JP4295321B2 - 自動車ウインドウガラスに対してウインドウガラスワイパ装置のワイパアームを起こし且つ倒すための装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のウインドウガラスに対してウインドウガラスワイパ装置のワイパアームを起こし且つ倒すための装置であって、該装置が少なくとも２つのばね部材を有しており、これらのばね部材が、ワイパアームを車両ウインドウガラスから起こされた安定した位置に保持し且つワイパアームを払拭運転中は車両ウインドウガラスに押圧する形式のものに関する。

従来技術から、ジョイントの代わりに冒頭で述べた形式の装置が装備されたジョイントフリーのワイパアームが公知である。この場合、主として２つの構成に区別される。第１の構成は、相並んで配置された２つのばね部材を有している。両ばね部材は、それぞれ一方の端部を以てＶ字形に、共通の一体の結合部材に配置されている。２つの部分から成るこの結合部材の一方の部分は、それぞれ前記ばね部材の他方の端部に取り付けられている。組付けに際して、Ｖ字形に配置されたばね部材は互いに向かって押圧され、２つの部分から成る結合部材の両部分は、例えばリベット等の固定手段によって互いに固定される。Ｖ字形に互いに面して配置されたばね部材の相互押圧に基づいて、ばね部材に捻れ力が発生する。この捻れ力は結果的に旋回モーメントを伴うので、当該装置の装備されたワイパアームはウインドウガラスから起こされるか、又はウインドウガラスに対して倒される。しかし、従来技術から公知の当該装置の欠点は、当該装置の組付けに比較的手間がかかり、結果的に比較的大きな工具摩耗及び材料屑を伴うという点にある。

第２の構成では、３つのばね部材が相並んで配置されている。この場合、真ん中のばね部材が外側の両ばね部材よりも長いか、又は外側の両ばね部材が真ん中のばね部材よりも長い。３つのばね部材は、それぞれ両端部に１つの共通の結合部材を有している。この場合、１つの結合部材がばね部材と一体に結合されており、第２の結合部材は別の組付けステップにおいてばね部材に固定されねばならない。長い方のばね部材の結合部材との固定に際しては、長い方のばね部材を曲げなければならない。曲げられたこのばね部材もやはり結果的に旋回モーメントを伴うので、当該装置の装備されたワイパアームはウインドウガラスから起こすことができるか、又はウインドウガラスに対して倒すことができる。従来技術から公知のこの第２の構成も、比較的大きな組付け手間、比較的大きな工具摩耗及び材料屑を惹起するという欠点を有している。

本発明の課題は、冒頭で述べた形式の装置を改良して、これからは組付けが簡単になり、工具摩耗及び材料屑が減少されるようにする。

本発明はこの課題を、本発明により少なくとも２つのばね部材の内の少なくとも１つが、少なくとも１つの圧縮された領域を有している、冒頭で述べた形式の装置によって解決する。これにより、当該装置はこれからは１枚の薄板から単一部材として打ち抜くことができ、この場合、ばね部材の両端部は、これらのばね部材を結合する結合部材と固着されている。つまり、ばね部材は今、従来は必要とされた別個の組付けステップによって端部を結合部材に固定される必要は最早ない。当該装置の機能に必要とされる旋回モーメントを生ぜしめるためには、少なくとも２つのばね部材の内の少なくとも１つのばね部材が、選択された領域で圧縮される。この場合、圧縮の寸法が、所望の旋回モーメント又は車両ウインドウガラスに対するワイパアームの所望の圧縮力を規定する。有利には、圧縮される領域はばね部材の端部に位置している。それというのも、ばね部材の真ん中には曲げ負荷に基づく比較的高い応力が発生するからである。当該装置は、これからは単一部材として薄板から打ち抜かれ、ばね部材は最早Ｖ字形に突出しないので、材料屑はあまり発生しなくなる。その結果、材料屑と、工具摩耗も著しく減少される。

有利な構成では、当該装置は相並んで配置された２つのばね部材を有しており、これらのばね部材はそれぞれその端部域を結合部材によって互いに結合されている。この場合、当該装置の少なくとも１つの端部域と、結合部材の１部分域とがそれぞれ圧縮されている。即ち、ばね部材の少なくとも１つの端部域と結合部材の１部分域との圧縮により、２つのばね部材を拡げようとする力が生ぜしめられる。しかし、これらのばね部材は両端部が結合部材に固着されているので、ばね部材には捻れ力が発生し、この捻れ力もやはり旋回モーメントを生ぜしめる。これにより、当該装置の装備されたワイパアームの、車両ウインドウガラスから起こされた安定した位置への旋回が可能である。ワイパアームが起こされた位置からウインドウガラスに向かって旋回されると、ワイパアームは、旋回モーメントが逆向きの作用方向に転回される臨界点を超えて旋回される。この場合、本発明による装置の装備されたワイパアームがウインドウガラスに押しつけられ、これにより、最適な払拭性能が得られる。

当該装置の別の有利な構成では、ワイパアームが相並んで配置された３つのばね部材を有しており、この場合、真ん中のばね部材には少なくとも１つの圧縮された端部域が設けられている。択一的に、ワイパアームが相並んで配置された３つのばね部材を有しており、外側に配置された２つのばね部材に少なくとも１つの圧縮された端部域が設けられているということも可能である。つまり、圧縮された端部域を有するばね部材が、旋回モーメント又は車両ウインドウガラスに対するワイパアームの圧縮力を高めるために、更に第２の圧縮された端部域を有しているということも可能である。この別の有利な構成の場合も、当該装置は１薄板部材から打ち抜かれてよく、この場合、ばね部材はその端部域を結合部材と固着されている。圧縮過程により該当するばね部材が延長され、これにより、当該装置の設けられたワイパアームをウインドウガラスから起こすか、又は車両ウインドウガラスに対して倒せるようにするために、圧縮されたばね部材が装置に所要の旋回モーメントを与える。この別の有利な構成の場合も、ワイパアームのウインドウガラスから起こされた位置と、ウインドウガラスに対して倒された位置との間に臨界点がある。この臨界点で旋回モーメントの作用方向が転回される。

有利には、当該装置は一定の横断面を有する１薄板から製作可能である。これにより、当該装置は連続した製作プロセスで、１つのコイルに巻き上げられる１枚の薄板帯材から打ち抜かれる。その結果、有利には本発明による装置は、圧縮される領域がプレ打抜き過程後又は打抜き過程後に形成される、自動化された製作プロセスで製作され得る。

更に本発明は、請求項１から６までのいずれか１項記載の本発明による装置を有する、自動車のウインドウガラスワイパ装置のためのワイパアームに関する。

更に本発明は、請求項７記載の本発明による少なくとも１本のワイパアームを有する、自動車用のウインドウガラスワイパ装置に関する。

以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。

図１には、自動車のウインドウガラスワイパ装置のワイパアーム（詳しくは図示せず）の装置１０が示されている。この装置１０は２つのばね部材１１を有しており、これらのばね部材１１はそれぞれ結合部材１２に互いに結合されている。装置１０はその両端部域に圧縮された領域１３を有しており、この領域１３では、ばね部材１１の端部域と結合部材１２の１部分域とが圧縮されている（図２参照）。端部域１３の圧縮により、ばね部材１１に、各ばね部材１１の端部域１３を互いに離すように拡げようとする拡張力が加えられる。しかし、ばね部材１１は結合部材１２と固着されているので、当該ばね部材１１は離反するように拡張することはできず、その結果、ばね部材１１は拡張力を逃がすために捻れる。ばね部材１１に作用する捻れ力は装置１０に旋回モーメントを生ぜしめ、これにより、装置１０に設けられたワイパアームを車両ウインドウガラスから起こすか、又は払拭運転のために車両ウインドウガラスに押圧することができる。

図３及び図４には、２つのばね部材３１と１つのばね部材３２とを備えた装置３０が示されている。ばね部材３１，３２は互いに結合部材３３，３４において結合されている。ばね部材３２は端部に圧縮された領域３５を有している。この圧縮された領域３５によってばね部材３２が延長されている。延長されたばね部材３２の両端部は結合部材３３，３４と固着されているので、ばね部材３２は延長部に基づいて曲げられ、これにより装置３０に旋回モーメントが与えられる。この旋回モーメントによって、装置３０の装備されたワイパアームは車両ウインドウガラスから起こすか、又は払拭運転のために車両ウインドウガラスに対して倒すことができる。

図５及び図６には第３実施例の装置５０が示されている。この装置５０はばね部材５１，５２を有しており、これらのばね部材５１，５２はそれぞれ結合部材５３，５４に結合されている。ばね部材５１は端部に圧縮された領域５５を有している。これらの圧縮された領域５５によりばね部材５１が延長され、その結果、これらのばね部材５１は曲げられて、装置５０にやはり旋回モーメントを与える。これにより、装置５０の装備されたワイパアームはウインドウガラスから起こすか、又は払拭運転のために車両ウインドウガラスに対して倒すことができる。

本発明の第１実施例の斜視図である。 図１に示したＡ−Ａ線に沿って装置を断面した図である。 本発明の第２実施例の斜視図である。 図３に示した装置の圧縮された領域の詳細図である。 本発明の第３実施例の斜視図である。 図５に示した装置の圧縮された領域を示した図である。

Claims (8)

1. 自動車のウインドウガラスに対してウインドウガラスワイパ装置のワイパアームを起こし且つ倒すための装置（１０，３０，５０）であって、該装置（１０，３０，５０）が少なくとも２つのばね部材（１１，３１，３２，５１，５２）を有しており、これらのばね部材が、ワイパアームを車両ウインドウガラスから起こされた安定した位置に保持し且つワイパアームを払拭運転中は車両ウインドウガラスに押圧する形式のものにおいて、
   当該装置が、少なくとも２つのばね部材（１１，３１，３２，５１，５２）の端部域を結合する結合部材（１２）を有しており、少なくとも２つのばね部材（１１，３１，３２，５１，５２）の内の少なくとも１つのばね部材が、少なくとも１つの圧縮された領域（１３，３５，５５）を有していることを特徴とする、自動車ウインドウガラスに対してウインドウガラスワイパ装置のワイパアームを起こし且つ倒すための装置。
2. 相並んで配置された２つのばね部材（１１）を有しており、これらのばね部材の各端部域が結合部材（１２）によって互いに結合されており、当該装置（１０）の少なくとも１つの端部域（１３）と、結合部材（１２）の１部分域とが圧縮されている、請求項１記載の装置（１０）。
3. 相並んで配置された３つのばね部材（３１，３２）を有しており、真ん中のばね部材（３２）に少なくとも１つの圧縮された端部域（３５）が設けられている、請求項１記載の装置（３０）。
4. 相並んで配置された３つのばね部材（５１，５２）を有しており、外側に配置された２つのばね部材（５１）に少なくとも１つの圧縮された端部域（５５）が設けられている、請求項１記載の装置（５０）。
5. 一定の横断面を有する１薄板から製作可能な、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置（１０，３０，５０）。
6. 自動化された製作プロセスで製作可能な、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置（１０，３０，５０）。
7. 請求項１から６までのいずれか１項記載の装置（１０，３０，５０）を有することを特徴とする、自動車のウインドウガラスワイパ装置のためのワイパアーム。
8. 請求項７記載の少なくとも１つのワイパアームを有することを特徴とする、自動車用のウインドウガラスワイパ装置。

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