KR100558807B1

KR100558807B1 - 가변 체적 변위형 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치

Info

Publication number: KR100558807B1
Application number: KR1020017006552A
Authority: KR
Inventors: 비아니 라비
Original assignee: 비아니 라비
Priority date: 1998-11-26
Filing date: 1999-11-25
Publication date: 2006-03-10
Also published as: KR20010080573A; DE69920287D1; EP1169549A1; FR2786530A1; FR2786530B1; AU1390000A; JP2002530579A; JP4302324B2; ATE276430T1; AU753211B2; EP1169549B1; CA2350666C; CA2350666A1; DE69920287T2; ES2229824T3; WO2000031377A1; US6601551B1

Abstract

본 발명은 피스톤과 커넥팅 로드 사이에 운동을 전달하는 커넥팅 로드(6)와 일체로 된 기어 조립체(5)와 볼 베어링 안내 장치(4)와 함께 협동하고, 하부가 제어 래크(3)와 상호 체결되는 피스톤(2)을 포함하는 가변 체적 변위를 갖는 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치에 관한 것이다. .

동력 전달 장치, 피스톤, 구름 베어링 안내 장치, 커넥팅 로드, 롤러, 가변 변위형 엔진

Description

가변 체적 변위형 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치 {MECHANICAL TRANSMISSION DEVICE FOR ENGINE WITH VARIABLE VOLUME DISPLACEMENT}

본 발명은 가변 변위 엔진의 피스톤을 마찰없이 안내하기 위한 기계식 동력 전달 장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 본 출원인의 이름으로 출원된 프랑스 특허출원 제97 05943호 내에 설명된 피스톤 엔진의 작동 체적 비율 및/또는 작동 체적 변위를 작동 중에 변화시키는 것을 가능하게 하는 장치를 개선하기 위한 것이다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 가변 변위 엔진의 각 부분을 용이하게 기계 가공할 수 있는 장점을 갖는다.

결국, 본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 피스톤과 엔진 블록 사이의 마찰을 제한하는 신규한 해법을 제공한다.

본 발명에 따른 가변 변위 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치는, 하부가 래크에 고정되는 피스톤을 포함하며, 이 래크는 한편으로는 엔진 블록 상에서 상기 래크를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러와 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치를 구비하는 구름 베어링 안내 장치와 협동하고, 다른 한편으로는 피스톤과 상기 커넥팅 로드 사이에서 운동이 전달되는 것을 허용하기 위하여 커넥팅 로드에 고정되는 기어와 협동한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는, 면들 중 하나가 지지 레그에 고정되는 두꺼운 디스크(disk)를 구비하는 피스톤을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 이의 가장 폭넓은 부분이 디스크의 면에 대면하고 피스톤이 냉각되는 것을 허용하기 위해서 핀들이 이의 주연부 및 장착 블록에 대하여 균일하게 분포되는 확개 프로파일을 갖는 핀형상 구조를 갖는 지지 레그를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는, 이의 중심부와 높이에 걸쳐 지지 레그의 연장부 내에 놓인 수직 슬롯을 갖춘 장착 블록을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 슬롯의 각 측부 상에서 한편으로는 수직면 내에 베어링 면을 갖고, 다른 한편으로는 디스크를 포함하는 평면에 평행한 수평면 내에 스러스트면(thrust face)을 구비하는 장착 블록을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 장착 블록 내로 고정되는 T형 단면의 링크 로드(link rod)에 의해서 피스톤에 연결되는 래크(rack)를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 상기 웨브 내에 형성된 구멍이 나사가 상기 장착 블록을 통과하여 조임 너트와 협동하는 것을 허용하는 보어와 협동하는 지점까지 장착 블록의 수직 슬롯을 관통하는 제1 웨브를 갖춘 링크 로드를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 제1 웨브와 직각인 제2 웨브를 갖고 장착 블록의 면에 지지되는 링크 로드를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 링크 로드의 제1 웨브의 각 측부 상에서 하나씩 고정된 래크 반부를 형성하는 2개의 독립적인 부분을 구비한 래크를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는, 각각이 구름 베어링(rolling-bearing) 안내 장치와 협동하는 소형의 제1 래크와, 피스톤과 커넥팅 로드 사이의 운동을 전달하는 기어와 협동하기 위해서 제1 래크에 대향 방향으로 대면하는 대형의 제2 래크를 구비하는 2개의 래크 반부를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 엔진 블록 상에서 래크 반부를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러를 구비하는 구름-베어링 안내 장치를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 엔진 블록 상에서 래크 반부를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러와, 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어(gearing) 장치를 갖는 구름 베어링 안내 장치를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 엔진 블록 상에서 래크 반부를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러와, 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치를 구비하는 구름 베어링 안내 장치를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 엔진 블록 상에서 래크 반부를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러와, 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치와, 상기 롤러와 상기 기어 장치 사이에 제공되어 속도 의 차를 허용하는 탄성 커플링을 구비하는 구름 베어링 안내 장치를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는, 각각이 링크 로드의 제2 웨브의 주행 표면 및 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판과 협동하는 중공의 원통형 슬리브를 구비하는 롤러를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 슬리브의 각 단부에 고정된 기어 휠(wheel)을 구비하는 기어 장치를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 각 래크 반부의 소형의 래크 및 이의 종방향 단부가 래크를 갖는 조각편(piece)과 협동하는 기어 휠을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 기어 휠이 중공 원통형 슬리브의 각 단부에서 함께 결합되는 것을 허용하는 샤프트의 각 단부에 기계 가공된 스플라인(spline)과 협동하는 스플라인을 갖는 중심 보어를 구비한 기어 휠을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 중공 원통형 슬리브의 내부 보어를 통과하여 탄성 커플링이 끼워질 수 있도록 그것과 함께 갭을 한정하도록 설계된 크기를 갖는 외경을 갖는 샤프트를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 슬리브와 기어 휠 사이의 속도 차가 기어 장치의 래크 및 기어 휠의 조기 파손을 일으키지 않도록 슬리브와 기어 휠 사이에 마련된 링을 구비하는 탄성 커플링을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 한편으로는 T형 단면 링크 로드의 제2 웨브의 면을 따라서, 다른 한편으로는 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판을 따라서 구르는 슬리브를 구비하는 롤러를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 이의 중심 보어의 각 측부 상에서 래크 반부의 제2 래크와 각각 협동하는 톱니 세트들(sets of teeth)과, 각각이 엔진 블록 내에 형성된 안내부 상에 또는 공동 내에 장착되는 제어 래크를 갖는 절단된 프로파일을 구비한 기어를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 톱니 세트들 사이에서 이의 보어가 상기 기어의 보어와 협동하도록 커넥팅 로드, 특히 이의 작은 단부를 수용하기 위한 리세스를 갖는 기어를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 톱니 세트들 각각의 폭을 가로지르는 중간쯤에서 만곡된 홈을 갖고 이 홈의 곡률 반경이 상기 기어가 커넥팅 로드 주위에서 요동하는 지점 상에 중심을 갖는 기어를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 기어의 주행면(runway)을 형성하기 위해서 홈 내에 고정되는 만곡 프로파일의 세그먼트들을 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 폭을 가로지르는 중간에 동일한 프로파일의 세그먼트가 그 내에 고정되는 수직형 직선 홈을 갖는 기어의 톱니 세트들과 협동하는 제어 래크를 포함한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 기어를 포함하고, 기어의 대향되는 톱니 세트들의 다른 세그먼트는 제어 래크의 직선 세그먼트를 따라서 이동하는 동안 이 기어의 톱니 세트들의 세그먼트는 링크 로드의 제1 웨브의 에지면을 따라서 이동한다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 한편으로는 동기화된 롤러와 제2 웨브의 면 사이에 접촉 지점을 갖고, 다른 한편으로는 동기화된 롤러와 매끄러운 판 사이에 접촉 지점을 갖고, 이 지점들은 기어 휠의 피치 반경 상에 놓인다.

본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치는 이의 접촉 지점이 기어의 피치 반경 상에 위치되는 주행 표면을 구비하는 세그먼트들을 포함한다.

비제한적인 방식으로 주어진 첨부된 도면을 참조하여 이뤄진 발명의 상세한 설명은 발명, 발명이 가지는 특징 및 발명이 제공하는 장점에 대한 더 나은 이해를 제공할 것이다.

도1은 본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치를 구성하는 모든 부품들을 도시하는 분해도이다.

도2는 기계식 동력 전달 장치를 조립된 상태로 도시하는 사시도이다.

도3은 본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치를 도시하는 측면도이다.

도4는 본 발명에 따른 피스톤 및 이의 래크를 상세히 도시하는 사시도이다.

도5a 및 도5b는 본 발명에 따른 구름 베어링 안내 장치의 롤러를 상세히 도시하는 도면이다.

도6은 가변 변위 엔진의 커넥팅 로드와 피스톤 사이에서 운동이 전달되는 것을 허용하는 기어를 상세히 도시하는 사시도이다.

도1 내지 도4는 이의 하부에서 한편으로는 구름 베어링 안내 장치(4)와 협동하고, 다른 한편으로는 피스톤과 커넥팅 로드 사이에 운동이 전달되는 것을 허용하 기 위해서 커넥팅 로드(6)에 고정된 기어(5)와 협동하는 래크(3)에 고정된 피스톤(2)을 포함하는 가변 변위 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치(1)를 도시한다.

피스톤(2)은 이의 주연부 주위에서 공지된 점화, 압축 및 오일-제어 피스톤 링을 구비한 두꺼운 디스크(20)를 포함한다. 디스크(20)는 핀 형성 구조(22) 및 장착 블록(23)을 구비한 지지 레그(21)에 디스크의 면들 중 하나가 고정된다.

핀 형성 구조(22)는 이의 가장 폭넓은 부분이 디스크(20)의 면을 향하여 대면하는 확개 프로파일을 갖는다. 구조(22)는 피스톤(2)이 냉각되는 것을 허용하기 위해서 이의 주연부 주변에 균일하게 분포된 소정 개수의 핀들(24)을 갖는다.

이의 중간에서 그리고 높이에 걸쳐 장착 블록(23)은 지지 레그(21)의 연장부 내에 놓이는 수직 슬롯(25)을 갖는다. 슬롯(25)의 각 측부 상에서 장착 블록(23)은 한편으로는 수직면 내에 베어링 면(26)을 갖고, 다른 한편으로는 디스크(20)를 포함하는 면에 평행한 수평면 내에 이의 작동이 이후에 설명될 스러스트면(27)을 포함한다.

장착 블록(23)은 슬롯(25)에 직각으로 고정 나사(29)를 끼워넣기 위한 개방 보어(28)를 갖는다.

래크(3)는 나사(29)에 의하여 장착 블록(23) 내로 고정되는 T형 단면의 링크 로드(30)에 의해서 피스톤(2)에 연결된다.

링크 로드(30)는 나사(29)가 상기 장착 블록을 통과하여 조임 너트와 협동하는 것을 허용하기 위해서 상기 웨브 내에 형성된 구멍(32)이 보어(28)와 협동하는 지점까지 장착 블록(23)의 수직 슬롯(25)을 관통하는 제1 웨브(31)를 갖는다.

링크 로드(30)는 제1 웨브에 직각이고 장착 블록(23)의 면(26)에 지지되는 제2 웨브(33)를 갖는다.

래크(3)는 체결 나사(36)에 의하여 링크 로드(30)의 제1 웨브(31)의 각 측부 상에 하나씩 고정되는 래크 반부라고 알려진 두개의 독립적인 부분(34, 35)을 포함한다.

각각의 래크 반부(34, 35)는 이의 상부에서 피스톤(2)의 장착 블록(23)의 스러스트면(27)과 접촉하게 되는 면(37)을 갖는다.

각각의 래크 반부(34, 35)는 소형의 제1 래크(38)와, 제1 래크에 대향 방향으로 대면하는 대형의 제2 래크(39)를 갖는다.

래크 반부(34, 35)가 링크 로드(30)에 고정될 때, 소형의 제1 래크(38)는 상기 로드의 제1 웨브(31)의 각 측면 상에 그리고 이의 높이의 대부분에 걸쳐서 위치되는 것을 알 수 있다.

구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러(40)와, 피스톤(2)에 대한 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 포함한다.

각각의 롤러(40)는 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 주행 표면과 협동하고 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)과 협동하는 중공 또는 중실의 실린더형 슬리브(42)를 포함한다.

기어 장치(41)는 슬리브(42)의 각 단부에서 롤러(40)에 고정되는 기어 휠(44)을 포함한다.

기어 휠(44)은, 이의 종방향 단부들 각각이 기어 장치(41)의 요소들 중 하나를 구성하는 래크(46)를 갖는 U형 단면 조각편(45)과, 각각의 래크 반부(34, 35)의 소형의 래크(38)와 협동한다.

기어 휠(44)은 상기 휠들이 중공 원통형 슬리브(42)의 각 단부에서 함께 결합되는 것을 허용하는 샤프트(48)의 각 단부에서 기계 가공된 스플라인들과 협동하는 스플라인을 구비한 중심 보어(47)를 포함한다. 기어 휠(44)과 샤프트(48) 사이의 스플라인 연결은 상기 샤프트에 대한 이들 휠들의 어떠한 회전도 방지한다.(도5a)

샤프트(48)의 외경은 샤프트가 원통형 슬리브(42)의 내부 보어를 통과하여 그것과 함께 고무 또는 임의의 다른 유사한 재료와 같은 유연한 재료로 제작된 링(49)의 끼움을 허용하도록 갭(gap)을 한정하도록 설계된 크기를 갖는다.(도5b)

링(49)은 슬리브와 기어 휠들 사이의 속도 차가 기어 장치(41)의 래크(38, 46)와 기어 휠을 조기 파손시키지 않도록 슬리브(42)와 기어 휠(44) 사이에 탄성 및 압축 가능한 커플링을 형성하는 것을 가능하게 한다.

조각편(45)의 프로파일은 조립체가 엔진 블록에 고정되어 롤러(40)와 기어 휠(44)이 동시에 그 위에서 구르는 동기화 장치 및 주행면을 형성할 수 있도록 매끄러운 판(43)이 이의 리세스 내에 놓이는 것을 허용하는 것을 알 수 있다.

슬리브(42)를 포함하는 롤러(40)는 한편으로는 T 단면을 갖는 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 면을 따라, 다른 한편으로는 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)을 따라서 구른다.

또한, 동기화된 롤러(40)와 한편으로는 제2 웨브(33)의 면, 다른 한편으로는 매끄러운 판(43) 사이의 접촉 지점은 기어 휠(44)의 피치 반경 상에 놓인다.

도6은 본 발명에 따른 기계식 동력 전달 장치(1)의 기어(5)를 도시한다.

기어(5)는 이의 중심 보어(50)의 각 측부 상에서 래크 반부(34, 35)의 제2 래크(39)와, 엔진 블록 내에 각각 형성된 안내 상에 또는 공동 내에 장착된 제어 래크(7)와 각각 협동하는 톱니 세트들(51, 52)을 포함하는 절단된 프로파일을 갖는다.

엔진 블록에 대한 제어 래크(7)의 위치는 도시되지는 않았지만 본 출원인의 이름으로 출원된 프랑스 특허출원 제98 04601호에서 설명된 제어 장치에 의해서 주어진다.

기어(5)는 톱니 세트들(51, 52) 사이에, 이의 보어(61)가 상기 기어의 보어(50)와 협동하는 커넥팅 로드(6), 보다 구체적으로는 그의 작은 단부(60)를 수용하기 위한 리세스(53)를 갖는다. 후자는 보어(50, 61)를 통과하는 커넥팅 샤프트(62)에 의해서 커넥팅 로드(6)의 작은 단부(60)에 고정된다.

톱니 세트들(51, 52) 각각의 폭을 가로지르는 중간에 만곡된 홈(54, 55)이 있고, 이의 곡률 반경은 기어(5)가 커넥팅 로드(6) 주위에서 요동하는 지점 상에 중심을 갖는다.

상기 홈의 프로파일과 동일한 만곡된 프로파일을 갖는 개개의 세그먼트(56, 5)는 홈(54, 55) 내측에 고정된다. 세그먼트(56, 57)는 비장방형 프로파일의 단면 을 가져서 기어(5)의 홈(54, 55) 내측에서 그것들이 움직이는 것을 방지할 수 있다.

기어(5)의 톱니 세트들(52)과 협동하는 제어 래크(7)는 이의 폭을 가로질러서 중간쯤에 동일한 프로파일의 세그먼트(71)가 그 내에 고정되는 수직 직선형 홈(70)을 갖는다.

세그먼트(56, 57, 71)는 주행 표면을 형성하고, 이의 접촉 지점은 기어(5)의 피치 반경 상에 위치된다. 주행 표면은 한편으로는 래크 반부(34, 35)와 다른 한편으로는 제어 래크(7) 사이에서 기어(5)를 중심에 위치되게 한다.

가변 변위 엔진이 작동 중에 기어(5)의 톱니 세트들(51)의 세그먼트(56)가 링크 로드(30)의 제1 웨브(31)의 에지면을 따라서 그리고 좀더 구체적으로는 피스톤(2)의 장착 블록(28) 아래에 놓이는 에지면을 따라서 움직일 수 있게 된다(도3).

또한, 기어(5)의 톱니 세트들(52)의 세그먼트(57)는 가변 변위 엔진이 작동 중일 때 제어 래크(7)의 직선 세그먼트(71)를 따라서 움직일 수 있다(도3).

전술된 설명은 단지 예로서 제시되었고 어떤 식으로도 발명의 범위를 제한하지 않고, 만일 설명된 실시예의 상세부가 어떠한 다른 동등물로 대체되어도 본 발명의 범위를 벗어나지 않는다는 것을 이해하여야 한다.

Claims

가변 변위 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치에 있어서,

하부가 래크(3)에 고정되는 피스톤(2)을 포함하며,

상기 래크(3)는 한편으로는 엔진 블록 상에서 상기 래크(3)를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러(40)와 피스톤(2)에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 구비하는 구름 베어링 안내 장치(4)와 협동하고, 다른 한편으로는 피스톤과 커넥팅 로드 사이에서 운동이 전달되는 것을 허용하기 위하여 커넥팅 로드(6)에 고정되는 기어(5)와 협동하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 피스톤(2)은, 면들 중 하나가 지지 레그(21)에 고정되는 두꺼운 디스크(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제2항에 있어서, 상기 지지 레그(21)는, 장착 블록(23)과, 피스톤(2)이 냉각되는 것을 허용하기 위해서 주연부 주변에 균일하게 분포된 핀들(24)과, 넓은 부분이 디스크(20)의 면을 향하여 대면하는 확개 프로파일을 갖는 핀형상을 갖는 구조(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제3항에 있어서, 장착 블록(23)은 그 중간에서 그 높이에 걸쳐 지지 레그(21)의 연장부 내에 놓이는 수직 슬롯(25)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제4항에 있어서, 장착 블록(23)은 슬롯(25)의 각 측부에서 한편으로는 수직면 내에 베어링 면(26)을 갖고, 다른 한편으로는 디스크(20)를 포함하는 면에 평행한 수평면 내에 스러스트면(27)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제3항에 있어서, 상기 래크(3)는 장착 블록(23) 내에 고정되는 T형 단면의 링크 로드(30)에 의하여 피스톤(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제6항에 있어서, 상기 링크 로드(30)는 제1 웨브(31)를 갖고, 상기 웨브는 웨브 내에 형성된 구멍(32)이 나사(29)가 상기 장착 블록을 통과하여 조임 너트와 협동하는 것을 허용하기 위해서 보어(28)와 협동하는 지점으로 장착 블록(23)의 수직 슬롯(25) 내로 들어가는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제6항에 있어서, 링크 로드(30)는 장착 블록(23)의 면(26)에 지지되고 제1 웨브에 직각인 제2 웨브(33)를 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제6항에 있어서, 상기 래크(3)는 링크 로드(30)의 제1 웨브(31)의 각 측면 상에 고정된 래크 반부를 형성하는 2개의 독립적인 부분(34, 35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제9항에 있어서, 상기 래크 반부(34, 35)의 각각은 그 상부에 장착 블록(23)의 스러스트면(27)과 접촉하게 되는 면(37)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제9항에 있어서, 상기 래크 반부(34, 35)의 각각은 구름 베어링 안내 장치(4)와 협동하는 소형의 제1 래크(38)와, 피스톤(2)과 커넥팅 로드(6) 사이의 운동을 전달하는 기어(5)와 협동하도록 제1 래크에 대향하는 방향으로 대면하는 대형의 제2 래크(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크(3)를 형성하는 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크(3)를 형성하는 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러(40)와, 피스톤(2)에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크(3)를 형성하는 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러(40)와, 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크(3)를 형성하는 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러(40)와, 피스톤(2)에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)와, 상기 롤러와 상기 기어 장치 사이에 마련되어 속도 변화를 허용하는 탄성 커플링(49)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 상기 롤러(40)의 각각은 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 주행 표면과 협동하고 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)과 협동하는 중공 원통형 슬리브(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제16항에 있어서, 기어 장치(41)는 슬리브(42)의 각 단부에 고정되는 기어 휠(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제17항에 있어서, 상기 기어 휠(44)은 래크 반부(34, 35) 각각의 소형 래크(38)와 협동하고, 종방향 단부에 래크(46)를 갖는 조각편(45)과 협동하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제17항에 있어서, 상기 기어 휠(44)은 상기 휠이 중공 원통형 슬리브(42)의 각 단부에서 함께 결합되는 것을 허용하는 샤프트(48)의 각 단부에서 기계 가공된 스플라인과 협동하는 스플라인을 갖는 중심 보어(47)를 구비하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제19항에 있어서, 상기 샤프트(48)의 외경은 중공 원통형 슬리브(42)의 내부 보어를 통과하고 그 사이에 탄성 커플링(49)이 끼워질 수 있도록 갭을 한정하도록 설계된 크기인 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제18항에 있어서, 탄성 커플링은 슬리브와 기어 휠 사이의 속도 차가 기어 장치(41)의 래크(38, 46)와 기어 휠의 조기 파손을 일으키지 않도록 슬리브(42)와 기어 휠(44) 사이에 마련되는 링(49)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제16항에 있어서, 상기 롤러(40)는 한편으로는 T형 단면 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 면을 따라서, 다른 한편으로는 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)을 따라서 구르는 슬리브(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제1항에 있어서, 기어(5)는 절단된 프로파일을 갖고 이의 중심 보어(50)의 각 측부 상에 엔진 블록 내에 형성된 안내부 상에 또는 공동 내에 장착되는 제어 래크(7)와 래크 반부(34, 35)의 제2 래크(39)와 각각 협동하는 톱니 세트들(51, 52)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제23항에 있어서, 상기 기어(5)는 톱니 세트들(51, 52) 사이에 커넥팅 로드(6), 좀더 구체적으로는 그의 작은 단부(60)를 수용하기 위한 리세스(53)을 갖고, 커넥팅 로드(6)의 보어(61)는 상기 기어의 보어(50)와 협동하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제23항에 있어서, 상기 기어(5)는 톱니 세트들(51, 52) 각각의 폭을 가로질러 중간에 만곡된 홈(54, 55)을 갖고, 그의 곡률 반경은 상기 기어가 커넥팅 로드를 중심으로 요동하는 지점 상에 중심을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제25항에 있어서, 만곡된 프로파일을 갖는 세그먼트(56, 57)는 기어(5)의 주행 표면을 구성하기 위해서 홈(54, 55) 내측에 고정되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제23항에 있어서, 폭을 가로질러 중간에서 기어(5)의 톱니 세트들(52)과 협동하는 제어 래크(7)는 동일한 프로파일의 세그먼트(71)가 고정되는 수직의 직선 홈(70)을 구비하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제26항에 있어서, 기어(5)의 톱니 세트들(51)의 세그먼트(56)가 링크 로드(30)의 제1 웨브(31)의 에지 면을 따라서 이동하는 반면, 기어(5)의 톱니 세트들(52)의 세그먼트(57)는 제어 래크(7)의 직선 세그먼트(71)를 따라서 이동하는 것을 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제22항에 있어서, 한편으로는 동기화된 롤러(40)와 제2 웨브(33)의 면사이의 접촉 지점과, 다른 한편으로는 동기화된 롤러(40)와 매끄러운 판(43) 사이의 접촉 지점은 기어 휠(44)의 피치 반경 상에 놓이는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
제26항 또는 제27항에 있어서, 세그먼트(56, 57, 71)는 주행 표면을 구성하고, 이의 접촉 지점은 기어(5)의 피치 반경 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.