KR20010080573A - 가변 체적 변위형 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (30)
- 가변 변위 엔진을 위한 기계식 동력 전달 장치에 있어서,이의 하부가 한편으로는 구름 베어링 안내 장치(4)와, 다른 한편으로는 피스톤과 상기 커넥팅 로드 사이에서 운동이 전달되는 것을 허용하기 위하여 커넥팅 로드(6)에 고정된 기어(5)와 협동하는 래크(3)에 고정되는 피스톤(2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 피스톤(2)은, 면들 중 하나가 지지 레그(21)에 고정되는 두꺼운 디스크(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제2항에 있어서, 상기 지지 레그(21)는, 장착 블록(23)과, 피스톤(2)이 냉각되는 것을 허용하기 위해서 주연부 주변에 균일하게 분포된 핀들(24)과, 넓은 부분이 디스크(20)의 면을 향하여 대면하는 확개 프로파일을 갖는 핀형상을 갖는 구조(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제3항에 있어서, 장착 블록(23)은 그 중간에서 그 높이에 걸쳐 지지 레그(21)의 연장부 내에 놓이는 수직 슬롯(25)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제4항에 있어서, 슬롯(25)의 각 측부의 장착 블록(23)은 한편으로는 수직면 내에 베어링 면(26)을 갖고, 다른 한편으로는 디스크(20)를 포함하는 면에 평행한 수평면 내에 스러스트면(27)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제3항에 있어서, 상기 래크(3)는 장착 블록(23) 내에 고정되는 T형 단면의 링크 로드(30)에 의하여 피스톤(2)에 연결되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제6항에 있어서, 상기 링크 로드(30)는 제1 웨브(31)를 갖고, 상기 웨브는 웨브 내에 형성된 구멍(32)이 나사(29)가 상기 장착 블록을 통과하여 조임 너트와 협동하는 것을 허용하기 위해서 보어(28)와 협동하는 지점으로 장착 블록(23)의 수직 슬롯(25)을 관통하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제6항에 있어서, 링크 로드(30)는 장착 블록(23)의 면(26)에 지지되는 제1 웨브에 직각인 제2 웨브(33)를 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제6항에 있어서, 상기 래크(3)는 링크 로드(30)의 제1 웨브(31)의 각 측면 상에 고정된 래크 반부를 형성하는 2개의 독립적인 부분(34, 35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제9항에 있어서, 상기 래크 반부(34, 35)의 각각은 그 상부에 장착 블록(23)의 스러스트면(27)과 접촉하게 되는 면(37)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제9항에 있어서, 상기 래크 반부(34, 35)의 각각은 구름 베어링 안내 장치(4)와 협동하는 소형의 제1 래크(38)와, 피스톤(2)과 커넥팅 로드(6) 사이의 운동을 전달하는 기어(5)와 협동하기 위해서, 제1 래크에 대향하는 방향으로 대면하는 대형의 제2 래크(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 적어도 하나의 롤러(40)와, 피스톤(2)에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러(40)와, 피스톤에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 상기 구름 베어링 안내 장치(4)는 엔진 블록 상에서 래크 반부(34, 35)를 마찰없이 안내하는 동기화된 롤러(40)와, 피스톤(2)에 대하여 상기 롤러의 변위가 동기화되는 것을 허용하는 기어 장치(41)와, 상기 롤러와 상기 기어 장치 사이에 마련되어 속도 변화를 허용하는 탄성 커플링(49)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제12항에 있어서, 상기 롤러(40)의 각각은 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 주행 표면과 협동하고 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)과 협동하는 중공 원통형 슬리브(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제16항에 있어서, 기어 장치(41)는 슬리브(42)의 각 단부에 고정되는 기어 휠(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제17항에 있어서, 상기 기어 휠(44)은 래크 반부(34, 35) 각각의 소형 래크(38)와 협동하고, 종방향 단부에 래크(46)를 갖는 조각편(45)과 협동하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제17항에 있어서, 상기 기어 휠(44)은 상기 휠이 중공 원통형 슬리브(42)의 각 단부에서 함께 결합되는 것을 허용하는 샤프트(48)의 각 단부에서 기계 가공된 스플라인과 협동하는 스플라인을 갖는 중심 보어(47)를 구비하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제19항에 있어서, 상기 샤프트(48)의 외경은 중공 원통형 슬리브(42)의 내부 보어를 통과하고 그 사이에 탄성 커플링(49)이 끼워질 수 있도록 갭을 한정하도록 설계된 크기인 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제18항에 있어서, 상기 탄성 커플링은 슬리브와 기어 휠 사이의 속도 차가 기어 장치(41)의 래크(38, 46)와 기어 휠의 조기 파손을 일으키지 않도록 슬리브(42)와 기어 휠(44) 사이에 마련되는 링(49)을 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제16항에 있어서, 상기 롤러(40)는 한편으로는 T형 단면 링크 로드(30)의 제2 웨브(33)의 면을 따라서, 다른 한편으로는 엔진 블록에 고정된 매끄러운 판(43)을 따라서 구르는 슬리브(42)를 포함하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제1항에 있어서, 기어(5)는 절단된 프로파일을 갖고 이의 중심 보어(50)의각 측부 상에 엔진 블록 내에 형성된 안내 상에 또는 공동 내에 장착되는 제어 래크(7)와 래크 반부(34, 35)의 제2 래크(39)와 각각 협동하는 톱니 세트들(51, 52)을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제23항에 있어서, 상기 기어(5)는 톱니 세트들(51, 52) 사이에 커넥팅 로드(6), 좀더 구체적으로는 그의 작은 단부(60)를 수용하기 위한 리세스(53)을 갖고, 커넥팅 로드(6)의 보어(61)는 상기 기어의 보어(50)와 협동하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제23항에 있어서, 상기 기어(5)는 톱니 세트들(51, 52) 각각의 폭을 가로질러 중간에 만곡된 홈(54, 55)을 갖고, 그의 곡률 반경은 상기 기어가 커넥팅 로드 주위에서 요동하는 지점 상에 중심을 갖는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제25항에 있어서, 만곡된 프로파일을 갖는 세그먼트(56, 57)는 기어(5)의 주행 표면을 구성하기 위해서 홈(54, 55) 내측에 고정되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제23항에 있어서, 폭을 가로질러 중간에서 기어(5)의 톱니 세트들(52)과 협동하는 제어 래크(7)는 동일한 프로파일의 세그먼트(71)가 고정되는 수직의 직선홈(70)을 구비하는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제26항에 있어서, 기어(5)의 톱니 세트들(51)의 세그먼트(56)가 링크 로드(52)의 제1 웨브(31)의 에지 면을 따라서 이동하는 반면, 기어(5)의 톱니 세트들(52)의 세그먼트(57)는 제어 래크(7)의 직선 세그먼트(71)를 따라서 이동하는 것을 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제22항에 있어서, 한편으로는 동기화된 롤러(40)와 제2 웨브(33)의 면사이의 접촉 지점과, 다른 한편으로는 동기화된 롤러(40)와 매끄러운 판(43) 사이의 접촉 지점은 기어 휠(44)의 피치 반경 상에 놓이는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
- 제26항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서, 세그먼트(56, 57, 71)는 주행 표면을 구성하고, 이의 접촉 지점은 기어(5)의 피치 반경 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 기계식 동력 전달 장치.
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