KR20060120640A - 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로스윙시키기 위한 장치 - Google Patents

윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로스윙시키기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치(10)에 관한 것이고, 상기 장치(10)가 적어도 2 개의 스프링 소자(11)를 포함하고, 상기 스프링 소자는 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙된 안정된 위치에 고정시키고, 와이핑 작동시 상기 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로 가압하며, 상기 적어도 2 개의 스프링 소자(11) 중 적어도 하나가 적어도 하나의 스퀴징 영역(13)을 포함한다.
윈드 스크린 와이퍼 어셈블리, 와이퍼 암, 스프링 소자, 스퀴징 영역.

Description

윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치{Device for swinging a wiper arm of a windscreen wiper assembly away from and against a motor vehicle windscreen}
본 발명은 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치에 관한 것이고, 상기 장치는 적어도 2 개의 스프링 소자를 포함하며, 상기 스프링 소자들은 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어진 위치에 고정시키고, 와이핑 작동시 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로 가압한다.
종래 기술로부터, 조인트 대신에 서두에 언급된 장치가 장착되어 있는 조인트가 없는 와이퍼 암이 알려져 있다. 이 경우 실질적으로 2 개의 구조 형태가 구분된다. 제 1 구조 형태는 2 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자를 포함한다. 2 개의 스프링 소자의 단부는 V-형으로 공동의 일체형 연결 소자에 배치된다. 2 부분으로 된 연결 소자의 한 부분은 각각 하나의 스프링 소자의 다른 단부에 설치된다. 조립시 V-형으로 배치된 스프링 소자가 서로 가압되고, 2 부분으로 된 연결 소자의 양 부분은 고정 수단, 예컨대 리벳에 의해 서로 고정된다. V-형으로 서로 배치된 스프링 소자의 상호 가압에 의해 스프링 소자에는 비틀림력(torsion power)이 발생한다. 이러한 비틀림력은 스윙 토크를 야기함으로써, 이러한 장치가 장착된 와이퍼 암이 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙되거나 또는 윈드 스크린으로 스윙된다. 그러나 종래 기술에서 알려진 장치에서의 단점은, 상기 장치가 상대적으로 복잡하게 조립되고 상대적으로 높은 공구 마모 및 재료 커팅을 야기한다는 것이다.
제 2 구조 형태에서 3 개의 스프링 소자가 서로 나란히 배치된다. 이 경우 중간 스프링 소자는 양 외부 스프링 소자보다 길고 또는 상기 양 외부 스프링 소자가 중간 스프링 소자보다 더 길다. 3 개의 스프링 소자는 그의 양 단부에 각각 공동 연결 소자를 포함하고, 연결 소자는 스프링 소자와 일체형으로 연결되며, 제 2 연결 소자는 별도의 조립 단계에서 스프링 소자에 고정되어야 한다. 연결 소자에 의한 긴 스프링 소자의 고정시 긴 스프링 소자는 구부러져야만 한다. 이러한 구부러진 스프링 소자는 마찬가지로 스윙 토크를 야기함으로써, 이러한 장치가 장착된 와이퍼 암이 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙되거나 또는 윈드 스크린으로 스윙될 수 있다. 또한 종래 기술에서 알려진 이러한 제 2 구조 형태는, 상대적으로 높은 조립 비용, 상대적으로 높은 공구 마모 및 재료 커팅을 야기하는 단점을 가진다.
본 발명의 목적은, 장차 조립이 간단해지고 공구 마모 및 재료 커팅이 감소되도록 서두에 언급된 형식의 장치를 개선하는 데 있다.
본 발명은 제시된 목적을, 본 발명에 따라 적어도 2 개의 스프링 소자 중 적어도 하나가 적어도 하나의 스퀴징 영역을 가지는 서두에 언급된 형식의 장치에 의해 달성한다. 따라서 장차 상기 장치는 유일한 부품으로서 박판으로부터 펀칭될 수 있고, 스프링 소자는 양 단부에서 스프링 소자를 연결시키는 연결 소자에 고정 연결된다. 이제 스프링 소자는 더 이상 지금까지 요구된 별도의 조립 단계에 의해 그 단부에서 연결 소자에 고정될 필요가 없다. 장치의 기능을 위해 필요한 스윙 토크를 발생시키기 위해, 적어도 2 개의 스프링 소자중 적어도 하나가 선택된 영역에서 스퀴징된다. 이 경우 스퀴징의 크기는 원하는 스윙 토크의 높이 또는 차량 윈드 스크린에 대한 와이퍼 아마의 원하는 압착력을 결정한다. 바람직하게는 스퀴징 영역이 스프링 소자의 단부에 배치되는데, 그 이유는 스프링 소자의 중간에 휨 부하에 의해 높은 응력이 발생하기 때문이다. 장치는 장차 유일한 부품으로서 박판으로부터 펀칭되고, 스프링 소자는 더 이상 V-형으로 떨어지지 않기 때문에, 장차 재료 커팅이 덜 발생된다. 따라서 재료 커팅 및 공구 마모가 현저히 감소된다.
바람직한 실시예에서 장치는 2 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자를 포함하고, 상기 스프링 소자는 각각 그의 단부 영역에서 연결 소자에 의해 서로 연결되고, 장치의 적어도 하나의 단부 영역 및 연결 소자의 각 부분 영역이 스퀴징된다. 따라서 스프링 소자의 적어도 하나의 단부 영역 및 연결 소자의 부분 영역에서의 스퀴징에 의해 힘이 발생되고, 상기 힘은 양 스프링 소자를 확장시키는 데 사용된다. 그러나 스프링 소자가 그의 양 단부에서 연결 소자에 고정 연결되기 때문에, 스프링 소자에는 비틀림력이 발생하고, 상기 비틀림력은 다시 스윙 토크를 발생시킨다. 따라서 장치가 장착된 와이퍼 암이 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙되는 위치로 스윙될 수 있다. 와이퍼 암이 떨어지게 스윙된 위치로부터 윈드 스크린으로 스윙되면, 상기 와이퍼 암은 스윙 토크의 임계 지점을 통해 반대 작용 방향으로 선회되어 스윙된다. 본 발명에 따른 장치가 장착된 와이퍼 암이 윈드 스크린으로 가압되며, 이로 인해 최적의 와이핑 성능이 달성된다.
장치의 추가 실시예에서 와이퍼 암은 3 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자를 포함하고, 중간 스프링 소자는 적어도 하나의 스퀴징 단부 영역을 구비한다. 대안적으로, 와이퍼 암이 3 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자를 포함하는 것도 가능하며, 2 개의 외부에 배치된 스프링 소자는 적어도 하나의 스퀴징 단부 영역을 구비한다. 또한, 스퀴징 단부 영역을 포함하는 스프링 소자가 여전히 제 2 스퀴징 단부 영역을 포함함으로써, 스윙 토크 또는차량 윈드 스크린에 대한 와이퍼 암의 압착력이 상승된다. 또한 상기 추가 실시예에서 장치는 박판 부품으로부터 펀칭될 수 있고, 스프링 소자는 그의 단부 영역에서 연결 소자에 고정 연결된다. 스퀴징 과정에 의해 관련 스프링 소자가 연장됨으로써, 장치가 구비된 와이퍼 암을 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙시키거나 또는 차량 윈드 스크린으로 스윙시킬 수 있기 위해, 장치의 스퀴징 스프링 소자가 필요한 스윙 토크를 제공한다. 또한 상기 추가 실시예에서 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙된 와이퍼 암의 위치와 윈드 스크린으로 스윙되는 와이퍼 암의 위치 사이의 임계 포인트가 제공된다. 상기 임계 포인트에서 스윙 토크의 작용 방향이 선회된다.
바람직하게는 장치가 일정한 횡단면을 갖는 박판으로 제조될 수 있다. 따라서 장치는 계속되는 제조 프로세스에서 코일에 감긴 박판 스트랩으로부터 펀칭될 수 있다. 따라서 바람직하게는 본 발명에 따른 장치가 자동화된 제조 프로세스로 제조되며, 상기 제조 프로세스에서 스퀴징 영역이 예비 펀칭 과정 이후에 또는 펀칭 과정 이후에 발생된다.
또한 본 발명은 청구항 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 따른 본 발명에 따른 장치를 포함하는, 차량의 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리용 와이퍼 암에 관한 것이다.
또한 본 발명은 청구항 제 7항에 따른 본 발명에 따른 적어도 하나의 와이퍼 암을 포함하는, 차량용 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리에 관한 것이다.
하기에서 본 발명에 따른 실시예가 첨부된 도면에 의해 자세히 설명된다.
도 1은 장치의 제 1 실시예의 사시도;
도 2는 도 1의 라인 A-A를 따라 자른 장치의 단면도;
도 3은 장치의 제 2 실시예의 사시도;
도 4는 도 3의 장치의 스퀴징 영역의 상세도;
도 5는 장치의 제 3 실시예의 사시도;
도 6은 도 5의 장치의 스퀴징 영역.
도 1은 차량의 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 여기서 자세히 도시되지 않은 와이퍼 암의 장치(10)를 도시한다. 장치(10)는 2 개의 스프링 소자(11)를 포함하고, 상기 스프링 소자는 각각 연결 소자(12)에 의해 서로 연결된다. 장치(10)는 그의 양 단부 영역에서 스퀴징 영역(13)을 포함하고, 상기 영역에서 각각 스프링 소자(11)의 단부 영역 및 연결 소자(12)의 부분 영역이 스퀴징된다(도 2 참조). 단부 영역(13)에서의 스퀴징에 의해 스프링 소자(11)에는 확장력이 가해지고, 상기 확장력은 스프링 소자(11)가 단부 영역(13)에서 서로 확장되도록 한다. 그러나 스프링 소자(11)가 연결 소자(12)에 고정 연결되기 때문에, 스프링 소자(11)는 서로 확장될 수 없음으로써, 확장력을 하기 위해 상기 스프링 소자가 비틀린다. 스프링 소자(11)에서 작용하는 비틀림력은 장치(10) 내에 스윙 토크를 발생시키고, 이로 인해 장치(1)를 구비한 와이퍼 암이 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙될 수 있거나 또는 와이핑 작동시 차량 윈드 스크린으로 가압될 수 있다.
도 3 및 4는 2 개의 스프링 소자(31) 및 하나의 스프링 소자(32)를 구비한 장치(30)를 도시한다. 스프링 소자(31 및 32)는 서로 연결 소자(33 및 34)에 의해 연결된다. 스프링 소자(32)는 그의 단부에서 스퀴징 영역(35)을 포함한다. 스퀴징 영역(35)을 통해 스프링 소자(32)는 연장된다. 연장된 스프링 소자(32)는 그의 양 단부에서 연결 소자(33 및 34)에 고정 연결되기 때문에, 스프링 소자(32)는 연장부를 통해 구부러지고, 따라서 장치(30)는 스윙 토크를 제공한다. 이러한 스윙 토크에 의해 장치(30)가 장착된 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙되거나 또는 와이핑 작동시 차량 윈드 스크린으로 스윙될 수 있다.
도 5 및 6은 장치(50)의 제 3 실시예를 도시한다. 장치(50)는 스프링 소자 (50 및 51)를 포함하고, 이들은 각각 연결 소자(53 및 54)에 연결된다. 스프링 소자(51)는 그의 단부에서 스퀴징 영역(55)을 포함한다. 스퀴징 영역(55)을 통해 스프링 소자(51)가 연장됨으로써, 상기 스프링 소자는 구부러지고 장치(50)는 마찬가지로 스윙 토크를 제공한다. 따라서 장치(50)가 장착된 와이퍼 암은 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙되거나 또는 와이핑 작동시 차량 윈드 스크린으로 스윙될 수 있다.

Claims (8)

  1. 장치(10, 30, 50)가 적어도 2 개의 스프링 소자(11, 31, 32, 51, 52)를 포함하고, 상기 스프링 소자는 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 스윙된 안정된 위치에 고정시키고, 와이핑 작동시 상기 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로 가압하는, 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치(10, 30, 50)에 있어서,
    상기 적어도 2 개의 스프링 소자(11, 31, 32, 51, 52) 중 적어도 하나가 적어도 하나의 스퀴징 영역(13, 35, 55)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 장치(10)가 2 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자(11)를 포함하고, 상기 스프링 소자는 각각 그의 단부 영역에서 상기 연결 소자(12)에 의해 서로 연결되고, 상기 장치(10)의 적어도 하나의 단부 영역(13) 및 상기 연결 소자(12)의 각 부분 영역은 스퀴징되는 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 장치(30)가 3 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자(31, 32)를 포함하고, 중간 스프링 소자(32)는 적어도 하나의 스퀴징 단부 영역(35)을 구비한 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 장치(50)가 3 개의 서로 나란히 배치된 스프링 소자(51, 52)를 포함하고, 2 개의 외부에 배치된 스프링 소자(51)는 적어도 하나의 스퀴징 단부 영역(55)을 구비한 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(10, 30, 50)가 일정한 횡단면을 갖는 박판으로 제조될 수 있는 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(10, 30, 50)가 자동으로 제조될 수 있는 것을 특징으로 하는 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리의 와이퍼 암을 차량 윈드 스크린으로부터 떨어지게 그리고 차량 윈드 스크린으로 스윙시키기 위한 장치.
  7. 차량의 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리용 와이퍼 암에 있어서,
    상기 와이퍼 암이 청구항 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 따른 장치(10, 30, 50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리용 와이퍼 암.
  8. 차량용 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리에 있어서,
    상기 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리가 청구항 제 7항에 따른 적어도 하나의 와이퍼 암을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 윈드 스크린 와이퍼 어셈블리.
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