JP4302324B2 - 可変行程容積機関用機械的伝達装置 - Google Patents
可変行程容積機関用機械的伝達装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4302324B2 JP4302324B2 JP2000584170A JP2000584170A JP4302324B2 JP 4302324 B2 JP4302324 B2 JP 4302324B2 JP 2000584170 A JP2000584170 A JP 2000584170A JP 2000584170 A JP2000584170 A JP 2000584170A JP 4302324 B2 JP4302324 B2 JP 4302324B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission device
- mechanical transmission
- stroke volume
- rack
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
- F01B9/04—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft
- F01B9/047—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with rotary main shaft other than crankshaft with rack and pinion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/306—Means to synchronise movements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
本発明は、可変行程容積機関のピストンを摩擦なしで案内するための機械的伝達装置に関する。
【0002】
本発明による機械的伝達装置は、本出願人によるフランス特許出願第97 05943号に記載のピストンエンジンの作動容積排気量及び/或いは作動容積率を作動中に変化させ得る装置の改良よりなる。
【0003】
本発明の機械的伝達装置の利点は、可変行程容積機関の各部の機械加工がより容易になる点である。
【0004】
最後に、この機械的伝達装置はピストンとエンジンブロックとの間の摩擦を制限するための独特の解決法を提供する。
【0005】
本発明による可変行程容積機関用の機械的伝達装置は下部をラックに固定されたピストンを有し、
前記ラックは一方では転がり軸受案内装置と協働し、該転がり軸受案内装置は前記ラックをエンジンブロック上で摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラと、同期する前記ピストンに対して前記ローラを変位させる歯車装置とよりなり、
前記ラックは他方では連結ロッドに固定された歯車と協働して前記ピストンと前記連結ロッドとの間で運動を伝達する。
【0006】
本発明による機械的伝達装置は一方の面が支持脚部に固定された厚い円板よりなるピストンを有する。
【0007】
本発明による機械的伝達装置は、取付けブロックと、フレア形状を有するフィン付き構造体を有する支持脚部を備え、そのフィン付き構造体の最も広い部分は上記円板の面に面し、フィンはその円周上に均等に設けられてピストンを冷却する。
【0008】
本発明による機械的伝達装置は取付けブロックを有し、該ブロックはその中間部で高さ方向に渡り支持脚部の延長線上に位置する垂直スロットが設けられる。
【0009】
本発明による機械的伝達装置は取付けブロックを有し、そのスロットの各側部で、一方では垂直面に軸受面を有し、他方では円板を含む平面に平行な水平面にスラスト面を有する。
【0010】
本発明による機械的伝達装置は断面T字状のリンクロッドによりピストンに連結されたラックを有し、該ロッドは取付けブロックに固定される。
【0011】
本発明による機械的伝達装置は第1ウェブを有するリンクロッドを備え、該ウェブに形成された穴が別の孔と協働してねじを前記取付けブロックを貫通させ、締め付けナットと協働するまで前記第1ウェブは取付けブロックの垂直スロットに入り込んでいる。
【0012】
本発明による機械的伝達装置は第1ウェブに直交する第2ウェブを有するリンクロッドを有し、該リンクロッドは取付けブロックの面を押圧する。
【0013】
本発明による機械的伝達装置は前記リンクロッドの第1ウェブの各側部に固定された半ラックを形成する2つの独立した要素を有する。
【0014】
本発明による機械的伝達装置は2つの半ラックを有し、各ラックの上部は取付けブロックのスラスト面と接触する面を有する。
【0015】
本発明による機械的伝達装置は2つの半ラックを有し、各ラックは転がり軸受案内装置と協働する小さな寸法の第1ラックと、前記第1ラックとは反対向きで、ピストンと連結ロッドとの間で運動を伝達する歯車と協働する大きな寸法の第2ラックとよりなる。
【0016】
本発明による機械的伝達装置は半ラックをエンジンブロック上で摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラよりなる転がり軸受案内装置を有する。
【0017】
本発明による機械的伝達装置は半ラックをエンジンブロック上で摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラと、同期するピストンに対して前記ローラを変位させる歯車装置よりなる転がり軸受案内装置を有する。
【0018】
本発明による機械的伝達装置は半ラックをエンジンブロック上で摩擦なしに案内する同期するローラと、同期するピストンに対して前記ローラを変位させる歯車装置よりなる転がり軸受案内装置を有する。
【0019】
本発明による機械的伝達装置は半ラックをエンジンブロック上で摩擦なしに案内する同期するローラと、同期するピストンに対して前記ローラを変位させる歯車装置と、前記ローラと前記歯車装置との間に設けられて速度を変化させる弾性継ぎ手よりなる転がり軸受案内装置を有する。
【0020】
本発明による機械的伝達装置はローラを有し、各ローラはリンクロッドの第2ウェブの滑走路面と協働すると共に、及びエンジンブロックに固定された滑らかな板とも協働する中空円筒スリーブよりなる。
【0021】
本発明による機械的伝達装置は前記スリーブの各端部に固定された歯車ホイールよりなる歯車装置を有する。
【0022】
本発明による機械的伝達装置は各半ラックの小さな寸法のラックと、長手方向端部にラックを有する片部とに協働する歯車ホイールを有する。
【0023】
本発明による機械的伝達装置は歯車ホイールを有し、該歯車ホイールは中央孔を有し、該中央孔はスプラインを有し、該スプラインは前記ホイールを中空円筒スリーブの各端部で互いに連結させるシャフトの各端部に機械加工された部分と協働する。
【0024】
本発明による機械的伝達装置はシャフトを有し、その外径はシャフトが中空円筒スリーブの内孔を貫通可能であり、該スリーブと共に、弾性継ぎ手を嵌合し得る空隙を画成する大きさに設計される。
【0025】
本発明による機械的伝達装置は弾性継ぎ手を有し、その弾性継ぎ手はスリーブと歯車ホイールとの間の速度差が歯車ホイールや歯車装置のラックの早期破壊を生じさせないように、スリーブと歯車ホイールとの間に設けられたリングよりなる。
【0026】
本発明による機械的伝達装置は一方ではT字状リンクロッドの第2ウェブの面に沿って、他方ではエンジンブロックに固定された滑らかな板に沿って転動するスリーブよりなるローラを有する。
【0027】
本発明による機械的伝達装置は切頭状形状を有する歯車を有し、その中央孔の各側部には、半ラックの第2ラック、及びエンジンブロック内に形成された空隙内或いは案内部材上に取付けられた制御ラックにそれぞれ協働する歯の組が設けられる。
【0028】
本発明による機械的伝達装置は連結ロッドを、更に詳細にはその小さな端部を収容するための凹部を歯の組間に設けた歯車を有し、連結ロッドの孔は前記歯車の孔と協働する。
【0029】
本発明による機械的伝達装置は歯車を有し、該歯車は歯の各組の幅の中間部で湾曲した溝を有し、その溝の曲率半径は連結ロッドを中心に揺動する前記歯車を中心点とする。
【0030】
本発明による機械的伝達装置は溝の内部に固定されて歯車の滑走路面を構成する湾曲形状のセグメントを有する。
【0031】
本発明による機械的伝達装置は歯車の歯の組と協働する制御ラックを有し、該制御ラックはその幅の中間部で垂直で直線状の溝を有し、該溝内には同じ形状のセグメントが固定される。
【0032】
本発明による機械的伝達装置は歯車を有し、その歯の組のセグメントはリンクロッドの第1ウェブの縁面に沿って延び、前記歯車の歯の反対の組の他方のセグメントは制御ラックの直線状のセグメントに沿って延びる。
【0033】
本発明による機械的伝達装置は一方では同期ローラと第2ウェブの面との間に、他方では同期ローラと滑らかな板との間に接点を有し、その接点は歯車ホイールのピッチ半径上に存する。
【0034】
本発明による機械的伝達装置は滑走路面を構成するセグメントを有し、その接点は歯車のピッチ半径上に位置する。
【0035】
添付図面を参照した以下の説明は限定を目的とせず、本発明をより良く理解するためのものであり、その特徴と利点は以下の通りである。
【0036】
図1〜4は可変行程容積機関用の機械的伝達装置1を示す。該機械的伝達装置1は下部がラック3に固定されたピストン2を有する。ラック3は一方では転がり軸受案内装置4と協働すると共に、他方では前記連結ロッド6に固定された歯車5と協働し、前記ピストン2と連結ロッド6との間で運動を伝達する。
【0037】
ピストン2は周囲にファイヤリングを生じさせる厚い円板20と、それ自身公知の圧縮及び油制御ピストンリングとよりなる。円板20はその一方の面でフィン付き構造体22と取付けブロック23とよりなる支持脚部21に固定されている。
【0038】
フィン付き構造体22はフレア形状を有し、その最も広い部分は円板20の面に向いている。フィン付き構造体22はピストン2を冷却すべく、その周囲に均等に配置された特定数のフィン24を有する。
【0039】
取付けブロック23はその中間部で高さ方向に渡り支持脚部21の延長線上に位置する垂直スロット25が設けられる。スロット25の各側部で、取付けブロック23は一方では垂直面に軸受面26を、また他方では円板20を含む平面に平行な水平面にスラスト面27を有する。それらの機能については後述する。
【0040】
取付けブロック23はスロット25と直交する、固定ねじ29を嵌合するための開口孔28を有する。
【0041】
ラック3は断面T字状のリンクロッド30によりピストン2に連結されており、リンクロッド30はねじ29により取付けブロック23に固定されている。
【0042】
リンクロッド30は第1ウェブ31を有し、該ウェブに形成された穴32が別の孔28と協働してねじ29を前記取付けブロック23を貫通させ、締め付けナットと協働するまで前記第1ウェブ31は取付けブロック23の垂直スロット25に入り込んでいる。
【0043】
リンクロッド30は第1ウェブに直交する第2ウェブを有し、該リンクロッドは取付けブロックの面26を押圧する。
【0044】
ラック3は前記リンクロッド30の第1ウェブ31の各側部にねじ36を締め付けることによって固定された半ラックとして公知の2つの独立した要素34及び35を有する。
【0045】
各半ラック34及び35はそれらの上部にピストン2の取付けブロック23のスラスト面27と接触する面37を有する。
【0046】
各半ラック34及び35は小さな寸法の第1ラック38と、前記第1ラックとは反対向きの大きな寸法の第2ラック39を有する。
【0047】
半ラック34及び35をリンクロッド30上に固定すると、小さな寸法の第1ラック38はロッドの第1ウェブ31の各側部上と、その高さ方向に大きな割合を占めて位置するように見える。
【0048】
転がり軸受案内装置4は半ラック34及び35をエンジンブロック上で摩擦なしに案内する同期ローラ40と、同期するピストン2に対して前記ローラを変位させる歯車装置41とを有する。
【0049】
各ローラ40はリンクロッド30の第2ウェブ33の滑走路面と、エンジンブロックに固定された滑らかな板43とに協働する中空または中実の円筒スリーブ42を有する。
【0050】
歯車装置41はスリーブ42の各端部でローラ40に固定された歯車ホイール44を有する。
【0051】
歯車ホイール44は各半ラック34及び35の寸法の小さなラック38、及び長手方向各端部に歯車装置41の要素の1つを構成するラック46が設けられたU字状片部45と協働する。
【0052】
歯車ホイール44は中央孔47を有し、該中央孔47はスプラインを有し、該スプラインは前記ホイール44を中空円筒スリーブ42の各端部で互いに連結させるシャフト48の各端部に機械加工された部分と協働する。歯車ホイール44とシャフト48とをスプライン結合することにより、これらのホイールがシャフトに対して回転するのを防止する(図5A)。
【0053】
シャフト48の外径はシャフト48が円筒スリーブ42の内孔を貫通可能であり、該スリーブ42と共に、ゴム或いはその他の類似する柔軟な材料でできたリング49を嵌合し得る空隙を画成する大きさに設計される(図5B)。
【0054】
リング49はスリーブ42と歯車ホイール44との間を弾性的且つ圧縮自在に連結することを可能にし、これによりスリーブ42と歯車ホイール44との間の速度差が歯車ホイール44や歯車装置41のラック38,46の早期破壊を生じさすことがない。
【0055】
片部45の形状がその凹部内に滑らかな板43を受容し、装置をエンジンブロックに固定でき、滑走路及び同期装置を形成でき、ローラ40と歯車ホイール44が同時に走行する。
【0056】
ローラ40は一方ではT字状リンクロッド30の第2ウェブ33の面に沿って転動すると共に、他方ではエンジンブロックに固定された滑らかな板43に沿って転動するスリーブ42よりなることに注目すべきである。
【0057】
更に、一方では同期するローラ40と第2ウェブ33の面との間、また他方ではローラ40と滑らかな板43との間の接点は歯車ホイール44のピッチ半径上に存在する。
【0058】
図6は本発明による機械的伝達装置1の歯車5を示す。
【0059】
歯車5は切頭状の形状をなし、その中央の孔50の各側部に、半ラック34及び35の第2ラック39、及びエンジンブロック内に形成された空隙内或いは案内部材上に取付けられた制御ラック7とそれぞれ協働する歯51及び52の組を有する。
【0060】
エンジンブロックに対する制御ラック7の位置決めは制御装置によりなされる、これは図示しないが本出願人によるフランス特許出願第98 04601号に記載されている。
【0061】
歯51及び52の組の間の歯車5は連結ロッド6を、更に詳細には、その小さな端部60を収容する凹部53を有し、連結ロッドの孔61は前記歯車の孔50と協働する。歯車5は、孔50及び61を貫通する連結シャフト62により連結ロッド6の小さな端部60に固定される。
【0062】
歯51及び52の各組の中間部には幅方向に渡り、湾曲溝54及び55が設けられ、その曲率半径は連結ロッド6を中心に揺動する歯車5を中心点として成される。
【0063】
溝54及び55内には前記溝と同じ湾曲形状を有するセグメント56及び57がそれぞれ固定される。セグメント56及び57はこれらが歯車5の溝54及び55内で如何なる運動も防止するように非長方形の断面を有していても良い。
【0064】
歯車5の歯52の組と協働する制御ラック7は、その幅方向に渡る中間部に垂直な直線状の溝70を有し、該溝70内には同じ形状のセグメント71が固定される。
【0065】
セグメント56,57及び71は滑走路面を構成し、その接点は歯車5のピッチ半径上に位置する。セグメント56,57は半ラック34と35との間の歯車5に中心を置き、またセグメント71は制御ラック7に中心を置く。
【0066】
可変行程容積機関がリンクロッド30の第1ウェブ31の縁面に沿って、より詳細にはピストン2の取付けブロック23下にある縁面に沿って作動している間は、歯車5の歯51の組のセグメント56が走行可能である(図3)。
【0067】
また、可変行程容積機関が制御ラック7の直線状セグメント71に沿って作動している間は、歯車5の歯52の組のセグメント57が走行可能である(図3)。
【0068】
以上の記載は例として示すことのみを目的とし、本発明を制限するものではないことを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明による機械的伝達装置を構成する全ての部品を示す分解斜視図である。
【図2】 組立位置における機械的伝達装置の斜視図である。
【図3】 本発明による機械的伝達装置の側面図である。
【図4】 本発明による詳細な位置とラックの斜視図である。
【図5】 本発明による転がり軸受案内装置のローラの詳細図である。
【図6】 可変行程容積機関のピストンと連結ロッドとの間で運動を伝達するための歯車の詳細図である。
Claims (30)
- 下部をラック(3)に固定されたピストン(2)を有し、前記ラック(3)は一方では転がり軸受案内装置(4)と協働し、該転がり軸受案内装置(4)は前記ラック(3)をエンジンブロック上で滑らかな板(43)により摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラ(40)と、同期する前記ピストン(2)に対して前記ローラを変位させる歯車装置(41)とよりなり、前記ラック(3)は他方では連結ロッド(6)に固定された歯車(5)と協働して前記ピストンと前記連結ロッドとの間で運動を伝達することを特徴とする可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記ピストン(2)は一方の面が支持脚部(21)に固定された厚い円板(20)よりなることを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記支持脚部(21)は取付けブロック(23)と、フレア形状を有するフィン付き構造体(22)とを備え、そのフィン付き構造体の最も広い部分は上記円板(20)の面に面し、フィン(24)はフィン付き構造体(22)の円周上に均等に設けられてピストン(2)を冷却することを特徴とする、請求項2記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記取付けブロック(23)にはその中間部で高さ方向に渡り支持脚部(21)の延長線上に位置する垂直スロット(25)が設けられることを特徴とする、請求項3記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記取付けブロック(23)は、スロット(25)の各側部に一方では垂直面に軸受面(26)を有し、他方では前記円板(20)を含む平面と平行な水平面にスラスト面(27)を有することを特徴とする、請求項4記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記ラック(3)は断面T字状のリンクロッド(30)により前記ピストン(2)に連結され、該ロッドは取付けブロック(23)に固定されることを特徴とする、請求項3記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記リンクロッド(30)は第1ウェブ(31)を有し、該ウェブに形成された穴(32)が別の孔(28)と協働してねじ(29)を前記取付けブロック(23)に貫通させ、締め付けナットと協働するまで前記第1ウェブ(31)を取付けブロック(23)の垂直スロット(25)に入り込ませることを特徴とする、請求項6記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記リンクロッド(30)は第1ウェブ(31)に直交する第2ウェブ(33)を有し、該リンクロッド(30)は取付けブロック(23)の面(26)を押圧することを特徴とする、請求項6記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記ラック(3)は前記リンクロッド(30)の前記第1ウェブ(31)の各側部に固定された半ラックを形成する2つの独立した要素(34,35)を有することを特徴とする、請求項6記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記各半ラック(34,35)の上部は取付けブロック(23)の前記スラスト面(27)と接触する面(37)を有することを特徴とする、請求項9記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記各半ラック(34,35)は転がり軸受案内装置と協働する小さな寸法の第1ラック(38)と、前記第1ラック(38)とは反対向きで、ピストン(2)と連結ロッド(6)との間で運動を伝達する歯車(5)と協働する大きな寸法の第2ラック(39)とよりなることを特徴とする、請求項9記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記転がり軸受案内装置(4)は前記ラック(3)を形成する半ラック(34,35)をエンジンブロック上で滑らかな板(43)により摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラ(40)よりなることを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記転がり軸受案内装置(4)は前記ラック(3)を形成する半ラック(34,35)をエンジンブロック上で滑らかな板(43)により摩擦なしに案内する少なくとも1つのローラ(40)と、同期するピストン(2)に対して前記ローラを変位させる歯車装置(41)と、を有することを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記転がり軸受案内装置(4)は前記ラック(3)を形成する半ラック(34,35)をエンジンブロック上で滑らかな板(43)により摩擦なしに案内する同期するローラ(40)と、同期するピストン(2)に対して前記ローラを変位させる歯車装置(41)と、を有することを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記転がり軸受案内装置(4)は前記ラック(3)を形成する半ラック(34,35)をエンジンブロック上で滑らかな板(43)により摩擦なしに案内する同期するローラ(40)と、同期するピストン(2)に対して前記ローラを変位させる歯車装置(41)と、前記ローラと前記歯車装置との間に設けられて速度を変化させる弾性継ぎ手(49)と、を有することを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記各ローラ(40)はリンクロッド(30)の第2ウェブ(33)の滑走路面と協働すると共に、前記エンジンブロックに固定された滑らかな板(43)とも協働する中空円筒スリーブ(42)よりなることを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車装置(41)は前記スリーブ(42)の各端部に固定された歯車ホイール(44)よりなることを特徴とする、請求項16記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車ホイール(44)は前記各半ラック(34,35)の小さな寸法のラック(38)と、長手方向端部にラック(46)を有する片部(45)とに協働することを特徴とする、請求項17記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 歯車ホイール(44)は中央孔(47)を有し、該中央孔(47)はスプラインを有し、該スプラインは前記ホイールを中空円筒スリーブ(42)の各端部で互いに連結させるシャフト(48)の各端部に機械加工された部分と協働することを特徴とする、請求項17記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記シャフト(48)の外径は該シャフトが中空円筒スリーブ(42)の内孔を貫通可能であり、該スリーブと共に、弾性継ぎ手(49)を嵌合し得る空隙を画成する大きさに設計されることを特徴とする、請求項19記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記弾性継ぎ手(41)はスリーブ(42)と歯車ホイール(44)との間の速度差が歯車ホイールや歯車装置のラック(38,46)の早期破壊を生じさせないように、スリーブ(42)と歯車ホイール(44)との間に設けられたリング(49)よりなることを特徴とする、請求項18記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記ローラ(40)は一方ではT字状リンクロッド(30)の第2ウェブ(33)の面に沿って、他方では前記エンジンブロックに固定された滑らかな板(43)に沿って転動するスリーブ(42)よりなることを特徴とする、請求項16記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車(5)は切頭状形状を有し、その中央孔(50)の各側部には、前記半ラック(34,35)の第2ラック(39)、及びエンジンブロック内に形成された空隙内或いは案内部材上に取付けられた制御ラック(7)にそれぞれ協働する歯(51,52)の組が設けられることを特徴とする、請求項1記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車(5)は前記連結ロッド(6)を、更に詳細にはその小さな端部60を収容するための凹部(53)を有し、連結ロッドの孔(61)は前記歯車の孔(50)と協働することを特徴とする、請求項23記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車(5)は歯(51,52)の各組の幅の中間部で湾曲した溝(54,55)を有し、その溝の曲率半径は連結ロッド(6)を中心に揺動する前記歯車を中心点とすることを特徴とする、請求項23記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 湾曲形状のセグメント(56,57)が溝(54,55)の内部に固定されて前記歯車(5)の前記滑走路面を構成することを特徴とする、請求項25記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車(5)の歯(52)の組と協働する前記制御ラック(7)はその幅の中間部で垂直で直線状の溝(70)を有し、該溝内には同じ形状のセグメント(71)が固定されることを特徴とする、請求項23記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記歯車(5)の歯(51)の組のセグメント(56)はリンクロッド(30)の第1ウェブ(31)の縁面に沿って延び、前記歯車(5)の歯(52)の反対の組の他方のセグメント(57)は制御ラック(7)の直線状のセグメント(71)に沿って延びることを特徴とする、請求項26記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 一方では同期ローラ(40)と第2ウェブ(33)の面との間、他方では同期ローラ(40)と滑らかな板(43)との間の接点は歯車ホイール(44)のピッチ半径上に存在することを特徴とする、請求項22記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
- 前記セグメント(56,57,71)は滑走路面を構成し、その接点は歯車(5)のピッチ半径上に位置することを特徴とする、請求項26或いは27記載の可変行程容積機関用の機械的伝達装置。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9815089A FR2786530B1 (fr) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | Dispositif de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable |
FR98/15089 | 1998-11-26 | ||
PCT/FR1999/002901 WO2000031377A1 (fr) | 1998-11-26 | 1999-11-25 | Dispositif de transmission mecanique pour moteur a cylindree variable |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002530579A JP2002530579A (ja) | 2002-09-17 |
JP4302324B2 true JP4302324B2 (ja) | 2009-07-22 |
Family
ID=9533385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000584170A Expired - Fee Related JP4302324B2 (ja) | 1998-11-26 | 1999-11-25 | 可変行程容積機関用機械的伝達装置 |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6601551B1 (ja) |
EP (1) | EP1169549B1 (ja) |
JP (1) | JP4302324B2 (ja) |
KR (1) | KR100558807B1 (ja) |
AT (1) | ATE276430T1 (ja) |
AU (1) | AU753211B2 (ja) |
CA (1) | CA2350666C (ja) |
DE (1) | DE69920287T2 (ja) |
ES (1) | ES2229824T3 (ja) |
FR (1) | FR2786530B1 (ja) |
WO (1) | WO2000031377A1 (ja) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2810696B1 (fr) * | 2000-06-22 | 2002-12-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Moteur a combustion interne a rapport volumetrique et cylindree variables |
AU2003276348A1 (en) * | 2002-09-19 | 2004-04-23 | Moukarzel, Badih, Faouzi | Reciprocating piston engine |
FR2867515B1 (fr) | 2004-03-11 | 2006-06-02 | Vianney Rabhi | Dispositif de reglage pour moteur a rapport volumetrique variable |
US20060243227A1 (en) * | 2005-04-28 | 2006-11-02 | Greve Christopher G | Variable-compression engine |
DE102005026119B4 (de) * | 2005-06-07 | 2007-08-23 | Ingelheim, Peter, Graf Von | Reibarmer Hubkolbenmotor mit verstellbarem Verdichtungsendraum |
FR2896539B1 (fr) * | 2006-01-26 | 2008-05-02 | Vianney Rabhi | Dispositif presseur pour moteur a rapport volumetrique variable. |
FR2896544B1 (fr) * | 2006-01-26 | 2008-05-02 | Vianney Rabhi | Ensemble culasse et bloc moteur pour moteur a rapport volumetrique variable |
FR2896538B1 (fr) * | 2006-01-26 | 2008-05-02 | Vianney Rabhi | Dispositif electromecanique de commande d'un moteur a rapport volumetrique variable |
US7475666B2 (en) * | 2006-09-07 | 2009-01-13 | Heimbecker John A | Stroke control assembly |
US20080060628A1 (en) * | 2006-09-07 | 2008-03-13 | Heimbecker John A | Self-lubricating piston |
FR2914951B1 (fr) | 2007-04-16 | 2012-06-15 | Vianney Rabhi | Dispositif electrohydraulique de pilotage en boucle fermee du verin de commande d'un moteur a taux de compression variable. |
FR2914950B1 (fr) | 2007-04-16 | 2012-06-15 | Vianney Rabhi | Dispositif permettant de mesurer directement sur le piston le rapport volumetrique effectif d'un moteur a taux de compression variable. |
FR2919022B1 (fr) * | 2007-07-19 | 2012-10-26 | Vianney Rabhi | Centrale hydraulique pour moteur a taux de compression variable. |
FR2933140B1 (fr) * | 2008-06-26 | 2011-11-11 | Vianney Rabhi | Dispositif de reglage du taux de compression a levee de bille pour moteur a taux de compression variable. |
FR2933141B1 (fr) * | 2008-06-27 | 2011-11-11 | Vianney Rabhi | Dispositif de levee de bille a vis pour moteur a taux de compression variable. |
FR2933471B1 (fr) | 2008-07-03 | 2013-02-15 | Vianney Rabhi | Vanne electro-hydraulique a levee de bille pour centrale hydraulique de moteur a taux de compression variable |
RU2387843C1 (ru) * | 2008-10-14 | 2010-04-27 | Евгений Николаевич Захаров | Кривошипно-кулисная поршневая машина |
RU2411407C2 (ru) * | 2008-10-14 | 2011-02-10 | Евгений Николаевич Захаров | Шатунно-поршневая группа |
RU2387853C1 (ru) * | 2008-10-14 | 2010-04-27 | Евгений Николаевич Захаров | Поршневая машина |
US8434435B2 (en) * | 2009-11-24 | 2013-05-07 | Hyundai Motor Company | Variable compression ratio system for internal combustion engines and method of varying compression ratio |
FR2960263B1 (fr) * | 2010-05-19 | 2015-08-07 | Mce E Dev | Fixation elastique pour piston de moteur a taux de compression variable |
FR2969705B1 (fr) | 2010-12-23 | 2014-04-04 | Vianney Rabhi | Vanne tubulaire de commande d'un moteur a rapport volumetrique variable |
JP2012154128A (ja) * | 2011-01-27 | 2012-08-16 | Taroko Door & Window Technologies Inc | ドア |
FR2984399B1 (fr) * | 2011-12-16 | 2014-01-31 | MCE 5 Development | Piste de roulement a fixation par clip pour moteur a taux de compression variable |
US9316251B2 (en) | 2011-12-19 | 2016-04-19 | Mce-5 Development | Clip-fastened raceway for a variable compression ratio engine |
WO2013114646A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | MURAKITA Takuya | 非干渉機構および可変インピーダンス機構 |
RU2525372C1 (ru) * | 2013-03-12 | 2014-08-10 | Ривенер Мусавирович Габдуллин | Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия |
FR3003900A1 (fr) | 2013-03-29 | 2014-10-03 | Vianney Rabhi | Dispositif de suralimentation par turbocompresseur a soutirage d'air et regeneration |
WO2015120530A1 (en) * | 2014-02-14 | 2015-08-20 | Zhou jing yuan | Cam driven internal combustion engine with toothed roller arrays |
FR3029977B1 (fr) * | 2014-12-12 | 2018-11-30 | MCE 5 Development | Dispositif de transmission d'un moteur, notamment pour un moteur a taux de compression et/ou a cylindree variable. |
CN104612825B (zh) * | 2015-01-09 | 2023-11-17 | 范伟俊 | 具有可变压缩比的发动机 |
FR3051838B1 (fr) * | 2016-05-24 | 2018-09-07 | MCE 5 Development | Dispositif de guidage a roulement d'un piston de combustion pour un moteur a taux de compression variable |
CN106089977B (zh) * | 2016-06-08 | 2018-11-20 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 发动机连杆机构、发动机可变压缩比系统、发动机和车辆 |
US20180043422A1 (en) * | 2016-08-11 | 2018-02-15 | Luis Eusebio GONZALEZ-LAUZAN | Frame assembly and method for mounting a rear main seal to a crankshaft of a porsche |
FR3061524B1 (fr) | 2017-01-03 | 2019-05-24 | Vianney Rabhi | Rouleau synchronise a roues libres |
US10330153B2 (en) | 2017-01-03 | 2019-06-25 | Vianney Rabhi | Synchronized roller with free wheels |
US10781903B2 (en) * | 2017-11-14 | 2020-09-22 | Tadatec, Llc | Slider-crank mechanism for eliminating side forces |
CN108104946B (zh) * | 2017-12-15 | 2020-04-03 | 东风汽车集团有限公司 | 一种用于可变压缩比发动机的润滑系统 |
DE102018123500A1 (de) | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Man Energy Solutions Se | Vorrichtung und Verfahren zur Einstellung der Länge einer Pleuelstange eines Zylinders einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1567172A (en) * | 1921-09-12 | 1925-12-29 | A L Powell Power Co Inc | Internal-combustion engine |
GB221477A (en) * | 1923-09-06 | 1925-02-12 | Karl Gustaf Oestberg | Improvements in or relating to piston engines |
US2088504A (en) * | 1936-10-20 | 1937-07-27 | Brzezinski Edward | Crankless motor |
FR1402509A (fr) * | 1964-07-28 | 1965-06-11 | Perfectionnements au moteur à combustion interne du genre comportant des cylindres opposés et des pistons à course variable | |
US4498430A (en) * | 1983-11-14 | 1985-02-12 | Giuliani Robert L | Linear reciprocating piston engine |
FR2763096B1 (fr) * | 1997-05-09 | 1999-07-30 | Vianney Paul Rabhi | Dispositif permettant de faire varier durant leur fonctionnement la cylindree et/ou le rapport volumetrique effectifs des moteurs a pistons |
FR2763097B1 (fr) * | 1997-05-09 | 1999-09-03 | Vianney Paul Rabhi | Dispositif permettant de controler la position de la cremaillere de commande d'un moteur a cylindree variable |
-
1998
- 1998-11-26 FR FR9815089A patent/FR2786530B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-11-25 AU AU13900/00A patent/AU753211B2/en not_active Ceased
- 1999-11-25 CA CA002350666A patent/CA2350666C/fr not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-25 EP EP99972712A patent/EP1169549B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-25 ES ES99972712T patent/ES2229824T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-25 AT AT99972712T patent/ATE276430T1/de not_active IP Right Cessation
- 1999-11-25 US US09/856,896 patent/US6601551B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-11-25 WO PCT/FR1999/002901 patent/WO2000031377A1/fr active IP Right Grant
- 1999-11-25 KR KR1020017006552A patent/KR100558807B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-11-25 JP JP2000584170A patent/JP4302324B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-25 DE DE69920287T patent/DE69920287T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2000031377A1 (fr) | 2000-06-02 |
CA2350666C (fr) | 2008-01-29 |
JP2002530579A (ja) | 2002-09-17 |
ES2229824T3 (es) | 2005-04-16 |
FR2786530B1 (fr) | 2001-01-19 |
EP1169549A1 (fr) | 2002-01-09 |
KR20010080573A (ko) | 2001-08-22 |
DE69920287T2 (de) | 2005-09-22 |
FR2786530A1 (fr) | 2000-06-02 |
ATE276430T1 (de) | 2004-10-15 |
US6601551B1 (en) | 2003-08-05 |
EP1169549B1 (fr) | 2004-09-15 |
AU753211B2 (en) | 2002-10-10 |
KR100558807B1 (ko) | 2006-03-10 |
CA2350666A1 (fr) | 2000-06-02 |
DE69920287D1 (de) | 2004-10-21 |
AU1390000A (en) | 2000-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4302324B2 (ja) | 可変行程容積機関用機械的伝達装置 | |
US5456159A (en) | Motion converter with pinion sector/rack interface | |
JP4344610B2 (ja) | シリンダ容量可変型エンジン | |
JPS61283701A (ja) | 直線運動から回転運動への若しくはその逆の変換を行うための装置 | |
KR970027863A (ko) | 유체 파워 실린더 | |
CA2292207A1 (en) | Constant velocity universal joint and method for assembling the same | |
JP3073500B2 (ja) | 回転運動を往復上下運動に、または往復上下運動を回転運動に変換するための装置 | |
JPS595794B2 (ja) | ピストンソウチ | |
JPH08506389A (ja) | 変形ロール殻用可調整軸受 | |
WO2020062647A1 (zh) | 十字滑环、十字滑块联轴器和谐波减速器 | |
US4554846A (en) | Two-piece retainer for epicyclic transmissions | |
JPS6123361B2 (ja) | ||
US7367259B2 (en) | Pressure pin and axial piston machine having said pressure pin | |
EP0910729B1 (en) | Power machine lubrication | |
JP4417961B2 (ja) | スプリット・ピン・クランクシャフト製造のためのディープローリング加工用ローラヘッド | |
JPH064103Y2 (ja) | 等速自在継手 | |
CA1307951C (en) | Rolling contact device | |
JPH06504347A (ja) | 往復動ピストン機械のためのピストン懸架装置 | |
JPS6320863Y2 (ja) | ||
SU712545A1 (ru) | Кулачковый пространственный механизм | |
SU530122A2 (ru) | Компенсирующа муфта | |
SU1194714A1 (ru) | Механизм управлени сцеплением транспортного средства | |
JP2506000Y2 (ja) | 等速ジョイント | |
JPH04236817A (ja) | 滑りスラスト軸受け | |
GB1569662A (en) | Piston and slideshoe assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061031 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080519 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081125 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090224 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090407 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090422 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120501 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130501 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140501 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313114 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |