ溶接あるいは超音波溶接であることを特徴とする請求項４に記載の熱交換器。
前記第１および第２のフィン（１１、２１）の少なくとも一方は、前記流体の流れ方向（Ａ）の直交方向にスリットあるいはルーバが形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記第１および第２のフィン（１２、２２）の少なくとも一方は、前記流体の流れ方向（Ａ）に複数に分割されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記第１および第２の流体が気体であることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記第１および第２の流体の少なくとも一方が、内燃機関の排気ガスであることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記隔壁（１）と、前記第１および前記第２のフィン（１０〜１２、２０〜２２）は、耐熱性材料から構成されていることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記載の熱交換器。
前記耐熱性材料はステンレスであることを特徴とする請求項１０に記載の熱交換器。
前記第１のフィンおよび前記第２のフィンは、波型に屈曲形成されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の熱交換器。
請求項１ないし１２のいずれか１つに記載の熱交換器を備えた排気ガス浄化装置であって、
内燃機関の排気ガスが通過する排気流路（３２）に配置された吸着材（３４）と、
前記排気流路（３２）における前記吸着材（３４）の下流側に配置された触媒（３５）とを備え、
前記熱交換器は、前記排気流路（３２）における、前記吸着材（３４）の上流側と、前記吸着材（３４）の下流側であって前記触媒（３５）の上流側との間で熱交換できるものであることを特徴とする排気ガス浄化装置。
前記熱交換器は、前記吸着材（３４）に導入される排気ガス温度より、前記触媒（３５）に導入される排気ガス温度の方を高くするものであることを特徴とする請求項１３に記載の排気ガス浄化装置。